Nauticat 33

Olen ostamaisillani Nauticat 33, "Aristocatin". Vanhalle, 60 v. kirjailijalle tuntuu hyvältä. Runko ja tekniikka tsekattu, ok. Erittäin hyvin pidetty, sanoo silmä. Tietääkö joku Aristocatista? Olen purjehtinut 15 v ranskalaiilla puikuloilla. Nyt ajattelen takakulmatuulta ja rauhallista menoa, myös kirjoittamista. Mitä sanotte?

esittäppäs hyvä vaihtoehto moottori pitäisi olla niin vaimokin olisi tyytyväinen

Moi.

Meillä oli Nauticat 10 vuoden ajan ja
hetkeäkään en katunut. Nyt meillä on oikea
purjevene. Allekirjoitan mielelläni kaikki mitä
muut ovat sanoneet ko veneestä ja etenkin
sen purjehdusominaisuuksista. Vene joka
lastattuna painaa n 8.5 tonnia ja jossa on
46m2 purjeita, olematon köli ja moottoriveneestä
kopiotu peräsi, ei yksinkertaisesti voi purjehtia.
Eikä sitä kukaan purjeveneeksi ostakkaan.

MUTTA, se on aivan loistava kelluva kesämökki,
todellinen tilaihme. Jos sulla on liuta pieniä lapsia,
vanha nauticat lienee lähinnä se, mikä todella
kannattaa ostaa. Se on esim erittäin lämmin.
Kun on muutaman tunnin ajanut koneella ja lämmittänyt
600kg koneen, 600 litraa löpöä ja 200 kg akkuja ja
muutama sata kiloa puuta, ei lämppäriä yleensä tar-
vinnut juuri käynnistää.

Omassani oli puuyläosa, mikä tarkoitti että joka
kevät oli vedettävä lakkakerros. Aluksi otin koneella
puhtaaksi ja vedin 6 kierrosta. Sen jälkeen pärjäsin
kymmenen vuotta yhdellä keväisin.

Kerropa mikä runkonumero on kyseessä.

Suosittelen kirjoitti:

Moi.

Meillä oli Nauticat 10 vuoden ajan ja
hetkeäkään en katunut. Nyt meillä on oikea
purjevene. Allekirjoitan mielelläni kaikki mitä
muut ovat sanoneet ko veneestä ja etenkin
sen purjehdusominaisuuksista. Vene joka
lastattuna painaa n 8.5 tonnia ja jossa on
46m2 purjeita, olematon köli ja moottoriveneestä
kopiotu peräsi, ei yksinkertaisesti voi purjehtia.
Eikä sitä kukaan purjeveneeksi ostakkaan.

MUTTA, se on aivan loistava kelluva kesämökki,
todellinen tilaihme. Jos sulla on liuta pieniä lapsia,
vanha nauticat lienee lähinnä se, mikä todella
kannattaa ostaa. Se on esim erittäin lämmin.
Kun on muutaman tunnin ajanut koneella ja lämmittänyt
600kg koneen, 600 litraa löpöä ja 200 kg akkuja ja
muutama sata kiloa puuta, ei lämppäriä yleensä tar-
vinnut juuri käynnistää.

Omassani oli puuyläosa, mikä tarkoitti että joka
kevät oli vedettävä lakkakerros. Aluksi otin koneella
puhtaaksi ja vedin 6 kierrosta. Sen jälkeen pärjäsin
kymmenen vuotta yhdellä keväisin.

Kerropa mikä runkonumero on kyseessä.

