Minulla on veneessäni kaksi akkua. Toinen
moottorin käynnistykseen ja toinen muuhun
(valoihin, lämppärille ym.). Haluan asentaa
jännitemittarin, jotta pystyn näkemään kummankin
akun varaustilan niin halutessani. Minkälaisen
kytkennän teen, mistä löydän huokean
volttimittarin ja kytkimen?
moottorin käynnistykseen ja toinen muuhun
(valoihin, lämppärille ym.). Haluan asentaa
jännitemittarin, jotta pystyn näkemään kummankin
akun varaustilan niin halutessani. Minkälaisen
kytkennän teen, mistä löydän huokean
volttimittarin ja kytkimen?
Vastaukset 18
Vanhimmat
se kytkin ja laita molemmille oma mittari. Se
kytkinhän tulee olemaan aina väärän akun
puolella ja aiheuttaa pelkää sekaannusta ja
kuluessaan ongelmia, lisäksi kunnollisen
hinta on varsin lähellä halpis mittaria. Niitä
löytyy elektroniikka myymälöistä tai sitten noita
halpoja pieniä yleismittareita kaikenmaailman
rojuliikkeistä kuten Honkong Biltema ym.
Moottorin akun varaustilan näkee mittaritaulussa
olevasta volttimittarista. Käyttöakulle kannattaa
asentaa oma mittari. Kun haet mittaria niin
kysele elektroniikka myymälästä joka myy
harrastajille komponentteja. Pyydä sellaista
mittaria jonka sisäinen vastus ? tietävät kyllä
mitä tarvitset kun kerrot käyttötarkoituksen, on
pieni ja asenna se kiinteästi akun virtapiiriin
mahdollisimman lyhyillä johdoilla ilman
katkaisijaa. Näin tiedät mikä lataustilanne
käytöakussa vallitsee.
Sattuikohan katsastusmiehelle kämmi? Miksi
volttimittarissa pitäisi olla pieni vastus?
Paremmissa mittareissa on aina mahdollisimman
suuri vastus. Mitä hyötyä on pienestä vastuksesta
volttimittarissa?
Ampeerimittarissa sen sijaan pieni vastus on etu,
jos mittari kytketään sarjaan piirin kanssa.
Veneessä tuskin tulee useinkaan sellaisia virtoja,
että joudutaan epäsuoriin mittauksiin. Epäsuorat
mittaukset ovat jo laivojen/isojen veneiden
ongelma.
Jännitemittarissa ei voi olla pientä vastusta
muuten se toimisi oikosulku lenkkinä.
Itse käytän yhtä jännitemittaria vaihtokytkintä
sekä virtamittaria(amppeeri)josta näkee
lataustilanteen ajossa.
Kas kun ei katsastusmies ole sähkömiehiä eikä
pyri loistamaan asioilla joita ei hallitse, niin
siksi tuli laitettua tuo kysymysmerkki tekstiin
varovaissussyistä, ettei tulisi annettua väärää
neuvoa. Kyllä asiantuntija alan liikkeessä
tietää. Vastuksen merkitys kun on vain siinä että
mittari ei pura akkua.
Taas tuli huomattua että viisastelu ja pilkun
viilaus on kansallinen hyve.
Siis mene alan liikkeeseen ja kerro mitä
tarvitset niin hyvä tulee.
Katsastusmies on kyllä ihan oikeassa. Toki
nassenaamarinen haalarimies, joka jatkaa vappua
tupsulakki päässään edelleen, oli myös oikeassa,
jos oikein tarkkoja ollaan.
Volttimittareiden vastukset ovat kuitenkin sitä
luokkaa jo halvemmissa malleissa, että akun
itsepurkautuminen on huomattavasti suurempi
ongelma.
Itse katson, että suurimmat erot syntyvät veden,
pölyn ja kiihtyvyyden (=tärinä, iskut)
pitkäaikaiskestosta. Edes mittaustarkkuus ei ole
niin suuri kriteeri, sillä kaikki muut
ominaisuudet ovat normaalisti "riittävät".
Huomiolle pantavaa on, että mittaustarkkuutta
tärkeämpää on oppia lukemaan mittaria oikein. Jos
sähkötekniikka on hebreaa, suosittelen lämpimästi
asennusavun hankkimista.
Normaaleissa sähkölaitteissa on suojausluokka
merkintä IP-luokkina. Korkein arvo on IP999, mitä
en ole kyllä nähnyt koskaan missään. Luku on
yleensä kaksinumeroinen, koska kolmatta eli
kiihtyvyyden kestoa ei yleensä merkitä tavallisiin
laitteisiin. Veneissä on omat vaatimuksensa ja
suosittelen katsastusmiehen vinkkiä eli mene
venetarvikeliikkeeseen ja hanki sieltä suosiolla
venekäyttöön tehty mittari. Se tulee
todennäköisesti halvimmaksi ja sitten voit yhdellä
silmäyksellä ilman vaihtokytkimen naksuttelua
tarkastaa molempien akkujen tilan sekä latauksen
että purkamisen aikana. Se on muuten pieni
ominaisuus, jolla on hämmästyttävästi merkitystä.
