Uudet suosikit

Niin ei varmaan, mutta kyllähän Bravo T-jet Sport on makee peli, tuli taannoin testattua, tosin liukkaalla talvikelillä. Siinä olemuksessa ja tyylissä on sitä jotain, mitä japanilaiset tai jotkut Astrat/Skodat eivät pysty tarjoamaan. Se täytyy haluta. Sitä ei osteta vertaamalla sitä johonkin Toyotaan. Eikä se niin halpakaan ole. Miksei joku Punto Evokin ole kelpo peli lasikattoluukulla. Hakkaa tyylissä varmaan jonkun kuivahkon ja pappamaisen Yariksen mutta vaatii vähän siviilirohkeutta kuten Alfat aikanaan. Fiatit ovat reilusti mainettaan parempia, mutta juuri vanha 80-90-luvun maine painaa. Ongelmana myös kallis ja Fiatiin juuri olemattomasti satsaava myyntiketju joka pilaa loputkin mahdollisuudet. Mark 1 ja etenkin mark 2 Puntoahan myytiin aikanaan hyvin.
Kiallahan menee tällä hetkellä taas viime syksyn vaikeuksien jälkeen merkkinä hyvin ja uudistuva mallisto on myös entistä tyylikkäämpi sekä kilpailukykyisempi. Autot ovat varsin uutta sukupolvea, kun vihdoinkin tuo Carnival poistui lopultakin myynnistä. Uskoisin myös, että muutaman vuoden päästä Kia on brändiltään aivan tasaveroinen muiden (ei kaukana varmasti nytkään) kanssa - ei sillä ole vanhoja epäonnistumisia taakkana niinkuin Fiatilla.

nousua tai ei... kirjoitti:

Niin ei varmaan, mutta kyllähän Bravo T-jet Sport on makee peli, tuli taannoin testattua, tosin liukkaalla talvikelillä. Siinä olemuksessa ja tyylissä on sitä jotain, mitä japanilaiset tai jotkut Astrat/Skodat eivät pysty tarjoamaan. Se täytyy haluta. Sitä ei osteta vertaamalla sitä johonkin Toyotaan. Eikä se niin halpakaan ole. Miksei joku Punto Evokin ole kelpo peli lasikattoluukulla. Hakkaa tyylissä varmaan jonkun kuivahkon ja pappamaisen Yariksen mutta vaatii vähän siviilirohkeutta kuten Alfat aikanaan. Fiatit ovat reilusti mainettaan parempia, mutta juuri vanha 80-90-luvun maine painaa. Ongelmana myös kallis ja Fiatiin juuri olemattomasti satsaava myyntiketju joka pilaa loputkin mahdollisuudet. Mark 1 ja etenkin mark 2 Puntoahan myytiin aikanaan hyvin.
Kiallahan menee tällä hetkellä taas viime syksyn vaikeuksien jälkeen merkkinä hyvin ja uudistuva mallisto on myös entistä tyylikkäämpi sekä kilpailukykyisempi. Autot ovat varsin uutta sukupolvea, kun vihdoinkin tuo Carnival poistui lopultakin myynnistä. Uskoisin myös, että muutaman vuoden päästä Kia on brändiltään aivan tasaveroinen muiden (ei kaukana varmasti nytkään) kanssa - ei sillä ole vanhoja epäonnistumisia taakkana niinkuin Fiatilla.

Kiasta tämä:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kia

asdffe kirjoitti:

Kiasta tämä:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kia

Niin, monihan täällä kirjoittaa provoiluhengessä että Hyundai omistaa Kian mutta näinhän se ei aivan täsmälleen ole. Suurin yksittäinen osakkeen omistus on Hyundain hallussa, muistaakseni jotakin 40 % luokkaa, mutta enemmänkin voidaan puhua yhteistyökonsernista kuin pelkästään Hyundaista, jolla on alamerkkinä Kia. Hyundain omistus Kia Motorsista on viime vuosina koko ajan pienentynyt. 90-luvun lopussa tilanne oli toinen. Tällöin Hyundai osti koko Kian autotuotannon.

