King of cruisers, tietty Bavarialla ei olisi käynyt näin.
http://www.blur.se/2010/09/28/swan-60-som-tappar-kolen/
http://www.blur.se/2010/09/28/swan-60-som-tappar-kolen/
Swan 60 tiputtanut kölin?
merihätä
221161
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Olisit nyt edeskatsonut tämän sivun otsikot, siellä se on jo kertaalleen.
Tyylinäyte bava 42 matchin purjehdusominaisuuksista:
http://www.sailing.hu/galeriak/versenyek_esemenyek_2005/mira_mare_kupa/2/
kymmeniä kuvia venehavereista, jotka ovat tapahtuneet skandiveneille ja nimenomaan heikkojen rakenteiden johdosta? Ne eivät ole yhdestä ja samasta tapauksesta, vaan kymmenistä eri keisseistä. Jos vielä otat huomioon kyseisten veneiden valmistusmäärät, voit havaita asenteesi ongelman. Se tietenkin edellyttää rehellisyyttä sinulta.
kiinnostaa mikähän on saanut Swanin kölin heilumaan. Tässähän voisi olla opittavaan muillekkin. Swanin pohja ei ole heikko ja köli on varmasti oikeaoppisesti kiinnitetty. Jos kyseessä on joskus aikaisemmin tapahtunut pohjakosketus, niin silloinhan asian kiinnostavuus vähenee, jos ei, niin ainakin minä haluaisin tietää syyn. Onko Swanissa käytetty haponkestäviä kölipultteja? Kaikissa veneissä ei ole käytetty. Joissain olosuhteissa haponkestävät voivat kuulemma olla huonommat kuin "räkärautaiset" (älkää kysykö minulta miksi, en ymmärrä) ja siksi kaikki valmistajat eivät ole käyttäneet haponkestäviä kölipultteja. Kölin kiinni pysyminen on kuitenkin tärkeä asia vasta Bavaria tapaukset ovat herättäneet laajempaa kiinnostusta. Bavoissa köli on ollut huonosti kiinni ja se siitä, mutta onko muidenkin veneiden kohdalla niin, että ajanmyötä köliputltit voivat pettää ja ne pitäisi aikaajoin tarkistaa (miten?). Teräs on kuitenkin yhdessä meriveden ja ilman kanssa yksi lasikuituveneen petollisimmista aineista.
Bavarian kölivauriot erityisesti? Köliongelmat ovat vaivanneet erityisesti kevytrakenteisia tasapohjaisia kilpaveneitä. Bavarialla oli mallistossa muutama sellainen joitakin vuosia. Niiden valmistusmäärät olivat aivan minimaalisia verrattuna Bavarian matkavenemallistoon. Ilmeisesti Bavaria lopetti kyseisten mallien valmistuksen juuri noista syistä ja keskittyi edelleen kohtuullisesti purjehtiviin matkaveneisiin. Noissa matkaveneissä ei köliongelmia ole merkittävässä määrin esiintynyt. Valmistusmääriin nähden niitä on ollut Bavarialla huomattavasti vähemmän kuin skandinaavisilla kilpailijoillaan.
Kerjäätkö tänne taas listaa niistä kölivaurioista?
Siinä listassahan joka toinen vene on skandi.
Kyllä se tänne saadaan vielä tuolla Swanilla täydennettynä, jos kauniisti pyydät.
"Ilmeisesti Bavaria lopetti kyseisten mallien valmistuksen juuri noista syistä ja keskittyi edelleen kohtuullisesti purjehtiviin matkaveneisiin. Noissa matkaveneissä ei köliongelmia ole merkittävässä määrin esiintynyt"
Eipä tietenkään esiinny köliongelmia, koska pääosin mainitut matkaveneet ovat satamissa.
Maailman noin 30.000 Bavariasta merkittävä osa on charter-käytössä, jossa jokaikiseen veneeseen taitaa tulla enemmän maileja kuin ahkeran suomipurjehtijan veneeseen täällä saariston suojaisilla vesillä.
kahta tekemääni virhettä.
1. Ei olisi pitänyt mainita Bavariaa. Se herättää tunteet. Tarkoitin vain, että aikaisemmin näistä kölin irtoamisista ei juuri puhuttu. Bavarian myötä asia tuli pinnalle ja keskustelu (=väittely) on käynyt kovana. On niitä kölejä varmaan irronnut muistakin veneistä, mutta ei nyt vain tule mieleen eikä tarvitsekkaan.
2. Menin lankaan Swanin tyyppimerkinnän kanssa. Ajattelin, että kyseessä oli se wanha 60. uutta kun ei ole ilmeisesti tyyppimerkinnässä erotettu, ainakaan tässä keskustelussa. Kyseessä olikin Swanin uuden rantalelusarjan 60:n. Ihmettelin, mikä saisi wanhan 60:n pitkän evän irtoamaan.
Charter veneilijät ne vasta rääkkäävät venettä purjehtimalla. Spinaakkerit rääkkävät mastoa ja suuret kallistukulmat veneen rakenteita :-)
http://www.youtube.com/watch?v=LCDfn-RE8JM
Tämä näyttää kelluvan vieä hyvin, kun voitti juuri ylivoimaisesti Norjan mestaruuden kohtuu kovassa kelissä:
http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=502781&cat=4915
http://www.tonsbergseilforening.no/
Monen merkkisiä veneitä näyttää olevan eri luokkien kärkisijoilla.
