Kuka uskoo Saabin tekevän vielä kannattavasti autoja? Minulta meni viimeinenkin usko kun luin moottoreiden ostosta BMW:ltä. Sieltä saa varmasti hyvät moottorit, mutta miten Saabista voisi saada niin paljon ylihintaa, että toiminnasta voisi edes teoriassa saada kannattavaa? Ei mitenkään.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/09/27/saab-neuvottelee-moottoreiden-ostamisesta-bmwlta/201013356/12
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/09/27/saab-neuvottelee-moottoreiden-ostamisesta-bmwlta/201013356/12
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mikä automerkki nykyään on täysin puhtaasti omiin osiinsa rakentuva?? Kerropa yksi.
Eikä se Saabin kannattavuus varmaan sinun uskoasi kaipaa.
Jos tässä osteltaisi pelkästään niitä autoja, joiden tehtaat tuottavat voittoa, niin...onneksi me pelkästään ostetaan autoja, ei omisteta osakkeita.
Kun valmistaja tekee kannattavasti autoja, se pystyy huolehtimaan myös takuista ja mahdollisesti myöhemmin takaisinkutsuna korjaamaan osia, jotka myöhemmin osoittautuvat huonoiksi tai viallisiksi. Myös käytettyjen autojen arvo romahtaa kun valmistajan kassa on tyhjä. Näinhän kävi esimerkiksi Saabille.
Minä en myöskään usko Spykerilla olevan edes pienintäkään mahdollisuutta vetää Saabia plussalle ja siksi en enää Saabia ostaisi. Mutta nykyisellä ajetaan toistaiseksi.
Tolla logiikalla se on heti konkassa. Ja toiseksi ei BMW:ltä mitään hyviä moottoreita saa, mutta kun Saabin rahat yksinkertaisesti ei vain riitä parempaan. Aikaansa kutakin, parempia koneita odotellessa.
Pieni fakta: Bemujen koneet ei kestä mitään. Ne aivan lopussa jo parissa huntissa ja alle kymppitonin ei niihin voi tehdä mitään. Menee rahat taas hukkaan.
Saab vaihtaa Opelin moottorit BMW:n tekemiin on minun mielestäni hyvä uutinen. Saabilla ei koskaan ole ollut kokonaan omia moottoreita ja pienenä valmistajana niissä ei mitään järkeä olisikaan. Mielestäni ratkaisu on erinomainen.
Onko Saab koskaan voitollinen - kuka sen tietää. Saabia valmistetaan tänä vuonna joku surkea 30'000 autoa. Ensi vuonna ehkä tuplasti enemmän. Uskoisin kannattavan toiminnan edellyttävän jotain 120'000 auton vuosituotantoa. Miten saadaan tämän vuoden myynti nelinkertaistettua?
Opelin moottorit? Minusta SAABeissa ei ole käytetty muita pallosalaman koneita kuin se 3.0 ja 2.8 v6 moottorit ja jotkun dieselit tietenki(Eikös 1.9 diesel ole Fiiatin?) No mitäs ne H-moottorit sitten oli jos ei omia? B201, B212(og900), B202(og900, 9000), B204, B205, B206, B234 ja B235(joita käytetty ng900, 9000, og9-3 ja og9-5 malleissa)? Kait ne perustui osittain triumphin koneisiin mutta minusta ne on ihan SAABin valmistamia. Olen kuullut juttuja että nämä NG 9-3:sen 4sylinteriset moottorit olisivat paranneltuja opelin ecotec moottoreita. Korjaa jos olen väärässä :)
Hups unohtui se uusi 1.8i kone, sehän nimittäin on ooppelilta jakopäätä myöten(moottorinohjaus eri) :/
Saabin H-kone on perustaltaan se vanha Trumpan kone. Saab suunnitteli uuden sylinterikannen ja siirsi virranjakan nokka-akselin päähän uuteen sylinterikanteen (apuakseli jätettiin pois). Triumph Dolomite Sprintissä on hämmästyttävän paljon samaa sisältävä kone. Itse valmistaja (konepajatyön tekijä) on hankalampi keksiä, mutta se ei ollut Triumph. Saab käytti runsaasti alihankkijoita moottoreiden valmistuksessa, eli valmistus oli hajautettu. Triumph teki joka tapauksessa vain moottorin kehitystyötä ja myi "hedelmät" Saabille.
