olisikohan vikaa EGR venttiilissä, kun 5 vaihde kytkettynä painaa kaasua, niin (vauhtia esim 100), moottori ikäänkuin "vaikeroi" ja on tehottoman tuntuinen. Mielestäni kiihtyvyys tässätapauksessa on todella huono. Laatikko vaihtaa mielellään 4. vaihteen päälle. Mielestäni tällä väännöllä ( 390 Nm) ko. auton pitäisi kiihtyä 5. vaihteella 100.en nopeudesta todella hyvin, vai mitenkä on.
530DA ja EGR
pak63
101393
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
...enneminkin ilmamassamittari.
Ilmamassamittarissa ei ollut vikaa ainakaan testerin mukaan.
...ei välttämättä anna vikakoodia vaikka se olisikin rikki/toiminta puutteellista. Niitä on VW/Audeihin vaihdettu vaikka kuinka paljon vaikkei vikakoodia saadakkaan testerillä.
Testeristä täytyykin seurata sitä, kuinka paljon tietokone haluaisi ilmaa ja kuinka paljon kone todellisuudessa saa ilmaa.
Ihan mielenkiinnosta, miksi epäilet EGR:venttiiliä tuosta ongelmasta?
Se, että vika olisi EGR venttiilissä, on tällähetkellä paras arvaus. Kokemuksia ja arvauksiahan tässä odotellaan, joten ei muta kuin tietoa / arvauksia luettelemaan.
Se ei kait olisi kenellekään yllätys, jos turbo olisi kypsymässä autossasi (tyyppivika).
Toinen heikko kohta on joku kolmesta polttoainepumpusta (tyyppivika myös). Noista kolmesta se voi olla mikä vaan, kaikki samaa paskaa ja kulutustavaraa
ja oireet on just noi, kun auto ei saa kakkua
tarpeeksi.
Selitys tuntuu ihan loogiselta,,, mutta,,
auto liikahtaa kyllähin muilla vaihteilla ihan hyvin. Käsittääkseni EGR venttiili alkaa toimimaan vasta tasakaasulla ajettaessa, eli juuri, kun esim. on 100 lasissa ja pitäisi alkaa kiihdyttämään. Jos olisi polttoainepulaa, luulisi sen kakovan pienemmillä vaihteilla ajettaessakin, koska tuolloinhan sitä soppaa juuri pitäisi kuluvan enemmänkin.
Tuo on helposti kokeiltu. Otat sen EGR-venttiilin alipaineletkun irti siitä venttiilistä, ja tulppaat sekä venttiilin lähdön, että sen letkun. Kokeile, tuoko tämä helpotusta tuskaasi.
se venttiilin lähdön tukkiminen on turhaa, ei sieltä mitään ilmaa tai alipainetta tule eikä sen tukkiminen vaikuta venttiilin toimintaan sen enempää kuin auki jättäminenkään. Ohjausletkun irtiotto ja tulppaaminen poistaa EGR:n käytöstä mutta jos venttiili on jo valmiiksi vuotava, niin sitä tilannetta se ei poista.
oli vikaa vaihteiston asentoanturissa. Kone ei kiertänyt 4:lla eikä 5:sella yli 3500rmin. Karala huomasi penkissä ja ohitti ongelman kun chippasi pelini....