Ikiliikkujankeksijät olivat unohtaneet talviolosuhteet! Sähköautoa ei voi käyttää pohjoisen olosuhteissa: Yli kolemkymmen asteen pakkasella auton sisätilojen lämmittäminen vie niin paljon energiaa, että sen kulkema matka puolittuu. Myös akkujen teho hiipuu vastaavasti niin, että auton kulema matka traas puolittuu.
Kysymys kuuluukin pääsekä sähköautolla ilman lämpäkäsineitä Pöytyältä töihin Turkuun talvella?
Kysymys kuuluukin pääsekä sähköautolla ilman lämpäkäsineitä Pöytyältä töihin Turkuun talvella?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Sähköautoon voi laittaa polttoainelämmittimen, kuluttaa (bio)polttoöljyä maksimissaan puoli litraa tunnissa ja lämmintä riittää.
Minusta hybridi on kyllä selkeästi fiksumpi ratkaisu suomen oloihin kuin pelkkää sähkö. Hybridissä polttomoottori voisi olla pelkästään sähköä tuottamassa, eikä renkaita pyörittämässä kuten nykyisissä.
Miksei sitten kuljeta biolla vallan? Naurettavaa asentaa yhteen autoon bensamoottori, sähkömoottori, valtava akkumäärä sekä polttoainetankit! Jos yöt läpeensä lataillaan suurta sähköautomäärää täytyy koko lähiön sähkönjakeluverkosto uusia valtakunnan verkkoa myöten. Ketä maksaa propellimiesten metkut?
Sähköauto on omiaan kaupungeissa torikassina Norjan tapaisessa vesivoimaloitten maassa, ei "pohjoismaiden sähkömarkkinoitten" hinnoittelun armoilla olevan ydinvoimala-Suomen pitkien kulkuetäisyyksien maaseudulla!
Samaa humbuugia ovat tuulimyllyt. Myllyrakentajat ihmettelevät miksei tuulivoimaloita jo ala syntyä, vaikka valtio maksaisi leijonanosan koko lystistä: niin rakentamisesta kuin sähkön siirrostakin? Taas kannattaa kysyä, kuka siitä lystistä viime kädessä hyötyy? Paljon porua vähän villoja - yhtälailla kuin haja-asutusalueitten jätevesilaistakin? Hullujen hommaa. Joutuvatko kaikki puolueemme alistumaan vihreälle propagandalle?
Mitä tyhmää on hybridissä, joka ottaa talteen jarrutusenergiaa ja säästää polttoainetta?
Kuinka paljon täytyy jarruttaa, jotta pääsisi Pöytyältä Turkuun työmatkallaan? Jos koko ajan olisi alamäki, voisin ymmärtää, mutta auttaisiko koko tulomatkan jarrutus paluureissuun takaisin kotiin asti?
Entäs kaupunkiajossa: jos välillä kaasuttaisi täysillä ja sitten punaisiin tullessa jarruttaisi kiivaasti, kumman toimenpiteen enrgiamäärä olisi suurempi?