GPS-navigaattorit

Pelkästä paikkatiedosta on aika rajoitetusti hyötyä. Ja jos näpelöintiin ei ole tottunut, kannattaa vehje pitää pois päältä tiukemmassakin paikassa. Reitti tehdään ennen lähtöä rannassa, jolloin kartta kyllä näyttää ne reitille osuvat kivetkin, sitä varten on käytössä viivotin ja kynä.

Taitaa olla jo selvä enemmistö veneistä varustettu GPS:llä ja varmasti se lisää turvallisuutta enemmän kuin vähentää, vaikka väärinkäyttämällä saa vahinkojakin aikaan.

harvinaisen järkeviä, jos GPS:n toimintaan ei ole tutustuttu jo etukäteen hyvissä olosuhteissa, ei siihen ole lainkaan helppo luottaa sitten huonoissa, ja lisäksi tulee turhan helposti tulkinta virheitä, ja ne saattavat olla kohtalokkaitakin.

EI MILLÄÄN PAHALLA MUTTA MONTAKO KERTAA OLET TARVINNUT MERKINTÄLASKUA KÄYTTÄÄ.ITSE EN KERTAAKAAN.

HEGULI kirjoitti:

EI MILLÄÄN PAHALLA MUTTA MONTAKO KERTAA OLET TARVINNUT MERKINTÄLASKUA KÄYTTÄÄ.ITSE EN KERTAAKAAN.

Merkintälaskua ei todellakaan ole tarvittu kymmeneen vuoteen, kun käytettävissä on ollut GPS ja nykyisin minulla on peräti toinen varalla, mutta ehkä olet kuullut vanhemmilta veneilijöiltä kaukaisista ajoista, jolloin jouduttiin turvautumaan Decca-navigaattoriin, ja se silloin tällöin pudotti kyllä paatin kyydistä. Kerrankin olin Deccan mukaan keskellä Saksaa. Decca-navigaattori ei kaikin paikoin kyennyt löytämään sijaintia uudelleen, ellei sille antanut melko tarkkoja lähtökoordinaatteja.
Se oli mahdollista vain merkintälaskun avulla.
Oletko muuten varma siitä, että joka jätkällä on vähintään vara-GPS mukana lähtiessään vaikka tätä pikkuista Itämertamme ylittämään. Minusta ei ole suinkaan mahdoton se ajatus, että GPS lakkaa toimimasta, syystä tai toisesta - akku tyhjenee, paristoja ei ole, itse vekottimeenkin voi tulla häiriö. Kyllä silloin on pitkälti tultava toimeen lokin ja kompassin avulla, ennen kuin saadaan oikeita maamerkkejä näkyville.
Kyllä minä ottaisin sekstantinkin mukaan esimerkiksi Atlantin ylitykseen, kaiken varalta - vaikka en ole kertaakaan sekstanttia tarvinnut. Tietoisuus siitä, että paikan kykenee määrittämään vaikkapa vain kymmenen mailin tarkkuudella, on paljon mukavampi asia kuin toimimattoman GPS:n tuijottaminen.
En minäkään tätä ole kirjoittanut millään pahalla.

Kuunarin kippari kirjoitti:

Merkintälaskua ei todellakaan ole tarvittu kymmeneen vuoteen, kun käytettävissä on ollut GPS ja nykyisin minulla on peräti toinen varalla, mutta ehkä olet kuullut vanhemmilta veneilijöiltä kaukaisista ajoista, jolloin jouduttiin turvautumaan Decca-navigaattoriin, ja se silloin tällöin pudotti kyllä paatin kyydistä. Kerrankin olin Deccan mukaan keskellä Saksaa. Decca-navigaattori ei kaikin paikoin kyennyt löytämään sijaintia uudelleen, ellei sille antanut melko tarkkoja lähtökoordinaatteja.
Se oli mahdollista vain merkintälaskun avulla.
Oletko muuten varma siitä, että joka jätkällä on vähintään vara-GPS mukana lähtiessään vaikka tätä pikkuista Itämertamme ylittämään. Minusta ei ole suinkaan mahdoton se ajatus, että GPS lakkaa toimimasta, syystä tai toisesta - akku tyhjenee, paristoja ei ole, itse vekottimeenkin voi tulla häiriö. Kyllä silloin on pitkälti tultava toimeen lokin ja kompassin avulla, ennen kuin saadaan oikeita maamerkkejä näkyville.
Kyllä minä ottaisin sekstantinkin mukaan esimerkiksi Atlantin ylitykseen, kaiken varalta - vaikka en ole kertaakaan sekstanttia tarvinnut. Tietoisuus siitä, että paikan kykenee määrittämään vaikkapa vain kymmenen mailin tarkkuudella, on paljon mukavampi asia kuin toimimattoman GPS:n tuijottaminen.
En minäkään tätä ole kirjoittanut millään pahalla.

