Kuinka paljon välystä pitäisi olla pyörän pyörimistunnistimen ja pyörivän hammaskehän välissä etunavassa, kyseessä on 900i 2,1 16venttiilinen ja vm-93.
Mistähän syystä tunnistelija hankasi navan hammaskehään? ja ABS-merkkivalo paloi jatkuvasti.
Tuntoanturin (tunnistelijan)M6 ruuvi oli ihan löysällä ja lieneekö joku edellinen omistaja tehnyt jotain "korjauksia" tai vaihdettu sopimaton tuntoanturi joka oli liian pitkä?
vai olisiko pyörän napa jotenkin vioittunut? laakeri kyllä toimii normaalin tuntoisesti ja ei ääntele eikä lämpene.
Tuntoanturi oli kyllä Ate merkkiä ja paljon tyyppinumeroita joita en nyt muista tätä kirjoittaessa.
Merkkivalo sammui ja jarrut toimii taas normaalisti kun nostin tunnistelijaa n.1mm verran ulommas navan hammaskehästä (1mm paksuisen aluslevyn avulla).
Mistähän syystä tunnistelija hankasi navan hammaskehään? ja ABS-merkkivalo paloi jatkuvasti.
Tuntoanturin (tunnistelijan)M6 ruuvi oli ihan löysällä ja lieneekö joku edellinen omistaja tehnyt jotain "korjauksia" tai vaihdettu sopimaton tuntoanturi joka oli liian pitkä?
vai olisiko pyörän napa jotenkin vioittunut? laakeri kyllä toimii normaalin tuntoisesti ja ei ääntele eikä lämpene.
Tuntoanturi oli kyllä Ate merkkiä ja paljon tyyppinumeroita joita en nyt muista tätä kirjoittaessa.
Merkkivalo sammui ja jarrut toimii taas normaalisti kun nostin tunnistelijaa n.1mm verran ulommas navan hammaskehästä (1mm paksuisen aluslevyn avulla).
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos anturin teline on alumiinia se hapettuu ja "kääntyy" ja anturi alkaa hankaamaan napaan.
vaikka sen perusteella luulen ettet tunne ollenkaan millainen Saabin käyttämä systeemi on.
Se ei liene alumiinia (näyttää Hst-teräkseltä) ja ei voi kääntyä eikä liikkua itsestään minnekään, (paitsi tietysti kolarissa jossa koko pyörännapa rikkoutuisi).
antura näin pari liuskaa ruutuvihkon paperia väliin ja siihen lukitus,paperit pois ja silmämääräinen tarkistus,pitäisi toimia.