Syyshuoltovinkkejä Volvo MD2020 dieselille kaivattaisiin:
Millainen pumppu tarvitaan öljyn imemiseen mittatikun reijän kautta? Kävin ostamassa aluksi käsipumpun mallia motonet, jonka putki on suurempi kuin mittatikun reikä...ei toimi. Epäilin, että se saa ilmaa välistä, joten toinen yritys oli pienempi imuputki mallia biltema, joka siis menee jonkin verran reiästä sisään...ja edelleen mitään ei tule ulos, vaikka pumppasin kuinka paljon. Käytin moottoria lämpimäksi vapaalla n. 15 min. Edellisessä veneessä, jossa oli kiinteä öljynvaihtopumppu, tämä oli riittävä öljyn saamiseksi ulos.
Toinen kysymys koskee öljy- ja p-a-suodattimen kiristysmomenttia. Ohjeessa sanotaan, että käsin vastinpintaan asti ja sitten vielä puoli kierrosta. Tarkoittaako tämä, että kiristys tehdään siis kokonaan käsin ja mitä tarkoittaa, että vastinpintaan asti?
Millainen pumppu tarvitaan öljyn imemiseen mittatikun reijän kautta? Kävin ostamassa aluksi käsipumpun mallia motonet, jonka putki on suurempi kuin mittatikun reikä...ei toimi. Epäilin, että se saa ilmaa välistä, joten toinen yritys oli pienempi imuputki mallia biltema, joka siis menee jonkin verran reiästä sisään...ja edelleen mitään ei tule ulos, vaikka pumppasin kuinka paljon. Käytin moottoria lämpimäksi vapaalla n. 15 min. Edellisessä veneessä, jossa oli kiinteä öljynvaihtopumppu, tämä oli riittävä öljyn saamiseksi ulos.
Toinen kysymys koskee öljy- ja p-a-suodattimen kiristysmomenttia. Ohjeessa sanotaan, että käsin vastinpintaan asti ja sitten vielä puoli kierrosta. Tarkoittaako tämä, että kiristys tehdään siis kokonaan käsin ja mitä tarkoittaa, että vastinpintaan asti?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olen käyttänyt sellaista pumppua, jossa pumpun omaan säiliöön ensin pumpataan alipainetta ja sitten annetaan härvelin imeä sisäänsä moottoriöljyt mittatikun reiän kautta. Tässä pumpussa on pari vaihtoehtoista letkunpaksuutta. Imemisen nopeuttamiseksi kannattaa käyttää paksuinta letkua, joka mahtuu mittatikun reiästä aivan pohjaan saakka. Vajaa kolme litraa tyhjenee pikkuhiljaa muutamassa minuutissa.
Tuo suodattimien kiristäminen tarkoittaa tosiaan kokonaan käsin tekemistä. "Vastinpintaan asti" tarkoittanee sitä, että öljytty kumitiiviste osuu juuri ja juuri moottorin metallipintaan. Siitä saa vielä helposti kiristettyä käsin puoli kierrosta ja tuo ohjeen mukainen käsin kiristys on ainakin minulla riittänyt tiiviin tuloksen aikaansaamiseksi. Irrottaminen seuraavana syksynä on sitten helppoa, kun suodatin ei ole liian tiukassa.
Juurikin tämä laite, mutta älä ime mittatikun reiän kautta. MD2020:ssa on mittatikun alapuolella tulpattu (kumitutti päässä) putki öljypohjaan. Tämän reiän ympärille tiivis letkunpätkä ja toiseen päähän jemptisti tuon imupumpun imuletku.
Äläkä ota vielä suodatinta pois, täyttökorkin voi kyllä ottaa.
Tämä on ainoa konsti, jolla kaiken vanhan öljyn saa pois ja vieläpä nopeasti.
vinkistä. Jännä juttu, että manuaalissa puhutaan mittapuikon reiästä. Mutta kuitenkin siinä piirroskuvassa tekstin vieressä se pumppu on kiinnitetty siihen alempaan putkeen, joka tulee koneen alta. Täytyy kokeilla, jos sitä kautta saisi öljyt ulos.
Jos ostat Bilteman imupumpun, sinulla on kaikki ostkin valmiina. Keskikokoisen letkun (sarjassa tulee kolmea eri kokoa letkua) kumiholkki menee siihen tyhjennysputken päälle jemptisti ja sen saa suurimman imuletkun päälle. Edelleen, tämä on ainoa keino saada kaikki vanhat öljyt pois, mittatikun kautta imemällä jää öljypohjaan aina hieman vanhaa öljyä.
Muista laittaa uuden öljynsuodattimen tiivisteeseen uutta öljyä ja kiristä sen verran, mitä käsin jaksat, sittenkään ei ihan hampaat irvessä.
