Uusi Alto

Hetkinen!!! VALHETTA!! etupenkile mahtuu isokin mies !! OLET SAASTAINEN VALEHTELIJA VAIN!!!!! Automaatin saa eli taas valehtelit!!! Vetokoukku jasuntovaunuko haaveessa ? hei lopeta nyt jo mulkku!!!!

totuus itse kirjoitti:

Hetkinen!!! VALHETTA!! etupenkile mahtuu isokin mies !! OLET SAASTAINEN VALEHTELIJA VAIN!!!!! Automaatin saa eli taas valehtelit!!! Vetokoukku jasuntovaunuko haaveessa ? hei lopeta nyt jo mulkku!!!!

Lue lisää

Paraskin mulkun heiluttelija siinä!

Mulla oli aiemmin Citroen C1 (joka on siis sama kuin Peugeot 107 ja Toyota Aygo), Suzukin on paljon parempi ajettava. 15000 olen ajellut ja joku jarru vähän jumitti, mutta korjattiin tietenkin takuuseen. Pitkäkin ukko mahtuu hyvin, tosin taakse ei kyllä mahdu sitten juuri kukaan. Kahden hengen auto se on, vain silloi tällöin viitsii ottaa taakse jonkun. Neljä ovea ovat kyllä hyvät, takapenkille on kätevä heitellä tavaraa. Hintaansa nähden loistava ja kulutus on todella vähäinen.

Ostin tytölle käytettynä GL-mallin.
Ajettu alle 10 tkm, hinta alle 8 t€.
Koeajossa vaikutti näppärältä ja pirteältä.

kokemuksia! kirjoitti:

Ostin tytölle käytettynä GL-mallin.
Ajettu alle 10 tkm, hinta alle 8 t€.
Koeajossa vaikutti näppärältä ja pirteältä.

Aikas halvalla sait GL.n jos alle 8 tonnilla löyty noin vähän ajettu uuskoppanen?? Ruukkaavat 2010 malleista tuon verran ajettuna pyytää liikkeissä vielä 10 000 - 11 000. Yksityisillä ei noita vielä ole ollut juurikaan myynnissä.

Tuli hankittua kakkospeliksi tuommonen uusi Alto GL. Merkki oli itselle ihan vieras. Olen lukenut paljon hyvää Suzukista ja sen luotettavuudesta sekä niitten tyytyväisistä omistajista. Ja vaikka kyseessä on ollut pieniä ja enimmäkseen kauppakassiluokan autoja, joissa pikkuriikkiset myllyt, on niillä ajettu hurjia kilometrilukemia melko pienin korjauksin. Tää uushan on tehty Intiassa ja erittäin halvalla halvaksi, mutta istuminen ensikertaa uuteen Altoon yllätti minut. Tässähän on sisävaloviiveet, keskuslukon uudelleenlukitustoiminto, säädettävä ratti, tuplatrippi, kunnon soitin ja paljon muuta mitä ei edes ole missään esitteissä sen kummemmin mainittu.. Laatuvaikutelmakin on yllättävän hyvä. Lisäksi ainakaan näin uutena auto ei edes kitise röykkysellä talvitiellä, mitä ruukkaa pakkasilla meidän uutena yli 2x kalliimpi ykkösauto tehdä... Ja on ihan kiva ajaa, ohjaus on jätetty selvästi vähän raskaammaksi kuin monissa muissa city-autoissa, jotta tahattomia suunnanmuutoksia ei tulisi lyhyessä autossa helposti. Myös tuo Suzukin uusi 12 valve kolmipyttynen kone on uskomattoman terhakka kokoisekseen. Ja murisee kivasti. Ainoo mikä arveluttaa, on tuo korin kestävyys. Saa nähdä alkaako kukkimaan jossain vaiheessa. Kuraläpät täytyy varmaan vielä ottaa.