Puhut kyllä aika marginaalisista asioista. Atlantin ylityksen ottaminen esimerkiksi keskusteltaessa suomalaisten veneiden varustuksesta osoittaa, että asialliset perustelut loppuivat kesken.

OTO kirjoitti:

Puhut kyllä aika marginaalisista asioista. Atlantin ylityksen ottaminen esimerkiksi keskusteltaessa suomalaisten veneiden varustuksesta osoittaa, että asialliset perustelut loppuivat kesken.

Sinisilmäisiä ollaan, jos kuvitellaan, että kaikki pelaa aina ja varmasti - jopa Ahvenanmerta ylitettäessä. Eivätkö sähköt voi koskaan loppua veneestä? Eikö sumu voi yllättää, vaikkei säätiedotuksessa siitä mitään sanottu? No, onhan meillä kännykkä, huudetaan sillä apua merivartiostolta! Tällaista tiedän tapahtuneen. Onko nyt sitten liikaa vaadittu, että purjehtija esimerkiksi puolen tunnin välein merkitsee muistiin senhetkisen sijaintinsa, kurssinsa, nopeutensa - sehän on kaikki, mitä tarvitaan, jotta voitaisiin etsiytyä turvallisesti maamerkkien tuntumaan.
Kyllä sitä muuten soutuveneelläkin voidaan hukkua, jopa muutaman sadan metrin päässä kotirannasta, kun varusteet ja taidot eivät ole tasapainossa tilanteen kanssa.
Atlantti piti ottaa esimerkiksi, jotta olisi voinut puhua sekstantista - sen toki ymmärrän, ettei sitä varmasti Saimaalla tarvita.

GPS antaa tiedon myös siitä, mihin päin pitäisi olla menossa, mistä päin on tulossa, minne päin pitäisi ohjatta, jotta pääsisi haluttuun pisteeseen, milloin on seuraavassa kääntöpisteessä tai peräti reitin loppupisteessä ja kaiken lisäksi vielä nykyinen sijaintikin on aivan selvä jopa noin 10 metrin tarkkuudella.
GPS:ään voi myös merkitä tärkeät paikat (karit, laiturit mökit yms) ja vaikkapa sen kohdan, jossa "muija" putoso veneestä ja paluumatkalla palata juuri tarkalleen putoamispaikkaan (jos on tarvetta).
Tietysti aina pitää olla selvillä, missä mennään, mutta GPS on tässäkin mahatava apu.

Huviveneilijä kirjoitti:

GPS antaa tiedon myös siitä, mihin päin pitäisi olla menossa, mistä päin on tulossa, minne päin pitäisi ohjatta, jotta pääsisi haluttuun pisteeseen, milloin on seuraavassa kääntöpisteessä tai peräti reitin loppupisteessä ja kaiken lisäksi vielä nykyinen sijaintikin on aivan selvä jopa noin 10 metrin tarkkuudella.
GPS:ään voi myös merkitä tärkeät paikat (karit, laiturit mökit yms) ja vaikkapa sen kohdan, jossa "muija" putoso veneestä ja paluumatkalla palata juuri tarkalleen putoamispaikkaan (jos on tarvetta).
Tietysti aina pitää olla selvillä, missä mennään, mutta GPS on tässäkin mahatava apu.

Kaikki tuo on ihan totta, mutta sitten tulee se MUTTA. Sen varaan ei voi laskea, että GPS juuri kriittisimmällä hetkellä olisi käytettävissä. Tässä pätee se alkuperäinen ja tosi Murphyn laki, jonka mukaan" jos joku voi mennä vikaan, se voi sattua pahimmalla mahdollisella hetkellä". Eli Yksin GPS:n tai minkään muunkaan yhden menetelmän varaan ei voi jättäytyä. Normaalisti voi nykyään GPS:n avulla suoritua tilanteista, jotka aikaisemmin olivat mahdottomia, mutta se mutta on yhä olemassa.

HA kirjoitti:

Kaikki tuo on ihan totta, mutta sitten tulee se MUTTA. Sen varaan ei voi laskea, että GPS juuri kriittisimmällä hetkellä olisi käytettävissä. Tässä pätee se alkuperäinen ja tosi Murphyn laki, jonka mukaan" jos joku voi mennä vikaan, se voi sattua pahimmalla mahdollisella hetkellä". Eli Yksin GPS:n tai minkään muunkaan yhden menetelmän varaan ei voi jättäytyä. Normaalisti voi nykyään GPS:n avulla suoritua tilanteista, jotka aikaisemmin olivat mahdottomia, mutta se mutta on yhä olemassa.

