Tulipa tuossa loppukaudesta keskustelua koneiden kulutuksesta. Oma 50 heppanen vanha yanmarin kuluttaa ykstoista tonnista rautapaattia viedessä sen n.1l/mpk. Kaveri vakuutteli volvonsa n.40 hv kuljettavan omaansa 0.6l/mpk. veneen ollessa 8500kg lasikuitu paatti. Millaisia lukemia arvon lukijoille on syntynyt.
Purjeveneiden moottoreiden kulutuksesta
s/y Lintunen
113210
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Veneeni paino 12 tn ja koneteho 42 hv. Kun ajan pläkässä pienellä kaasulla n. 5 solmun vauhtia, kulutus on 0,4 litraa/mpk. Kulutus nousee, jos kulkuvastus nousee (vasta-aallokko, vastatuuli, pohjassa on runsaasti näkkejä tms) tai, jos potkurin koko ja nousu ei ole optimaalinen tai potkurissa on näkkejä. Kulutus riippuu käytetystä konetehosta. Pienillä kierroksilla mulla menee 1,5-1,6 litraa tunnissa, täyskaasulla ehkä 4 l/t. Omasta mielestäni tärkein tieto on se montako litraa kuluu tunnissa. Kulutus litraa/mpk riippuu niin monesta tekijästä. Vaikkapa vuorovesivirtaa vastaan ajellessa yhteen mpk:aan voi mennä vaikka pari tuntia, jolloin kulutus voisi olla vaikkapa 3 l/mpk. Sama varmasti, jos pusket koneella kovassa vasta-aallokossa (hyvä, jos pääset eteenpäin). Jos on tasainen meri ja jotain peräntakaisia tuulenvireitä, saatan selvitä vähän alle 0.4 litralla merimailia kohti.
11200 kg varusteet, kulutus 0.5l/NM, 2000 rpm ja 6 solmua. Moottori Perkins 4.108, 53 hp.
Kyllä 42 hv kone kuluttaa n. 10 l/h täydellä teholla. Jos kuluttaa vain 4 l/h, tehoakin alle 20 hv.
näkyy kulutuskäyrästä, jollainen lienee koneen käyttöohjekirjassa. 42 hv koneessani alhaisin kulutus g/hv on kierrosluvulla 1800 RPM, jolloin tuntikulutus on 180 g/hv. Täysteholla (ei ole sama kuin veneen runkonoputta lähellä oleva maksimi matkanopeusvauhti - johon viittasin 4 l/h kulutuksella ) ominaiskulutus on 200 g/hv tunnissa eli 42 x 200 g dieseliä tunnissa. Koneen täystehoa tarvitsen vain poikkeustilanteissa, en koskaan matka-ajossa.
Käytännössä on kai oleellisinta, että polttoainetankki on riittävän iso ja että koneessa on tehoa hankalia tilanteita varten. Omassa veneessäni täystankillinen riittää yli 600 mpk koneajoon tyynessä vedessä 1700-1800 RPM matkanopeuskierroksilla. Matkaveneessä tankki saisi olla isompikin, jos/kun kamiina kuluttaa samaa polttoainetta kuin kone. Ehkäpä 1000 litraa olisi sopiva n. 35-40-jalkaiselle matkapurrelle ja pitkille retkille.
"täyskaasulla ehkä 4 l/t" tarkoittikin siis suurinta matkanopeutta eikä täyskaasua eli kaasuvipu pohjassa?
42*0,2/0.83 = 10,1 l/h.
Eikö sama ilmiö ole tuttu kaikille: kun runkonopeus on saavutettu, konetehon lisääminen lähinnä alkaa nostaa keulaa ja haudata perää aallonmuodostuksen kasvaessa sekä nostaa kulutusta huimasti. Riippuu veneestä, millä koneteholla päästään runkonopeuteen. Lisätehoa tarvitaan vain erikoistilanteissa kuten korkeassa aallokossa satamaan mennessä tai vaikka matalikolta irrottautuessa. Harva mneistä varmaankaan pitää kaasua pohjassa niin kauan, että voi mitata montako litraa meni tuntia kohti.
Siksi on myös oikeastaan vähän hullua kertoa paljonko esim. 50 hv kone kuluttaa mailia kohti. Matkanopeushan voidaan saavuttaa, kun koneesta otetaan ulos esim. 8 hv. Se riippuu veneestä ja potkurista.