Altolla komiasti kirjoitti:

Tuli hankittua kakkospeliksi tuommonen uusi Alto GL. Merkki oli itselle ihan vieras. Olen lukenut paljon hyvää Suzukista ja sen luotettavuudesta sekä niitten tyytyväisistä omistajista. Ja vaikka kyseessä on ollut pieniä ja enimmäkseen kauppakassiluokan autoja, joissa pikkuriikkiset myllyt, on niillä ajettu hurjia kilometrilukemia melko pienin korjauksin. Tää uushan on tehty Intiassa ja erittäin halvalla halvaksi, mutta istuminen ensikertaa uuteen Altoon yllätti minut. Tässähän on sisävaloviiveet, keskuslukon uudelleenlukitustoiminto, säädettävä ratti, tuplatrippi, kunnon soitin ja paljon muuta mitä ei edes ole missään esitteissä sen kummemmin mainittu.. Laatuvaikutelmakin on yllättävän hyvä. Lisäksi ainakaan näin uutena auto ei edes kitise röykkysellä talvitiellä, mitä ruukkaa pakkasilla meidän uutena yli 2x kalliimpi ykkösauto tehdä... Ja on ihan kiva ajaa, ohjaus on jätetty selvästi vähän raskaammaksi kuin monissa muissa city-autoissa, jotta tahattomia suunnanmuutoksia ei tulisi lyhyessä autossa helposti. Myös tuo Suzukin uusi 12 valve kolmipyttynen kone on uskomattoman terhakka kokoisekseen. Ja murisee kivasti. Ainoo mikä arveluttaa, on tuo korin kestävyys. Saa nähdä alkaako kukkimaan jossain vaiheessa. Kuraläpät täytyy varmaan vielä ottaa.

Lue lisää

Mistä nappulasta smokoman saa ostoskoriin.Kuva kyllä on muttei saa tilattua.

Mus tikka kirjoitti:

Mistä nappulasta smokoman saa ostoskoriin.Kuva kyllä on muttei saa tilattua.

Heh, käy ihan testaamassa jos tarviit hyvää pikkuautoa. Suzuki-edustajia on melkein joka kulmilla. Ei hinta uutenakaan päätä pakota, kolmen vuoden japsitakuu ja hintaansa nähden ällistyttävän hyvin tehty auto. Jossain ulkolaisissa autojulkaisuissa oli tuosta, että Alton Japanilais-Intialainen valmistuspaikka ei ole negatiivinen asia vaan päinvastoin: auton suunnittelu on lähtenyt siitä, että se kestää Intian todella huonon tiestön kuopat ja röykyt hajoamatta, joten se rullaa todennäköisesti luotettavasti täälläkin. Ei toki perheellisen ykköskaara, eikä pitkille lapinreissuille mutta lyhyttä työmatkaa ja sen semmoista tolla ajaa täyttä häkää;) Ja on ihan kohtuu turvallinen...uskaltaa antaa vaimolle tai ajokortti-ikäiselle jälkikasvulle.

Missähän autoliikkeessä sitä automaatti altoa vois testata ? Ainakaan Lahden liikkeessä sellaista ei ole...

Alto GL on nyt ollut käytössä kuukauden.
Ostettu käytettynä ja vähän ajettuna.
Ainoa "vika" on jarrun lievä vinkuminen, auttaisiko voimakas jarruttelu?

jep jep kirjoitti:

Alto GL on nyt ollut käytössä kuukauden.
Ostettu käytettynä ja vähän ajettuna.
Ainoa "vika" on jarrun lievä vinkuminen, auttaisiko voimakas jarruttelu?

Täällä myös uuden karhea Alto GL (2 thkm) ja jarrut kiljuu ärsyttävästi. Meneeköhän ohi itsestään uusien jarrujen hieman kuluessa tai pakkasten lauhtuessa vai pitäiskö härnätä takuuta? Olen muutaman kunnon jarrutuksen tehnyt, mutta ei näytä auttavan ja säälittää uudet nastarenkaat, joten ei oikein kovin paljon sitäkään viitsi tehdä.
Myös ovien lukitus on vähän temppuillut kovilla pakkasilla, ovet menee kyllä kiinni, mutta vaatii toisinaan vähän paiskimista. Ja ei kahta ilman kolmatta, ohjaustehostimen valo on syttynyt parissa pakkas-startissa, on kyllä sammunut itsestään hetken päästä tai käynnistämällä uudelleen. Sekin varmaan liittyy koviin pakkasiin ja startissa alhaalla käyvään jännitetasoon eikä vaadi sen kummempia toimia koska kaikki toimii nyt ihan normaalisti.
Muuten ollaan oltu erittäin tyytyväisiä, lähtee käyntiin hyvin, on hämmästyttävän hyvä ajaa ja yllättävän pirteä, kuten aikaisemmin kirjoitin. Pitkä vitonen myös miellyttää tien päällä. Kulutuksesta ei oikein voi sanoa vielä mitään, kun täälläpäin pakkaset olleet viikkotolkulla, koko Alton omistusajan todella kovia ja ajo sekaluonteista. Veiskö nyt jotain vajaata 6 litraa sataselle. Lämmitinkin on Defan tehoton säteilylämmitin. Pienet puutteet hyväksyy noin halvassa kakkosautossa. Aika näyttää miten toimii, ruostesuojaus näyttäs olevan pikavilkaisulla ala-arvoinen, vaikka kovat kori-takuut tolle luvataankin.
Heittäkää kommentteja, Suzukeja on niin vähän että, hiljaista meinaa olla ja kokemuksia on kiva vaihtaa.