Vaihdoin 2 kesää sitten GPS:än uudempaan ja kaikki tuntui hyvältä. Kovassa kelissä ja huonossa näkyvyydessä Kihtiä ylitettäessä yhteys takerteli ensin ja sitten hävisi kokonaan. Sama ilmiö toistui useamman kerran ja aina kovassa kelissä. Rupesin miettimään...Uudessa GPS:sä ei ollut erillistä antennia, vaan se oli ns. käsimallia, ja pressun alla. Kun oli paha keli ja vettä löi yli, niin pressu kastui ja yhteys hävisi. Kun irrotin laitteen ja pidin sitä kädessä taivasalla, katso yhteys saatiin. Siis vesi haittasi erittäin heikon radiosignaalin kulkua. Olen hankkinut erillisen antennin joka on kiinteästi asennettu ulos ja kaikki toimii nyt huonollakin kelillä. On hyvä kun pitää tapanaan merkitä sijaintinsa säännöllisesti vaikka navigoi GPS:llä. Kuten minulla kävi toissa kesänä, aina kovassa kelissä ulkomerellä vehje tilttasi, ja se loma olisi ollut surkea kokemus ellen olisi navigoinut automaattisesti myöskin ns.klassillisella tavalla, käyttäen karttaa, kompassia ja lokia.
MOTTO: Toimiihan kaikki laitteet kun niitä ei tarvitse rantakaislikkoväylillä, mutta annas olla kun ollaan kunnon kelissä ulkomerellä....

HA kirjoitti:

Kaikki tuo on ihan totta, mutta sitten tulee se MUTTA. Sen varaan ei voi laskea, että GPS juuri kriittisimmällä hetkellä olisi käytettävissä. Tässä pätee se alkuperäinen ja tosi Murphyn laki, jonka mukaan" jos joku voi mennä vikaan, se voi sattua pahimmalla mahdollisella hetkellä". Eli Yksin GPS:n tai minkään muunkaan yhden menetelmän varaan ei voi jättäytyä. Normaalisti voi nykyään GPS:n avulla suoritua tilanteista, jotka aikaisemmin olivat mahdottomia, mutta se mutta on yhä olemassa.

Kokemuksen mukaan ainakin Garminin ja Magelanin GPS:t erehtiyvät viimekesän ilmeisesti samoihin vuorokauden aikoihin, lähes joka vuorokausi, antamaan paikka tietoa joka poikkesi normaalista yli 150m. Suunta keskenään nillä oli sama samalla kerralla, mutta vaihteli mielivaltaisesti eri kerroilla. Parhaillaan heitot oli luokkaa 200m. Oletettavasti syynä oli heikko sateliittien asema, tai se yhdistettynä esim. auringon nousuun tai laskuun, tai johonkin muuhun häiriö tekijään.
Mielestäni tuon luokan satunnaiset ja ennustamattomaan ajan kohtaan tulevat erheet, tekevät ko. laitteen luotettavan käyttämisen saariston sokkeloissa vähemmän mahdolliseksi.
Tämä testi tehtiin aluksen ollessa omassa laituripaikassaan jossa se yleensä näytti paikan alle 10m virheellä.

Selittäköön ilmiön kuka taitaa, mutta se ei herätä laitteeseen ihan niin suurta luottamusta mitä sille annetaan ymmärtää olevan.

A--- kirjoitti:

Kokemuksen mukaan ainakin Garminin ja Magelanin GPS:t erehtiyvät viimekesän ilmeisesti samoihin vuorokauden aikoihin, lähes joka vuorokausi, antamaan paikka tietoa joka poikkesi normaalista yli 150m. Suunta keskenään nillä oli sama samalla kerralla, mutta vaihteli mielivaltaisesti eri kerroilla. Parhaillaan heitot oli luokkaa 200m. Oletettavasti syynä oli heikko sateliittien asema, tai se yhdistettynä esim. auringon nousuun tai laskuun, tai johonkin muuhun häiriö tekijään.
Mielestäni tuon luokan satunnaiset ja ennustamattomaan ajan kohtaan tulevat erheet, tekevät ko. laitteen luotettavan käyttämisen saariston sokkeloissa vähemmän mahdolliseksi.
Tämä testi tehtiin aluksen ollessa omassa laituripaikassaan jossa se yleensä näytti paikan alle 10m virheellä.

Selittäköön ilmiön kuka taitaa, mutta se ei herätä laitteeseen ihan niin suurta luottamusta mitä sille annetaan ymmärtää olevan.

