Katselin eilen työhuoneeni ikkunasta, kun iso
purjevene purjehti suoraan taaksepäin ainakin 10
solmun nopeudella. Tämä tapahtui ahtaassa
Helsingin Eteläsatamassa. Koska purjeet olivat
ylhäällä, eikä mitään kartiota ollut näkyvissä,
ei voinut olla kyse moottorilla peruuttamisesta.
Ei voi kuin ihailla miehistön purjehdustaitoa.
purjevene purjehti suoraan taaksepäin ainakin 10
solmun nopeudella. Tämä tapahtui ahtaassa
Helsingin Eteläsatamassa. Koska purjeet olivat
ylhäällä, eikä mitään kartiota ollut näkyvissä,
ei voinut olla kyse moottorilla peruuttamisesta.
Ei voi kuin ihailla miehistön purjehdustaitoa.
Vastaukset 27
Vanhimmat
kyseessä taisi olla Nicorette. Venehän on
niittänyt runsaasti mainetta ja voittanut
merkittäviäkin kilpailuja.
pilata tätä mainetta rikkomalla törkeästi
meriteiden sääntöjä keskellä Helsinkiä.
Mitä sääntöä rikottiin?
Kaippa kartion tiedät - se sellainen sateenvarjon
näköinen kapine, mikä ripustetaan selvästi
näkyviin, mikäli purjeet ovat ylhäällä ja
kuitenkin ajetaan moottorilla eli alus on
konekäyttöinen ja rinnastetaan muihin
konekäyttöisiin (huvialuksiian).
Siis - Kartio on tainut pojilta jäädä
käyttämättä, tai sittenovat toso taitavia, kun
osaavat purjehtia takaperin.
Ja varmaan peruuttelivatkin viisi kertaa
Eteläsataman ympäri ja vähän muuten vaan ristiin
rastiin. Toinen juttu, että taaksepäin
purjehtimiseen ei tarvita mitään poikkeuksellista
purjehdustaitoa, mutta kylläkin
veneensuunnittelijalla pitää olla erikoiset
kyvyt, jos saa veneen peruuttamaan purjeet
ylhäällä konevoimalla merkittävää nopeutta.
Näytät tuntevan tämän asian paremmin kuin minä,
joka seurasin tilannetta paikan päällä. Mistä
moinen selittämisen tarve?
kyseessä taisi olla Nicorette. Venehän on
niittänyt runsaasti mainetta ja voittanut
merkittäviäkin kilpailuja.
Älä ota enempää, ainakaan työaikana, tai selvitä
itsellesi, kumpi pää purjeveneessä on etupää
mitä sä käytät? Mäki haluun.
Noin 33-jalkainen purjevene seilaa juuri pelkällä
isolla purjeella Eteläsatamasta kohti merta.
Vauhti on tosi kova 4 metrin tuulessa. Aha, nyt
nousee genuakin ylös. Välittömästi, kun genua on
saatu ylös, putoaa vauhti selvästi. Ei ne niin
taitavia olleetkaan. Olis kannattanut purjehtia
pelkällä isolla.
Meinaatko ihan tosissasi, että purjeveneen
pitäisi nostaa se kartio ylös purjeiden noston
ajaksi? Tai matkalla satama-altaan laidalta
toiselle? Tuota ei ole viranomainenkaan huomannut
vaatia. Vastaavilla sääntötulkinnoilla saisi
sitten purjeveneellä ajaa konevikaisen
moottoriveneen päälle, jos sillä ei ole lain
vaatimia merkkejä ohjailukyvyttömyydestä. Osta
vähän väljempi pipo, ettei toisten lakimääräinen
kulkuoikeus aiheuta närästystä.
En ole ennen tiennytkään, että joissakin
tapauksissa SAA ajaa toisen päälle. Menehän
opiskelemaan meriteiden sääntöjä
mutta arvasin melkein sanasta sanaan tulevan
vastauksen. Sanoinko muuten, että niin saisi
tehdä? Opettele ensin itse lukemaan ja ehdota
muille opiskelua vasta sitten.
Kerroin vain pilke silmäkulmassa, mitä edessäni
näin. Agressiivinen reaktiosi sai miettimään,
että kumpikohan sitä väljempää pipoa enemmän
tarvitsisi.
aggressiivinen. "Oletpas tyhmä"-otsikko ei
minusta ainakaan ole erityisen neutraali ilmaisu,
josta paistaisi pilke silmäkulmassa. Oma pipo
tuntui turhankin väljältä vielä vuorokauden
sateen jälkeenkin viime viikonloppuna.
kun teet johtopäätöksiä minusta toisen
kirjoittajan otsikon perusteella, jonka kärki oli
suunnattu sinuun.
Enpä osannut itsekään lukea. Mutta se pilke oli
jo "Eikö ole hölmöä"-kohdassa aika hyvin
jemmattuna. Eikä tarvitse selitellä, mutta
purjeveneen käsittely ja ominaisuudet vain ovat
suurelle osalle venelijöistä täysin tuntemattomia
asioita, eikä sinunkaan kirjoituksistasi ole
valitettavasti voinut päätellä, edustavatko
ne "pilkettä silmäkulmassa" vai tietämättömyyttä.
