Elikkäs ostin tossa kuukausi sitten tämmöisen menopelin, muuten ihan hyvä auto, mutta tyhjäkäynti seilaa sammusen rajoilta liian korkealle. Auto ei kuitenkaan koskaan ole sammunut, ja muutenkin käy hyvin, paitsi kylmänä kun lähtee liikkeelle, niin auto ei "huoli" kaasua, vaan hyytyy siitä, ja parin sadan metrin päässä sitten lämmettyään kulkeekin jo normaalisti... Sitä en tiedä miten kulkee kaasu pohjassa, kun rauhallisesti ajelen...
Voisiko vika olla esim. alipainesäätimessä ja miten sen voi selvittää??? Myös jotain kaasarissa esim. kiihdytys pumppua tai muuta olen ajatellut josko voisi tota nykimistä aiheuttaa..
Olisin todella kiitollinen ohjeistuksesta
Marco
PS. Autossa on myös jakohihnan vaihto tulossa ja jos täällä on joku koti "mekaanikko" joka sen kohtuukorvausta vastaan suorittaisi, niin otahan yhteyttä...
Marco
Voisiko vika olla esim. alipainesäätimessä ja miten sen voi selvittää??? Myös jotain kaasarissa esim. kiihdytys pumppua tai muuta olen ajatellut josko voisi tota nykimistä aiheuttaa..
Olisin todella kiitollinen ohjeistuksesta
Marco
PS. Autossa on myös jakohihnan vaihto tulossa ja jos täällä on joku koti "mekaanikko" joka sen kohtuukorvausta vastaan suorittaisi, niin otahan yhteyttä...
Marco
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hiljaista on
imupuolen vuotoa. Tarkemmin en osaa vastata, kun en ole nähnyt. Voi olla alipaine letkussa/kalvossa, imusarjan tiiviste, ym vuotoa.
imusarjan tiivisteessä, mutta voipi olla kyllä että letkuissa onkin vuotoa...
Mistähän tuon kalvon kunnon voisi todeta??
irti ja kokeilet puhaltaa/imeä. Jos ilma menee läpi vapaasti niin kalvo luultavammin hajalla. kyllä siellä voi imusarjan/kaasarin, ruiskun, jos on. Niin mennä myös tiiviste. Jos on ruisku, niin esim lisäilmaluisti vuotaa. Voi myöskin olla läppäakseli väljä. joskus itsellä Opelin GT/e:n akselissa väljää ja teki samoja oireita. Vanhassa voi löytyä useampia vaihtoehtoja.
koneella on, weberin 1 kurkkuinen. Täytyy vettä koittaa sumuttaa tuonne ja kattoa muuttuuko käyntiääni.
sanoi sopimuksen irti. Kävin hakemas motonetistä uuden 59€. Ei sinäänsä paha, mutta kun opiskelijalle on kun on tosi pienet rahat. No nyt kuitenkin toimii hyvin...
Huomenna kokeilen onko tuo kalvo ehjä. Voiskohan olla ihan vaan väärästä seos suhteesta tuo epätasainen joutokäynti??
Tota kalvoa epäilen siis siksi, että kylmänä hyytyy kun antaa kaasua, ja ois kiva saada korjattua kun talvikin tulossa...
Onkos näissä moottoreissa muuten mahdollista pitää konetta jarrulla vaihteella sen verran paikoillaan että saisi avattua kampiakselinpään??? Pitäisi jakohihna vaihtaa ja korjaamoon ei ole varaa... Paras olisi kun löytäis jonkun harrastelijan joka halvalla duunaisi...
MArco
mutta saattaa olla lukituspulteille paikat hihnapyörissä, millä saat pidettyä paikallaan. En suosittele pelkästään vaihteella/käsijarrulla lukitsemista. Siis joo, voit kokeilla pitää jarrulla/vaihteella paikallaan, kun avaat hihnapyörän pultin. En lukenut aluksi tarpeeksi tarkkaan, mutta lukitse pyörät, ennen kun irroitat vanhan hihnan. Näin ainakin dieselissä.
vaihto auttoi hieman, mutta syynä ainakin huonoon käynnistyvyyteen on että bensat valuu letkusta takasin tankkiin jo 10min seisonnalla. Mielestäni siellä pitäis joku pieni olla eikö vain??? Nyt saa jyskyttää starttia että tulee edes bensat kaasarille asti...
Oliskohan pumppu päässyt tiensä päähän?
Kaasuttimen läppäakselin runko kulahtaa väljäksi noissa, sammahtelut johtuu juuri noista!
Jos bensat valuvat tankkiinpäin, on kaasarin neulaventtilissä vikaa.
Jos 1,1 tai 1,4 kone, ei alinta hihnapyörää tarvi irrottaa, remmin vaihto on naurettavan helppo ja nopea, hihnapyörän uloin osa on pulteilla kiinni!
Muuten, remmin 3-4 v vaihtovälisuositus on hiukan liioiteltu, juuri tuli remonttiin 205, jolla oli 14v ja 260tkm ajettu remmillä, ennenkuin remmi särki:)
Samaa mieltä remmi kestää kuhan sinne ei pääse öljyä tai muuta hiekaa tai sellaista mikä ei sinne kuulu.Toi bensan valuminen tankkiin päin kuulostaa jos on mekaninen pumppu nii bensapumppu laskee takasipäin,eli vaihtasin pumppun.
..kukkapurkkiin-> Muistappa vilikasta peiliin ja kahtoo miltä maailma näyttää siellä suunnassa :D Se saattaa näyttää hyvin hyvin siniseltä... Eli piä huoli, että konneessa riittää öljyä, kaverille sanoin ku osti samanlaisen joku aika sitten, muttei sitten pitäny huolta ja romuhan siitä tuli ku voiteluaine kävi liiam vähäiseksi.. :D Sen jälkeen on huomio niihin kiinnittyny ja kaikki puskee järkejään sinistä savua elikkä öljy palaa :P
tuo 205 1.4 ja-88 on jo kunnolla sinkitty kori kestää ja tekniikka: varmasti paras pökötti jos kestävyyttä mitataan ja hyvä ajaa noin pikku piiliksi, kaverilla on em ja kohta 400tkm tulee täyteen ja hienosti on toiminut ja toimii edelleen, hänellä ollut jo yli 10v em peli: tosiaan alipaineletkut ja alipainesäädin vaihtoon: eiköhän parane, kaverin pelissä vähän tuo weber kaasari valskaa vaan ei se nyki missään nopeuksissa: sen verran kuskika hänellä ollut, mites lie imun säätö käsi imuhan noissa on viittaa sinne noi oireet ja kenkää sille pitää antaa välillä ja kunnolla: on aikas ripeäliikkuinen kun käskee jos vaikka karstas...