Juuri näinhän näitä uusia vekottimia pitää käyttääkin, nauttia niiden tarjoamista eduista, mutta silti säilyttää vanhat konstit takataskussa "kaiken varalta". Ja kuten edellä sanoin, ennen kaikkea tulee muistaa niiden rajoitukset. Tarkinkaan paikanmääritys ei anna oikeutta esimerkiksi ajaa umpisumussa, näkyvyyden ollessa enintään muutamia kymmeniä metrejä, jopa lähes kymmenen solmun nopeudella, jolloin kohtaustilanteessa ei itse eikä se toinen allejäävä onneton ehdi sanoa edes aamentakaan. Olen kokenut tällaisen tilanteen Skånen rannikolla ennen tutkan hankintaa - toinen purjevene tuli sumussa sivumyötäisessä miltei täysin purjein (sumussakin voi olla hyvä tuuli) ja vilahti keulani edestä alle kahdenkymmenen metrin päästä. Siinä oli sydän sykkyrällä pitkän aikaa.

Kuunarin kippari kirjoitti:

Juuri näinhän näitä uusia vekottimia pitää käyttääkin, nauttia niiden tarjoamista eduista, mutta silti säilyttää vanhat konstit takataskussa "kaiken varalta". Ja kuten edellä sanoin, ennen kaikkea tulee muistaa niiden rajoitukset. Tarkinkaan paikanmääritys ei anna oikeutta esimerkiksi ajaa umpisumussa, näkyvyyden ollessa enintään muutamia kymmeniä metrejä, jopa lähes kymmenen solmun nopeudella, jolloin kohtaustilanteessa ei itse eikä se toinen allejäävä onneton ehdi sanoa edes aamentakaan. Olen kokenut tällaisen tilanteen Skånen rannikolla ennen tutkan hankintaa - toinen purjevene tuli sumussa sivumyötäisessä miltei täysin purjein (sumussakin voi olla hyvä tuuli) ja vilahti keulani edestä alle kahdenkymmenen metrin päästä. Siinä oli sydän sykkyrällä pitkän aikaa.

Lisätään tähän varoittelujen sarjaan se yksi hyvinkin todellinen juttu, josta aika monellakin on kokemusta, nimittäin ukkonen. Salama, jonka ei tarvitse lyödä edes kovin lähellä, voi mykistää GPS:n pysyvästi tai joksikin aikaa. Ja jälleen kerran se voi yhtä hyvin, tai jopa todennäköisemmin tapahtua rantaa lähestyttäessä. Omalta kohdaltani tuli kokemusta viime kesänä toisestakin ilmiöstä. Pienellä harjoituspurjehduksella melkoisessa sateessa signaalit katosivat ja niin perusteellisesti, että olin jo uskomassa ihan selvään laitevikaan. Pikkuhiljaa satelliitit kuitenkin rupesivat ilmestymään takaisin yksi kerrallaan, mutta olo oli silti hiukan epävarma laitteen osalta, kun pari päivää myöhemmin oli lähtö avomerikisaan. Antenni muuten tässä tapauksessa oli pienen tolpan päässä takakaiteessa. Ja kaikista näistä varoituksista huolimatta GPS on aivan erinomainen apu navigoinnissa, joka on muuttanut mm. avomeripurjehduksen luonnetta merkittävästi.

HA kirjoitti:

Lisätään tähän varoittelujen sarjaan se yksi hyvinkin todellinen juttu, josta aika monellakin on kokemusta, nimittäin ukkonen. Salama, jonka ei tarvitse lyödä edes kovin lähellä, voi mykistää GPS:n pysyvästi tai joksikin aikaa. Ja jälleen kerran se voi yhtä hyvin, tai jopa todennäköisemmin tapahtua rantaa lähestyttäessä. Omalta kohdaltani tuli kokemusta viime kesänä toisestakin ilmiöstä. Pienellä harjoituspurjehduksella melkoisessa sateessa signaalit katosivat ja niin perusteellisesti, että olin jo uskomassa ihan selvään laitevikaan. Pikkuhiljaa satelliitit kuitenkin rupesivat ilmestymään takaisin yksi kerrallaan, mutta olo oli silti hiukan epävarma laitteen osalta, kun pari päivää myöhemmin oli lähtö avomerikisaan. Antenni muuten tässä tapauksessa oli pienen tolpan päässä takakaiteessa. Ja kaikista näistä varoituksista huolimatta GPS on aivan erinomainen apu navigoinnissa, joka on muuttanut mm. avomeripurjehduksen luonnetta merkittävästi.