Totuus tarkalleen kirjoitti:

Niin, monihan täällä kirjoittaa provoiluhengessä että Hyundai omistaa Kian mutta näinhän se ei aivan täsmälleen ole. Suurin yksittäinen osakkeen omistus on Hyundain hallussa, muistaakseni jotakin 40 % luokkaa, mutta enemmänkin voidaan puhua yhteistyökonsernista kuin pelkästään Hyundaista, jolla on alamerkkinä Kia. Hyundain omistus Kia Motorsista on viime vuosina koko ajan pienentynyt. 90-luvun lopussa tilanne oli toinen. Tällöin Hyundai osti koko Kian autotuotannon.

Niin ja Kian laatu parani kun Hyundain väki laittoi hihat heilumaan laadun parantamiseksi.

qqqq213 kirjoitti:

Niin ja Kian laatu parani kun Hyundain väki laittoi hihat heilumaan laadun parantamiseksi.

Jep, näinhän se aikanaan oli mutta sekään ei tänäpäivänä pidä aivan täysin kutiaan, että nykylaatu olisi pelkästään Hyundain kynästä. Kialla on nimittäin täysin oma suunnittelukeskus Saksassa ja autotkin tehdään itsenäisissä, Kian omissa tehtaissa muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Hyundain vaikutus asioihin on enemmänkin näkynyt aikanaan alkuperäisillä Korean tehtailla, jossa tehdään malleja sikäläiseen mallipalettiin ja Jenkkeihin. Lisäksi Kia valmistaa monelle Eurooppalaiselle yllätykseksi mm. linja-autoja, kuormureita ja sotilasajoneuvoja. Euroopassa nähdyt autot ovat vain pintaraapaisua koko konsernin valmistusohjelmasta ja osaa niistä ei myydäkkään kuin täällä ja päinvastoin.

Myös kummallakin merkillä on omat muotoilukeskuksensa sekä pääkonttorit. Hyvänä esimerkkinä euroopan tehtaat, joista toinen tekee valtaosan Kian euroopassa myytävistä malleista Zilinassa ja toinen 50 km päässä Ostravassa Hyundain vastaavia mallistoja. Toki yhteisiä komponentteja käytetään paljon ja tehtaissa tavaraa kulkee ristiin rastiin. Mm Kia Venga valmistetaan Hyundailla ja Hyundain suosittua katumaasturia Zilinassa. Yhteistyö on melko laajaa ja on oikeastaan vaikea sanoa kumpi vaikuttaa kumman laatuun, kun esim. Kian tehtaalla kasattu diesel-moottori saatetaan asentaa i30:sen nokalle, mutta taas koko Kia Venga voi olla kasattu Hyundain valmistuslinjoilla. Zilinan tehtaan rakentaminen aloitettiin aikanaan täysin puhtaalta paperilta ja lienee vieläkin yksi moderneimmista autotehtaista. Ei sinne Hyundain korean linjoja tuotu, vaan robottilinjat kehitti alusta-alkaen eurooppalainen ABB.