Altolla komiasti kirjoitti:

Täällä myös uuden karhea Alto GL (2 thkm) ja jarrut kiljuu ärsyttävästi. Meneeköhän ohi itsestään uusien jarrujen hieman kuluessa tai pakkasten lauhtuessa vai pitäiskö härnätä takuuta? Olen muutaman kunnon jarrutuksen tehnyt, mutta ei näytä auttavan ja säälittää uudet nastarenkaat, joten ei oikein kovin paljon sitäkään viitsi tehdä.
Myös ovien lukitus on vähän temppuillut kovilla pakkasilla, ovet menee kyllä kiinni, mutta vaatii toisinaan vähän paiskimista. Ja ei kahta ilman kolmatta, ohjaustehostimen valo on syttynyt parissa pakkas-startissa, on kyllä sammunut itsestään hetken päästä tai käynnistämällä uudelleen. Sekin varmaan liittyy koviin pakkasiin ja startissa alhaalla käyvään jännitetasoon eikä vaadi sen kummempia toimia koska kaikki toimii nyt ihan normaalisti.
Muuten ollaan oltu erittäin tyytyväisiä, lähtee käyntiin hyvin, on hämmästyttävän hyvä ajaa ja yllättävän pirteä, kuten aikaisemmin kirjoitin. Pitkä vitonen myös miellyttää tien päällä. Kulutuksesta ei oikein voi sanoa vielä mitään, kun täälläpäin pakkaset olleet viikkotolkulla, koko Alton omistusajan todella kovia ja ajo sekaluonteista. Veiskö nyt jotain vajaata 6 litraa sataselle. Lämmitinkin on Defan tehoton säteilylämmitin. Pienet puutteet hyväksyy noin halvassa kakkosautossa. Aika näyttää miten toimii, ruostesuojaus näyttäs olevan pikavilkaisulla ala-arvoinen, vaikka kovat kori-takuut tolle luvataankin.
Heittäkää kommentteja, Suzukeja on niin vähän että, hiljaista meinaa olla ja kokemuksia on kiva vaihtaa.

Lue lisää

Vastaampa itselleni, pakkaset lauhtui ja jarrujen vinkuminen näköjään häipyi sen myötä täysin.

Hyvä auto hintaisekseen.
Jarrut vinkuvat lievästi pakkasilla, mutta nyt sekin on hävinnyt.

Selitätkö tarkemmin miten pakokaasu tiiviste vaikuttaa jarruihin?Mitä yhteistä on pakokaasuilla ja jarruilla?

sus500 kirjoitti:

Selitätkö tarkemmin miten pakokaasu tiiviste vaikuttaa jarruihin?Mitä yhteistä on pakokaasuilla ja jarruilla?

se on suiza N, eli nainen, ei ne ymmärrä autoista hevon ***kaan. Itse varmaan ajanut auton paskaksi mutta helppo syytellä autoa tai myyjää kun naiset ei voi koskaan myöntää olevansa itse väärässä.

Vaimolla on alkuvuodesta 2011 käyttöönotettu ja kohta 60 thkm rullattu GL. Hyvin on pelaillut ja takuukin ehti jo loppumaan. Ei pienintäkään ylimääräistä korjausta ole vielä normaalien huoltojen lisäksi tarvinnut tehdä!! Jopa ajovalopolttimot ja se piskuinen melkeimpä moottoripyöräkokoa oleva akkukin ovat tehtaan jäljiltä. Viimekesänä huollettiin huoltotarjouskampanjassa ilmastointi, joskin tehoa aparaatissa olisi vielä ollut. Alusta ei vieläkään kolise, eikä korissa ruostetta näy vaikkei ole jälkisuojattu. Ohuentuntuisessa maalipinnassa sinäänsä on jo aika paljon nasta/kiven-iskemiä.

