Kannattaako edes harkita. 90-luvun puolenvälin Xantiaa. käyttövarmaa kakkosautoa olisin vailla. Noita tonnin kieppeillä olisi myynnissä. Onko aulla vielä käyttöarvoa. Mihinkä pitää kiinnittää huomio. Mikä olisi optimi moottori tuohon malliin. Auto mulle täysin tuntematon. mutta nettiautoa selatessa, niitä on vähän ajettuina paljon myynnissä
Xantiaa ostamssa
15+8
9429
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
noin vanhoissa autoissa tärkeintä on se, että huollot on tehty säännöllisesti. Halvassa autossa huolto maksaa sen, minkä uudemmassa ja kalliissa. Siksi usein jätetään huollot tekemättä.
Et sinä kovin paljon häviä, vaikka et onnistuisi noin halvassa kaupassa.
vähän ajettu, mutta Nettiautossa ei mielestäni ollut tuohon hintaan juurikaan tarjokkaita.
Käyttövarman auton löytyminen tonnilla on aina tuuripeliä. Kaikissa merkeissä.
200000 on vähän ajettu tuossa hintaryhmässä. Tuuriahan se on, mutta tiedän että jos löydän ruosteettoman japsin, se pelaa. Citikasta en tiedä mitään...
hieman ounastelinkin...
Auton tekniikka hyvin huollettuna kyllä kestää yli 200 000km, mutta uuden veroinen se ei tietenkään voi olla. Muutoinhan kukaan ei vaihtaisi autoa.
Korin ruostevaurioitakin voidaan korjata, mutta se tulee erittäin kalliiksi ja auton arvo tulee nopeasti vastaan. Xantia ei ole herkkä ruostumaan.
Vanhat japanilaisautot ovat toki luotettavia. Jos asia kovasti askarruttaa, niin suosittelen sinulle japanilaista. Itse valitsisin hyvin pidetyn Xantian jo ajettavuuden ja varustelun ja mukavuuden takia. Saattaisin samalla rahalla saada uudemman ja vähemmän ajetun.
Tuttavapiirissä pari Xantiaan tyytyväistä, vaikka joitakin korjauksia onkin vuosien varrella joutuneet tekemään. Luotettavia kuitenkin ovat olleet.
saat tietoa merkistä vaikka osoitteesta www.sitruunapatonki.fi
Tämä on tosikertomus-97 2,0 16v xantia break:in taipaleesta minulla.Mittarissa poislähdön aikaan 165tkm.Auto tosi tarkalla käytöllä aikuisella,perheettömällä miehellä,ilman ns.penikkatautia.Hieno päältä ja sisältä,huippuvarustein ja huoltokirjat ym kunnossa.Meilläkin huollot ym puunaukset ynnä ylimääräiset työt "varmuudenvuoksi"(hydr.nesteet,jäähd.nest,jakohihna=typeryyden huipentuma,tippakannuhommat,vaiht.ölj,pesut/vah ym) ennakoiden tehtiin tunnollisesti.Perheessä myös veteraaniautoharrastusta ja tietotaitoa työkaluineen ehkä keskivertoautoilijaa enemmänkin.Ok,tuossa hiukka alustusta.Toivottavasti edes muistan kaikki!Autoon oli jo ostaessani vaihdettu etuovien/takaluukun lukot,keskusvaraajapallo,jarrulevyt,etupyörän laakeri ja mitälie muuta,en muista.Paksu ja kallis kuittinippu tuli mukana.Minun 2v omistusaikana(20tkm) meni toinenkin etupyöränlaakeri,ABS anturi takaa,Pakoputki(kulutusosa),kytkin luisti eli oli vaihtokunnossa myydessäni,starttimoottori uusittiin ym pientä.Valo ja sähköjutut iso riesa:talvisin keskuslukitus ei toiminut pakkasella(narulla takaovet yhdessä sisältä),tosi tyylikäs näky...Olisi vaatinut isompaa remonttia,puhdistus/säätö ei auttanut,Valoautomatiikka katosi yhtäkkiä,samoin sivupeilien