Muutamia perusasioita olisin kysynyt Volvo Penta 2002:n syyshuollosta:
1. Millaista öljyä kannattaa käyttää? Laitoin nyt ihan perus Nesteen dieselmoottoriöljyä (10W-30 mineraaliöljy). Onko tuo riittävän hyvää myös ensi kesäksi ja voiko sitä laittaa myös 120S vetolaitteeseen?
2. Onko näiden moottorien yhdeydessä yleensä erillinen vedenerotin? Vanhassa Yanmarissani oli, mutta tästä olen löytänyt vain suuren polttoainesuodattimen. Se lienee tarpeen vaihtaa syksyllä ohjeiden mukaisesti, vaikka jossain onkin suositeltu vaihtoa mikrobien vuoksi vasta keväällä?
3. Kannattaako konetta käyttää ennen glykolien sisäänajoa pelkällä makealla vedellä ja kuinka paljon vettä on hyvä ajaa läpi?
4. Paljonko kone imee sisäänsä vesi-glykoliseosta (ettei tule laitettua ämpäriin liikaa)?
5. Hajoavatko näistä termostaatit kuinka herkästi, eli kannattaisiko 22v vanhaan koneeseen vaihtaa termostaatti varmuuden vuoksi samalla kun sen ottaa pois makeavesihuutelua varten?
6. Onko moottorille olemassa joku oma paikkamaali? Parissa kohtaa on maali lähtenyt ja kukkii jo aika mukavasti.
Kiitos asiallisista vastauksista!
1. Millaista öljyä kannattaa käyttää? Laitoin nyt ihan perus Nesteen dieselmoottoriöljyä (10W-30 mineraaliöljy). Onko tuo riittävän hyvää myös ensi kesäksi ja voiko sitä laittaa myös 120S vetolaitteeseen?
2. Onko näiden moottorien yhdeydessä yleensä erillinen vedenerotin? Vanhassa Yanmarissani oli, mutta tästä olen löytänyt vain suuren polttoainesuodattimen. Se lienee tarpeen vaihtaa syksyllä ohjeiden mukaisesti, vaikka jossain onkin suositeltu vaihtoa mikrobien vuoksi vasta keväällä?
3. Kannattaako konetta käyttää ennen glykolien sisäänajoa pelkällä makealla vedellä ja kuinka paljon vettä on hyvä ajaa läpi?
4. Paljonko kone imee sisäänsä vesi-glykoliseosta (ettei tule laitettua ämpäriin liikaa)?
5. Hajoavatko näistä termostaatit kuinka herkästi, eli kannattaisiko 22v vanhaan koneeseen vaihtaa termostaatti varmuuden vuoksi samalla kun sen ottaa pois makeavesihuutelua varten?
6. Onko moottorille olemassa joku oma paikkamaali? Parissa kohtaa on maali lähtenyt ja kukkii jo aika mukavasti.
Kiitos asiallisista vastauksista!
Vastaukset 17
Vanhimmat
1. ok. Sopivan jäykkää kannattaa olla. Vetolaitteen öljystä en tiedä.
2. Ei ole. Jollei ole erikseen polttoainelinjaan asennettu. Hyvä olisi jos on.
3. Ämpäri läpi vettä ja sitten toinen (vajaakin riittää) glygoliseoksella. Näet, kun pakoputkesta tulee glygolia.
4. Muutaman litran.
5. Miksi termostaatti pois? Itse en ainakaan ole koskaan pois ottanut...
5. Käyttöohjeen mukaan merivesijäähdytteisessä pitää ottaa termostaatti pois, että vesi kiertää kylmän koneen läpi. On sitten eri asia jos on käyttänyt koneen ensin lämpimäksi, mutta kuivalla maalla se on vähän haasteellista.
1. 15W40 samaa öljyä myös s-vetolaitteeseen.
Manuaalin löydät volvo pentan sivuilta.
Huomasin tosiaan manuaalin netissä, ja siinä oli eri öljysuositus kuin koneen alkuperäisessä manuaalissa, jossa taisi olla 20W tai kylmemmissä olosuhteissa 10W. Uskaltaako tuota 10W30 mineraaliöljyä nyt sitten käyttää vetolaitteessa?
kone paukahtaa laakista, jos ei volvon omaa öljyä!!!!!!!!!!!!!!