Nyt kylmäkäynnistyksissä on alkanut joku venttiilinnostajista hieman naputtamaan hetken aikaa startista, joten seuraavassa huollossa asiasta voisi mainita. Liekkö aika säätää mekaaniset välykset tai tehdä joku puhdistuskäsittely, mikäli autossa on hydrauliset nostimet? Huonosti löytyy tietoa K10B koneesta.

Vaikka Alto kuuluu automaailman pienimpään autoluokkaan, oheinen video havainnollistaa hyvin, mitä eroa on ihan oikealla tonnin painoisella pikkuautolla ja putkirungon päälle kasatulla muovikoppaisella muutama sata kiloa painavalla mopoautolla. Videossa pikkuautoa edustaa vanhakorinen Renault Twingo, joka on Altoa jopa hieman pienempi auto ja edustaa yli. 10 vuotta vanhempaa korisuunnittelua kokoonpainumisvyöhykkeiltään. Altossa on myös käytetty suurlujuusteräksiä korissa.
Mopoauto mankeloituu kuin pullataikina oikean kauppakassin kanssa törmätessä. jopa lattia kurtistuu kuin haitari. Twingossa nokka hieman painuu kasaan. Aika turha verrata kovat tyyppihyväksyntä ja vaativat kolaritestit vaatimukset täyttävää nykyaikaista oikeaa henkilöautoa muovista tehtyihin lasten leluihin.


http://www.youtube.com/watch?v=-vWTNselXRM

harhakuvitelmaa.. kirjoitti:

Vaikka Alto kuuluu automaailman pienimpään autoluokkaan, oheinen video havainnollistaa hyvin, mitä eroa on ihan oikealla tonnin painoisella pikkuautolla ja putkirungon päälle kasatulla muovikoppaisella muutama sata kiloa painavalla mopoautolla. Videossa pikkuautoa edustaa vanhakorinen Renault Twingo, joka on Altoa jopa hieman pienempi auto ja edustaa yli. 10 vuotta vanhempaa korisuunnittelua kokoonpainumisvyöhykkeiltään. Altossa on myös käytetty suurlujuusteräksiä korissa.
Mopoauto mankeloituu kuin pullataikina oikean kauppakassin kanssa törmätessä. jopa lattia kurtistuu kuin haitari. Twingossa nokka hieman painuu kasaan. Aika turha verrata kovat tyyppihyväksyntä ja vaativat kolaritestit vaatimukset täyttävää nykyaikaista oikeaa henkilöautoa muovista tehtyihin lasten leluihin.


http://www.youtube.com/watch?v=-vWTNselXRM

Lue lisää

Totta ja sitäpaitsi tuo Twingon korimalli taisi tulla jo 90-luvun alkupuolella myyntiin joten koritekniikka on jo suunnilleen 20 vuotta vanhaa, ehkä jo 80-luvun lopulla alettu suunnittelemaan ensimmäistä Twingoa, varsinkin kun euromerkeillä taitaa kestää se auton suunnittelu pidempään kuin tehokkailla Japanilaisilla. En nyt jaksa rueta enempää jauhamaan että mitenkä hyvin se suunnittelu vielä onnistuu verrattuna Japanilaisiin joissa ei paljon lastentauteja ole nopeasta suunnitteluvaiheesta huolimatta...

Alto lienee kehitetty 2000-luvun puolivälin jälkeen kun tuli vuonna 2009 myyntiin joten tilanne on vieläkin rajumpi tänä päivänä. Mopoautoissa on runko jotain heppoista huonekaluputkea mitä taivuttelee paljain käsinkin ja kuoret jotain ohutta muovia mikä menee säpäleiksi jo melkein hipaistaessa. Eipä mopon moottori paljon raskaampia rakenteita jaksa edes kuljettaakaan joten nimittäisin mopoautot vuosisadan turhakkeiksi.

nii-i, samaa pressua, mitä äirees käyttää lakanana. Mulla trasselilla täytety tyyny

eenokin veli kirjoitti:

nii-i, samaa pressua, mitä äirees käyttää lakanana. Mulla trasselilla täytety tyyny

Ei nyt sattunut olemaan mitään noista niin keksi vetää vessapaperia muutaman ruudullisen verran siihen peitteeksi ja purkalla kiinni.

