Eli tollanen auto oli, ajettu yli 200tkm, automaatti farmari.
En ole ennen omistanut takavetoa, automaatteja kyllä. En tiedä e36:sen tyyppivioista jne. Mitä pitäsi normaalien tarkistusten(ruoste, valumat, käyntiääni, startti sähköt jne) ohella katsoa tai tunnustella ajossa tuosta autosta? Missä ruoste pesii helpoten, mitä ajossa pitäisi osata tunnustella/kuulostella tai ihan silmin tarkistaen? Autoon on tehty kansiremppa jokunen vuosi sitten, onko tällä hyvä vai huono puoli ostoa harkitessa? Mistä se kertoo?
Kiitos avusta.
En ole ennen omistanut takavetoa, automaatteja kyllä. En tiedä e36:sen tyyppivioista jne. Mitä pitäsi normaalien tarkistusten(ruoste, valumat, käyntiääni, startti sähköt jne) ohella katsoa tai tunnustella ajossa tuosta autosta? Missä ruoste pesii helpoten, mitä ajossa pitäisi osata tunnustella/kuulostella tai ihan silmin tarkistaen? Autoon on tehty kansiremppa jokunen vuosi sitten, onko tällä hyvä vai huono puoli ostoa harkitessa? Mistä se kertoo?
Kiitos avusta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
BMW e36 subframe failure.
Eiköhän tuossa ole tärkeimmät. Kuulostele kuuluuko ajaessa/liikkellelähdössä takapäästä kolahtelua, sellainen on kuulemma melko yleistä sekä E36 että E46 malleissa. Tosin ainakaan mun -93 325:ssä ei ole kolinaa kuulunut sen kolmen vuoden aikana mitä olen auton omistanut. Tuntuu vähän että tuollainen vika voisi olla revittelijäpoikien ja varsinkin jälkeenpäin asennettujen lukkoperien aikaansaamaa. Ruoste ei pitäisi olla näissä ongelma, mutta kuten aina vanhaa autoa ostaessa, on hyvä silmäillä pyörien kaaret ja helmat varulta läpi. Jos kansiremppa on jo tehty, niin se on hyvä asia! M50-koneissa se kansi tahtoi jostain syystä kansi mennä jossain vaiheessa. Kun kansi on kertaalleen vaihdettu, pitäisi sen sitten kyllä kestää. Syytä tälle en tarkemmin tiedä. Korjatkoon joku jos olen väärässä jossain asiassa.
voi voi ostapois ja jätä korjausrahaa kanssa. opit kyllä kulkineen perusviat nopeasti.
itseasiassa lukollinen perä ei kolahtele niin herkästi kun lukoton. jos jotain pitää tarkistaa alustaa ja moottorin öljynkulutus
mallissa(e36) ei ole ongelmana suurta öljynkulutusta,ellei kyseessä ole erityisen paljon ajettu yksilö.kaksilitrainen on perusvahva kattila.tuli aikoinaan ajettua sellaisella 130 tkm.siis vuosina 1994-1998.
Mikä on tuolle moottorille "erityisen paljon ajoa"? Ko. autossa on kilsoja takana n. 250tkm. En mitään täydellistä autoa ole hakemassakaan tällä rahalla mutta motti ja laatikko saiviat olla kunnossa koska niiden korjaus se maksaa, alustan kuluvat osat on peruskauraa, samoin pienten ruostevauroioiden(ei hitsaus-asteelle) korjaus.
ajelit e36 94-98 no autosi oli melkein uusi silloin.