Hei !
Haluaisin neuvoa nyt ihmisiltä, jotka tietävät tai ovat vanteiden kanssa usein tekemisissä. Rahaa minulla ei ole paljoa laittaa niihin, mutta kysyn, kumpi olisi parempi ajankohta ostaa KÄYTETYT vanteet ja kesärenkaat, nytkö, kun talvirenkaiden vaihto on ihan nurkan takana näillä yö-/aamupakkasilla vaiko keväällä, kun ihmiset haluavat alle uudet hienot vanteet ja vanhoista pitäisi päästä eroon, kun niitä ei komeroonkaan enää jaksa hilata tai alkaa maksamaan kuolleesta lehmästä rengassäilytystä jossain varastoissa.
Haaveenani on sellaiset hienot 16" (ei niitä halpis tähtikuvioita), eli pitää olla suorat ja ei juurikaan kolhuja tai naarmuja. Onko ylipäätään vaikea löytää tai eikö maksa vaivannäköä, jos vertaa uusiin kaupasta ostettuihin.
Renkaiksi ajattelen 205/55 -16" jotain tunnetuista merkeistä, ei mitään koreanpaskaa Kuhmo tms. Nokia, Pirelli, Michelin tai mitänäitänyo ...Voisivat olla ehkä yhden kesän ajetut tai jopa kaksi, jos osaa synkronoida maltilla kytkintä ja kaasujalkaa :)
Kertokaa, mitä oikein kannattaisi tehdä ja olisiko sittenkin parempi odottaa kevääseen, jolloin oli tarjonnasta runsauden pulaa?
Ensi kesänä en enää ajele millään 185/65- 14" nakeilla, vaikka kuinka hyvät ja makeet vanteet olisikin, haen vaikka sakkorenkaat jostain ja pistän kumin laulamaan, jos ei muu auta, per..le! No, mitä sitä hyvää autoa ja vetoniveliä rikkomaan.
Kiitos jokaisesta asiallisesta vastauksesta tai hyvästä vinkistä tai tarjoa omiasi, jos hyvät ja kohtuuhintaan.
Haluaisin neuvoa nyt ihmisiltä, jotka tietävät tai ovat vanteiden kanssa usein tekemisissä. Rahaa minulla ei ole paljoa laittaa niihin, mutta kysyn, kumpi olisi parempi ajankohta ostaa KÄYTETYT vanteet ja kesärenkaat, nytkö, kun talvirenkaiden vaihto on ihan nurkan takana näillä yö-/aamupakkasilla vaiko keväällä, kun ihmiset haluavat alle uudet hienot vanteet ja vanhoista pitäisi päästä eroon, kun niitä ei komeroonkaan enää jaksa hilata tai alkaa maksamaan kuolleesta lehmästä rengassäilytystä jossain varastoissa.
Haaveenani on sellaiset hienot 16" (ei niitä halpis tähtikuvioita), eli pitää olla suorat ja ei juurikaan kolhuja tai naarmuja. Onko ylipäätään vaikea löytää tai eikö maksa vaivannäköä, jos vertaa uusiin kaupasta ostettuihin.
Renkaiksi ajattelen 205/55 -16" jotain tunnetuista merkeistä, ei mitään koreanpaskaa Kuhmo tms. Nokia, Pirelli, Michelin tai mitänäitänyo ...Voisivat olla ehkä yhden kesän ajetut tai jopa kaksi, jos osaa synkronoida maltilla kytkintä ja kaasujalkaa :)
Kertokaa, mitä oikein kannattaisi tehdä ja olisiko sittenkin parempi odottaa kevääseen, jolloin oli tarjonnasta runsauden pulaa?
Ensi kesänä en enää ajele millään 185/65- 14" nakeilla, vaikka kuinka hyvät ja makeet vanteet olisikin, haen vaikka sakkorenkaat jostain ja pistän kumin laulamaan, jos ei muu auta, per..le! No, mitä sitä hyvää autoa ja vetoniveliä rikkomaan.
Kiitos jokaisesta asiallisesta vastauksesta tai hyvästä vinkistä tai tarjoa omiasi, jos hyvät ja kohtuuhintaan.
Vastaukset 20
Vanhimmat
mikä auto, minulla olisi kesän ajetut Semperit 215/55-16 kesärenkaat vanteineen, ollut Volvo S 80:ssä.