Lue lisää

415

vaikka köli menis rikki "rautasilppuun" asti,ei vesi pääse kuin köliin jonkun matkaa,kölin päällä on paksu lasikuitu kerros.vaikka köli menis "muusiksi,vene ei uppoa ,vesi ei pääse köliä pidemmälle.Jos matkavauhtia ajaa kiveen tulee n:pään kokoinen ruhje,hiotaan auki,annetaan kuivua ja laminoidaan.pahimmissa tapauksissa köli on avattu sisältä,rauta poistettu,täytetty lyijyllä ja polyuretaanimassalla tai sikaflexillä,tällöin se ei vaurion jälkeen ime vettä.Vene on niin vahva että on vaikea kuvitella joutuvansa
uppoamis vaaraan kivelleajon jälkeen.
Eväkölinen purjevene taas lyö kölinsä takaosan sisään,etureuna repee irti ja uppoomisen vaara on suuri.
Kun NC 33 köli on kunnolla korjattu sisätiloissa ja ennenkaikkea kuivattu ennen laminointia,tehty kunnon kosteus sulku epoxilla esim High protect,(Hempels,en mainosta)on vene kölinsä suhteen entistä vahvempi.Veneen rungon materiaalin vahvuus on nyky veneisiin verrattuna noin kolminkertainen,yhtä vahvaa lasikuituvenettä saa hakea,ja voi olla ettei löydy.

kopsautin ja korjautin kirjoitti:

vaikka köli menis rikki "rautasilppuun" asti,ei vesi pääse kuin köliin jonkun matkaa,kölin päällä on paksu lasikuitu kerros.vaikka köli menis "muusiksi,vene ei uppoa ,vesi ei pääse köliä pidemmälle.Jos matkavauhtia ajaa kiveen tulee n:pään kokoinen ruhje,hiotaan auki,annetaan kuivua ja laminoidaan.pahimmissa tapauksissa köli on avattu sisältä,rauta poistettu,täytetty lyijyllä ja polyuretaanimassalla tai sikaflexillä,tällöin se ei vaurion jälkeen ime vettä.Vene on niin vahva että on vaikea kuvitella joutuvansa
uppoamis vaaraan kivelleajon jälkeen.
Eväkölinen purjevene taas lyö kölinsä takaosan sisään,etureuna repee irti ja uppoomisen vaara on suuri.
Kun NC 33 köli on kunnolla korjattu sisätiloissa ja ennenkaikkea kuivattu ennen laminointia,tehty kunnon kosteus sulku epoxilla esim High protect,(Hempels,en mainosta)on vene kölinsä suhteen entistä vahvempi.Veneen rungon materiaalin vahvuus on nyky veneisiin verrattuna noin kolminkertainen,yhtä vahvaa lasikuituvenettä saa hakea,ja voi olla ettei löydy.

Lue lisää

Mutta kun se sisäpuolinen laminaatti on jossain tapauksissa ollut niin seula että vesi menee läpi että holisee.Seurasin vierestä kun eräs NC oli vähällä upota kun ei saanut tarpeeksi nopeasti hinaus apua kivileajon jälkeen.Myöskin kölin kuivaus on erittäin hankalaa,aikaavievää,ja kallista.Ellei kuivaa kunnolla niin talvi kyllä hoitaa kölin lopullisen pilalle menon eli EI HYVÄ.Vahvoista veneistä voidaan puhua kun siinä on ulkopuolinen pitkänmallinen valurautaköli kuten esim.Finnsailer jolle kiville ajaessa ei yleensä tapahdu mitään muuta kuin että maalit lähtee.

NC evp kirjoitti:

Mutta kun se sisäpuolinen laminaatti on jossain tapauksissa ollut niin seula että vesi menee läpi että holisee.Seurasin vierestä kun eräs NC oli vähällä upota kun ei saanut tarpeeksi nopeasti hinaus apua kivileajon jälkeen.Myöskin kölin kuivaus on erittäin hankalaa,aikaavievää,ja kallista.Ellei kuivaa kunnolla niin talvi kyllä hoitaa kölin lopullisen pilalle menon eli EI HYVÄ.Vahvoista veneistä voidaan puhua kun siinä on ulkopuolinen pitkänmallinen valurautaköli kuten esim.Finnsailer jolle kiville ajaessa ei yleensä tapahdu mitään muuta kuin että maalit lähtee.

