Onko järkeä tilanteessa, jossa koneessa on kaksitoiminen hydraulisylinteri, jonka molempiin yhteisiin liitetään yksi ja sama yksitoiminen paine?
Kaksitoinen sylinteri, yksi paine molempiin puoliin?
Paineistaja
81185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
että olet yksinkertainen. Eli unohda koko juttusi.
Mikä mieltä painaa? kerro!
Hieman menee nyt ohi ainakin multa tuo... Voisitko vielä täsmentää kysymystä!?
Männänvarren puolella muodostuu pienempi työntövoima.Kytkennän järkevyys tai hyödyntäminen vaatii suunta tai vastaventtiliä järjestelmään.Käytettävissä olevalla paineella saadaan muodostettua suurempi paine männänvarren puolelle.Käytetään esim varoventtiilin testaukseen.
Kerran näin on niin herääpä kysymys, miksi tuollainen kytkentä on jossakin koneessa(ellei se on paineenrajoitusventtiilin testauskone)? Yksi tapaus, jossa paine todella ohjataan männän molemmille puolille on differentiaalikytkentä!
Sylkyn ulostulo liikkeestä saadaan nopeampi, verrattuna tilanteeseen jossa paine olis vain männän takana.
Käytettin mm. Valtran nimellä myydyssä etukuormaajassa (Vilske)80 luvun alussa nimellä pikanosto. Jolloin esim. lumityössä kuormaaja liikkui nopeammin nostovoiman kustannuksella. samalla nosto muuttui yksitoimiseksi.
Kytkentävaihtoehto käytössä nykyään ainakin joissain sykeharvestereissa ja puun halkomakoneissa.
Muistuttaa Sampo-moottoria, josta on tehty ainakin 2-sylinterinen hydraulivälitteinen moottori 90-luvulla. Sitten keksijä kuoli äkillisesti noin -96 ja homma keskeytyi. Ehkä jotakin löytyy netistä: Keksijän etunimi Sampo, sukunimeä en muista, moottori vähintään 2-sylinterinen vastaiskukone ilman kampiakselia, mäntien välissä hydraulineste, kokeiltu (Valmetin ?) traktorissa Tampereen tai Etelä-Suomen suunnalla.
Heppu teki muitakin keksintöjä 1990-luvulla.
Matti Sampo.