...kun yskii imupuolelle. Eli tämmöinen ongelma:
Mistä mahtaa johtua, kun kone yskii imupuolelle. Näkyy välähdykset imusarjan ja kaasarien välissä.
Kokoonpano suunnilleen:
Tupla Weber 45
Nokka about 265 ast.
Peltisatsi ja hengittävä putkisto
Suurtehopuola
Uudet tulpat ja johdot
Puristukset n.12 kiloo
Tähän mennessä vaihdettu suuttimia ja puola. Tarkastettu kohot. Ajoitettu säädettävä nokkapyörä. Säädetty kaasareita ja sytkää, mutta yskiminen ei lopu.
Menee hermo, mitähän vielä vois kokeilla...
Heittäkää viisaammat vinkkiä.
Mistä mahtaa johtua, kun kone yskii imupuolelle. Näkyy välähdykset imusarjan ja kaasarien välissä.
Kokoonpano suunnilleen:
Tupla Weber 45
Nokka about 265 ast.
Peltisatsi ja hengittävä putkisto
Suurtehopuola
Uudet tulpat ja johdot
Puristukset n.12 kiloo
Tähän mennessä vaihdettu suuttimia ja puola. Tarkastettu kohot. Ajoitettu säädettävä nokkapyörä. Säädetty kaasareita ja sytkää, mutta yskiminen ei lopu.
Menee hermo, mitähän vielä vois kokeilla...
Heittäkää viisaammat vinkkiä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
yksi mahdollisuus. Imuventtiili vuotaa. Siis yksi, tai kaikki, eli joko ajoitus on edelleen pielessä, tai joku kantaa. Jos puristukset on kuitenkin noin hyvät KAIKISSA? sylintereissä jää mahdollisuudeksi tuo ajoitus.
Imuventtiili on vielä raollaan kun sytytys tapahtuu! Oletko mitannut ajoituksen heittokellolla ja astelevyllä?
onko tärinän vaimentimia kaasarissa jos ei niin se sekoittaa käynnin
Värinäkumit on.
Venttiilinvälykset tarkistin ja säädin just tänään. Kylmänä imu 0.2mm pako 0.25mm.
Sitä en tiedä, onko venttiilit kieroja tai ohjurit/seetit kunnossa.
Täytynee vielä riipasta kansi irti. On nimittäin kyläsepän tekemä enkä ole sisuskaluja nähnyt.
Nokkapyörä on säädetty astelevyllä ja heittokellolla nokkavalmistajan ohjearvoihin. Tosin tein operaation ekaa kertaa, enkä tiedä menikö kauas mettään. Tietenkin vois kokeilla karkeesti säätää nokkaa muutaman asteen eteenpäin ja testata onko vaikutusta.
Puristukset on n.0.3-0.5 kilon sisällä.
Kun kaasua "pumppaa" jatkuvasti, niin ottaa hyvin kierroksia ja parkuu puhtaasti. Heti kun käynti tasaantuu niin alkaa yskiminen. Ihan sama käykö 1000 vai 4000 kierrosta.
Mystistä.
outo on vika en keksi mitään muuta kuin oisko bensan paine liian vähäinen joskus myös jänniteen vaihtelut aiheuttaa järjettömassä sytyksessä paukkumista mutta ei oikein sovi tuohon kokeile vaihtaa bensa pumppu jos tuo entinen kä pieneksi.
Päin persiitä se on saletti.
Otin sen tukkeutuneen bensan suodattimen ja vaihdoin uuteen. Auttoi vähän.
Tarkistiin nokkapyörän säädön n. sataan kertaan :) Säädin myös 4 astetta ennakolle, pitäs auttaa alakierroksilla.
Purin jakajan taas ja tarkistin putsasin ja rasvasin. Putsasin tulpat ja säädin kärkivälin.
Nyt käynti yllättäen parani, mutta tyhjäkäynnillä pitää olla käsittämättömästi n. 25 astetta ennakkoa. Muuten ei käy kunnolla. Viittaisko laihaan seokseen tai johonkin?
Kun antaa kierroksia ja nostaa kaasun niin kierrokset laskevat vasta about 20s. jälkeen. Voisko liittyä kiihdytyspumpun suuttimiin?
Ei juuri yski enää kuin kylmänä. Ehkä se siitä, meinasin jo avata kannen epätoivosena.
"Päätin opiskella asian ja tehdä itse" -asenne alkaa jo pikkuhiljaa kaduttaa :)
Kiitos tähän astisista vinkeistä, antaa tulla lisää. Tarvetta on.