on täysin luonnollista ja varmaa että se tulee toistumaan AINA erittäin voimakkaassa sateessa. Se johtuu radio aaltojen ominaisuuksista. Voimakas vesisade estää, kuten erittäin vesipitoiset ja paksut pilvetkin, radioaaltojen etenemisen näillä korkeilla taajuuksilla. Ne vain heijastuvat vedestä eivätkä läpäse sitä. Vertaa aijempi täässä ollut kirjoitus märästä sufletista. Mitä tulee siihen salaman aiheuttamaan pimennykseen, salaman isku aiheuttaa kovan ns. EMP pulssin. Tälläista pulssia käytetään, voimakkaampana ja keinotekoisena, nykyaikaisessa sodankäynnissa vastustajan elektroniikan tuhoamiseen.

Kuunarin kippari kirjoitti:

Juuri näinhän näitä uusia vekottimia pitää käyttääkin, nauttia niiden tarjoamista eduista, mutta silti säilyttää vanhat konstit takataskussa "kaiken varalta". Ja kuten edellä sanoin, ennen kaikkea tulee muistaa niiden rajoitukset. Tarkinkaan paikanmääritys ei anna oikeutta esimerkiksi ajaa umpisumussa, näkyvyyden ollessa enintään muutamia kymmeniä metrejä, jopa lähes kymmenen solmun nopeudella, jolloin kohtaustilanteessa ei itse eikä se toinen allejäävä onneton ehdi sanoa edes aamentakaan. Olen kokenut tällaisen tilanteen Skånen rannikolla ennen tutkan hankintaa - toinen purjevene tuli sumussa sivumyötäisessä miltei täysin purjein (sumussakin voi olla hyvä tuuli) ja vilahti keulani edestä alle kahdenkymmenen metrin päästä. Siinä oli sydän sykkyrällä pitkän aikaa.

Gps on kätevä apuväline navigoidessa.sen näytöltä on nopea ja helppo kirjata lokikirjaan kaikki tarvittava informaatio säännöllisin väliajoin. Olen kanssasi samaa mieltä "perinteisen" navigointitaidon tärkeydestä. Itse Käytän karttaa, kompassia,harppia ym. välineitä jatkuvasti. Käytössäni on myös gps. Perinteinen navigointi kartalla ja kompassilla on toimintavarma runko merenkululle. Jos taitoja pitää yllä, ne eivät petä tiukankaan paikan tullen. Kaiken lisäksi se on hauskaa. Gps helpottaa navigointia huomattavasti ja nopeuttaa merkinnän pitoa. Mutta en laskisi sen varaan liikaa. Itse olen ollut tilanteessa jossa takilavaurion seurauksena spinnun skuutti repi gps:n sitloodasta mereen. Onneksi oli pidetty kirjaa sijainnista ja nopeudesta säännöllisesti. Oli helppoa siirtyä navigoimaan perinteisesti ilman gps:ää. Pudonneen tilalle on hankittu uusi navigaattori helpottamaan navigointia ja aion sitä myös käyttää. Täytyy kuitenkin muistaa että kaikkea voi sattua.

A--- kirjoitti:

Kokemuksen mukaan ainakin Garminin ja Magelanin GPS:t erehtiyvät viimekesän ilmeisesti samoihin vuorokauden aikoihin, lähes joka vuorokausi, antamaan paikka tietoa joka poikkesi normaalista yli 150m. Suunta keskenään nillä oli sama samalla kerralla, mutta vaihteli mielivaltaisesti eri kerroilla. Parhaillaan heitot oli luokkaa 200m. Oletettavasti syynä oli heikko sateliittien asema, tai se yhdistettynä esim. auringon nousuun tai laskuun, tai johonkin muuhun häiriö tekijään.
Mielestäni tuon luokan satunnaiset ja ennustamattomaan ajan kohtaan tulevat erheet, tekevät ko. laitteen luotettavan käyttämisen saariston sokkeloissa vähemmän mahdolliseksi.
Tämä testi tehtiin aluksen ollessa omassa laituripaikassaan jossa se yleensä näytti paikan alle 10m virheellä.

Selittäköön ilmiön kuka taitaa, mutta se ei herätä laitteeseen ihan niin suurta luottamusta mitä sille annetaan ymmärtää olevan.

Viime kesän lyhytaikainen ongelma oli jo etukäteen tiedossa ja luettavissa monilta internetsivuilta sekä lehdistä. Sama tulee toistumaan noin 11 vuoden välein ja se kestää aina muutana päivän. koko ongelma on auringon aktiivisuudessa eli aurinkopilkuissa ja niinden esiintymistiheydessä. Ns. aurinkotuuli aiheuttaa kaikkiin radioaaltoihin häiriötä.
Tämäkin on niitä asioita, joissa tulee eteen se, että GPS:ääm ei tietenkään voi luottaa sokeasti, vaan katse täytyy pitää myös ikkunasta ulos suunnattuna, eikä vain GPS:n näytöllä, niin kuin näissä kirjoituksissa tunnutaan oletettavan.