Lue lisää

eli ajoin täyttä muulia Gulkronan vieressä kallioon. Tuloksena pohjasta irtosi n 1m x kölin leveys x 1 cm
laminaatin pala eli kölin sisällä ollut täyte tuli
näkyviin. Sen jälkeen ajettiin vielä pari kuukautta ennenkuin
paatti nostettiin ylös. Hiukan raotin rungon ja kölitäytteen
väliä ja annoin kuivata koko talven ja pitkälle kevättä.
Sen jälkeen vähän muotoilin rälläkällä ja muovasin
Bilteman kuitupitoisella täytteellä kölin muotoon ja päälle
kunnolla primeria. Toimi monta vuotta täysin moiteetta ja
on varmaan tänä päivänä ok.

Muuten; joka kevä täytyi kitata epoksikitillä rantautumiskoloja kölistä, mutta sellaistahan se on..

NC 74 kirjoitti:

eli ajoin täyttä muulia Gulkronan vieressä kallioon. Tuloksena pohjasta irtosi n 1m x kölin leveys x 1 cm
laminaatin pala eli kölin sisällä ollut täyte tuli
näkyviin. Sen jälkeen ajettiin vielä pari kuukautta ennenkuin
paatti nostettiin ylös. Hiukan raotin rungon ja kölitäytteen
väliä ja annoin kuivata koko talven ja pitkälle kevättä.
Sen jälkeen vähän muotoilin rälläkällä ja muovasin
Bilteman kuitupitoisella täytteellä kölin muotoon ja päälle
kunnolla primeria. Toimi monta vuotta täysin moiteetta ja
on varmaan tänä päivänä ok.

Muuten; joka kevä täytyi kitata epoksikitillä rantautumiskoloja kölistä, mutta sellaistahan se on..

Lue lisää

Jos annoit kuivua ulkona yli talven niin ei kuivunut vaan laminaattiin jäi vettä ja se pehmittää edelleen siellä joka talvi laminaattia pakkasen avulla ja kun vesi ei pääse pois niin tuho vain jatkuu ja jatkuu

NC evp kirjoitti:

Jos annoit kuivua ulkona yli talven niin ei kuivunut vaan laminaattiin jäi vettä ja se pehmittää edelleen siellä joka talvi laminaattia pakkasen avulla ja kun vesi ei pääse pois niin tuho vain jatkuu ja jatkuu

Lue lisää

mutta mihin kuvittelet että vesi olisi mennyt?

Varsinaisessa rikkinäisessä rungon reunassa oli
kyllä kuidut näkyvissä, mutta sen leikkasin useiden senttien
matkalta rälläkällä irti. Kölitäyte oli siis polyesteriä ja jossakin sisällä varmaan romua.

Silkka polyesteri imee kyllä vettä
ja siitäkin muotoilin rälläkällä kerroksen pois.
Sen ymmärrä ja itse asiassa huomasinkin että kölitaskun
ja täytteen väliseen rakoon meni vettä varmaan aika ylös.
Jäi sanomatta että sitä paahdettiin lämpöpuhaltimella aika
kauan ennen korjausta (ulkona lämpimänä kevätaikana). Ja
lisäksi ylemmäs porattiin reikiä ja yritettiin puhaltaa ilmaa.

Kuitumassassa oli n 3-4 cm kuidun pätkiä ja alkuperäistä
lujuutta sillä ei kyllä palautetta, mutta ei varmasti
tarvikkaan, koska koko köli on yksi valtava lasikuitu-
massa ja jos sen alareunassa on jotain häikkää niin puoli metriä ylempänä sen vaikutus on lähinnä nolla.

Millälailla se ilmenee jos sinne kölin sisälle on joskus päässyt vettä? Omassani on ulkopuolella vanhoja paikkausjälkiä kun tarkemmin tutkin sitä,eikä se ole vuoden -77 veneessä kai mikään ihme.

Toisaalta jos vettä olisi kölin täydeltä,pakkaset olisivat halkaisseet kölin?