Nyt kyllä tuli lööperiä, IP-luokitus (Internal
Protection) ei ole kiinnostunut tärinästä, vaan
veden ja vieraiden esineiden tunkeutumisesta
jännitteisiin osiin. Suurin määritelty
kotelointiluokka on IP68, ainakin voimassaolevan
standardin (EN-60529) mukaan.
Alkuperäiseen kysymykseen voisin esittää oman
näkemykseni:
- kummallekin akustolle oma jännitemittari,
- painotettu asteikko (näyttää alueen 10...16V,
12...14V vihreänä),
- kytketään pääkytkimien JÄLKEEN (eli kytkimen
ollessa auki mittari näyttää nollaa),
- mahdollisimman suuri sisävastus (joskin
kaikissa järkevissä jännitemittareissa sisävastus
on riittävä),
- kotelointi olosuhteiden mukaan, IP34 riittää
käytännössä aina
Olen kanssasi samaa mieltä muilta osin, mutta
IP-luokkien kriteereitä on todellakin ollut kolme.
Viimeinen luku, joka normaaliasennuksissa on siis
tarpeeton, jätetään käytännössä aina pois.
Ensimmäinen lukuhan todellakin tarkoittaa
pölysuojausta, toinen kosteussuojausta ja
pudotettu kolmas luku kiihtyvyyksien kestoa.
Olen nähnyt kaikkia kolmea lukua käytettävän vain
ja ainoastaan muutamissa MIL-speksattujen
komponenttien kanssa. Luokitukset ovat kuitenkin
olemassa, vaikka en muistakaan niiden varsinaisia
kriteereitä kuin yleisimpien luokitusten osalta.
Kyseessä on siis akateeminen kuriositeetti vailla
normaalin elämän käytännön sovellutuksia.
Katsastusmies voisi sovinnolla lopettaa kun ei
asiasta kun asiasta mitään tiedä.
suosittelen myöskin kahta mittaria, mittarilla ei
liene suurta merkitystä koska veneessähän olis
ainakin hyvä olla päävirtakatkaisijat molemmissa
piireissä ensimmäisenä (omassa vaan jääkaappi on
katkaisimen ohi) eli melkein mikä vaan mittari
kelpaa. vdo:sta ja autometeristä suosittelisin
jälkimmäistä helppolukuisuuden ja hinnan vuoksi..
(muistaakseen hieman halvempi mutta todellisen
selkeä)
Bilteman virtakytkin taulu varustettuna
akkumittarilla,savukkeen, sytyttimellä ja
kolmella sulake kytkimellä on riittävän toimiva .
Yksinkertaisesta mittarista näkee jopa selvästi
latausjännitteen ja akkujännitten eron sekä alle
11v.jännite on jo punaisella.Hinta on edullinen
149mk.systeemi on toiminut jo 5 vuotta.
ei ole luetteloa käsillä, joten kysyn lisää: mikä
on tämä akkumittari? voltti vai ampeeri? miten
siitä näkee sekä lataus- että akkujännitteen?
näkeehän sen mistä tahansa volttimittarista. ja
miten taulu sopii 2-akkusysteemiin, vai
tarvitaanko niitä 2?
Kytkin taulussa on yksi jännitemittari ja
vaihtokytkin jolla voi vaihtaa akkua.Lataus ja
lepojännitteen näkee selvästi kuinka korkealla
vihreällä asteikolla viisari on,lataus
tilanteessa korkeammalla kuin akun normaali
tasossa n.12v.Näyttää myös kun jännite on
laskenut alle 12v.Vaikka on edullinen siitä
huolimatta toimiva ennenkaikkea lataus jännite14v
näkyy todella selvästi.Lisäksi saa kaupan päälle
kolme kytkintä sulakkeet ja tupakan sytyin.
Harraste veneilijä pärjää bilteman kamoilla kun
ei ole turhan ronkeli,vaikkakin kuuluu
pursiseuraan.PS.Bilteman pohjamaali menestyi
hyvin testissä ja on edullinen ja lopussa yleensä
keväällä.
Ei pojat osta Biltemasta, kaikki oikeat
venemiehet ostaa sen oikeasta
venetervikeliikkeestä ja maksaa siitä kaksi
kertaa enemmän. On kuulema sama roju
laadukkaampaa kun maksaa enemmän.
Kiinasta saa mittareita
Mikä sun motiivi on sotkea jatkuvasti kaikki S24 veneilypalstat? Saatko kentiäs jotakin tyydytystä keljuilusta vai onko joku peräti maksanut sinulle täällä häiriköimisestä?
Tuolla parista eurosta alkaen: https://www.aliexpress.com/w/wholesale-volt-meter-12v.html?spm=2114.search0104.0.0.7f36cf03s0kFvb&initiative_id=AS_20180830083329&site=glo&groupsort=1&SortType=price_asc&g=y&SearchText=volt meter 12v
Jokin pieni sulake (esim 2A) kannattaa pistää pääkytkimeltä mittariile tulevaan johtoon.
Olisikohan kaveri saanut 17 : ssa vuodessa akkuasiansa kuntoon, tai siellä on jo varmasti akutkin pari kertaa vaihtuneet D