Huviveneilijä kirjoitti:

Viime kesän lyhytaikainen ongelma oli jo etukäteen tiedossa ja luettavissa monilta internetsivuilta sekä lehdistä. Sama tulee toistumaan noin 11 vuoden välein ja se kestää aina muutana päivän. koko ongelma on auringon aktiivisuudessa eli aurinkopilkuissa ja niinden esiintymistiheydessä. Ns. aurinkotuuli aiheuttaa kaikkiin radioaaltoihin häiriötä.
Tämäkin on niitä asioita, joissa tulee eteen se, että GPS:ääm ei tietenkään voi luottaa sokeasti, vaan katse täytyy pitää myös ikkunasta ulos suunnattuna, eikä vain GPS:n näytöllä, niin kuin näissä kirjoituksissa tunnutaan oletettavan.

Luonnossa esiintyy joka kesä useaan kertaan veneilyn turvallisuuteen vaikuttavia ilmiöitä, jotka eivät ole etukäteen tiedossa. Jos näihin suhtauduttaisiin samalla hysterialla kuin jotkut GPS:n mahdollisiin, mutta erittäin harvinaisiin häiriöihin, niin vesille menohan pitäisi lailla kieltää.

OTO kirjoitti:

Luonnossa esiintyy joka kesä useaan kertaan veneilyn turvallisuuteen vaikuttavia ilmiöitä, jotka eivät ole etukäteen tiedossa. Jos näihin suhtauduttaisiin samalla hysterialla kuin jotkut GPS:n mahdollisiin, mutta erittäin harvinaisiin häiriöihin, niin vesille menohan pitäisi lailla kieltää.

Olen kanssasi samaa mieltä. Niin GPS:ssä. kuin myös radioissa ja muissa elektronikkalaitteissa ilmenee häiriöitä. Olen hieman ihmetellyt näiden monien keskustelujen aikana sitä seikkaa, että miksi kukaan ei ole puuttunut tutkan häiriöihin, sillä niitäkin on ja tutkaankaan ei voi sokeasti luottaa. Itse ole asevelvollisuusaikana ollut tutkatornissa satoja tunteja, joten uskon että siitäkin asiasta minulla on jokin verran kokemusta. Tutkan käyttö huviveneissäkin olis opeteltava ns. "hyvän sään aikana", eikä vasta sitten, kun sumu ja pimeys yllättää. Niin tukaa, kuin GPS:ääkin tulis käyttää jatkuvasti yötä paivää, jotta sitten tiukan paikan tullen voisi omiin taitoihinsa luottaa (ei LIIKAA) näiden käytön suhteen.
Sinäänsä tämä keskustelu on kyllä hedellmällistä ja antaa varmaan uusia ahjatuksia itse kullekkin, mutta toivottavasti veneilijät eivät ala peleätä GPS-laitteita tai peräti koko veneilyä HENGENVAARALLISENA, jota se tietysti on, jos luottaa LIIKAA joko itseensä tai laiteisiinsa.

OTO kirjoitti:

Luonnossa esiintyy joka kesä useaan kertaan veneilyn turvallisuuteen vaikuttavia ilmiöitä, jotka eivät ole etukäteen tiedossa. Jos näihin suhtauduttaisiin samalla hysterialla kuin jotkut GPS:n mahdollisiin, mutta erittäin harvinaisiin häiriöihin, niin vesille menohan pitäisi lailla kieltää.

Joka kesä ilmenee myös kovia tuulia ja jopa myrskyjä. Näihin kunnon kippari varautuu. Samalla tavalla kunnon kippari varautuu laitteiden häiriöihin, joita kuitenkin GPS:ssä on ilmentynyt todella vähän. Mitä siitä, jos GPS yhtäkkiää sammuu - siitä jatketaan eteen päin aivan niin kuin aina ennekin on tehty.
GPS on navikoinnin apuväline eikä suinkaan venee kippari. GPS kuitenkin tietää koordinaatit 99 % ajasta tarkemmin kuin kukaan ammattikapteeni kauppalaivoissa muilla keinoilla. Nyt myös meillä pienveneilijöillä on mahdollisuus hankkia kohtuu hinnalla veneisiimme sellaista tekniikkaa, jota mm. NASA on käyttänyt jo kauan tietysti jonkin verran tarkempana. Tarviiko normaalin veneilijän tietää sijaintinsa 1, 5, 10, 50, 100 m:n tarkkuudella. Jos joku haluaa tietää sijaintisa 10 n.10 - 30 m:n tarkkuudella umpisumussa, niin kettokaa minulle miten se onnistuu ilman GPSää. Sumussa ei tietenkään ole pakko ajaa, mutta sijainti olisi varmaan hyvö tietää, sill voihan myös "parkissa" ollessa tapahtu jokin sellainen seikka, joka vaatisi esim. pikaisen avun saantia paikalle.