Se on selvää, että Hyundai osti aikanaan konkurssiin ajautuneen Kian ja pisti homman uuteen nousuun sijoittamalla Kiaan paljon rahaa, mutta kokoonpanon laadusta vastaa nykyään kumpikin valmistaja itse. Konsernin sisäinen kilpailuttaminen yleensä pitää homman hyvässä kurssissa.
Tilanne on aivan sama kuin Skodalla aikoinaan. Volkkkari osti Skodan osakepääoman, uudisti Skodan linjat ja antoi uutta tekniikkaa käyttöön, jolloin merkin luotettavuus nousi. Sittemmin Skodan tehdas on itsenäistynyt ja muotoilee, sekä kehittää mallinsa täysin itsenäisesti. Toki konsernipohjalevyjä ja tekniikkaa hyödyntäen.
Skodalla tuntuu vaan olevan se ero Kia/Hyundai yhtymään, että uusimmat moottorit ja ratkaisut nähdään ensin emomerkillä, jonka jälkeen ne saadaan Skodaan. Hyundai/Kiallahan se on ollut usein päinvastoin: ensin tuli suosittu cee´d josta johdettiin i30. Ja sama kuvio toistuu Vengassa ja ix25:ssa. Myös uusimmat euroopassa kehitetyt crdi-koneet ovat näkyneet ensimmäisinä yleensä Kiojen nokilla. Myös uusista bensiinin suorasuihkutuskoneista on ollut huhua ja moottorin ensi-ilta lienee tuon tulevan Kia Optiman keulilla.

Nostihan se.... kirjoitti:

Jep, näinhän se aikanaan oli mutta sekään ei tänäpäivänä pidä aivan täysin kutiaan, että nykylaatu olisi pelkästään Hyundain kynästä. Kialla on nimittäin täysin oma suunnittelukeskus Saksassa ja autotkin tehdään itsenäisissä, Kian omissa tehtaissa muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Hyundain vaikutus asioihin on enemmänkin näkynyt aikanaan alkuperäisillä Korean tehtailla, jossa tehdään malleja sikäläiseen mallipalettiin ja Jenkkeihin. Lisäksi Kia valmistaa monelle Eurooppalaiselle yllätykseksi mm. linja-autoja, kuormureita ja sotilasajoneuvoja. Euroopassa nähdyt autot ovat vain pintaraapaisua koko konsernin valmistusohjelmasta ja osaa niistä ei myydäkkään kuin täällä ja päinvastoin.

Myös kummallakin merkillä on omat muotoilukeskuksensa sekä pääkonttorit. Hyvänä esimerkkinä euroopan tehtaat, joista toinen tekee valtaosan Kian euroopassa myytävistä malleista Zilinassa ja toinen 50 km päässä Ostravassa Hyundain vastaavia mallistoja. Toki yhteisiä komponentteja käytetään paljon ja tehtaissa tavaraa kulkee ristiin rastiin. Mm Kia Venga valmistetaan Hyundailla ja Hyundain suosittua katumaasturia Zilinassa. Yhteistyö on melko laajaa ja on oikeastaan vaikea sanoa kumpi vaikuttaa kumman laatuun, kun esim. Kian tehtaalla kasattu diesel-moottori saatetaan asentaa i30:sen nokalle, mutta taas koko Kia Venga voi olla kasattu Hyundain valmistuslinjoilla. Zilinan tehtaan rakentaminen aloitettiin aikanaan täysin puhtaalta paperilta ja lienee vieläkin yksi moderneimmista autotehtaista. Ei sinne Hyundain korean linjoja tuotu, vaan robottilinjat kehitti alusta-alkaen eurooppalainen ABB.

Se on selvää, että Hyundai osti aikanaan konkurssiin ajautuneen Kian ja pisti homman uuteen nousuun sijoittamalla Kiaan paljon rahaa, mutta kokoonpanon laadusta vastaa nykyään kumpikin valmistaja itse. Konsernin sisäinen kilpailuttaminen yleensä pitää homman hyvässä kurssissa.
Tilanne on aivan sama kuin Skodalla aikoinaan. Volkkkari osti Skodan osakepääoman, uudisti Skodan linjat ja antoi uutta tekniikkaa käyttöön, jolloin merkin luotettavuus nousi. Sittemmin Skodan tehdas on itsenäistynyt ja muotoilee, sekä kehittää mallinsa täysin itsenäisesti. Toki konsernipohjalevyjä ja tekniikkaa hyödyntäen.
Skodalla tuntuu vaan olevan se ero Kia/Hyundai yhtymään, että uusimmat moottorit ja ratkaisut nähdään ensin emomerkillä, jonka jälkeen ne saadaan Skodaan. Hyundai/Kiallahan se on ollut usein päinvastoin: ensin tuli suosittu cee´d josta johdettiin i30. Ja sama kuvio toistuu Vengassa ja ix25:ssa. Myös uusimmat euroopassa kehitetyt crdi-koneet ovat näkyneet ensimmäisinä yleensä Kiojen nokilla. Myös uusista bensiinin suorasuihkutuskoneista on ollut huhua ja moottorin ensi-ilta lienee tuon tulevan Kia Optiman keulilla.

