jos mun tarvii ajaa veneellä tosisuuntaan
190 astetta,mitä kompassin tulee näyttää??
entä jos haluan tosi suuntaan 20 astetta,mitä
kompassin tulee näyttää silloin?
eranto olis 5,(itäistä?)
oletetaan että eksymää ei ole.
190 astetta,mitä kompassin tulee näyttää??
entä jos haluan tosi suuntaan 20 astetta,mitä
kompassin tulee näyttää silloin?
eranto olis 5,(itäistä?)
oletetaan että eksymää ei ole.
Vastaukset 18
Vanhimmat
185 ja 15 koska kompassisuunnassa 355 on maantieteellinen pohjoinen.
Ja erannolla korjataan kompassin käsittämän magneettisen pohjoisnavan ja
maantieteellisen pohjoisnavan (tosisuunnan) ero 355 5=360.
Vastaus on 15 ja 185 astetta.
KS eks MS er TS
=>
Kompassisuunta eksymä magneettisuunta
eranto Tosisuunta
Ja jos tiedät tosisuunnan niin sama kaava
toisinpäin ja plussat miinuksiksi.
Tosisuuntaan tosimerkit...
Tälläiset pikku perusasat oppii kätevimmin
saaristo- ja rannikkolaivurikursseilla.
Suosittelen.
Merimies erehtyi vähän.Kaava ei ole KS EKS MS ER=
TS, Vaan: KS EKS=MS ER=TS. Tai toisin
päin:TS ER=MS EKS=KS.Ja muistamme että kun haemme
KS-TS emme muuta plussat ja miinukset, ja kun
haemme TS-KS muutamme ne!
että menis matemaattisestikin oikein niin
KS eks=MS
MS er=TS
ja tästä toiseen suuntaan:
TS-er=MS
MS-eks=KS
Ja jos ajelee aina samalla veneellä ja samoilla seuduilla niin edellisestä vois päätellä että:
KS eks er=TS
TS-er-eks=KS
Jossa eks er ja er-eks (kompassivirhe) muodostavat lukuarvoja joista voi kerätä itselleen
vaikka muistilistan. Mutta mikään ei tietenkään vieraannuta totuudesta niin paljon kun
tällänen kikkailu...EN SUOSITELE.
Niin ja se paljon puhuttu "erehtymä" sisältää myös laskuvirheet ja sen voi lisätä tai
vähentää kompassi tai tosisuunnasta tai mistä vaan kuis tykkää, väärin menee kuitenkin.
Vaikka se monelle himopurjehtijalle onkin vaikea
sulattaa, niin GPS kertoo suoraan tosisuunnan.
tähänkin: GPS:tä näkee paljon muutakin kun tosisuunnan.
Himopurjehtijakin katsoo tosisuunnan GPS:stä. Se
vain ei yksin riitä syistä, joita on jo täällä
riittävän moneen kertaan jauhettu.
Tuskin se himotonkaan purjehtija pelkällä
tosisuunnalla elää. Mutta tarvittaessa se löytyy
nykyaikana helpoimmin GPS:n näytöltä.
Hyvä apuväline gps on, kuin myös tutkat, kaiut,
autopilotit, dgps:ät ym laitteet. Mutta joskus
jossain jollakin ne hajoavat tai pettävät ja
silloin tulisi osata edes joitain perusasioita
merenkulusta riippumatta siitä millaisella
aluksella ja tavalla liikkuu. En vastusta enkä
paheksu mitään elektronisia laitteita merenkulun
apuvälineinä, kunhan tosiaan muistaa että ne ovat
apuvälineitä. Ihminen on se joka sen aluksen
kulusta päättää, eivät apuvälineet.
apuväline. Ja voi sekin hajota.
Ja sitä varten katsastusvarusteisiin kuuluukin varakompassi. Ja tämä siitä huolimatta, että
kompassi hajoaa noin tuhat kertaa harvemmin kuin GPS.
Tarkka kompassi-kartta-navigointi on pääasiassa hauska harrastus ja hyvää ajankulua.
Sinänsä se ei ole välttämätön taito muille kun avomeri-kulkijoille. Jos osaa käyttää gepsiä,
todennäköisesti selviytyy myös kompassin (kunhan sellanen veneessä on) ja
maisemanavigoinnin avulla vaikka ei muistaisikaan eksymiä ja erantoja. Jopa ilman
kompassia pelkällä kartalla ja järjen (jos on) käytöllä selviää useimmiten. Eri asia on
avomeri-olosuhteet tai huono näkyvyys, joissa navigointitaidot säästävät turhalta
saitsiingiltä, mutta avovesille lähtijät valtaosin homman osaavatkin.
Tämä on taas sitä joidenkin purjehtijoiden GPS-
hysteriaa, josta näillä sivuilla on paljon
keskusteltu.
ja edelleen tuota ajatusketjua voi jatkaa niin
että myös kone ja koko vene ovat vain liikkumisen
apuvälineitä jotka voivat hajota. Hiusten
halkominen ja saivartelu sikseen. Tarkoitukseni
ei ollut väheksyä mitään laitetta eikä väittää
että perinteinen navigointi kompassilla ja
kartalla olisi parempi tapa. Itse asiassa
itsekkin kansimiehenä ollessani ajelin paattia
digimerikortin ja siihen yhdistetyn dgps:n
kanssa. Eli kiulun kuva kulki pc:n ruudulla
karttapohjan päällä realiaikasesti ja muutaman
metrin tarkkuudella. Erittäin hyvä ja selkeä
systeemi. Vempeleistä huolimatta vieressä oli
aina perinteinen paperikartta sekä kunnollinen
kompassi. Eli ei minulla ole mitään näitä
vehkeitä vastaan, päinvastoin. Kyllä ne kummasti
helpottaa sitä kulkemista. Se mitä
tarkoitin/halusin sanoa on että apuvälineistä
huolimatta merenkulun perusasiat olisi syytä
hallita. Eli osata lukea merikorttia ja tuntea
meriteiden säännöt edes pääpiirteittäin, kuten
esim. väistämis velvollisuudet. Monet kun
ajelevat tyylin "pienemmät väistävät aina ja
köyhät kyykkyyn". Eli tekniikka auttaa ja
helpottaa mutta ei korvaa omia silmiä ja korvien
väliä.
Ei siinä mitään hysteriaa ole. Reilu sadekin voi
mykistää GPS:n ja ukkonen pysyvästi. Molemmista on
omakohtaista tai hyvin läheltä seurattua kokemusta.
....eikä sen joidenkin nykyään pilviin ylistämän
GPS:n tarvitse edes hajota, riittää kun eräs
banaanivaltion juuri valtaan päässyt presidentti
päättää taas ryhtyä leikkimään signaalin
tarkkuuden kanssa, niin johan pimenee! Loki ja
kompassi, avomerellä myös sekstantti ovat
ulkopolitiikasta riippumattomia
navigointilaitteita. Tietysti niiden käyttö
vaatii hieman harjoittelua, ja matemaattisia
lahjoja.