Tuon luokan autoilla ei varmaan yleisestiottaen länsimaissa matkusteta kovin paljoa takapenkillä, joten on aika yhdentekevää aukeaako takalasit kokonaan vai ei.
Ja jos totta puhutaan, raotettava lasi toimii vauhdissa paremmin, ei vedä ei humise. Ikkunoita voi pitää auki vaikka satasen vauhdissa, mikä on mahdotonta kokonaan avattavilla laseilla (ainakin jos haluaa säilyttää kuulonsa ja niskasäryt poissa).
Mutta Altohan on ilmastoitu, joten laseja ei periaatteessa tarvitse muutenkaan pitää ajossa auki.
Kustannusjuttuhan tuo varmaan loppupeleissä on.

Pikku juttu. kirjoitti:

Tuon luokan autoilla ei varmaan yleisestiottaen länsimaissa matkusteta kovin paljoa takapenkillä, joten on aika yhdentekevää aukeaako takalasit kokonaan vai ei.
Ja jos totta puhutaan, raotettava lasi toimii vauhdissa paremmin, ei vedä ei humise. Ikkunoita voi pitää auki vaikka satasen vauhdissa, mikä on mahdotonta kokonaan avattavilla laseilla (ainakin jos haluaa säilyttää kuulonsa ja niskasäryt poissa).
Mutta Altohan on ilmastoitu, joten laseja ei periaatteessa tarvitse muutenkaan pitää ajossa auki.
Kustannusjuttuhan tuo varmaan loppupeleissä on.

Lue lisää

seli seli

niin niin kirjoitti:

seli seli

Toinen asia on Alton hansikaslokero. Olen nähnyt nettiautossa joitain Alto S-Edition malleja käytettynä joissa on oikea hanskalokero joka tuli kaikkiin malleihin vasta VVT muutoksen yhteydessä 2012.
Missä noita S-Edition versioita myytiin? Kun olin omaa Altoa ostamassa 2011 niin en ollut kuullutkaan mistään S-Editioneista vaikka samoja vuosimalleja näkyy olevan nettiautossa myynnissä sellaisina.

Normi hanskalokero olisi ilmanmuuta ollut parempi vaihtoehto kuin tuo avolokero. S-Editioneissa näyttää olevan myös kaksiosainen takaselkänoja, jälleen varuste josta olisi ollut hyötyä. Kumpaakaan näistä ei ole tässä Fun mallissa.
Yöasennon puuttuminen sisätaustapeilistä harmittaa myös pimeällä ajaessa, olisi luullut tällaisen varusteen olevan vakiona kaikissa autoissa jo 80-luvulta lähtien.

Tekeekö sulla jatkuvasti joka kerran että ei käynnisty ihan heti? Itsellä -11 Alto, ajettu reilut 34.000km ja vain satunnaisesti on pitkä startti. Olen pitänyt hetken sytytysvirtaa päällä ennenkuin käynnistän, ainakin sen verran että osa merkkivaloista kerkeää sammua.
Mulla on satunnaisesti tuntunut mielestäni ylimääräiseltä tuntuvaa pompotusta mutta huollossa ei ole löytynyt mitään vikaa, pyörien tasapainotus tarkastettu, ohjauskulmat tarkastettu, auto meni katsastuksestakin läpi heittämällä, mukaanlukien iskaritesti joten saattaa olla vain kovahkosta jousituksesta johtuva ominaisuus tai tuntuma näillä kuoppaisilla teillä.

Korjauskuluja on tullut ainoastaan vuotaneen talvirenkaan takia, kaksi rengasta piti uusia mutta se ei tietysti johdu autosta. Pyyhkijänsulan olen kerran vaihtanut mutta se on tietysti luonnollisesti kuluva osa. Laitoin tavallisen Boschin sulan Motonetistä, alkuperäisessähän on ilmanohjain mutta tässä ei sitä ollut mutta ihan hyvin on pyyhkinyt ilmankin.