Hyundai on maailman suurin laivanrakentaja joka tekee myös kaikenlaista muuta.Kaivinkoneista tietokoneisiin.Tässä Hyundain bussi
http://img.alibaba.com/photo/105995403/Hyundai_Bus_Universe.jpg

Nostihan se.... kirjoitti:

Jep, näinhän se aikanaan oli mutta sekään ei tänäpäivänä pidä aivan täysin kutiaan, että nykylaatu olisi pelkästään Hyundain kynästä. Kialla on nimittäin täysin oma suunnittelukeskus Saksassa ja autotkin tehdään itsenäisissä, Kian omissa tehtaissa muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Hyundain vaikutus asioihin on enemmänkin näkynyt aikanaan alkuperäisillä Korean tehtailla, jossa tehdään malleja sikäläiseen mallipalettiin ja Jenkkeihin. Lisäksi Kia valmistaa monelle Eurooppalaiselle yllätykseksi mm. linja-autoja, kuormureita ja sotilasajoneuvoja. Euroopassa nähdyt autot ovat vain pintaraapaisua koko konsernin valmistusohjelmasta ja osaa niistä ei myydäkkään kuin täällä ja päinvastoin.

Myös kummallakin merkillä on omat muotoilukeskuksensa sekä pääkonttorit. Hyvänä esimerkkinä euroopan tehtaat, joista toinen tekee valtaosan Kian euroopassa myytävistä malleista Zilinassa ja toinen 50 km päässä Ostravassa Hyundain vastaavia mallistoja. Toki yhteisiä komponentteja käytetään paljon ja tehtaissa tavaraa kulkee ristiin rastiin. Mm Kia Venga valmistetaan Hyundailla ja Hyundain suosittua katumaasturia Zilinassa. Yhteistyö on melko laajaa ja on oikeastaan vaikea sanoa kumpi vaikuttaa kumman laatuun, kun esim. Kian tehtaalla kasattu diesel-moottori saatetaan asentaa i30:sen nokalle, mutta taas koko Kia Venga voi olla kasattu Hyundain valmistuslinjoilla. Zilinan tehtaan rakentaminen aloitettiin aikanaan täysin puhtaalta paperilta ja lienee vieläkin yksi moderneimmista autotehtaista. Ei sinne Hyundain korean linjoja tuotu, vaan robottilinjat kehitti alusta-alkaen eurooppalainen ABB.

Se on selvää, että Hyundai osti aikanaan konkurssiin ajautuneen Kian ja pisti homman uuteen nousuun sijoittamalla Kiaan paljon rahaa, mutta kokoonpanon laadusta vastaa nykyään kumpikin valmistaja itse. Konsernin sisäinen kilpailuttaminen yleensä pitää homman hyvässä kurssissa.
Tilanne on aivan sama kuin Skodalla aikoinaan. Volkkkari osti Skodan osakepääoman, uudisti Skodan linjat ja antoi uutta tekniikkaa käyttöön, jolloin merkin luotettavuus nousi. Sittemmin Skodan tehdas on itsenäistynyt ja muotoilee, sekä kehittää mallinsa täysin itsenäisesti. Toki konsernipohjalevyjä ja tekniikkaa hyödyntäen.
Skodalla tuntuu vaan olevan se ero Kia/Hyundai yhtymään, että uusimmat moottorit ja ratkaisut nähdään ensin emomerkillä, jonka jälkeen ne saadaan Skodaan. Hyundai/Kiallahan se on ollut usein päinvastoin: ensin tuli suosittu cee´d josta johdettiin i30. Ja sama kuvio toistuu Vengassa ja ix25:ssa. Myös uusimmat euroopassa kehitetyt crdi-koneet ovat näkyneet ensimmäisinä yleensä Kiojen nokilla. Myös uusista bensiinin suorasuihkutuskoneista on ollut huhua ja moottorin ensi-ilta lienee tuon tulevan Kia Optiman keulilla.

