Swan 60 vaikeuksissa Öölannin vesillä. Allaolevan linkin mukaan olisi jopa vaara kölin irtoamisesta...eikö kölihommat pitäisi olla Bavan yksinoikeus? Voisiko joku palstan tietäjistä hieman selvittää mistä on kysymys?
http://www.blur.se/2010/09/28/swan-60-som-tappar-kolen/
http://www.blur.se/2010/09/28/swan-60-som-tappar-kolen/
Vastaukset 12
Vanhimmat
Aika erikoista. Olisivatko osuneet johonkin? Inhottava keli olla merihädässä. Olen ollut ko. seudulla 14 m/s tuulessa. Jo silloin aallokko oli "valtavaa". Vene oli tosin vain 34 jalkainen itsellä.
"Swan 60 vaikeuksissa Öölannin vesillä. Allaolevan linkin mukaan olisi jopa vaara kölin irtoamisesta...eikö kölihommat pitäisi olla Bavan yksinoikeus? Voisiko joku palstan tietäjistä hieman selvittää mistä on kysymys?"
No minäpä selvitän. Kölin irtoaminen on Bavarialla paljon harvinaisempaa kuin esim. Sweden Yachtsilla, Balticilla, Swanilla tai monella muulla merkillä suhteessa näiden valmistusmääriin:
Sweden Yacht 70, Paper Moon, ARC-2003 Atlantilla
Cruiser, kölin kiinnityksessä vuoto, lähetti maydayn, onnistui palaamaan Las Palmasiin
http://www.caribbeanracing.com/artman/publish/article_385.shtml
Sweden Yacht 42, Caliso, ARC-2005 Atlantilla
Cruiser, köli irtoamassa, hylättiin merelle
http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20051101130243ywarc05.html
Sweden Yachtin veneistä toisessa epäiltiin osasyyksi aiempaa karilleajoa ja korjausta, ei varma juttu.
SuperMaxi, Skandia, Tasman Sea 2004
Racer
http://www.sailingscuttlebutt.com/photos/04/sh1228/
Baltic Yacht, Martela, Atlantilla
Aikanaan kovakin raaseri. Nykymittapuun mukaan kai nopea cruiser-racer kisakäyttöön, köli nyt vaan putosi
http://www.boats.com/boat-articles/General News-121/Scuttlebutt Europe: January 20/18684.html
Rabin 41, Mazianna, Ranskan rannikolla, 2001(?)
Köli irtosi, arvellaan osuneen johonkin kelluvaan esineeseen, konttiin, ei varmaa.
Suunniteltu kilpakäyttöön soveltuvaksi nopeaksi perheveneeksi
Siis lähes kuin Bavaria Match 42
(sivu poistettu netistä)
Farr 38, Rising Farrster, Australia 2001
2 menehtyi (yht. 6 crew) kölin irrotessa 5,5 mm ohuesta rungosta, suunnittelu- ja valmistusvirhe.
Nopea cruiser-racer
http://www.sailing.org.au/default.asp?Page=6916
Alumiinivene 50 ft, Excalibur, Australia 2002
4 kuoli kölin pettäessä, valmistus- ja asennusvirhe kölissä
http://news.syd.ninemsn.com.au/article.aspx?id=77913
Valmistajatehtaan johtaja sai tuomion 4:stä kuolemantuottamuksesta
http://www.ibinews.com/ibinews/newsdesk/20090302150319ibinews.html
Fast 42, Moquini, Etelä-Afrikan edustalla
6 kateissa / hukkunut kölin irrottua
Suunniteltu kilpakäyttöön soveltuvaksi nopeaksi perheveneeksi
http://www.sundayindependent.co.za/index.php?fArticleId=3107423
Bavaria Match 42, Adrian merellä, 2005
1 hukkui, köli putosi, esitetty epäily aiemmasta kivelle ajosta
Suunniteltu kilpakäyttöön soveltuvaksi nopeaksi perheveneeksi
http://www.morsko-prase.hr/2006/
Max Fun 35, Hooligan V, Englannin kanaalissa, 2007
Cruiser-racer, köli putosi. Köli oli rakennettu suunnittelijan piirustuksista poiketen.
http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20070105125210ywnews.html
One Off 55 ft, Bounder, Englannin kanaali, 2007
Köli vaan putosi. Epäillään suunnitteluvirhettä, raportti ei vielä valmis.
http://media-newswire.com/release_1053245.html
One Off 54 ft, GiGo2, Intian Valtameri, 2007
"a 54-footer made of light carbon, designed as a competitive racer".
Köli irtosi, omistaja epäilee kölipulttien pettäneen.
http://www.sail-world.com/index.cfm?SEID=2&Nid=39585&SRCID=0&ntid=0&tickeruid=0&tickerCID=0
http://www.haaretz.com/hasen/spages/927186.html?nid=39585
IMOCA 60 ft Open, Materiaux, Cap Horn, 2009
"Built in carbon fibre using the latest hi-tech structures..."
VenDeeGlobe-vene. Bulb irtosi, vene nurin, kippari Jean Le Cam pelastettiin toiseen veneeseen.
http://www.vendeeglobe.org/en/newswire/8101/video-of-the-upturned-vm-materiaux.html
http://www.plaanaa.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=2929&start=50
IMOCA 60 ft Open, Veolia Environnement, Atlantti, 2009
After the third major keel problem in this race...
VenDeeGlobe-vene. Bulb irtosi.
http://www.ybw.com/auto/newsdesk/20090030094244ywnews.html
http://www.yachtingworld.com/yw/blog/elaine_bunting.html
J/133, 4 viikon ikäinen 43 ft, Englannin kanaali, 2009
Cruiser-racer, köli irtosi ilmeisesti pohjakosketuksen seurauksena.
