se oikein johtuu, että kaikissa japanilaisissa autoissa alkaa ilmetä vakavia ruostevaurioita jo 2-4 vuodenkuluttua auton valmistuksesta.
Onko se pelti alunperin jotenkin surkeempaa kuin muualla maailmassa?
Eurooppalaiset pellit ovat paljon kestävämpiä.
(paitsi italialaiset)
Japanihan ei ole omavarainen teräksenkään suhteen, joten joutuvat käyttämään paljon romurautaa teräksen valmistamiseen ja näin ollen autojen pellit hapettuvat (ruostuvat) nopeasti.
Pahimmat ruosteviat on tietenkin piilotettu jo tehtaalla paksun "ruostesuojauksen" alle.
Luulisi, että edes euroopassa valmistetut japsiautot olisivat parempia, mutta nähtävästi pellit tuodaan japanista.
Onko se pelti alunperin jotenkin surkeempaa kuin muualla maailmassa?
Eurooppalaiset pellit ovat paljon kestävämpiä.
(paitsi italialaiset)
Japanihan ei ole omavarainen teräksenkään suhteen, joten joutuvat käyttämään paljon romurautaa teräksen valmistamiseen ja näin ollen autojen pellit hapettuvat (ruostuvat) nopeasti.
Pahimmat ruosteviat on tietenkin piilotettu jo tehtaalla paksun "ruostesuojauksen" alle.
Luulisi, että edes euroopassa valmistetut japsiautot olisivat parempia, mutta nähtävästi pellit tuodaan japanista.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Täytyy kyllä heti kärkeen sanoa, että italialaisten autojen pelti on kyllä ihan yhtä korroosionkestävää kuin saksalaistenkin. Mistä lie on käsityksesi peräisin. Liikenteessä, kun katsoo vaikkapa jotain 10-vuotta vanhoja Fiat Temproja tai Lancia Dedroja tai vaikkapa 15-vuotta vanhoja Alfa 75:a, niin harvoinpa näkee niissä ruostetta.
Mutta japanilaisten laita ei ole samoin. Varsinkin Civicit ovat 10-vuotiaina jo aika heikossa kuosissa. Johtuisiko siitä, että Japanissa autot romutetaan keskimäärin alle 10-vuotiaina. Ei siis ole tarvis. Sama tilanne on toisella päämarkkina-alueella USA:ssa. Sielläkään ei kukaan rupea korjaamaan 10-vuotta vanhaan japsia, joten ei tarvitse peltienkään kestää sen kauempaa.
Ohuet nuuskarasiapellit ovat kertakäyttöisiä.
Jostain lukenut, että Japanissa autoissa on erikoissuojaus meren (-> suolaista vettä ja tuulia) takia eivätkä autot siellä ruostu ollenkaan. Sitten muualle vietävissä malleissa on jokin ongelma, kun erikoissuojausta ei enää laitetakaan tai jotain sellaista. Joka tapauksessa siinä se ongelma ilmeisesti tulee.
Suojauksestahan tuollaisessa on kyse, ei pellistä.
Vai mitä varten auto pitää merivettä vastaan suojata? Suola ei haihdu ilmaan, joten ei sitä tuulessakaan ole, ellei sitten tuuli nosta pisaroita merestä. Sama tilannehan olisi sitten muuallakin meren rannalla.
Välimeren-alueella autot ruostuvat nopeammin juuri tuon merestä tulevan suolan takia.
Selitys siitä, että japsiautot olisivat kotimaassaan erityisen hyvin suojattuja ilmaston takia on ihan yhtä tanakkaa jöötiä kuin aloittajan provo. Autojen lyhyt elinkaari siellä päin ratkaisee asian, ei ole ollut tarvetta / kiinnostusta kehittää parempaa suojausta eikä ruostetta paremmin kestäviä rakenteita. Uusissa euroautoissa ei enää ole peltisiä bensatankkeja tai kuraa kerääviä "hyllyjä" alustassa, mutta esim. Hondat ovat vielä täynnä tällaisia ratkaisuja.
Kyllä se niin vaan on. Samaa olen kuullut monta kertaa. Tiedän, ettei suola haihdu veden mukana. En tiedä tarkkaan mistä on kyse mutta niin se vaan on. Kaikkialla meren rannalla autot ruostuvat herkemmin. Japani on vieläpä pitkulainen saarivaltio, jossa meri on joka puolella läsnä.
"Kyllä se niin vaan on. Samaa olen kuullut monta kertaa."
Kyllä se niin vaan on, että kun jotain asiaa toistetaan riittävän kauan, se muuttuu todeksi, jopa tarinan keksijän mielessä.
Täältä on saanut monta kertaa lukea senkin, että Hondissa on 20 % enemmän tehoa kuin valmistaja ilmoittaa. Sekin on kai totta, kun se on niin monta kertaa toistettu.
Meri-ilmasto syövyttää/ruostuttaa metallia hyvin nopeasti.
Tämä on faktaa.
Asia ei muuksi muutu vaikka kuinka haluaisitkin.
Takseissa ei ole montakaan japsiautoa?
Siksi, että ammattiautoilija ei uskalla hankkia mitään pommia, riskisijoitusta.
Auton on kuitenkin palveltava häiriöttä seuraavat kolmevuotta ja tulevat 300/400tkm.
Auto on taksi-isännän työkalu ja oltava aina tiptop kunnossa.
Sen tähden suomalaiset taksiautot ovat melkein kaikki eurooppalaisia automerkkejä.
"Auton on kuitenkin palveltava häiriöttä seuraavat kolmevuotta ja tulevat 300/400tkm."
Eips taida noi suharien pirssitkään niin "viattomia" olla...vai että häiriöttä (he,he)
Sinähän se varsinainen merkonoomi olet! Jos Nissan Maximasta ja Toyota Camrysta olisi myynnissä diesel-malli, niin suomen taksien ykkössijat olisivat japanilaisten autojen hallussa. Mutta kun on vain bensakoneilla ja bensanhinta on kesällä 1.25e/litra ja O Soininvaara välytteli jo 2 euroa/litra, niin siksipä taksit liikkuvat diesel-polttoaineella.
Tämä on pääsyy miksi japsit eivät ole yleisimpiä taksiautoja. Siinä olet kuitenkin väärässä, että diesel Avensis ja Primera on suhteellisen yleisiä taksiautoja, vaikka kooltaan ovat jo vähän siinä alarajalla.
..nämä kaikkien rakastamat Opelit? Eikös se ole eurooppalainen auto? Eikös Opelit ole pitänyt kärkipaikkaa ruostumisen ehdottomana edelläkävijänä?!? Oma riisikuppi on ny 7 vuotias eikä ruostetta missään!
Se että joku pelti valmistetaan kierrätetystä materiaalista, ei tarkoita sitä että se olisi jotenkin erillaista kuin alkuperäinen. Varmasti kaikki euroopan teräksen valmistajat käyttävät yhtäpaljon "romurautaa" kuin jaappanilaiset. Taitaa ruostuminen johtua pääosin muista asioista kuin materiaalin laadusta.