Nc-77 kirjoitti:

Millälailla se ilmenee jos sinne kölin sisälle on joskus päässyt vettä? Omassani on ulkopuolella vanhoja paikkausjälkiä kun tarkemmin tutkin sitä,eikä se ole vuoden -77 veneessä kai mikään ihme.

Toisaalta jos vettä olisi kölin täydeltä,pakkaset olisivat halkaisseet kölin?

Lue lisää

Odottelet vastausta 17 vuoden takaa.

Kyllä, tosin hieman edes aiheeseen liittyvää.

Kärsivällisyyttä kirjoitti:

Odottelet vastausta 17 vuoden takaa.

No mutta tämähän taitaa olla ennätys. 17 vuott vanha viestiketju, onnittelut!

Aina paranee vastaukset!

Nc-77 kirjoitti:

Kyllä, tosin hieman edes aiheeseen liittyvää.

Saatanan arkkeologit!

Nc-77 kirjoitti:

Kyllä, tosin hieman edes aiheeseen liittyvää.

Koputtele, onko ääni tasaisen samanlaista vai kuulostaako jossain "ontolta". Osta kosteusmittari. Jos onttoa ja märkää, avaa, kuivata ja laminoi. Jos kuivaa ja onttoa, poraa pikku reikiä ja ruiskuta epoxia. Jos solidia ja kuivaa, kaikki kunnossa.
Materiaalia nauticatissa on runsaasti ja rakenne on vankka, pikkuviat eivät haittaa, kunhan eivät pääse etenemään isoiksi (esim kapillaarinen vesi ja pakkanen yhdistelmäö vuosien saatossa,)

xxxxxxxx- kirjoitti:

Saatanan arkkeologit!

Te vanhojen viestien kaivelusta huomauttelevat olette samaa väkeä, jotka yläasteella määkyivät pilkkalaulua "pipo päässä pakkasella", jos joku koulukaveri uskalsi pitää kylmällä talvisäällä päähinettä. Samoin pidätte nolona sitä, jos joku painaa bussissa pysähtymiskelloa heti kun on lähdetty edelliseltä pysäkiltä eikä vasta "oikeassa" kohdassa vähän ennen pysäkkiä. Lisäksi jos olette miehiä, ette kuuna päivänä ajaisi mummopyörällä, ettei teitä luulla homoiksi.

Näitä esimerkkejä ja uuden kysymyksen lisäämistä vanhaan ketjuun yhdistää yksi seikka: pragmaattisuus, joka kuitenkin on teidän yksinkertaisten, vain yksinkertaisista "säännöistä" ymmärtävien ihmisten mielestä jotenkin epämääräisesti noloa.

Kysymys on juuri oikeassa ketjussa. Se ei ole osoitettu pelkästään 17 vuotta vanhan viestin kirjoittajalle, vaan kaikille lukijoille. On turha perustaa samasta aiheesta uutta ketjua - paljon kätevämpää tiedon myöhempien tarvitsijoiden kannalta on, että se löytyy yhdestä ketjusta.

nc_myöskin kirjoitti:

Koputtele, onko ääni tasaisen samanlaista vai kuulostaako jossain "ontolta". Osta kosteusmittari. Jos onttoa ja märkää, avaa, kuivata ja laminoi. Jos kuivaa ja onttoa, poraa pikku reikiä ja ruiskuta epoxia. Jos solidia ja kuivaa, kaikki kunnossa.
Materiaalia nauticatissa on runsaasti ja rakenne on vankka, pikkuviat eivät haittaa, kunhan eivät pääse etenemään isoiksi (esim kapillaarinen vesi ja pakkanen yhdistelmäö vuosien saatossa,)

Lue lisää

Kuinka siellä voisi olla onttoja kohtia jos sinne on rakennusvaiheessa kaadettu hartsia ja raudan paloja?