Miehistö pelastettiin helikopteriin.
http://www.ybw.com/forums/showthread.php?t=223841
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/kent/8435822.stm
Taitaa olla niin, että köliongelmia tulee oleellisesti suuremmalla todennäköisyydellä kilpakäyttöön suunnitelluille ja/tai pienissä sarjoissa valmistetuille veneille. Bavarioita on valmistettu ainakin 30.000 kappaletta, mutta sen "kisamallia" Match 42 mallia vain hyvin vähän. Kuten listan muitakin köliongelmaisia.
Pikkusarjoissa tehtävissä veneissä kölin tekijä voi olla vailla aiempaa kokemusta tai osaamista asiasta, myös kölimateriaali saattaa poiketa standardin määräämästä. Pienillä valmistajilla saattaa olla vaikeuksia myös kölimateriaalin laadunvalvonnassa. Varminta on pysyä suurten valmistajien suosikkimalleissa.
Myös vanhoissa kotimaisissa on ollut paljon köliongelmia, täällä ehkä eniten on ollut esillä Maxi ja niiden kölivauriot. Lisäksi Navigaressa esitelty Guy, josta köli ruostui irti.
Pohjaan voi veneitä mennä muistakin syistä, esimerkiksi kesäkuussa 2008 Harmajan lähellä pulputti Sirena 36, Jenny, pohjaan peräsinakseli katkenneena.
Olet lisännyt vanhaan listaan J133:n maininnalla "ilmeisesti pohjakosketuksen seurauksena", kun oikea selitys on riutalle ison aallokon murjottavaksi tyhjänä jätetty vene, jota ei poiskaan saatu hinattua. Olisit toisaalta tietysti voinut lisätä listaan myös sen norjalaisen Bavarian, josta kölipultit leikkautuivat poikki kiveen ajettaessa sekä sen ruotsalaisen, jonka valurautakölistä lohkesi omia aikojaan puolet pois. Puhumattakaan tietenkään koko Match 42-sarjasta, joista vain yhdelle kävi tosi huonosti, mutta kaikissa yksilöissä oli eritasoisia vaurioita ja enemmät vahingot vain ajan kysymys.
Nuo vain osoittavat melkoista tarkoitushakuisuutta listan keräilyssä ja ennen kaikkea selityksissä. Jälleen kerran kuitenkin oleellisinta on, että vain Bavarian mielestä valmistajassa ei ole tapahtumiin mitään syytä, vaan veneet ovat olleet täysin virheettömiä, asiakkaat ovat mokailleet. Taisivat sentään tarjota puoli köliä menettäneelle svedulle kölistä puuttuvan määrän rautaa harkkoina takuukorvauksena.
Taisitpa itse vääristellä tuota J133 tapahtumaa.
Tuo 4 viikon ikäinen J133 oli matkalla Ramsgatesta Lontooseen, kun vene joutui vaikeuksiin. Pelastusalus yritti hinausta, mutta kun köli putosi niin vene täyttyi ja pyörähti ympäri. Miehistö pelastettiin helikopteriin. Myöhemmin hylky ajautui rannalle.
A (reportedly) 4-week-old J133 on passage from Ramsgate to London went onto the Hook Sand off Reculver in the early hours. Lifeboat attended and got a line on, but it seems the keel of the yacht came off, she started to fill and then capsized. Both crew taken off by helicopter (which very fortunately was on scene at the time) and are OK.
Boat was washed up on the beach here at half flood and lay on her side pounding on a breakwater.
Jos viitsisit tutustua tapaukseen tarkemmin, niin tietäisit paremmin. Ei se selvitys suurta vaivaa vaadi, tälläkin palstalla asiaa on käsitelty tyhjentävästi. Noin lyhykäisesti, vene ajoi yöllä kohtalaisessa säässä särkkään, josta sitä yritettiin tuloksetta pelastaa. Kun veneen pelastaminen ei onnistunut, pelastettiin miehistö ja vene jäi. Myöhemmin vene sitten löytyi kölittömänä rantaan ajautuneena, josta on paljon kuviakin julakistu.
Luotan enemmän BBC:n tietoihin kuin sinun tietoihisi tapahtumasta:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/kent/8435822.stm
Minä taas uskon enemmän asianosaisten kertomaan.
asianomaiset. D:)) D:))))...
Itse asiassa BBC on sekin oikeassa, mutta edellinen uutisen lukija väärässä. Lyhyt uutinen vain ei kerro kaikkea. Kertoo kuitenkin, että viideltä aamuyöllä särkälle, jättää kertomatta ensimmäisistä pelastusyrityksestä, eikä kerro, koska RNLI kävi vetämässä jo aikansa särkällä olleen veneen irti. Tosin vähäinenkin määrä omaa ajattelua olisi riittänyt tekemään oivalluksen, että aivan hetkessä ei pelastusveneellä olla tapahtumapaikalla. Parikin tuntia aaltojen pyöriteltävänä särkällä on mille hyvänsä veneelle todella kova mylly. Särkkä ei ole mitään pehmoista uimarantahiekkaa, ei kannata käydä kokeilemassa.
Loppu hyvin, kaikki hyvin. Swan pääsi luotsiveneen avustamana Grönhögenin satamaan, myös pelastushelikopteri varmisti tilannetta.
Rannassa on pitkäkölisten hyvä olla kun merellä sattuu ja tapahtuu...siitä on aloituksessa kysymys.
Mikäs järki tässä kommentissa?