Tarpeettomana.
Pulttijako on 4X 100, keskiötä en muista, mutta usein sovite auttaa. Eli VW Golfin vanteet sopivat Nissan Almeraan juuri tuon soviterenkaan ansiosta.
Oisko kuvaa niistä tai laita merkki ja malli tänne, niin kaivan netistä?
Mutta siis kysymykseen yleensä, kumpi olisi parempi ajankohtana, sillä ihmiset eivät tosiaankaan halua turhaan säilytellä vanhoja renkaita ahtaissa komeroissaan, vielä vähemmän viedä niitä maksulliseen säilytykseen, jos ei ole aikomustakaan laittaa keväällä enää alle?
Ei sinne Almeran alle nyt voi ihan mitä tahansa laittaa. Jos meinaat kasvattaa vannekokoa par ituumaa, renkaan profiilia pitää madaltaa samassa suhteessa. 215/55/16 on n. 50mm alkuperäistä 185/65/14 kokoa suurempi halkaisjaltaan, joten pelkästään mahtumisen kanssa voi tulla ongelmia. Suurempi halkaisija myös pidentää välityksiä, joten kiihtyvyys laiskistuu varmasti huomattavasti. Sopivampi koko olisi 205/45/16 (käytännössä sama halkaisija kuin alkuperäinen) tai alkupeäristä n. 15mm suurempi 205/50/16.
Volvon vanteet sinne ei muutenkaan mene, eri pulttijako.
Just tämän takia haluaisin kuulla sellaisten ihmisten mielipiteitä, jotka oikeasti ymmärtävät vanteiden ja renkaiden mitoitusten ja profiilien päälle. Tosiaan itsellä nyt 185/65- 14" ja haaveilen 205/55-16" ja olen nähnyt monessa Allussa sellaiset ja tosi hyvältä näyttää ja renkaan profiili vielä järkevä ja ajo-ominaisuudet ja mukavuus tallella. En käytännössä muuta tiedä, paitsi mainitsemasi 205- 50 on viisi prosenttia matalampi suhteessa leveyteen eli 205 mm:iin. Ei aavistustakaan, miten vaikuttaa nopeusmittarivirheisiin, ajettavuuteen tai jyristykseen tai vesiliirtoihin, kun on vettä urassa ja alla leveä ja matalampi rengas. Ei ole pakko tosiaankaan ajaa urassa, mutta sitä on yliteltävä tahtomattaan aika ajoin.
Toisekseen muistaakseni 205-50 on julmetun paljon harvinaisempi malli ja sitä saa aniharvalta valmistajalta edes uutena, käytettynä varmaan maan alta tai ammattitrokaajalta. Ja hinta oli jotenkin aivan suhteeton. Oliko se niin, että 215/45-17" olisi renkaana halvempi, kun se on ihan yleinen noissa tuunatuissa Alluissa. Ja sekin mahtuu ongelmitta, samoin tuohon 205/ 55-16" jää reilusti tilaa molemmin puolin vaikka talvirenkaallekin möhrökelille. Toisaalta voi miettiä, mitä tekee jollain 215/40-17 talvirenkaana, mielestäni aivan järjetön ja turvaton liukkaille. Kertokaa, jos olen väärässä.
Paljonko on hevosista pois, jos laitan 205/50tai 55 - 16" eli kiihtyvyys eritoten kärsii ja pahastikin tai tuntuvasti. Mistä sitten johtuu, että uusien autojen ensiasennusrengaskoot kasvavat ja profiilit madaltuvat? Tietysti ulkonäköä ja euron kuvat silmissä, mutta autojen hevoset eivät juurikaan ole kasvaneet 1.6 moottoreissa. Jos laittaa alle jotain 215/45-17" ilman moottorin minkäänlaista viritystä, tuleeko siitä aivan laiska paska ja ripeät ohitukset ovat historiaa?