Kuuden tonnin vene, moottori 20 hv, matkanopeus 6 kts ja kulutus pari litraa tunnissa, siis hiukan yli 0,3 l/mpk. Edellinen vene 3 t, 8 hv, 5,5 kts ja 1 l/h. Nuo nopeudet tietenkin neutraaleissa oloissa, kuten edellä jo kerrottiin, olosuhteet voivat pudotta nopeudet liki nollaan tarvittavan tehon vain kasvaessa.
Oma veneeni painaa vain 3 tn, mutta kulutus on matkavauhdilla alle 0,2 l/mpk ja täydellä kaasullakin vain 0,35 l/mpk 10 hv koneella.
11 tonninen rautapaatti on tietysti kovin erilainen. Varsin raskas ja todennäköisesti runkomuodoltaankin "raskaskulkuinen". Jos kuitenkin malttaa pitää matkavauhdin alhaisena, pitäisi tuollaisen kulkea melko pienellä teholla ja kulutuksella. Kaipa matkavauhtisi on suuruusluokkaa 6 kn, joten siis kulutus olisi myös suuruusluokkaa 6 l/h, joka vastaa lähes 30 hv tehoa koneesta. Aika paljon matkavauhdiksi 50 hv koneesta! Mitkä ovat kierrokset matkavauhdilla ja kaasu pohjassa? Kokeileppa ajaa vaikkapa 60-70% maksimikierroksista (siis niistä mitä kone ottaa kaasu pohjassa ajettaessa). Tällöin kulutus olisi suuruusluokkaa 3 l/h ja vauhti todennäköisesti vieläkin paljon yli 5 kn eli kulutus alle 0,6l/mpk.
Lasikuitupaatteja on tietysti monenlaisia, mutta 8500 kg viittaa 40-jalan suuruusluokkaan ja tuollainen kulkee usein yli 8 kn 40 hv koneella. Täydellä kaasulla voi siis päästä hiukan yli 1 l/mpk, mutta 7 kn matkavauhti menee taatusti alle 1 l/mpk. Jos malttaa ajaa 6-6,5 kn, kulutus tippuu jo alle 0,5 l/mpk.
Mulla Yanmar 3y30 kuluttaa noin 0,25-0,30l/mpk vauhdilla 5,5-6 solmua normaaleissa olosuhteissa. Tarkoittaa siis käytännössä 1,5-1,7l/h, jolloin kierrokset 2000-2200rpm. Vene 9m ja painoa 4,5t.
Tiedä sitten onko asia oikeasti näin, mutta olen antanut ymmärtää, että usein pykälää suurempi kone (kuten esimerkiksi itselläni 30hv 20hv sijaan) kuljettaa venettä samaa nopeutta hieman pienemällä kulutuksella. Desi sinne tai tänne; kovassa vastatuulessa ja myräkässä on tarvinut nostaa kierrokset 3000rpm korville, jolloin kulutus on ollut luokkaa 7l/h. Ei näitä kovin tarkkaan voi seurata, mutta kun hiukan kirjaa tunteja ja käyttötapoja ylös niin tankatessa voi hiukan laskea miten nuo menee. Lisäksi netissä löytyy ainakin yanmarinin uusille moottoreille nuo kulutuslukemat eri kierroksilla.
2.5t painava purkkari yanmar 1gm10 sd 20 vetolaite, kulutus 1L/h, eli hiukan alle 0,2dl/mpk vauhdilla runkonopeus -1 kn.
12t painava pitkäkölinen ketsi moottoripursi perkins 115hv, noin 6L/h, vauhti n. 6 - 6.5 kn., noin 1L/mpk
30 jalkaa ja 5 tonnia, VP MD5B 7,5 hv MS kytkin ja joku stetson&harrison menetelmällä sopivaksi lyhennetty vedensekoitin. Normaalisti 5 solmua ajelellessa niin kevyissä tuulissa, ettei viitti purjeita nostaa, kuluttaa alle litran tunnissa=0,2 l/mpk. Tyhjäkäynnillä 4 solmua saattaa mennä hieman allekkin ja täysillä 6 solmua taas pukkaa voimasavua 2600 kierroksilla niin paljon, ettei viitti sitä katsella. Vissiin savun muodostukseen tarvitaan myös dieseliä. Jos tuulee riittävästi, ettei purjeet lepata, muttei vauhti piisaa ilan konetta, niin koneella vauhtia pidettäessä edelleen n. 5 solmua kulutus laskee jonnekkin 0,6 litraan tunnissa.