Mitä tarkoitit sillä, että B42M "näyttää kelluvan hyvin"? Odotitko sen pudottaneen kölinsä, koska tuulta oli peräti 10-11 m/s?
Siis tässä on NM:n tulokset:
http://idrett.speaker.no/Downloads/62902/docs/Rettede_res_NM_ORCi.pdf
Bavaria 42 Match voitti pikkuluokan (2,1,1,1) ja kokonaistulokset (4,1,1,1) ja oli suorassa ajassa yhtä nopea kuin X-41:t (paras X-41 oli kyllä nopeampi). Hyvin siis näyttää edelleen purjehtivan mallin köliongelmista huolimatta. Muistaakseni tuossa yksilössä oli joitain halkeamia kölipalkistossa ekana vuotena, mutta rakennetta lienee vahvistettu.
että X:ät olivat tuloslistoissa eniten edustettuina (parinkymmenen parhaan joukossa), bavoja taisi olla vain tuo yksi ainoa. Olisikohan osaamisellakin jotain merkitystä tuossakin kisassa eikä vain veneen merkillä? Voittajakippari miehistö varmaankin olisi pärjännyt millä tahansa tuloslistan kipolla. Jos nyt eri venemerkkien kilpailumenestyksiä haluttaisiin oikeasti verrata, aineiston pitäisi olla aika iso ennenkuin sillä olisi tilastollista merkitystä.
Tietysti kölifiaskoista huonoa mainetta saaneiden Bavaria Match-veneiden kannalta oli hyvää mainosarvoa sillä, että kyseinen B42M menestyi.
Niin se on, että miehistöstä tuon Bavarian voitto johtui. Sama juttu oli taannoin HTR:ssa, kun Bavaria pärjäsi se johtui hyvästä miehistöstä, veneellä ei ollut osuutta. Kun X tai Swan pärjää, vene on hyvä ja miehistön osuutta juttuun ei tule huomioida.
http://www.ostran.se/nyheter/oeland/segelbaat_naera_att_sjunka_utanfoer_groenhoegen
Siinä kuvassahan se swaani on yhä pystyssä ja pinnalla. Tekstistä ymmärsin, ettei vielä tiedetä mitä oikeastaan on tapahtunut. Jos köli tippuu merellä, veneen tila on aihan eri näköinen kuin ko. kuvassa.
Ei tippunut, ei. Vettä vain tulvi sisään ja miehistö pelkäsi kölin putoavan. Luotsivene avusti satamaan, pelastuskopteri valvoi. Rannikkovartiosto ilmoitti sitten tilanteen olevan "Ok".
No ei minusta mitenkään tilanne ok. Uusi vene ja nyt Grönhögenissä köli lähes irti. Olisi aika toivoton tilanne jos tuollainen sattuisi kesälomalla. Sinänsä tämä on aika hyvä muistutus kaikille siitä, että näitä havereita voi sattua myös Itämerellä eikä aina jossain kaukana joillekkin toisille. Tuon lehden artikkelista päätellen keli ei ole ollut edes vaikea, koska tuuli on ollut myötäinen. Kyllä on Swanien laatu pudonnut ja näköjään design epäonnistunutta. Mutta eipä sillä väliä jo kauppa käy. Sinänsä tuo Grönhögen on ihan kiva paikka jumittua. Ainakin sieltä näkee merelle jos venei ei sinne kykene.
Onhan Nautor nykyään Italialaisen kenkätehtailijan omistuksessa. Kuvissa näyttää hyvältä mutta varmaan jokainen on omistanut italialaiset kesäkengät. Hyvä jos kestää käytössä juhannuksesta heinäkuun loppuun. Sama asia toistuu kaikessa muussakin: Sinäänsä hienoon muotoiluun yhdistyy äärimmäinen epäluotettavuus ja valmistuksessa fuskaaminen ja hälläväliä tyyli.
Ehkä toi filosofia on saatu integroitua jo swaninkin totantolinjoille.
"Se maine minkä suomalaiset onnistuivat 30 vuodessa Swaneilla luomaan, italialaiset onnistuivat 3 vuodessa hävittämään". Näin olen kuullut sanottavan.
Vanhat S&S Swanit olivat ja ovat yhä niitä ainoita "oikeita" Swaneja!
No eipä suomalaisetkaan kengät aina laadultaan hääppösiä ole. Massatuotantoa, keinomateriaalit ja vuotavat liimaukset... En tosin tiedä nykytilannetta, kun en ole laatuun pettyneenä ostanut suomalaisia kenkiä enää pitkään aikaan. Tehdäänköhän kenkiä enää Suomessa?
Toivottavasti sama laatutason lasku ei koske Suomessa tehtyjä veneitä.
Ymmärrän mitä tarkoitat kun sanot "ei mitenkään Ok". Muistetaan nyt kuitenkin että merivartioston (ja kaiken meripelastuksen) ensisijainen tehtävä on ihmishenkien pelastaminen. Siinä sivussa pelastetaan sitten se venekin jos se päätehtävää, omaa miehistöä ja muuta merenkulkua vaarantamatta onnistuu. Eli merivartioston kannalta tehtävä olisi Ok vaikka miehistö olisi pelastettu merivartioston veneeseen ja purjevene uponnut. Omistajan, miehistön ja monen muun kannalta tilanne tietysti on edelleen kaikkea muuta kuin Ok. Sitä oliko köli melkein irti emme itse asiassa tiedä, tiedetään vain että vettä tuli niin että miehistö huolestui.