Asiallisista vastauksista kovasti kiitoksia :)
Kysyin tätä asiaa autokorjaajalta, koska Allussa on yksi asia, mikä mua risoo ja se on nimenomaan liian pieni viitosvaihde. Mitä helvetin järkeä on huudattaa melkein kolmea tuhatta kierrosta tai ylikin heti kun ollaan moottoritie nopeuksissa, myyjä sanoi, että se on hyvä vaan jos on vetoa ja vääntöä tallella ohitustilanteissa. Harvemmin motarilla pitää nyt niin lämä pohjassa päästä ohi jostain ja tarvittaessa sitä varten on 4. vaihde. Eli suomeksi kone huutaa ja syö bensaa ihan toiseen malliin tuolla 120km/h, minne Allua ei tosiaankaan ole välitystensä puolesta tehty, kyllä se sen silti kunnialla kestää, ei siinä mitään. Korjaaja kertoi, että vitosvaihteen vaihtaminen tulisi niin törkeän kalliiksi, että suositteli suurempaa rengas- ja vannekokoa, niin välitys hiukan samalla muuttuisi. Nykyisellään vitosen voi heittää alamäessä jopa alle 60 km/h vedättämättä silti, niin eihän sitä ole sellaiseen tarkoitettu.
Entä kulutus, nouseeko se esim. kaupunkiajossa litrakaupalla, jos vähääkään lähtee ripeästi valoista liikenteen tahdissa, eikä jää arpomaan täällä pk-seudulla? Muuten ei kerkeis ku 1-2 autoa kerralla valoista ja sekös alkais muita ketuttamaan. Maantiellä kulutus voisi tällä logiikalla isommalla välityksellä laskea esim 0,5-1 l / 100 km, niinkö?
Helpointa verrata noiden rengaskokojen varsinaista kokoa on esimerkiksi tällä rengaslaskurilla:
http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php#vaihtoehtoisen-rengaskoon-laskuri
Ympärysmitta ei saisi muuttua yli 5% reksiteriotteessa olevasta.
Joo, löysin jotain perustietoa vannetukun ihan suht. hyvältä saitilta, mutta paljon jäi myös auki, kuten kulutus, hevoset, ajettavuus ja mukavuus ja välitys ja sen vaikutus kiihdytyksissä ja maantienopeuksissa jne. Tai miksi uusissa autoissa koko ajan renngaskoot vain kasvavat omien arvelujen lisäksi? Aika paha muutenkaan ostaa uudet renkaat ja vanteet ja palauttaa( varsinkaan Vannetukun toimitusehdoilla ja jatkuvilla viivästyksillä), jos ei saa leimaa ja on mittarivirheitä ja renkailla ylipäätään on ajettu ja raavittu mahdollisesti vanteet katukivetykseen, niin eihän ne herranen aika enää uudet ole.
Sen takia tarvitsen arvokasta tietoa ETUKÄTEEN, eikä sitten kun on löysät housuissa ja mitään ei voi tehdä. Kaikki hölmöyksiä ei kannata tehdä kymmeneen kertaan, kun joku toinen on takonut saman asian kanssa päätään seinään. Siksi meille ihmisile on annettu kommunikaatiotaito, vaikkei joistain aina uskoisi kuuna päivänä edes ameeban tasolla, mutta en tosiaan millään muotoa edes vihjaile nimim. ikhgf, vaan mitä on tullut välillä noilla korjaamoilla todettua.
Leveämpi rengas kasvattaa kulutusta. Samoin kasvavan rengas/vannekoon mukanaan tuoma paino kasvattaa kulutusta. "Kevytmetallivanne" on useimmissa tapauksissa harhaanjohtava nimitys, koska vain tolkutoman kalliit kisa- tai erikoivanteet ovat oikeasti kevyitä. Magnesiumvanteista puhumattakaan. Tehontunne ja kiihtyvyys (myös ohituskyyhtyvyys) heikkenee, koska painavan vanteen massan kiihdyttäminen vaatii enemmän tehoa. Matka-ajossa tasaisella nopeudella valitysten kasvu voi periatteessa vähentää kulutusta, jos renkaan leveys ei kasva alkuperäisestä.
Omat kokemukset neljän vuoden ajan -01 Ford Focus 1.8 bensasta, jossa oli talvella 185/65R15 HKPL Q kitkat peltivanteilla, kesällä 215/45R17 Marangoni Mythokset Mille Miglia HT3-aluvanteilla (nyt Nokian Z, ei vielä vertailupohjaa kulutuksen kannalta). Lisäksi -40/30mm Weitec-alusta. Halkaisijan ero kesärenkaissa n. 5mm suurempi. Keskimääräinen kulutus talvisin (n.7,5l/100km) vajaan litran vähemmän kuin kesärenkailla. Tosin pitää muistaa, että talvinopeudet ovat alhaisemmat, mikä vähentää kulutusta. Kylmäkäynnistysten vaikutsta en ole huomioinut, yksi huono ohitus varmasti vie saman verran.