"Myös uusista bensiinin suorasuihkutuskoneista on ollut huhua ja moottorin ensi-ilta lienee tuon tulevan Kia Optiman keulilla. "

Kyllä se vaan on jo käytössä uudessa Sonatassa, jota myydään USA:ssa ja kauko-Aasiassa.

nousua tai ei... kirjoitti:

Niin ei varmaan, mutta kyllähän Bravo T-jet Sport on makee peli, tuli taannoin testattua, tosin liukkaalla talvikelillä. Siinä olemuksessa ja tyylissä on sitä jotain, mitä japanilaiset tai jotkut Astrat/Skodat eivät pysty tarjoamaan. Se täytyy haluta. Sitä ei osteta vertaamalla sitä johonkin Toyotaan. Eikä se niin halpakaan ole. Miksei joku Punto Evokin ole kelpo peli lasikattoluukulla. Hakkaa tyylissä varmaan jonkun kuivahkon ja pappamaisen Yariksen mutta vaatii vähän siviilirohkeutta kuten Alfat aikanaan. Fiatit ovat reilusti mainettaan parempia, mutta juuri vanha 80-90-luvun maine painaa. Ongelmana myös kallis ja Fiatiin juuri olemattomasti satsaava myyntiketju joka pilaa loputkin mahdollisuudet. Mark 1 ja etenkin mark 2 Puntoahan myytiin aikanaan hyvin.
Kiallahan menee tällä hetkellä taas viime syksyn vaikeuksien jälkeen merkkinä hyvin ja uudistuva mallisto on myös entistä tyylikkäämpi sekä kilpailukykyisempi. Autot ovat varsin uutta sukupolvea, kun vihdoinkin tuo Carnival poistui lopultakin myynnistä. Uskoisin myös, että muutaman vuoden päästä Kia on brändiltään aivan tasaveroinen muiden (ei kaukana varmasti nytkään) kanssa - ei sillä ole vanhoja epäonnistumisia taakkana niinkuin Fiatilla.

Joo, Fiat on viime vuosina vihdoin löytänyt italialaisen muotoiluhengen, jolla varmasti on vaikutusta myyntiinkin. Onnistunutta, vetoavaa ja italialaisen näköistä muotoilua, kun taas takavuosina muotokieli oli todella pahasti hukassa. Joku Stilo oli aivan järkyttävä kötöstys, lähinnä Ladaan verrattava muodoiltaan, eikä ne sen aikaiset Puntotkaan kyllä tehneet suurta vaikutusta, päinvastoin.

Tämä lausunto tuli siis Kia-kuskin suusta.

ajaask kirjoitti:

Hyundai on maailman suurin laivanrakentaja joka tekee myös kaikenlaista muuta.Kaivinkoneista tietokoneisiin.Tässä Hyundain bussi
http://img.alibaba.com/photo/105995403/Hyundai_Bus_Universe.jpg

"Hyundai on maailman suurin laivanrakentaja joka tekee myös kaikenlaista muuta.Kaivinkoneista tietokoneisiin."

Kyseessä on vaan hiukan eri yhtiöt. Autoja ja laivoja valmistavat yhtiöt on eriytetty, vähän kuin Nokian puhelimet ja renkaat.

Ennenkuin kirjoittelee noita hölmöjä päähänpinttymiä, niin kannattaisi ottaa asioista selvää...