Kuivalla maalla raakavesikoneen saa nopeasti lämpimäksi kierrättämällä vettä. Ota irti pakoputkeen menevä letku ja työnnä se ämpäriin tai vesisuodattimeen, josta otat veden. Kone on lämmin parissa minuutissa. Varo kuitenkin polttamasta pakoputkea, joka ei näin saa jäähdytysvettä.
Näin tehden vettä tarvitsee muutaman litran. Koneen lämmettyä letku takaisin pakoputkeen ja muutama litra glykoliseosta koneeseen/pakoputkeen.
oliko kyseessä vp 2002 vai volvon md malli ?
Näin minäkin olen toiminut vuosikaudet. Yllättävän pitkään saa konetta tyhjkäynnillä käyttää pakoputken pahasti lämpeämättä, pakoputken mutka pakosarjan jälkeen kertoo hyvin kämmentuntumalla, ettei kumikaan ole vielä vaarassa. Avonainen reikä pakoputkessa kaipaa tulpan, muuten tulee pakokaasua sisään. Korkkinen korkki kelpaa.
Ihan perus merivesijäähdytteinen 2002 kyseessä. Muistinkin juuri, että S-vetolaitteen läpivientikumi täytyy talvella vaihtaa, joten taidan jättää öljyt vetolaitteeseen nyt syyshuollon yhteydessä vaihtamatta ja jätän odottamaan läpivientikumin vaihtoa. Vai onko vetolaitteen öjynvaihto ehdoton ennen pakkasia?
Muistan jostain lukeneeni että vetolaitteen öljyt voi vaihtaa ihan hyvin perus dieseliin.
Tarviiko olla dieseliä vai käykö polttoöljy jos siihen sekoittaa hiukan vesivaseliinia?
Löpö käy ihan hyvin, sitä vaan ei saa enään nykyään joka kulmalta.
Diisseliä suosittelen kuitenkin alkuperäiselle kysyjälle. Kaiken maailman öljy yrittäjät keksii erilaisia seoksia jotta saa hyvää bisnestä, mutta saaristossa on käytetty pelkkää löpöä, tai nykyään diisseliä myös vetolaitteissa ja vaihteistoissa. Hyvin on pelannut.
Mistä olet tuollaista kuullut? Vähän epäillyttää miten vetolaite kestää?
öljy on kirkasta, eli ei sisällä vettä voit hyvin jättää talven yli.
Pojanklopit tälle naureskelee, mutta totta se on, niin hassulta kuin kuulostaakin. Vanhat venemiehet sen tietää, että Suomen oloissa löpö on paras voiteluaine vetolaitteessa. Vetolaitteen kulmavaihteessa on hypoidipyörästö, jonka hammasten pintapaine ei ole kovin suuri. Löpön voitelufilmi on silloin riittävä ja tunkeuma parempi kuin jäykällä öljyllä.
Kysykää vaikka Pencentrasta, jos ette muuten usko!
toi diesel on vanha juttu vaihteissa, jo jatkosodassa ilmavoimat käytti brewsterien tähtimoottoreissa ahtopaineöljynä dieseliä kun se oli sopivan juoksevaa kovassakin pakkasessa. yhden tutun huoltomekaanikon mukaan tuo tapa opittiin kun tutkittiin alasammuttuja venäläistä jakolevia. Ite kun olin it-tykistössä 60 luvulla niin sergein piippuöljynä käytettiin löpöä tosta samasta jäätymisominaisuudesta johtuen.
Elikkä huoltoasemalta kun ihan perus dieseliä laittaa niin toimii? Puhuit tuosta jäätymisominaisuudesta, niin että olisiko talvilaatu vielä parempaa vai voiko käyttää ihan tavallista?
Voisin kuvitella että vetolaitteen aiheuttama tehohäviö vähenee ja näin ollen myös moottorin kulutus pienenee jos käyttää vaihteistossa juoksevampaa tavaraa. Vai kuinka on?