Nykyiset Saabin 4-sylinteriset bensakoneet on kaikki Opelin koneita. Opelin turbomalleja ei tuoda Suomeen, mutta Saksassa ne kyllä ovat myynnissä ja ihan saman tehoisina kuin Saabeissa. Dieselin ovat Fiatin koneita, kuten arvelitkin.
Saabilla saattoi olla ihan omakin moottori 2-tahtiaikaan. Ensimmäiset 2-tahtiset olivat DKW:ltä, mutta muistaakseni Saab teki omankin 2-tahtisen, joka otettiin ihan teolliseen valmistukseen.
Se nelari vasta aihio. Saabilla paljon kokemusta turbottamisesta toki BMW:lläkin mutta aina voi oppia uutta. Saabin mottoriohjaus selkeästi paras. Muutaman vuoden päästä F1 koneet nelariturboja joiden varmaankin perustuttava standardilohkoon.
http://www.gurneyflap.com/Resources/BMW Engine 1.jpg
"Saab 9-3:n 2.0 -litran turbomoottorin lohko on tosiaan peräisin GM Europen (voi myös suoraan sanoa Opel) tuotantoa, mutta Saab on itse suunnitellut ja valmistuttanut moottorin sisuskalut (mm. männät kiertokanget jne.), jotta ne kestäisivät turboahtamisen.
Saab 9-3:n 2.8V6 -moottorin lohko on peräisin Holdenilta (GM:n australialainen tytäryhtiö) ja Saab on suunnitellut ja valmistuttanut moottorin sisuskalut, jotta ne kestäisivät turboahtamisen.
Aika ihme juttu, että joku väittää niitä kaikkia Opelin koneiksi, vaikka ainoastaan tuo 1.8i on Opelin moottori, johon Saab on tosin tehnyt oman softansa moottorinohjausyksikköön."
Tommosta tekstiä löytyi foorumilta, eli käsittäisin että opelisa ja saabin koneissa ei muuta yhteistä kuin lohko? Ja turboahdetuissa Opeleisa ja Saabeissa samat tekniikat? Tulisiko käymään samoin myös BMW:n koneilla? Saab jatkojalostais niistä parempia?
Vai että Saab valmistaa mäntiä, kiertokankia ja Holdenin koneen sisuksia? Saab kokoonpanee moottoreita muitten lohkoihin? Aika huumoriveikko olet. Yksikään autonvalmistaja ei tee mäntiä eikä männänrenkaita itse, vaan ne tulevat niihin erikoistuneilta valmistajilta (Mahle, Wiseco, ym.). Missä Saabin moottoritehdas sijaitsee (Trollhättanissa sitä ei ole)? Miksi Saab kokoaisi käsityönä moottoreita, kun niitä saa valmiina suursarjoja tekevistä tehtaista, joissa automaation aste on korkea? Seuraavaksi keksit varmaan, että Saab valmistaa omat turboahtimensa (tai muut hankalat komponentit).
Saab on niin pieni valmistaja, ettei sillä ole resursseja omien moottoreiden valmistamiseen. Eikä tarvikaan olla, koska hyviä moottoreita saa yhteistyökumppaneilta valmiina (Saab, BMW). Ajatus Saabin omasta moottorivalmistuksesta on kaunis ja romanttinen, mutta se ei onneksi ole totta.
Väittelet itsesi kanssa.
Selvästä asiasta turhaa jankutusta.
Mistä näitä nuijia tulee?
Siellä se ääliö mulkoilee !