Olen lisäämässä apumoottoriin latauksen. Tilasin
latauskelan maahantuojalta 240,- mutta ajattelin
säästää latauksen säätäjässä ja tehdä sen itse.
Hinta olisi ollut 550,-.
Aiemmassa apumoottorissa (Yamaha)vaihtojännite
oli tasasuunnattu diodisillalla akun vieressä ja
tasasuunnattu jännite ohjattu sitten akkuun.
Tuleeko ongelmia jos en rajoita latausjännitettä
säätäjällä?
latauskelan maahantuojalta 240,- mutta ajattelin
säästää latauksen säätäjässä ja tehdä sen itse.
Hinta olisi ollut 550,-.
Aiemmassa apumoottorissa (Yamaha)vaihtojännite
oli tasasuunnattu diodisillalla akun vieressä ja
tasasuunnattu jännite ohjattu sitten akkuun.
Tuleeko ongelmia jos en rajoita latausjännitettä
säätäjällä?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olen tutkinut useiden isojenkin perämoottoreiden
lataussysteemiä ja todennut ettei niissä ole
lainkaan lataussäädintä.Jos hankkimasi latauskela
ei sisällä tasasuuntausdiodeja,tulee sinun
asentaa sellaiset kelan ja akun väliin.Tämä
tasuri ei tarvitse olla välttämättä
kokoaaltotasas.silta vaan voit käyttää myös
pelkkää yhtä diodia toisessa johtimessa.Diodin
tai diodisillan tulee kestää latauspiirissä
kulkeva max.virta(mieluummin vähän
enemmänkin).Asennuksen jälkeen kannattaa mitata
latausjännite(akku kytkettynä).Sopiva arvo 12V
akulle on n.13,6-14,2V.Tämä arvo on
ihannetapaus,mutta tärkeintä olisi,että jännite
on vähint.13V ja max. n.15V.Se miksi useissa
peräm.ei ole latauksen säädintä onkin jo eri
juttu.Olettaisin kuitenkin,että laturit eivät
anna kovin suurta jännitettä/virtaa ja näin
ylilatauksen vaaraa ei helpolla tule.
Tosi on, että sähkökäynnisteisten pienten ja jopa suurehkojen perämoottoreiden
latausjärjestelmissä ei ole jännitteen säädintä.
Tämä on mahdollista, koska laturien teho kovin pieni. Ylijännitteen vaara on torjuttu sillä, että
akuksi suositellaan koneen käynnistystarpeen huomioon ottaen kohtuuttoman isoa akkua, esim
OMC 20-30 hv, 75 Ah.
Mikäli akkuna on kovin pieni nousee jännite helposti yli suositetun 15 V. ja akku kiehuu,
edellyttäen tietysti, että virtaa ei saman aikaisesti käytetä muuhunkin. Itse rakantelin aikoinaan
ladan latausreleestä ja 50W vastuksesta jänniteen rajoittimen, joka tuhosi ylimääräisen
virran.
Jälkeenpäin ajatellen se kyllä meni pelkästään mielenkiinnon piikkiin, sillä paljon helpommalla
pääsin ja vielä jotain hyödyinkin kun vaihdoin akun riittävän kookkaaksi.
miksi akun koko vaikuttaisi latausjännitteeseen.
Tosin tämä ei ole ainut asia maailmassa, jota en
ymmärrä. Kuulisin kuitenkin mielelläni selityksen.
Asialla on ilmeisesti jotain tekemistä akun sisäisen vastuksen kanssa. Sähköteknisen
koulutuksen saaneet voinevat selvittää teoriaa paremmin.
Sisäinen vastus on hyvin yksinkertainen ja
riittävä selitys. Jos tuntee sähköopin
yksinkertaisimman kaavan, U=RI, on juttu selvä.
Jos akun vastus on pieni, on virta suurempi ja
jännite vastaavasti pienempi. Seurauksena
heikkotehoinen latauspuola ei jaksa kiehuttaa isoa
akkua.
on selvä. Selvää vastausta vaille jäi edelleen
se, riippuuko akun sisäinen vastus akun
kapasiteetista. Vastauksestasi voisi päätellä,
että riippuu. Ovatko muut asiantuntijat samaa
mieltä.
En ole mikään erityinen asiantuntija akkujen
suhteen, mutta sen verran tiedän, että
rakenteeltaan samanlaisissa akuissa sisäinen
vastus pienenee kapasiteetin kasvaessa.
Rakenteella(=levyjen välinen etäisyys,
materiaalit, elektrolyytti ym) on myös huomattava
merkitys. Niinpä on starttiakkuja, joissa
tavoitteena on pieni sisäinen vastus ja suuri
kuormitettavuus ja käyttöakkuja, joissa
ominaisuudet ovat toisinpäin. Käyttöakut ovat
sitten parempia muissa asioissa, kuten käyttöikä,
syväpurkauksen kesto tms. Ehkäpä joku varsinainen
asiantuntija viitsii kirjoittaa aiheesta paremman
jutun.
Löytyy muunmuassa vanhoista Vene-lehdistä
seuraavasti:
VENE 6/97
Puhtia veneen sähköjärjestelmään: Veneen
moottorin tehokas hyödyntäminen lisää
turvallisuutta ja mukavuutta.
VENE 9/97
Akut täyteen: Ratkaisuja akkujen
kapasiteettiongelmiin. Hämäyskin on sallittua.
VENE 5/98
Akut veneessä: Veneessä akuilla on paljon
kestettävää.