Pari päivää sitten kyselin, että kuika painavan veneen saa vedettyä trailerin päällä ramppia ylös pienellä etuvetoisella h-autolla. Tuossa yhteydessä nousi esiin toi vanha idea laittaa peräkoukku auton eteen, jolloin voi vetää peruuttamalla veneen ylös ja siis leikkiä, että auto olisi takavetoinen.
Onko kellään kokemusta voisiko tuon etukoukun laittaa hinnauskoukun reikään? Eli autossa on etupuskurissa suojaläppä, jonka alla on reikä. Tuohon reikään normaalisti kierretään jenkatappi, jonka päässä on lenkki mihin hinausköysi laitetaan. Onnistuisikos, jos tuohon rakentas jenkatapin, raudan ja kuulan yhdistelmästä irroitettavan peräkoukun? Mahtaisikos kestää? Haittaisiko kun koukku olisi auton sivussa eikä keskellä?
Onko kellään kokemusta voisiko tuon etukoukun laittaa hinnauskoukun reikään? Eli autossa on etupuskurissa suojaläppä, jonka alla on reikä. Tuohon reikään normaalisti kierretään jenkatappi, jonka päässä on lenkki mihin hinausköysi laitetaan. Onnistuisikos, jos tuohon rakentas jenkatapin, raudan ja kuulan yhdistelmästä irroitettavan peräkoukun? Mahtaisikos kestää? Haittaisiko kun koukku olisi auton sivussa eikä keskellä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
sen rakentaminen käytännössä onnistukin, ei siinä mitään.
Kuinka usein tarvitsee venettäsi pistää järveen ja sieltä pois?
Meinaan, että autosi kytkin/voimansiirto ei ole tarkoitettu moisiin ponnistuksiin, joten se voi vaikka loukkaantua....
Jos kerran kesässä vene lasketaan lantrinkiin ja kerran sieltä pois, niin itse kyllä käyttäisin ostopalvelua siihen hommaan.
Kyllä kait se vetolenkki siellä keulassa on tukevasti kiinni, joten sen rakenne muutoin kestääkin sen homman. Eniten voimansiirron puolesta pelkään.
Lisäksi mulla on fiilis että pakki on usein pidempi vaihde kuin ykkönen, joten kytkin on todella lujilla.
Jos auto ei ole ihan viimeistä huutoa, niin minusta toi on hyvä idea kokeiltavaksi, on se sen verran tuskaa etuvedolla rampilla taiteilla. Miten aiot estää vetokoukun pyörähtämisen alaspäin, sehän on jengoilla se vetolenkki siinä autossa?
Mitä mä olen autotietoja lukenut, niin kyllä mun mielestä pakki on lyhyempi kuin ykkönen. But who cares, jos homma onnistuu.
Kyllä toi etukoukku saattaa toimia vähän vanhemmassa autossa, jossa on vielä "kunnon" puskurit. Johonkin vanhempaan Saabiin sen varmaan saakin laitettua ihan hyvin, kun puskuri on puskuri ja eikä koko keulan peittävä muovihelmapuskuri-yhdistelmä, kuten kaikissa uudemmissa autoissa. Siinä voi tehdä äkkiä kallista tuhoa, kun koukku räppäsee johonkin muovin reunaan.
Jos tollaista alkais rakentelee, niin se kyllä pitäis suunnitella varmaan pikkuisen järeempään "alustaan", kuin pelkästään hinauslenkin pohjaan.
Ei millään pahalla, mutta:
-pakki ON pidempi kuin ykkösvaihde, kyytiä kytkimelle
-hinauslenkki on tehty auton hinaamista varten, vrt massaa
-vetokoukku on rykimistä varten, vrt kiinnitystapaa
Mietippäs mitä sitten teet kun olet liuskalla, vene kärryn päällä ja käräytät Corollasi kytkimen joka luistaa jo pelkällä auton massalla tasamaalla hiukan väärin käytettynä..? Siinä saadaan jo kunnon australialainen road train aikaiseksi, paikallisesti sovellettuna. Tummenna edes ikkunat niin saat yksityisyyttä kun laiturilla seisoo porukkaa nauramassa sillä aikaa kun odotat hinuria paikalle =)
vaihteiston rakenteeseen ennekuin tommosia suunnittelee. Pakki on h-autossa toteutettu pikkuisella suorahampaisella siirtopyörällä, joka kytketään pää- ja sivuakselin välille, eli välitys on kaksiportainen ja tarkoitettu vain auton siirtelyyn taaksepäin. Välipyörä ei varmasti kestä suurta momenttia ja siitä katkeaa hammas kun oikein riuhtaiset.