olen

...tarkoitetaan lähinnä 70-luvun, ehkä 80-luvun alun Alfoja. Ainakin oma 89-mallinen Alfani on osoittautunut kovapeltiseksi ja hyvämaaliseksi autoksi. Samoin jo edesmennyt 85-mallinen oli ikäisekseen loistava pelleiltään. Sen sijaan 72-mallinen Alfasud oli kyllä jo pitsiä vuonna 88, vaikka ikää oli vasta 16 vuotta.

Sanovat, että nämä uudemmat Alfat ovat laadukkaampia kuin vanhat. Mene ja tiedä, kun olen tällä 156:lla ajanut vasta 78 000 km, mutta jos ovat edes yhtä laadukkaita kuin se 89-mallinen 75, niin pienillä murheilla tässä mennään jatkossakin.

Tuossa tulikin niin paljon superlatiiveja, että melkein maksaisin jollekin 155-tuntijalle, että ko. tyyppi tulisi mukaan ostamaan auton.

Tuntematta kyseistä mallia sanoisin, että ollaan malliston yläpäässä (eli ei varaosahintojen alapäässä) ja autossa, jota on luultavasti jossain vaiheessa komennettu raskaalla jalalla. Näin etenkin jos omistajia on ollut monta - tai jollain omistajalla on ollut poika, jolla on ajokortti.

Jo tavallinen Alfakin on "erikoisauto", mikä tarkoittaa, että tavallisessa korjaamossa ei välttämättä olla koskaan nähtykään vastaava kun tuot sen huoltoon. Se vaatiikin sitten jo teikäläiseltä paneutumista, että tiedät mikä on kulunut ja mitä pitää vaihtaa ja kummasta päästä autoa. Jos tuollainen turbo olisi minun jäljiltäni, olisi siinä luultavasti muutama jälkiasennettu viripalikkakin, jotka on hyvä tietää - samoin kuin ne jäljet siitä yhdestä pitkäksi menneestä mutkasta, josta en kerro.

Seiska5mma kirjoitti:

Tuossa tulikin niin paljon superlatiiveja, että melkein maksaisin jollekin 155-tuntijalle, että ko. tyyppi tulisi mukaan ostamaan auton.

Tuntematta kyseistä mallia sanoisin, että ollaan malliston yläpäässä (eli ei varaosahintojen alapäässä) ja autossa, jota on luultavasti jossain vaiheessa komennettu raskaalla jalalla. Näin etenkin jos omistajia on ollut monta - tai jollain omistajalla on ollut poika, jolla on ajokortti.

Jo tavallinen Alfakin on "erikoisauto", mikä tarkoittaa, että tavallisessa korjaamossa ei välttämättä olla koskaan nähtykään vastaava kun tuot sen huoltoon. Se vaatiikin sitten jo teikäläiseltä paneutumista, että tiedät mikä on kulunut ja mitä pitää vaihtaa ja kummasta päästä autoa. Jos tuollainen turbo olisi minun jäljiltäni, olisi siinä luultavasti muutama jälkiasennettu viripalikkakin, jotka on hyvä tietää - samoin kuin ne jäljet siitä yhdestä pitkäksi menneestä mutkasta, josta en kerro.

Kyseinen laite taitaa mennä ruttuun ennen kuin ruostuu. Vähääkään aliarvostamatta kauniimman sukupuolen ajotaitoja, tuo auto nimittäin kerjää jalkaa. On siitä pahimmasta päästä.

Tekniikkakin on melko eksoottista, että tarkistettavaa riittää ostopuuhissa.