Kysyisin konkareilta apua, miten tapahtuu ison
reivaus? Tiedän periaatteen,isoa lesketaan
reiviköysien avulla ja pinta-ala pienenee. Mutta
miten homma tapahtuu käytännössä, hankkimani vene
on Guy 22, siinä on kaksi reiviköyttä, jotka
kulkevat puomin läpi. Maston juuressa on
kolme "pylpyrää" jotka ilmeisesti liittyvät
reivaukseen?
reivaus? Tiedän periaatteen,isoa lesketaan
reiviköysien avulla ja pinta-ala pienenee. Mutta
miten homma tapahtuu käytännössä, hankkimani vene
on Guy 22, siinä on kaksi reiviköyttä, jotka
kulkevat puomin läpi. Maston juuressa on
kolme "pylpyrää" jotka ilmeisesti liittyvät
reivaukseen?
Vastaukset 7
Vanhimmat
reivi köydet pitäis olla puomissa; toinen pää
pistetään purjeen reivireikään ja toinen pyppyrän
kautta vinssinvapauttajalle. Pylppyrät ovat myös
falleja ym. varten. Siis köydet purjeen taka-liikin
puolelle ja mastoliikistä purje pistetään
reivikoukkuun. Menetelmissä voi olla pieniä eroja,
mutta näin on yleensä.
tapahtuu yleensä siten että jos purjehdit ja
pitää vähentää pinta-alaa vauhdissa. Niin ota
vetoa pois purjeesta (skuutista tai purjehtimalla
niin ylös että iso ei enää vedä)laske fallista
löysää niin että ison maston päässä olevan reiän
voi pujottaa puomissa olvaan koukkuun. Tämän
jälkeen purjeen takapää kiristetään reiviköysillä
puomille ja mastoliikki tiukataan nostimesta. Jos
keliä on voit tehdä tämän jo rannassakin jossa se
on helpompaa
Kiitoksia vaan molemmille...eiköhän homma ala
hoitumaan...
Eli kun mastonpäässä oleva reivaus reikä on siiretty koukkuun pitää tietysti peräpuolen vastaava reivausreikä ottaa käyttöön. Miten sen tekee parhaiten? Käyttämällä ylimääräistä reivausköyttä vai siirtämällä alimpaan reikään kiinnitetyn vaijerin seuraavaan ylempänä olevaan reikään? Jos siirtää vaijeriä purje on tavallaan kiristämättä jonkun aikaa ennen kun on ehtinyt saada sen vaijerin siirettyä.
Puomin päissä pitäisi olla pari pylpyrää ja puomin sisällä vastaavasti kaksi köyttä reivausta varten. Näiden lisäksi on se vaijeri / köysiviritelmä (outhaul), jolla säädetään ison alaliikkiä silloin kun se ei ole reivattu.
Omassa Guyssa on vain yksi reiviköysi, enkä ole ikinä kaivannut toista, vaikka itse purjeessa onkin kaksi reiviä. Reiviköysi vedetään puomin takapäästä purjeessa olevan reivisilmän (metallinen rinkula) läpi siitä solmulla kiinni puomissa olevaan kiinnikkeeseen. Siis tähän tyyliin (tosin tuo on isompi vene, jossa ei ole rinkuloita, vaan tuollaiset blokit purjeessa):
http://www.ravencruise.com/images/Antal-reef-blocks-2.jpg
Kuvassa on siis kaksi reiviköyttä ja purje on reivattu jo "kakkos reiviin".
Maston päässä reiviköysi lähtee puomilta alaspäin, johonkin mastonjuureen olisi hyvä laittaa pylpyrä ja sen kautta reiviköysi vedetään kannella olevan rullan kautta vinssinvapauttimelle.
Toivottavasti näistä ohjeista on jotain hyötyä. Mullakin on siis Guy22, joten kysy vaan lisää jos jäi jotain epäselväksi.
http://www.bartonmarine.com/html/sail_handling/Fitting_Instructions_For_Slab_Reefing_Kit_41484.html
Kun pujotat köydet noin, ei ole ylimääräisiä köysiä eikä pujottelemisia. Tuossa on vähän pienemmälle veneelle jotenkin käypä ratkaisu, jossa reiviköydet käsin kiristetään puomilla oleville knaapeille. Vähänkään isommissa köydet pitää johtaa puomin sisäpäässä ja maston juuressa olevien plokien kautta vinssille, sillä reiviköyteen pitää saada hyvä kiristys. Sen sijaan kuvan mukaista paljon yleisempi tapa on ollut jo pitkään, että reiviköydet kulkevat puomin sisällä ja puomin päästä ulos. Bartonin kuvaus onkin jälkiasennusta varten, jos vielä löytyy rullareiville tehty puomi, johon ulkopuoliset köydet on helpompi asennus.
Joku taisi alkuperäiseen kysymykseen ehdottaa reiviköyden solmimista purjeen reivireikään. Se on ehdottomasti huono ratkaisu, köysi pitää tuoda takaisin puomiin. Niin saadaan enemmän (=riittävästi) vetoa molempien liikkien kiristykseen.
Täytyy kyllä sanoa että on tämä aika mahtava keskustelupalsta kun saa noinkin hyviä vastauksia näin lyhyessä ajassa. Nyt on joku päivä pakko mennä katsomaan miltä se puomi oikein näyttää jos olisi vielä lisäkysymyksiä.
Kiitos teille!!