GPS Jees kirjoitti:

Joka kesä ilmenee myös kovia tuulia ja jopa myrskyjä. Näihin kunnon kippari varautuu. Samalla tavalla kunnon kippari varautuu laitteiden häiriöihin, joita kuitenkin GPS:ssä on ilmentynyt todella vähän. Mitä siitä, jos GPS yhtäkkiää sammuu - siitä jatketaan eteen päin aivan niin kuin aina ennekin on tehty.
GPS on navikoinnin apuväline eikä suinkaan venee kippari. GPS kuitenkin tietää koordinaatit 99 % ajasta tarkemmin kuin kukaan ammattikapteeni kauppalaivoissa muilla keinoilla. Nyt myös meillä pienveneilijöillä on mahdollisuus hankkia kohtuu hinnalla veneisiimme sellaista tekniikkaa, jota mm. NASA on käyttänyt jo kauan tietysti jonkin verran tarkempana. Tarviiko normaalin veneilijän tietää sijaintinsa 1, 5, 10, 50, 100 m:n tarkkuudella. Jos joku haluaa tietää sijaintisa 10 n.10 - 30 m:n tarkkuudella umpisumussa, niin kettokaa minulle miten se onnistuu ilman GPSää. Sumussa ei tietenkään ole pakko ajaa, mutta sijainti olisi varmaan hyvö tietää, sill voihan myös "parkissa" ollessa tapahtu jokin sellainen seikka, joka vaatisi esim. pikaisen avun saantia paikalle.

Tietää ja, että kerrotaan. Siis sillä tarkuudella tutkalla.

Huviveneilijä kirjoitti:

Olen kanssasi samaa mieltä. Niin GPS:ssä. kuin myös radioissa ja muissa elektronikkalaitteissa ilmenee häiriöitä. Olen hieman ihmetellyt näiden monien keskustelujen aikana sitä seikkaa, että miksi kukaan ei ole puuttunut tutkan häiriöihin, sillä niitäkin on ja tutkaankaan ei voi sokeasti luottaa. Itse ole asevelvollisuusaikana ollut tutkatornissa satoja tunteja, joten uskon että siitäkin asiasta minulla on jokin verran kokemusta. Tutkan käyttö huviveneissäkin olis opeteltava ns. "hyvän sään aikana", eikä vasta sitten, kun sumu ja pimeys yllättää. Niin tukaa, kuin GPS:ääkin tulis käyttää jatkuvasti yötä paivää, jotta sitten tiukan paikan tullen voisi omiin taitoihinsa luottaa (ei LIIKAA) näiden käytön suhteen.
Sinäänsä tämä keskustelu on kyllä hedellmällistä ja antaa varmaan uusia ahjatuksia itse kullekkin, mutta toivottavasti veneilijät eivät ala peleätä GPS-laitteita tai peräti koko veneilyä HENGENVAARALLISENA, jota se tietysti on, jos luottaa LIIKAA joko itseensä tai laiteisiinsa.

Kun sinäkin olet siis istunut putkella ibtin aikana ja tutustunut sekä elektroniikan että radio laitteistojen toimintaan, niin joutunet olemaan kanssani yhtämieltä siitä, että niiden toimintaa on paljon helpompi ymmärtää kun tuntee niiden rajoitukset. Se antaa myös paremman tuntuman niiden käyttöön. Jos näistä rajoituksista ei ole minkään laista käsitystä, ajaudutaan helposti tilanteeseeen, jossa joko pidetään laitetta erehtymättömänä ihmeitä tekevänä laitteena, tai sitten se käsittämättömänä hylätään kokonaan. Vuosien kokemuksella voin sanoa etträ näin ihmeellinen himisluonto pakkaa monesti olemaan.
Joten on hyvä että ne rajoituksetkin tunnetaan, Positiiviset seikat kun pakkaavat tulemaan esille jatkuvasti, mainosten, myyjien ,hyvien kavereitten, ym. kautta. Etuota ole varmasti peloitteluksi tarkoitettu. Hyviä laitteita han nuo kaikki ovat, lokista, ja kaikuluotaimesta alkaen, niiden virheet ja rajoitukset alkavat jo olla useimmille tuttuja, ja vaikka GPS onkin levinnyt vauhdilla, on sen omituisuudet, siis omituisuudet vielä suureltaosin tuntemattomia suurimmalle osalle käyttäjä kunnasta, veikkaan.