Tästä ei ole palanut vielä yhtään poltintakaan, mitään öljyjä tai nesteitä ei ole tarvinnut lisätä milloinkaan... paitsi tietysti lasinpesunestettä ja bensiiniä :P

Alto 2011 kirjoitti:

Tekeekö sulla jatkuvasti joka kerran että ei käynnisty ihan heti? Itsellä -11 Alto, ajettu reilut 34.000km ja vain satunnaisesti on pitkä startti. Olen pitänyt hetken sytytysvirtaa päällä ennenkuin käynnistän, ainakin sen verran että osa merkkivaloista kerkeää sammua.
Mulla on satunnaisesti tuntunut mielestäni ylimääräiseltä tuntuvaa pompotusta mutta huollossa ei ole löytynyt mitään vikaa, pyörien tasapainotus tarkastettu, ohjauskulmat tarkastettu, auto meni katsastuksestakin läpi heittämällä, mukaanlukien iskaritesti joten saattaa olla vain kovahkosta jousituksesta johtuva ominaisuus tai tuntuma näillä kuoppaisilla teillä.

Korjauskuluja on tullut ainoastaan vuotaneen talvirenkaan takia, kaksi rengasta piti uusia mutta se ei tietysti johdu autosta. Pyyhkijänsulan olen kerran vaihtanut mutta se on tietysti luonnollisesti kuluva osa. Laitoin tavallisen Boschin sulan Motonetistä, alkuperäisessähän on ilmanohjain mutta tässä ei sitä ollut mutta ihan hyvin on pyyhkinyt ilmankin.

Tästä ei ole palanut vielä yhtään poltintakaan, mitään öljyjä tai nesteitä ei ole tarvinnut lisätä milloinkaan... paitsi tietysti lasinpesunestettä ja bensiiniä :P

Lue lisää

Liitytään Alto-kommentoijien joukkoon. Perheessämme kakkosautona vuoden vaihteessa 2010-2011 käyttöönotettu Alto ja kohta 4 vuotta on mennyt uskomattoman pienin murhein. Vaimo höylää tolla joka päivä töihin ja mittarissa on jo noin 75 thkm. Korjauskulut koko ajalta n. 145 euroa koostuen oikean puolen etupyörän laakerin vaihdosta. Laakerissa oli ilmeisesti joku valmistusvirhe. Laakerissa oli pienen pieni pala oli irronnut ulkokehästä ja aiheutti kaartaessa jurisevaa ääntä. Alkuperäinen laakeri maksoi huimat 69 euroa, loput summasta työtä. Yksi ainoa rekisterivalon poltin on palanut. jopa alkuperäinen pikkuriikkinen akku on vielä paikoillaan ja akkutestin mukaan hyvässä kunnossa!!
Muuta ylimääräistä laakerinvaihdon lisäksi autoon ei ole tarvinnut tehdä. Normaalihuollot luokkaa 150-200 euroa per huolto.
Samoja muiden havaitsemia ominaisuuksia on tässäkin: hätäinen avaimen kääntö aiheuttaa todella pitkän sahauksen startissa. Pakki on myös nihkeä kytkeytymään. Mainittakoon että vaihteistoöljyt vaihdettiin 45 thkm:n huollossa.

Alkuperäiset kesärenkaat on jo kerran vaihdettu uusiin. Niisä tehdas-Falkeneissa yhdessä oli oudosti kulunut kohta ja se tuntui pienenä jumputuksena käännettäessä. Renkaiden uusimisen jälkeen kaikki on ollut ok!
Alusta ei vieläkään kolise, kitinöitä ei kuulu, eikä väljää ole missään.

Hintaansa nähden erinomainen todella luotettava pikkuauto. Osaavat näköjään siellä Intiassakin tehdä Pohjolaan sopivia menopelejä.

