Nyt ensimmäistä makeavesikonetta syyskuntoon laittaessani tuli vastaan pakkasnesteen vaihtotarve, mittari näyttää että neste kestää 30 astetta, pitääkö se kuitenkin vaihtaa kun on jo kolme vuotta vanhaa?
pakkasnesteen vaihto joka toinen vuosi
whywhy
131632
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olen ymmäränyt niin, että pakkasneste ei pakaksenkeston osalta mene miksikään, mutta korroosiota estävät lisäaineet menettävät tehoaan aikojen saatossa. Itse harrastan noin viiden vuoden vaihtoväliä. Moottorin käyttöohje taisi suosittaa joka toinen vuosi tai sinnepäin ja sitten tietysti on veneitä, joita on ajettu kymmenen vuotta ongelmitta ilman että on havaittu mitään ongelmia. Ainakaan mitään nopeaa tuhoa vanha glykoli ei aiheuta, luulisin että moottori vain ikääntyy aavistuksen nopeammin jos glykolit jättää vaihtamatta.
No ei tarvi. Minulla on autossakin ainakin neljä vuotta vanhat nesteet ja sillä jopa ajetaan talvella. Tarkastaa vain välillä pakkasenkestävyyden ominaispainomittarilla. Sekään ei niin vakavaa, jos ei ole arvinnut lisätä vettä järjestelmään. Noin 5-10 vuoden välein voi vaihtaa glykolit.
ei ole enää happea, joka edistäisi korroosiota. Itsellä 20v vanhat mehut ja kone on kuin uusi.
Ja sen polttoaine suodattimen vaihto riittää hyvin 5v välein. Samoin imbellerin.
Se on yleisnimitykseltään ”inhibiitti”, tämä aine jonka tähden glykoli pitää vaihtaa.
Inhibiitti on aine, joka tehtävä on hidastaa kemiallinen reaktio.
Ilmeisesti tämä aine ”hajoaa” tai muuttuu muutoin toimimattomaksi parissa vuodessa.
Sitä en tiedä miksi sitten yksinkertaisesti lorauteta tuota ihme-eliksiiriä glykolin joukkoon parin vuoden välein. Eli onko kyseessä kauppapolitiikkaa vai silkkaa kemiaa.
Ainakin autokäytössä gylkolin vaihdon uusiminen näkyy vuosien saatossa syylärin ja lämppärin kennon vuotoina.
Venepuolen syntejä en osaa arvioida. Tästä kuitenkin kyse.
"Ainakin autokäytössä gylkolin vaihdon uusiminen näkyy vuosien saatossa syylärin ja lämppärin kennon vuotoina."
Uusiminen näkyy vuotoina?
Vielä lisäyksenä glykoliseoksen valmistamiseksi, niin tislattua vettä.
Tämä siksi, että kraanavesi sisältää aina suoloja, mikä ei ole hyväksi metalleille.
Se tislattu tai ionisoitu vesikannu ei maksa kuin muutaman hassun eron tarvikekaupassa.
Mahtaako tuo inhibiittorin hajoaminen tapahtua vasta koneessa vai menettääkö avaamattomassa myyntipakkauksessa oleva glykoli tehoaan jos sitä varastoi liian pitkään?
"ei ole enää happea, joka edistäisi korroosiota. Itsellä 20v vanhat mehut ja kone on kuin uusi.
Ja sen polttoaine suodattimen vaihto riittää hyvin 5v välein. Samoin imbellerin."
Vesikeskuslämmitys talouksissa ei normaalisti käytetä minkäänlaisia lisäaineita veden seassa eikä putket ruostu sisältäpäin vuosikymmentenkään saatossa.
"Inhibiitiksi kutsutaan ainetta, joka hidastaa kemiallista reaktiota. Esimerkiksi säilöntäaineena käytetty etikka on inhibiitti. Kehon omia inhibiittejä ovat entsyymit.
Kemiallisen reaktion nopeuttajaa kutsutaan katalyytiksi."
Vesikeskuslämmityksen putkimateriaalit ovat muuta kuin valurautaa tai alumiinia, mistä koneet on tehty. Kyllä vaan kannattaa ainakin viiden vuoden välein vaihtaa nesteet. Eihän pakkasneste ole kallista. Samalla voi suorittaa jäähdytyskanaviston puhdistuksen tarkoitukseen myytävällä pesuaineella (ohjeen mukaan).
Keskuslämmitysputket ovat korroosio-ominaisuuksiltaan aivan samanlaista rautaa kuin koneen lohkotkin. Kuparia ei tarkoitukseen ole koskaan käytetty, nyt uudet asennukset tehdään muovista.
Jäähdyttäjän kenno on se heikko kohta auton jäähdytysjärjestelmässä.
...mutta mitä tekemistä auton kennon heikkoudella on venemoottorin jäähdytysnesteiden kanssa?