A--- kirjoitti:

on täysin luonnollista ja varmaa että se tulee toistumaan AINA erittäin voimakkaassa sateessa. Se johtuu radio aaltojen ominaisuuksista. Voimakas vesisade estää, kuten erittäin vesipitoiset ja paksut pilvetkin, radioaaltojen etenemisen näillä korkeilla taajuuksilla. Ne vain heijastuvat vedestä eivätkä läpäse sitä. Vertaa aijempi täässä ollut kirjoitus märästä sufletista. Mitä tulee siihen salaman aiheuttamaan pimennykseen, salaman isku aiheuttaa kovan ns. EMP pulssin. Tälläista pulssia käytetään, voimakkaampana ja keinotekoisena, nykyaikaisessa sodankäynnissa vastustajan elektroniikan tuhoamiseen.

on se löydettäväksi tarkoitettu paikka,josta läytyy seuraava linkki eteenpäin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=500000000000002&conference=664&posting=22000000004935996

A--- kirjoitti:

Kun sinäkin olet siis istunut putkella ibtin aikana ja tutustunut sekä elektroniikan että radio laitteistojen toimintaan, niin joutunet olemaan kanssani yhtämieltä siitä, että niiden toimintaa on paljon helpompi ymmärtää kun tuntee niiden rajoitukset. Se antaa myös paremman tuntuman niiden käyttöön. Jos näistä rajoituksista ei ole minkään laista käsitystä, ajaudutaan helposti tilanteeseeen, jossa joko pidetään laitetta erehtymättömänä ihmeitä tekevänä laitteena, tai sitten se käsittämättömänä hylätään kokonaan. Vuosien kokemuksella voin sanoa etträ näin ihmeellinen himisluonto pakkaa monesti olemaan.
Joten on hyvä että ne rajoituksetkin tunnetaan, Positiiviset seikat kun pakkaavat tulemaan esille jatkuvasti, mainosten, myyjien ,hyvien kavereitten, ym. kautta. Etuota ole varmasti peloitteluksi tarkoitettu. Hyviä laitteita han nuo kaikki ovat, lokista, ja kaikuluotaimesta alkaen, niiden virheet ja rajoitukset alkavat jo olla useimmille tuttuja, ja vaikka GPS onkin levinnyt vauhdilla, on sen omituisuudet, siis omituisuudet vielä suureltaosin tuntemattomia suurimmalle osalle käyttäjä kunnasta, veikkaan.

etsittäväksi
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=1000000000000003&conference=1500000000000012&posting=20500000000191585

Huviveneilijä kirjoitti:

GPS antaa tiedon myös siitä, mihin päin pitäisi olla menossa, mistä päin on tulossa, minne päin pitäisi ohjatta, jotta pääsisi haluttuun pisteeseen, milloin on seuraavassa kääntöpisteessä tai peräti reitin loppupisteessä ja kaiken lisäksi vielä nykyinen sijaintikin on aivan selvä jopa noin 10 metrin tarkkuudella.
GPS:ään voi myös merkitä tärkeät paikat (karit, laiturit mökit yms) ja vaikkapa sen kohdan, jossa "muija" putoso veneestä ja paluumatkalla palata juuri tarkalleen putoamispaikkaan (jos on tarvetta).
Tietysti aina pitää olla selvillä, missä mennään, mutta GPS on tässäkin mahatava apu.

Päivämääriä. Syksyn aikana kirjoitetut vievät todennäköisimmin eteenpäin.

Ja tähän linkki kuten tavallista jonnekin, jonka tajuaminen voinee vaatia symbolifloristiikan tulkkaamista uskontotieteiden kieliasuun
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=1000000000000003&conference=680&posting=3000000000279388
ja elämän mysteerien pariin
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=1000000000000003&conference=680&posting=3000000000437084

Vain yksi reitti (toistaiseksi) johtaa tästä ketjusta jonnekin umpikujattomuuteen.

Huviveneilijällä on asiallinen ja realistinen käsitys GPS:n saloista.
Lisää todella hyvää tietoa löytyy Paraisten venekerhon sivuilta / osastolta gps http://at8.abo.fi/pvbk/links.htm#gps
Käykää katsomassa ja ottakka asiallinen asenne tekniikkaan unohtamatta kipparin taitoja ja vastuuta.