Mikähän tarkoitus on Octavian valojumpalla käynnistyksen jälkeen.
Heti käynnistyksen jälkeen valot kääntyvät alas ja palautuvat normaaliksi ihan kuin valojen korkeussäätömoottorit olisivat jossain testissä. Samaten valot käyvät näyttänässä sivuille (Kuin erään väyrysen silmät) ja palaavat sitten suoraan. Miksi valokeiloja yleensä voi kääntää sivusuuntaan sillä autossahan ei ole mitään kurvin mukaan kääntyviä valokeiloja.
Jumppa näkyy hyvin autotallin seinästä joka käynnistyksellä.
Heti käynnistyksen jälkeen valot kääntyvät alas ja palautuvat normaaliksi ihan kuin valojen korkeussäätömoottorit olisivat jossain testissä. Samaten valot käyvät näyttänässä sivuille (Kuin erään väyrysen silmät) ja palaavat sitten suoraan. Miksi valokeiloja yleensä voi kääntää sivusuuntaan sillä autossahan ei ole mitään kurvin mukaan kääntyviä valokeiloja.
Jumppa näkyy hyvin autotallin seinästä joka käynnistyksellä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Xsenon valojen kalibrointi joka käynnistyksen yhteydessä.
Jumppa on tuttua kaikissa kääntyvillä kaksois-xenoneilla varustetuissa Volkswagen-konsernin autoissa, myös Skodassa. Kuuluu asiaan. Jonkinlainen kalibrointi lienee pakollista xenonien yhteydessä.
FL-Octaviassa ei ole kaksois ksenoneja,vain lähivaloissa.
Tuo kalibrointi tapahtuu kaikissa xenon valoissa joissa on automaattinen korkeudensäätö. Kääntyvissä valoissa se tehdään ylös/alas liikkeen lisäksi myös sivusuunnassa.
RTFM auttaa tässäkin, mutta mitä sitä siihen ohjekirjaan tutustumaan ;)
Ohjekirja on jossain tietymättömissä joten sitä on vaikea lukea. Skoda jolla ajan on työpaikan auto jonka avaimet otan seinältä ja laitan nimen kirjaan kun tarvitsen. Hanskalokerosta ei ole löytynyt sen kummemmin hanskoja kuin käyttöohjekirjaakaan. Eteenpäin ja tarvittaessa taaksekkin on kuitenkin päästy.
Octavia vaikuttaa hienolta autolta ja saatan jopa itsellenikin sellaisen hankkia jos rikstun tai vanha Golfini sanoo itsensä irti kuljetussopimuksestaan..
Toisaalta tuollainen valoruljanssi tuntuu turhalta ja kuluttavalta eli korjauskäyntejä edeltävältä toiminnalta. Lienee xenonvalojen suunnittelijoilla vielä töitä..... ja tietysti on sillä töistähän maksetaan.
niinkö se menee? Jos se kalibrointi tapahtuu kerran liikkeelle lähdettäessä, niin sehän on pientä siihen verrattuna, mitä säätömoottorit tekevät ajettaessa. Ksenoninthan pitävät korkeussuuntausta automaattisesti kohdallaan, ja jos niissä on ohjelmoituna, että ne seuraavat tien mutkittelua, niin sivuttaissäätökin tekee koko ajan töitä. Tietenkin, vanha sananlasku on, että kaikki kuluu mikä hemppaa, mutta sou not, jos sillä saavutetaan jotain, eli tässä tapauksessa parempaa näkyvyyttä.
Valoruljanssi testaa tosiaan ne valojen toimivuuden. Jos testissä havaitaan vikoja niin valot jäävät vikatilaan. Ei tuo niitä erityisemmin rasita - enemmän normaalikäyttö niitä rasittaa.
Uudessa octaviassa on ne xenonit kaarretoiminnolla eli kääntyvät jonkin verran sivussakin. Erilliset kääntymisvalot ovat sumuvalot joita käytetään tarvittaessa sillä puolella jolle käännytään.
Uuden Occun ksenonlyhyet kääntyvät kurvissa. Ihan hyvä toiminto sekä oman näkemisen kannalta että vastaantulijan häikäisyn välttämiseksi. Toiminnon saa päälle ja pois ajotietokoneen valikosta. Myös monen monta muuta hyödyllistä toimintoa saa päälle tai pois ajotietokoneen valikosta - siis ohjekirjan lukeminen kannattaa vaikka entinen auto olisi ollut Occu ennen tätä face-liftiä!
Erinäiset sähköllä liikkuvat vehkeet menevät usein jumiin käyttämättömyyden takia. Kun niitä liikutellaan säännöllisesti, ne pelaavat. Niin olivat jo edistykselliset Saabien lampunpesimetkin kymmeniä vuosia sitten: jos niitä käytti suhteellisen usein, ne pelasivat hyvin. Ellei käyttänyt, jumittuivat äkkiä.