Aamulla kun käynnistän auton ja lähen ajamaan, on kierrokset noin 1500rpm, kun normaalisti pitäis olla vaan vähän yli 1000rpm. Ajan aamuisin noin 3km ja sinä aikana kirrokset laskee melkein normi tyhjäkäynnille. Ymmärtäisin tämän -50asteen pakkasella mutta nyt ollan vielä plus asteilla.
Sitten iltapäivällä kun lähden töistä, sama juttu eli kierrokset liian korkeella tyhjäkäynnilla.
Mistä johtuu että kylmänä kierrokset liian korkeat. Ja kun moottori alkaa olemaan lämmössään niin siltikin kierrokset vaihtelee, välillä alle 800rpm ja välillä yli 1000rpm.
Tämäkin tapahtui pari viikkoo sitten mutta vika sit hävisi ja nyt taas.
Autossa monipistesuihkutus, 1.6 bensa.-95
Sitten iltapäivällä kun lähden töistä, sama juttu eli kierrokset liian korkeella tyhjäkäynnilla.
Mistä johtuu että kylmänä kierrokset liian korkeat. Ja kun moottori alkaa olemaan lämmössään niin siltikin kierrokset vaihtelee, välillä alle 800rpm ja välillä yli 1000rpm.
Tämäkin tapahtui pari viikkoo sitten mutta vika sit hävisi ja nyt taas.
Autossa monipistesuihkutus, 1.6 bensa.-95
Vastaukset 4
Vanhimmat
Moottorin lämpötila-anturi viallinen, pätkii. Omaani vaihdoin juuri (tosin tdi). Välillä lämpö oli anturin mielestä muka 10 astetta alempi, kuin oikeasti. Voi myös anturin johto/liitin pätkiä/hapettua.
Eipä tuolla lämpötila-anturilla tietääkseni ole vaikutusta tyhjäkäynnin suhteen. Ainakaan en ole vielä kuullut, että se olisi osana tyhjäkäyntiä.
Kylmäkäynnistyksessä automaattinen ryyppy(rikastin) rikastaa seosta sen verran, että moottori jaksaa pyöriä tyhjäkäynnillä siksipä tyhjäkäynti on normaalia korkeampi. Ja tuo ajamasi matka on verran lyhyt, ettei moottori ehdi kunnolla lämmetä, jotta järjestelmä pudottaisi ryyppyä(rikastin) pois päältä. Sama myös päivällä koska moottori on kylmä vaikka ulkolämpötila onkin plusalla.
Etenkin ruiskutusjärjestelmissä tuo rikastin on automaattinen.
Voisinkin epäilllä, että juuri tämä rikastin jumittaa hieman.
Jos kierrokset laskevat ja nousevat ei seos ihan ole kohdallaan.
Ajoin tuossa 90km putkeen maantie ajoa ja pysähdyin, tyhjäkäynti normaali, alle 800rpm ja se pysyi siinä.
Ja taas aamulla kierrokset korkeat, kävin ajamassa koneen lämpimäks ja nyt tyhjäkäynti noin 1000rpm. Otin ilmanputsrin pois ja painoin kaasuläppää kiinni sormella ja sillon kierrokset putosi normaaliin. Ja kun päästi irti, kierrokset nousi. Eli selvästi moottorin ohjainlaite antaa kaasuläppäkoteloon tiedon että nyt pitää antaa kierroksia vähän lisää. Pahimmassa tapauksessa tuo varmasti kallis kaasuläppäkotelo rikki. Eli joku anturi on viallinen ja istekin arvelin sen olevan lämpöanturi. Lämpöanturi on virranjakajan alapuolella ja pieni öljyvuoto, eli anturi ja se johto öljyn ja hiekan peitossa. Nyt se puhdistettu, mutta sillä ei vaikutusta. Ja kun ottaa anturin johdon irti, kierrokset nousee lisää eli jotenkin se anturi toimii.