Morjensta.
Kertokaas kokemuksia ja koe ajo fiiliksiä uudesta evosta. On aika makeen näköinen ja ihan laadukkaan oloinen. Miten on kokemukset kun on autolla päristellyt pidempään. Taitaa olla ainakin mulle yksi varteenotettava edokki uudeksi autoksi.
Kertokaas kokemuksia ja koe ajo fiiliksiä uudesta evosta. On aika makeen näköinen ja ihan laadukkaan oloinen. Miten on kokemukset kun on autolla päristellyt pidempään. Taitaa olla ainakin mulle yksi varteenotettava edokki uudeksi autoksi.
Vastaukset 3
Vanhimmat
On meinaan huono auto. Kävin kattelemas. Ei kannata haaskata rahaa siihen.
Tallista löytyy valkoinen GrandePunto sporty eli kolmiovinen 1.4-16V, jolla on ajettu kahdessa vuodessa 47 tkm. Auto on erittäin toimiva paketti ja tuolla on ilo ajaa pidempiäkin matkoja koneen hyvän alaväännön ansiosta. Moottori ei ole MultiAir, mutta nokka-akselin ennakkoa muutetaan sähköisesti, joka saa aikaan tuon alaväännön. Auto jaksaa kulkea kevyesti kutosellakin, eikä ylämäissä tarvitse vaihtaa pienemmälle. Kierroksia on 80 nopeudessa 2000 rpm.
Kulutus on parhaimmillaan 4,6 l/100km 80-90 nopeudella eli todella vähän. Auto on viaton, toisin kuin keskiverto suomalainen juntti luulee. Saksan AutoBildistä saa puolueettomampaa tietoa autojen kestävyydestä kuin suomalaisista Vagniikan Maailmasta tai VWlasista. 100 000km kestotestissä GrandePunto todettiin erittäin hyväksi, toisin kuin juntin laadukkaaksi luulema VW, joka löytyy noiden testien häntäpäästä.
Jätä se iänikuinen punainen perusmalli kauppaan ja koeaja MultiAir hieman paremmalla varustelulla. Omaani, silloiseen huippumalliin, olen ollut erittäin tyytyväinen: auton ulkonäkö, ajettavuus, moottorin ominaisuudet, kulutus.
Samaa mieltä "GPsportyn" kanssa. Kyllä se evokin hyvä auto on, kun jo edellinen Gp:kin on.
Hyvä ajaa, etenkin kun hyvä ajoasento löytyy vaikka koripallonpelaajalle loistavien säätövarojen ansiosta. Alustaltaankin Giugiaron puntot ovat myös oikein näpsäköitä. Perustukevia, kovakin meno onnistuu vaivatta, eikä alusta käyttäydy arvaamattomasti. Herkkään sähkötehostukseen ohjauspyörässä tottuu ajallaan ja autolla pärjää oikein mukavasti myös talven loskaisilla moottoriteillä, ym. Auto on myös erittäin lämmin, kovillakin pakkasilla, kunhan puhallus on sopivassa asennossa ja oikeassa kohdassa.