Matka-ajossa kesänopeuksilla ja täydellä autolla tuli helposti yli 8l/100km kulutuksia. Yksikseen rauhallisesti ajellen pääsi lähelle seikan pintaa. Talvikumeilla rauhalllisessa matka/seka-ajossa on päästy jopa alle 7 litran kulutuksilla. Yhtenä kesänä oli lainassa 185/65R14 kesäpyörät, joilla meni matka-ajossa muistaakseni 6,4l/100km. 17" kesärenkailla teki harvoin mieli ohittaa 5. vaihteella, usein käytin alkukiihdytykseen 3. vaihdetta. Talvirenkailla menee 4. helposti, jos ei ole paljon kuormaa.
Kitkat olivat aina hiljaisemmat. Uutena Marangonit olivat ok, kuluneilla melu alkoi jo ärsyttää. Uudet Nokian Z:t eivät ole paljonkaan kuluneita Marangoneja hiljaisempia. Kitkat menevät tulevana talvena uusiksi, sitten pääsee taas vertailemaan uusia renkaita keskenään.
Mutta ne isojen renkaiden/vanteiden hyvät puolet. Ulkonäkö jees (madalluksen kanssa), tukeva ajettavuus, hyvä pito jarrutuksissa ja kaarre-ajossa.
sipsipussssssi on parhaat ruosteiset 13 tuuman peltivanteet ilman renkaita
>> Ensi kesänä en enää ajele millään 185/65- 14" nakeilla, vaikka kuinka hyvät ja makeet vanteet olisikin...
>> Renkaiksi ajattelen 205/55 -16" jotain tunnetuista merkeistä...
Makuasioita. Kannatta kuitenkin pysyä kohtuuden rajoissa ja ajatella myös autoilun yleistä mielyttävyyttä. Komea ulkonäkö, mutta käytössä nikamiin iskevä kivireki, varsinkin Suomen tiestössä. Toisaalta ylimatalat renkaat eivät ole edes kovin komean näköiset, tikkuaskin verran vanteen ja bitumin välissä...no, makuasia.
Mielestäni tuosta 14":n vakiosta 16":aan on maksimi. Mukavuuden kannalta kannattaisi ehkä pitäytyä 15" koossa.
Mutta kokeilemallahan sen sitten voi ihan itse mitata tuliko tehtyä kokonaisuudessaan hyvä valinta, sekä ulkonäöllisesti että yleisen käytön ja mukavuuden suhteen.
että olisi hurjan kivaa kokeilla erikokoisia renkaita eri profiileilla ja kuvioinneilla ja verrata hyvää sadekelinrengasta (Pirelli osaa sen homman) vaikkapa hyvään yleisrenkaaseen (Nokia, Michelin, Hankook, Agion ...
Mutta ei sellainen ole mahdollista ja vaikka saisikin, niin renkaat eivät olisi kauaa uudet, jos jokainen pääsisi kokeilemaan jarrutusmatkoja, kiihtyvyyttä ja kaarreominasuuksia jne. Kuka ostaa varsinkaan normaalihinnalla testattuja renkaita?
On vain luotettava maksettuihin rengastesteihin ja täällä käyttäjän kokemuksiin ja tehdä omia valintoja ja mahdollisesti kirota pari, ettei ikinä tältä valmistajalta renkaita. Korjatkaa, jos olen väärässä tai mitä muita vaihtoehtoja olisi jäljellä?
>> On vain luotettava maksettuihin rengastesteihin ja täällä käyttäjän kokemuksiin ja tehdä omia valintoja ja mahdollisesti kirota pari, ettei ikinä tältä valmistajalta renkaita. Korjatkaa, jos olen väärässä tai mitä muita vaihtoehtoja olisi jäljellä?
Kirjoituksiesi perusteella jää mielikuva, että ongelmatisoit ja mutkistat simppeleitä autoilun arkiasioita. Lisäksi kyseessä normaaliautoilu ja perusrauta, ei ammattilaisten vaikeat kisaolosuhteet. Elämästä ja arjesta toki saa hankalan jos haluaa ; )
Vinkki, simppeli minimiriskin valinta. Valitset maltillisen vannekoon 15" ja vanteen mallin omaan makuusi sopivana. Siihen sitten vaikkpa Michelinin tai Contin rengas normaalilla autoosi kuuluvalla nopeusluokalla ( H ? ). Tuskin tulee suuria pettymyksiä.