Talouskyljys kirjoitti:

Te vanhojen viestien kaivelusta huomauttelevat olette samaa väkeä, jotka yläasteella määkyivät pilkkalaulua "pipo päässä pakkasella", jos joku koulukaveri uskalsi pitää kylmällä talvisäällä päähinettä. Samoin pidätte nolona sitä, jos joku painaa bussissa pysähtymiskelloa heti kun on lähdetty edelliseltä pysäkiltä eikä vasta "oikeassa" kohdassa vähän ennen pysäkkiä. Lisäksi jos olette miehiä, ette kuuna päivänä ajaisi mummopyörällä, ettei teitä luulla homoiksi.

Näitä esimerkkejä ja uuden kysymyksen lisäämistä vanhaan ketjuun yhdistää yksi seikka: pragmaattisuus, joka kuitenkin on teidän yksinkertaisten, vain yksinkertaisista "säännöistä" ymmärtävien ihmisten mielestä jotenkin epämääräisesti noloa.

Kysymys on juuri oikeassa ketjussa. Se ei ole osoitettu pelkästään 17 vuotta vanhan viestin kirjoittajalle, vaan kaikille lukijoille. On turha perustaa samasta aiheesta uutta ketjua - paljon kätevämpää tiedon myöhempien tarvitsijoiden kannalta on, että se löytyy yhdestä ketjusta.

Lue lisää

Pipoa ole käyttänyt yli 50vuotta.
Bussilla en ole kulkenut yli kolmeenkymmeneen vuotee, enkä kommentoinut bussilla matkustaviem painalluksia kskaan.

Talouskyljys kirjoitti:

Te vanhojen viestien kaivelusta huomauttelevat olette samaa väkeä, jotka yläasteella määkyivät pilkkalaulua "pipo päässä pakkasella", jos joku koulukaveri uskalsi pitää kylmällä talvisäällä päähinettä. Samoin pidätte nolona sitä, jos joku painaa bussissa pysähtymiskelloa heti kun on lähdetty edelliseltä pysäkiltä eikä vasta "oikeassa" kohdassa vähän ennen pysäkkiä. Lisäksi jos olette miehiä, ette kuuna päivänä ajaisi mummopyörällä, ettei teitä luulla homoiksi.

Näitä esimerkkejä ja uuden kysymyksen lisäämistä vanhaan ketjuun yhdistää yksi seikka: pragmaattisuus, joka kuitenkin on teidän yksinkertaisten, vain yksinkertaisista "säännöistä" ymmärtävien ihmisten mielestä jotenkin epämääräisesti noloa.

Kysymys on juuri oikeassa ketjussa. Se ei ole osoitettu pelkästään 17 vuotta vanhan viestin kirjoittajalle, vaan kaikille lukijoille. On turha perustaa samasta aiheesta uutta ketjua - paljon kätevämpää tiedon myöhempien tarvitsijoiden kannalta on, että se löytyy yhdestä ketjusta.

Lue lisää

Ja kaikki väärin. Ilmeisesti tuossa on kokoelma omia synkkiä traumojasi lapsuudesta.

Onhan se nyt yksiselitteisen tyhmää jatkaa 17 vuotta vanhaa keskustelua. Tässä välissä on pikkuisen tapahtunut. Tai no, ehkä ei sinun elämässäsi.

Kärsivällisyyttä kirjoitti:

Ja kaikki väärin. Ilmeisesti tuossa on kokoelma omia synkkiä traumojasi lapsuudesta.

Onhan se nyt yksiselitteisen tyhmää jatkaa 17 vuotta vanhaa keskustelua. Tässä välissä on pikkuisen tapahtunut. Tai no, ehkä ei sinun elämässäsi.

Lue lisää

Tämä paheksumanne vanhan ketjun kaivelija esitti yksiselitteisen ja fiksun kysymyksen:

"Millälailla se ilmenee jos sinne kölin sisälle on joskus päässyt vettä? "

Tämä kysymys liittyy ketjun aiheeseen (Nauticat 33:een) ja tuli kysyjälle mieleen ketjun viestistä. Kysyjä sai myös yhden ihan järkevän ja asiallisen vastauksen, sekä runsaasti sinun kaltaistesi koulukiusaajatyyppien täysin turhaa määkymistä.