Altolla vuodesta 11 kirjoitti:

Liitytään Alto-kommentoijien joukkoon. Perheessämme kakkosautona vuoden vaihteessa 2010-2011 käyttöönotettu Alto ja kohta 4 vuotta on mennyt uskomattoman pienin murhein. Vaimo höylää tolla joka päivä töihin ja mittarissa on jo noin 75 thkm. Korjauskulut koko ajalta n. 145 euroa koostuen oikean puolen etupyörän laakerin vaihdosta. Laakerissa oli ilmeisesti joku valmistusvirhe. Laakerissa oli pienen pieni pala oli irronnut ulkokehästä ja aiheutti kaartaessa jurisevaa ääntä. Alkuperäinen laakeri maksoi huimat 69 euroa, loput summasta työtä. Yksi ainoa rekisterivalon poltin on palanut. jopa alkuperäinen pikkuriikkinen akku on vielä paikoillaan ja akkutestin mukaan hyvässä kunnossa!!
Muuta ylimääräistä laakerinvaihdon lisäksi autoon ei ole tarvinnut tehdä. Normaalihuollot luokkaa 150-200 euroa per huolto.
Samoja muiden havaitsemia ominaisuuksia on tässäkin: hätäinen avaimen kääntö aiheuttaa todella pitkän sahauksen startissa. Pakki on myös nihkeä kytkeytymään. Mainittakoon että vaihteistoöljyt vaihdettiin 45 thkm:n huollossa.

Alkuperäiset kesärenkaat on jo kerran vaihdettu uusiin. Niisä tehdas-Falkeneissa yhdessä oli oudosti kulunut kohta ja se tuntui pienenä jumputuksena käännettäessä. Renkaiden uusimisen jälkeen kaikki on ollut ok!
Alusta ei vieläkään kolise, kitinöitä ei kuulu, eikä väljää ole missään.

Hintaansa nähden erinomainen todella luotettava pikkuauto. Osaavat näköjään siellä Intiassakin tehdä Pohjolaan sopivia menopelejä.

Lue lisää

Älä viitsi puhua täyttä puppua, sinä höyläät vaan vaimoa.

tööööt!! kirjoitti:

Älä viitsi puhua täyttä puppua, sinä höyläät vaan vaimoa.

Toisaalta olet onnenpekka, kun sulla on vaimo, jonka looraa höylää. Mulla on vain kaksi kättä.

tööööt!! kirjoitti:

Toisaalta olet onnenpekka, kun sulla on vaimo, jonka looraa höylää. Mulla on vain kaksi kättä.

No käytä niitä käsiä sitten

Minulla 13 vuotias nissani käynnistyy hyvin, jos vain olisi varaa ajella. 18 kuukautta on vielä osamaksuja jäljellä, sitten auto on ikioma:=)

Kerrankin osamaksuissaan rypevä kahden alkoholistin EI TOIVOTTU jälkeläinen kirjoittaa asiaa, täyttä asiaa. Nyt ymmärrän myös, miksi sulla on autossasi muovipohja. Kerro juopoille spurgu-vanhemmillesi terveisiä.

Crossia. kirjoitti:

Kerrankin osamaksuissaan rypevä kahden alkoholistin EI TOIVOTTU jälkeläinen kirjoittaa asiaa, täyttä asiaa. Nyt ymmärrän myös, miksi sulla on autossasi muovipohja. Kerro juopoille spurgu-vanhemmillesi terveisiä.

Lue lisää

Nyt tulee lyöntiä vyönalle, kun avauduin, mutta sou vot. Unohdin mainita myöskin minulle rakkaimman harrastuksen, eli vemputus, juuri oikein, vemputan kikuliani sangen monta kertaa päivin ja varsinkin yön hiljaisina ja synkkinä tunteina. Muutama muovipohjainen lahjaksi saatu auto on vielä tallella piironkini laatikossa. Vessaa ei meillä ole, mutta muovinen ämpäri ajaa asian ja se tyhjennetään pihamaalle iloisesti laulellen.

Mulla uutena vaihteensiirto tuntui edellisiin autoihini verrattuna lievästi "kulmikkaalta" ja ehkä hivenen takertavalta mutta kilometrien myötä vaihteensiirto on norjistunut niin että keppi liikkuu ihan sujuvasti nyt, no kakkonen tuntuu kylminä aamuina ehkä hivenen jäykemmältä kytkeä päälle kuin muut pykälät mutta lämmettyään sekin solahtaa kevyesti päälle. En ole kuitenkaan sanonut mitään huolloissa kun mielestäni vaihteiston toiminta on kuitenkin ihan normaalia.

Pakki on mulla mennyt ihan normaalisti päälle koko ajan, ehkä jopa paremmin kuin joissain edellisissä autoissa joissa saattoi joutua käyttämään ensin jonkun muun pykälän laatikossa tai hiukan liikauttamaan autoa ennenkuin pakki meni päälle.