Liian suurella, leveällä ja matalalla rengaskoolla todennäköisestikin voit vain pikemminkin pilata kuin parantaa ajettavuutta, jopa renkaan laadusta riippumatta.
Yksinkertaista. Lopeta jahkailu ; )
Ei kai ne muutokset nyt niin radikaaleja sentään ole, että 185/65-14" tilalle laittaisi 195/60-15" , mikä olisi ulkonäön ja ajettavuuden kannalta varmaan monen asian kompromissi ja 15" vanteita saisi aika edullisesti, samoin renkaita. Haaveena olisi 205/ joko55 tai 50- 16", jolloin suhde ei muutu ja ominaisuudet vielä hyvät ja jopa paremmat ominaisuudet maantienopeuksissa monellakin tapaa ja se pieni tehohävikki, mitä voisi seurata tuskin on kovin raju, ehkä muutamia prosentteja. Jos pysytään näissä rajoissa, olen valmis luopumaan pari prosenttia, silti ehtii oikein hyvin. Ja maantieajossa kulutus voisi olla jopa pienempi eli jokin on aina jostain pois tai toisen tilalle, tässä tapauksessa uskoisin hinnan olevan erittäin kohtuullinen. En tosiaankaa haaveile mistään madalletusta katujyrästä eli 225/35-18", missä profiilia ja ajomukavuutta enää nimeksi.
Mitä tuolla nopeusluokalla on merkitystä arkiajossa eli taajamassa 0-60 ja maanteillä 80-120, niin minkä nopeusluokan renkaita kannattaisi alkaa katsomaan tai jättämään sovinnolla täysin tarpeettomana väliin?
Eli en aja radalla tai alppiteillä, vaan huristelen näillä Suomen karkeillaa kuluneilla asfaltin jämillä, mistä bitumit kuluneet aikoja sitten. Mitä suht. hyviä renkaita suosittelette Suomen kesään?
Totta, ei näitä kannata sen enempää ongelmatisoida, metallia ja kumia tai silikonikumiseosta se vaan on ja niissäkin sama juttu. Kyllä voidaan tehdä todella vettä syrjäyttävä ja loistava karreajoissa, mutta sellainen rengas ei ole kovin kiva tai hiljainen Suomen karkeille asfalteille tai rullaa huonommin ja kulutus nousee. Tosiaan kilpapuolella ihan eri juttu, kun joka ptkälle voidaan fixata juuri sopivat ja silti voi mennä metsään valinnat huippukuskeillakin, kuten Alppiralleista on todettava. Eli aina jokin on jostain pois ja ilmaista ateriaa ei ole olemassakaan, vaikka joku uskoo ja väittää.
Suomen kesään hyviä mm. Michelin Energy Saver jossa pienin vierintävastus ja Continental Conti Premium Contact joka vähän jämäkämpi ajettavuudeltaan.
Noista voisi vaikka valita.
Mitä tuolla nopeusluokalla on merkitystä arkiajossa eli taajamassa 0-60 ja maanteillä 80-120, niin minkä nopeusluokan renkaita kannattaisi alkaa katsomaan tai jättämään sovinnolla täysin tarpeettomana väliin?
Mitä noilla luokituksilla oikeasti tarkoitetaan?
Se tarkoittaa nopeutta minkä rengas kestää jatkuvassa ajossa.
Esim. T= 190 km/h H= 210 km/h ja V= 240 km/h
16" renkaissa taitaa pienin olla H joka Suomen olosuhteissa riittää varsin hyvin.
Mitä kovempi nopeusluokka sitä jäykempi on renkaan runko.