Itsekin tietenkin syyllistyn tässä asiattomuuksiin, mutta te aloititte. Olette vastenmielisiä ja omalta osaltanne vastuussa siitä, että Suomi24:n keskustelukulttuuri on niin huono.

Omassa pitkäkölisessä on kölissä jonkunkokoinen ontto paikka kölin perään kiinnittyvän peräsimen etupuolella, joten laitettiinkin köin alareunaan jo kauan sitten tyhjennysproppu joka aina avataan telakoitaessa ja sieltä tulee hyvin pieni vesitilkka kondenssivettä.

proppu kirjoitti:

Omassa pitkäkölisessä on kölissä jonkunkokoinen ontto paikka kölin perään kiinnittyvän peräsimen etupuolella, joten laitettiinkin köin alareunaan jo kauan sitten tyhjennysproppu joka aina avataan telakoitaessa ja sieltä tulee hyvin pieni vesitilkka kondenssivettä.

Lue lisää

Muuten ok, mutta kondenssivettä se ei ole. Vaikka ontto paikka olisi satoja litroja tilavuudeltaan, ei sinne voisi kehittyä sellaista määrää kondenssivettä, että tilkka valuisi sieltä pois. Kymmenien litrojen tilasta voisi löytyä yksi pisara. Mutta lasikuituhan ei ole vesitiivistä. Pilssistä rungon läpi suotautuva vesi tietenkin haihtuu, eikä yhtäkään pisaraa muodostu sille suotuisimmisskaan olosuhteissa, sinne suljettuun tilaan vesi jää.

Täällä kirjoitta taas mielipiteitään "asiantuntijat" jotka eivät ymmärrä asiasta yhtä än enempää kuin sika ranskanleivästä.

Meidän NC:n ylärakenne oli silkaa teakkia, jopa
vanerin pinta on varmaan parimillista ja loput umpi
teakia. Kunto oli aika onneton pinnalta mutta varsinaisia
vuotoja löytyi vain ajohytin takayläkulmista, joissa
ison takavanttien rustiraudat olivat liikkuneet ja vesi
päässyt katon sisään. Laminoin kokonaan lasikuitukaton
eikä se ollut mikään ihme projekti.

Toinen vuoto löytyi molempien liukuovien kynnyspalkkien
alta, sen paikkasi helposti sialla.

Kävelykannen teakrimojen saumoja täytyi korjailla n 2-4
m joka kevät, mutta sikaflexin vaihto saumaanhan on
pelkkä ilo keväällä.

Rungossa on sininen väri jo yli kahdenkkymmenen vuoden
jälkeen päässyt harmaaksi, mutta siitä selvisi helposti
panemalla n 20kmk tiskiin ja maalauttamalla koko runko.
tämä kannattaa ottaa huomioon jo ostettaessa.

Kone oli aivan ihmeellinen, se lähti käymään nopeammin kuin tuliterä Volvo uudessa paatissa! Se käynnistyi 10
vuoden aikana aina joka kelillä parissa sekunnissa.
(british leyland tempest 4l/80hp eli sama kuin Nuffield
traktoreissa). moottoria on vieläkin ikävä.

Sorry, mun paatissa oli ostettaessa Siltalan
asentama Neco joka toimi kymmenen vuotta
paremmin kuin enkeli, kunhan olin ensin 1000
paperilla vesihionut ja Fareclalla kiilloittanut
kytkinreleiden kärjet.

Neco on väkivahva laite ja kääntää kyllä varmaan
pientä laivaa. Ent omistaja sanoi että niitä käytetään
n 30 troolaariin saakka.

Katso ko laitteen speksi. Veneen tiedothan on
olemassa.

NC33 74 kirjoitti:

Sorry, mun paatissa oli ostettaessa Siltalan
asentama Neco joka toimi kymmenen vuotta
paremmin kuin enkeli, kunhan olin ensin 1000
paperilla vesihionut ja Fareclalla kiilloittanut
kytkinreleiden kärjet.