peruutusautomatiikka.Merkkihuolto nosti kädet pystyyn!Nopeusmittari jumitti 60kmh kohdalle lähes poikkeuksetta.Purettiin ja ihmeteltiin,ei apua.Napakka nyrkinisku ajaessa,ellei kiekkamittarin mukaan sitten ajellut,vapautti viisarin taas nopeusnäyttöön...Ei oikein "laatua ei!Sisävalot paloi tai ei,pakkasella yleensä ei.Radio kadotti itsestään koodinsa,eikä ikinä enää auennut!Lämmityslaitteen puhaltimen moottori ei tahtonut käynnistyä muutakuin potkaisemalla hanskalokeron alle(ei enää mielenkiintoa korjata tätäkään),Automaatti-ilmastointia ei saatu huollossakaan toimimaan kuin n.kuukaudeksi.Vuosi kaasut jostain ulos ja aina vaan täytettiin ihmetellen vikaa..Helevetin kallis koriste!!Olisi ollut auton hintaan nähden liian kallis purkaa/uusia osia pajalla.Monet toki eivät tiedä että heilläkin ,merkistä riippumatta,heilläkin ihan nätti koriste joka ei toimi, vaikka nappia kiva painellakkin=)Takalasin pyyhin ei toiminut katkaisemesta,kova täräys tiessä käynnisteli monesti itsekseen=)Vikaa ei löytynyt moott/katk=johto jostain poikki kait tai niitä ranskalaisia maadoitusongelmia?Penkki oli tosi kurja istua pitemmillä matkoilla,sääti miten vain.Puskureista kesi maalit pois nopeammin kuin ehti paikata(aivan ihme juttu),ajovalonumpiot keskittyivät keräämään kosteuden ympäristöstään ym ym eli tämmöistä yhtäkkiä mieleen,eikä kulutuosia tietty mainita(koiranluut ym)Hieno auto oli ajaa ja jousitukseltaan!Pidemmät välitykset olisi ollut asiaa (liikaa kierroksia/melua/kulutus),vaan kiihtyvyyttä lie haettu tai onko oikeastaan ajateltukaan loppuunasti.Mitta tuli täyteen kun ei voinut yhtään luottaa toimiiko vai ei!Ainakaan huollonpuutteen tai kovan kohtelun syyksi ei toimimattomuutta voi laskea.Verrattuna omistamaani BX:ään muinoin,laatu oli surkea,enkä sittemmin enää ole Citikkoihin palannut hienosta jousituksesta huolimatta.Ruostekukat rupesi hiipimään pyöränaukkoihin,heppoiset pellit muutenkin(ruostesuojaukset oli kunnossa).Mikään muu ei oikeastaan sitten varmuudella toiminutkaan vaihteiston lisäksi.Itäautoissa moinen menettelisi,eli Skoodaakaan ei tähän pihaan tule!Nyttemmin ihan pakumies ja merkki ei ole ranskalainen/italialainen,joista vastaavia "laatukokemuksia".
Noitten kirjoitusvirheiden=) lisäksi tuli vielä mieleen lukiessani että:penkinlämmittimet molemminpuolin rikki ja käsijarru korjattiin.
Karua on kertoma.
Onneksi ei vastaa niitä kokemuksia, mitä olen nähnyt ja kokenut.
En muistanutkaan, että 97 Xantussa oli peilien peruutusautomatiikkakin.
Minulla -96 Xantia 1.8 16v Meribel. Ostin 4 vuotta sitten 160 tkm ajettuna. Nyt mittarissa 230 000 km. Takapyörän laakerin uusin vuosi sitten, muuten on menyt normaaleilla huolloilla. Autossa toimii kaikki valoja myöten. En ole säälinyt autoa, en edes muista pestä kovin usein! Se on ollut kuormajuhtana halkometsässä, pitkällä matkalla matkakumppanina jne. Ei ruostetta, siitä myös katsastusinssi muistaa kehua joka kerta. Maksoin tästä autosta 2300 euroa, se on ollut hintansa väärti.
Miinuksia? Vähän lussu moottori auton painoon nähden ja penkit saisi olla istuinosaltaan pitemmät.