Nopeusluokka tarkoittaa jatkuvaa nopeutta jonka rengas kestää. Siis tämä menee auton huippunopeuden mukaan, vaikka suomessa sillä oikeasti ei ole mitään merkitystä. Voi laittaa autoon pienemmän nopeusluokan renkaat, mutta silloin täytyy olla tarra joka kertoo tästä (ei koske talvirenkaita). Mitä suurempi vannekoko ja mitä matalaprofiilisempi rengas niin sitä suurempi nopeusluokka, koska noita ei ole mitään järkeä valmistaa pienissä nopeusluokissa. Mitä suurempi nopeusluokka sen kovempi ja epämukavampi normaaliajossa.
http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php#speed-index
Ja nyt ei millään pahalla. Kirjoituksistasi päätellen olet aika nuori kaveri ja auto on tarkeä laite sinulle. Mutta ihan oikeasti kun mainitset että rahaa ei ole hirveästi käytössä, niin älä helvetissä niitä vähiä rahoja hakkaa ylisuuriin vanteisiin ja renkaisiin. Ajo-ominaisuudet huononee ja oikeasti ei niitä vanteita kukaan huomaa. Vanhemmiten huomaat että vaatii kanttia tehdä järkeviä päätöksiä, eikä tehdä niinkuin kaikki muut. No tee niin tai näin, toivottavasti olet tyytyväinen.
Kiitos tuosta nopeusluokkajutusta, vaikka Almeran huiputkin on jotain 175-180 km/H, vaikka en itse edes uskaltaisi kokeilla kuin rataoloissa, noin pehmeällä alustalla ja 185/65-14" ja kulutuspintaa muutama milli jäljellä tuo olisi siviililiikenteessä kuivallakin kelillä itsemurhaa, sadekelien urista puhummattakaan. Jos päädyn jompaan kumpaan eli 195/60-15" tai 205/50tai 55-16", niin katson, että ovat sieltä pehmeämmästä päästä, jos mahdollista. Ilmeisesti on haettava jokin kompromissi ulkonäön ja mukavuuden suhteen.
En kylläkään ole ihan poikanen, kun juuri täytin 40v., mutta silti tykkään kauniista autoista ja Almeran N15 Hatchackin ulkomuoto viehättää ja siitä saa osaavissa käsissä oikein söpön, kun aihio ja maalipinta on valmiiksi hyvä. Joku vääräleuka on jo valmiina sanomaan, että mitäs jos jättäisit ne tuningit amislippalakeille tms. Haaveenani on sellainen maltillinen light-tuning eli nätit ja maltilliset vanteet, hillitysti tummennetut takalasit ja kirkaat vilkut ja ilmanottoon verkostoitumista, siinäpä kaikki kutakuinkin eli en ala tilailemaan tuhansien eurojen korisarjoja ties mistä ja muuttamaan ulkonäköä. Täytyy käydä juttelemassa jonkun kanssa, jolla on jotain 205/50tai 55-16", että minkalaiset ovat ajaa ja kärsikö tehot kaupunkiajossa, vaikka ohjuskorttelia en kaipaa enkä halua virittää konetta.
Mutta totta, autoja on kauniita ja ei niin sellaisia, vielä jos sellainen on hyvä ja ennenkaikkea takuuvarma ja kestävä, muutenkin tykkään, että auto ei ole grillin roskis tai tuhkis pyörillä, vaan viihtyisä ja raikas, niin mitä sairasta tai kieroutunutta siinä on. Pidän autoni tiptop ja jos ajan parkkiksella samanlaisen paskaläjäkaatiksen viereen, et voi olla huomaamatta, että toista on hoidettu ja huollettu, toisessa ajettu kaikki osat paskaksi ja tekniikka melkein lopussa, kun mitään ei viitsitä tehdä.
>> 16" renkaissa taitaa pienin olla H joka Suomen olosuhteissa riittää varsin hyvin.
Suomessa ei ilmeisesti tarvitse noudattaa autonvalmistajan kullekin mallille antamia nopeusluokkamääritelmiä, vaan voi laittaa alle alemmankin nopeusluokan renkaat ?
Saksassa kuulemani mukaan sakotetaan mikäli ajaa moottoritiellä tiettyä nopeusluokitusta alemmilla renkailla varustetulla autolla.
Yksi tärkeä asia on kunnioittaa auton valmistajan määrittelemää automallikohtaista renkaan kantavuusluokkaa jota ei tule alittaa.
>> Mitä kovempi nopeusluokka sitä jäykempi on renkaan runko.
Näin on. Kun taas itse renkaan kumiseos on pehmeämpää ja siksi korkeamman nopeusluokan renkaat kuluvat nopeammin.
Näistä voit katella sopivia vanteita autoosi;
http://www.vannehaku.fi/
http://www.nettivaraosa.com/
Pystyy hakemaan myös autosi tiedoilla sopivia.