Neco on väkivahva laite ja kääntää kyllä varmaan
pientä laivaa. Ent omistaja sanoi että niitä käytetään
n 30 troolaariin saakka.

Katso ko laitteen speksi. Veneen tiedothan on
olemassa.

Lue lisää

Entä mitä purjeita pitäisi hankkia

Kesällä merille kirjoitti:

Entä mitä purjeita pitäisi hankkia

Et tarvitse purjeita purjehtimiseen koska NC ei purjehdi ainoastaan ajelehtii.
Jos purjehtia aiot niin pitää hankkia purjevene.

#/# kirjoitti:

Et tarvitse purjeita purjehtimiseen koska NC ei purjehdi ainoastaan ajelehtii.
Jos purjehtia aiot niin pitää hankkia purjevene.

Meillä on NC33 vm80 ja meillä on iso perhe ja
pois emme vaihda paitsi jos löytäisimme isomman
jostakin!

Minulla on 4000 ja hyvin on riittänyt. Edellisiin keskusteluihin: Nauticateilla on oma clubi ja niillä www sivut. Veneen arvostelijoita on aina ollut, mutta oma 33:n on kohta 25 v vanha ja olen kunnostanut sen perusteellisesti viimeisen 9 vuoden aikana. Aina sitä vierassatamissa pysähdytään katselemaan ja joskus jopa kysytään onko vene myynnissä. Purkkarimiehet arvostelijoina kaikkein pahimpia, mutta kun heitäkin oikein alkaa jututtaa, niin aika harvalla on mitään kokemusta paatista. Perhepaattina erinomainen.

Kesällä merille kirjoitti:

Entä mitä purjeita pitäisi hankkia

En oikein ymmärrä keskustelua Nauticatin purjehdusominaisuuksista. Olen purjehtinut jo vuosia erilaisilla veneillä aina omasta NC33:sta Belmont Finlandiin. Tottakai purjevene liikkuu liukkaammin ja huomattavasti moottoripurjehtijaa paremmin purjeilla. Viimeksi kuitenkin tulin Tukmolmasta Marikseen asti Nauticatilla käyttämättä kertaakaan konetta. Matkanopeus vaihteli 5-6 solmun välillä eikä mitään ongelmia ollut. Tietenkin tuuli oli mukavasti takamyötäinen. Eikö ole mukavaa ja turvallista kun on erilaisia vaihtoehtoja liikkua kelien mukaan.

Paljon purjehtinut kirjoitti:

En oikein ymmärrä keskustelua Nauticatin purjehdusominaisuuksista. Olen purjehtinut jo vuosia erilaisilla veneillä aina omasta NC33:sta Belmont Finlandiin. Tottakai purjevene liikkuu liukkaammin ja huomattavasti moottoripurjehtijaa paremmin purjeilla. Viimeksi kuitenkin tulin Tukmolmasta Marikseen asti Nauticatilla käyttämättä kertaakaan konetta. Matkanopeus vaihteli 5-6 solmun välillä eikä mitään ongelmia ollut. Tietenkin tuuli oli mukavasti takamyötäinen. Eikö ole mukavaa ja turvallista kun on erilaisia vaihtoehtoja liikkua kelien mukaan.

Lue lisää

tyrkyllä oli nc33 enkä purjehtinut metriäkään mutta lufhansa lentokokemuksen jälkeen saksassa päätin jättää lentohommat sikseen ja etsin sivukaupalla lehdistä ... myyjältä... tutuilta tietoja nc33 1979 purjehdusnopeudesta yms ... meni aika ...kaks aikaa ja sit vielä jotain... löyty se sitten tältä sivulta... näyttäisi ainakin suomeen takaisin osaavalta veneeltä tattis gallonan verran tiedoista näky siellä nauticatin sivuilla olevan paljolti muuta tarpellista tietoa siitä mutta tärkein muutakin löytyä täältä.

Ja nimeenomaan MOOTORIveneosastoon. Siihen ruåtsinkieliseen.