8 + 18 antoikin tuossa jo hyviä vinkkejä, tässä vielä pari lisää kokemuksella 2030:sta:
- öljysuodatin irti ja öljyntäyttökorkki koneen päältä auki. Jos ne ovat kiinni, ainakaan 2030:sta öljy ei tahdo millään tulla ulos
- Vulkanoituvalla teipillä saa öljynvaihtopumpun imuletkun ja moottorin tyhjennysputken liitoksen 100% tiiviiksi
- extra vinkki: koneeseenhan pitää vaihtaa jäähdytysnesteet joka toinen vuosi: Nimimerkin '8 + 18' kuvaama pumppu vauhdittaa myös jäähdytysnesteen tyhjennystä huomattavasti ja 5 litran säiliö on riittävän iso
Öljynvaihdosta vielä sen verran, että mitä öljyä kannattaisi kyseiseen koneesee laittaa?
Oiskohan ohjekirjan mukainen 15W-40/20W-50, VDS-2/ACEA E5/ API CH-4 mitään? Itse olen käyttänyt viime vuosina Mobil Delvac MX:ää, joka menee noihin spekseihin. Mistäs sitä tietäisi onko tuo jotenkin parempaa tai huonompaa kuin joku muu?
Omasta MD2020:sta lämpimät (ja kylmätkin) öljyt on saanut todella helposti imettyä siitä öljytikun alapuolisesta putkesta Bilteman alipainepumpulla ja sen paksuimman imuletkun päälle laitetulla vesiletkunpätkällä, joka on sopivan tiukka sekä tuohon letkuun että siihen koneen putkeen. Ei mitään teippejä tai letkunkiristimiä ole kaivattu puhumattakaan suodattimen irroituksesta tai korkin avauksesta kesken imun. Tyhjennys kestää murto-osan (minuutin?) siitä ajasta mikä menee öljynsuodattimen vaihdosta tulleiden valumien siivoamiseen ahtaasta paikasta.
Miten ko. koneesta saa öljynsuodattimen irti mahdollisimman siististi? Ensimmäistä kertaa huolsin koneen ja sotku oli melkoinen vaikka suodattimen alla olikin riepu. Öljyä valui kuitenkin niin paljon, että tovi jos toinenkin meni sotkua siivotessa.
Noin tahtoo käydä myös muissa koneissa. itse huomasin hyvän konstin jo kauan sitten kun lapset oli vaippaikäisiä. Laita vaippa (tai kaksi) koneen alle sille kohdalle, josta ne filterin öljyt tulevat valumaan. Irrota filtteri sen jälkeen. Vaippa imee öljyn tehokkaasti.
Muovipussi öljynsuodattimen ympärille, sanomalehteä alle. Suurin osa öljystä menee muovipussiin ja ne vähät imeytyvät oilssin sijasta sanomalehteen.
Eikö myös Volvon MD2020:n öljyfiltteri ole vaakasuorassa kuten useimmissa muissakin venedieseleissä? Jos on, en usko perinteiseen muovipussikikkaan. Juuri sillä hetkellä, kun filtteri irtoaa kierteistään öljyä kumminkin valuu pilssiin. Ei muovipussi sitä estä. Oleellisempaa on kääntää filtteri irroitushetkellä pystyyn niin, ettei se pääse tyhjenemään.
Tietysti sanomalehti on parempi suoja kuin ei mitään, mutta sen imukyky on paljon heikompi kuin tekstiililumpun tms huokoisen materiaalin (vanha t-paita, vaippa tms). Kokeilkaapa mikä konsti sopii omaan käyttöön.
Muovipussikikka toimii hyvin silloin kun filtteri on pystysuorassa (esim. polttoainefiltterin vaihto).
Joo on vaakatasossa ja öljyä ehtii valua aika paljon (puoli desia??) sillä aikaa kun kiertää auki. Valuminen alkaa puolen kierroksen jälkeen ja muutaman kierroksen saa kiertää ennen kuin voi kääntää pystyyn. Yritin muovipussia käyttää, muttei siitä mitään iloa ollut. Paremminkin vain levitti öljyä reunoillaan laajemmalle alueelle ja pussin sisään ei öljyä mennyt juuri lainkaan.
Kyllä sinne suodattimeenkin jää öljyä, jonka olen imenyt tuolla samalla alipainepumpulla.
Kohtuu vaikeaa tuonne on laittaa mitään rättiäkään niin, että siitä olisi suurta iloa. Koneen alle tietysti voi laittaa, mutta silloin on jo aika iso alue sotkussa ja koneen alapuolinen kaukalo on muutenkin aika helppo siivota jälkikäteen.
No niin! Nyt on öljyt vaihdettu Joakimin ohjeiden jne mukaan. Helppoa oli, eikä sotkua tullut.
Onko vielä suosituksia vetolaitteen öljystä? S120 taitaa olla vekotin.
Öljysuositukset löytyvät täältä: http://www.volvopenta.com/SiteCollectionDocuments/Penta/Misc/drive_1_oil_rec_7745608.pdf
Huomaa, että VP on muuttanut muutaman vetolaitteen suositusta, joten käyttöohjekirjassa voi olla väärää tietoa eli lähinnä ATF, kun nykyään on samaa kuin moottorin useimmille purjevenevetolaitteille. Laatuvaatimus taisi olla alempi kuin moottoriöljylle, mutta itse olen käyttänyt aivan samaa ja vaihtanut muutaman vuoden välein (toki tarkastanut vedettömyyden ja pinnankorkeuden muutaman kerran vuodessa).