Onkos muut huomanneet takaluukun Suzuki Alto -teksteissä korkeusvaihteluja eri yksilöiden tai vuosimallien välillä? Itsellä -11 Alto ja jos korkeutta verrataan lukkosylinterin korkeuteen niin mulla tekstit ovat sen yläpuolisella linjalla, joissain olen nähnyt tekstien olevan alempana kuin lukkosylinteri. Liekö tämä ihan tarkoituksella tehty "vuosimallimuutos" vai liekö riippunut työntekijästä mille korkeudella tekstit sattuvat menemään...

takaluukun tekstit kirjoitti:

Mulla uutena vaihteensiirto tuntui edellisiin autoihini verrattuna lievästi "kulmikkaalta" ja ehkä hivenen takertavalta mutta kilometrien myötä vaihteensiirto on norjistunut niin että keppi liikkuu ihan sujuvasti nyt, no kakkonen tuntuu kylminä aamuina ehkä hivenen jäykemmältä kytkeä päälle kuin muut pykälät mutta lämmettyään sekin solahtaa kevyesti päälle. En ole kuitenkaan sanonut mitään huolloissa kun mielestäni vaihteiston toiminta on kuitenkin ihan normaalia.

Pakki on mulla mennyt ihan normaalisti päälle koko ajan, ehkä jopa paremmin kuin joissain edellisissä autoissa joissa saattoi joutua käyttämään ensin jonkun muun pykälän laatikossa tai hiukan liikauttamaan autoa ennenkuin pakki meni päälle.

Onkos muut huomanneet takaluukun Suzuki Alto -teksteissä korkeusvaihteluja eri yksilöiden tai vuosimallien välillä? Itsellä -11 Alto ja jos korkeutta verrataan lukkosylinterin korkeuteen niin mulla tekstit ovat sen yläpuolisella linjalla, joissain olen nähnyt tekstien olevan alempana kuin lukkosylinteri. Liekö tämä ihan tarkoituksella tehty "vuosimallimuutos" vai liekö riippunut työntekijästä mille korkeudella tekstit sattuvat menemään...

Lue lisää

Juurikin noin on tekstien asennus, eli lyhyt asentaja Intian tehtaalla laittaa tekstit alemmalle, kuin pidempi. Työergonomia kun on Intiassa aivan eri luokkaa, kuin suomessa.
Toasta vaihdejutusta vielä, eli aina, kun laitetaan kakkoseen, niin keppi on normaalia jäykempi. Tietysti kannattaa kokeilla toista pykälää ensin, jolloin keppi jäykkenee jo valmiiksi.

Kyllä ollaan, sinunkin vaimosi oikein kerjää temmiä kakkoseen käydessään mun luona ja minä poikahan annan ja kunnolla.

mitäs sinun takaluukussa lukee...

exit only? kirjoitti:

mitäs sinun takaluukussa lukee...

Audi A6

No voi hyvää päivää... Samahan koskee vaikka kuinka montaa autoa ja kuka nyt tuommoista ei älyäisi... Ja huoltokirjastahan ne todelliset ajokilometrit varmistetaan, korjaamoleimojen ym. tietojen avulla ja tarvittaessa A-katsastukselta, joka tallentaa km-määrän vuosikatsastusten yhteydessä.

Some buyers kirjoitti:

No voi hyvää päivää... Samahan koskee vaikka kuinka montaa autoa ja kuka nyt tuommoista ei älyäisi... Ja huoltokirjastahan ne todelliset ajokilometrit varmistetaan, korjaamoleimojen ym. tietojen avulla ja tarvittaessa A-katsastukselta, joka tallentaa km-määrän vuosikatsastusten yhteydessä.

Lue lisää

kyllä se on lähes petokseen syyllistymistä jos auton ajomääräksi yritetään väittää trippimittarin lukemaa. Ostajalle auto voi olla vieras eikä välttämättä heti tajua että näytössä onkin vain trippimittari.
Mikä sinua noin harmittaa jutussani, meinasitko itse huijata ostajia kertomalla ajomääräksi trippimittarin lukeman ja nyt ostaja osaakin katsoa mittaristosta miten romusi onkin jo aivan loppuun poljettu eikä huijauksesi menekään läpi?