Eteläsataman ahtaassa satama-altaassa pyörii
jatkuvasti eri kokoisia aluksia, joista valtaosa
ammattiliikenteessä. On hävytöntä muita kohtaan
mennä sekaan purje / purjeet ylhäällä ja
moottorilla täyttä vauhtia ajaen. Ymmärrän hyvin,
että moottorin avulla pidetään vene suunnassa sen
ajan kun purjeita nostetaan, mutta ei se kaksi
sekuntia kestävä rullafokan avaaminen vaadi, että
ensin ajetaan altaan päästä päähän koneella
isopurje ylhäällä. Minusta se kartio on tässä
sivuseikka, vaikka säännöt sitä vaativatkin.
Koska sitä ei juurikaan käytetä, täytyy
voimanlähde joka tapauksessa päätellä muusta.
Eikö olisi paljon fiksumpaa nostaa purjeet heti
laiturista lähdettyä ja purjehtia ihan oikeasti
tai sitten ajaa purjeet alhaalla koneen avulla
väljemmille vesille.
PS. Tässä viestissä ei ollut pilkettä.
Asiat saattavat näyttää yksinkertaisemmilta
ikkunan takaa katseltuna, tai vielä tuulilasin
takaakin, kyseessä on paljon muutakin kuin se
rullan avaaminen. Eteläsatama on paikka, jossa
käydään näyttäytymässä tai sight-seeingilla ja
aina joskus myös törttöilemässä etenemistavasta
riippumatta. Sponsorien puuttuessa peliin, on
näkyvyydellä tietysti aivan toinen ulottuvuus.
Itse en kuitenkaan ole kokenut Eteläsatamaa
erityisen ahtaaksi, ellei nyt sitten Viaporin
tuopissa, jolloin veneiden välissä ei aina ole
metriäkään kääntömerkillä. Olenko vain sattunut
käymään siellä sellaisina hetkinä, että muuta
liikennettä ei paljoa ole ollut? Haittasivatko
nyt näkemäsi tapaukset joidenkin toisten kulkua,
vai ajattelitko, että niin olisi saattanut käydä?
Muutoin olen sitä mieltä, että olisi fiksumpaa
nostaa purjeet heti laiturista irrottua, mutta se
on kai kovin monista liian vaivalloista
kauempanakin laiturista, mutta se onkin jo toinen
tarina.
Mun mielestä järkeä tulisi soveltaa purjeidenkin
käyttöön. Itse avaan purjeet väljemmillä vesillä,
enkä pidä hyvänä tosipurjehtijoiden tapaa tunkea
joka rakoon purjeilla ja tukkia kapea väylä.
Esimerkiksi kaivarin edustalla melkein aina joku
yrittää väkisin kuokkia ja pakottaa muut
peruuttelemaan.
Olen veneillyt vuosikymmeniä erilaisilla purje-
ja moottoriveneillä, joten ei tässä siitä ole
kyse, että katselen asiaa jonkun lasin läpi
ymmärtämättä mitä tapahtuu. Eteläsatama on ahdas
paikka liikenemäärään ja eräiden siellä
liikkuvien alusten kokoon nähden. Ainut oikea
tapa liikkua siellä purjeveneellä kuten muillakin
aluksilla, on toimia sääntöjen mukaan.
Ihmettelen, että veneilijänä puolustelet muuta.
Eipä juuri muistu mieleeni, että Kaivarin
edustalla olisi luovinut veneitä, joissa on
moottori. Kai sitäkin on tapahtunut ja jos
kohdalle sattuu, annan mielelläni tilaa.
Mitäs ihmeen lakia tai asetusta tai sääntöä nyt
vastustin tai kehotin rikkomaan? Ymmärtääkseni
ainakin purjein eteneminen on vielä sallittua
myös satama-altaassa.
Sitä oikeaa purjehtimistahan minäkin
peräänkuulutin, mutta sain moitteet
tiukkapipoisuudesta. Ihmeellinen sattuma tai
sitten ei, mutta se sama vene, joka eilen ajoi
ulos isolla ja peltigenualla, lähti hetki sitten
taas liikkeelle ja usko tai älä, kun iso oli
nostettu moottorin avustamana, kone sammutettiin
ja vene purjehti pelkällä isolla kohti
Suomenlinnaa. Eiköhän skoolata sen kunniaksi ja
lopeteta tämä inttäminen.
Olisiko tilanteessa, jossa
peruutellaan "kymmennen" solmua, kysymys
kuvauksista, eli sponsorien kuvilla varustetut
purjeet piti saada pullistumaan?
Purjeveneellä peruttaminen opitaan jo 5-vuotiaana.
Tosin yleenä sitä harrastavat vain jolla
purjehtijat. Me ollaan poikien kanssa peruutettu
40-jalkasella kalikalla ilman mitään ogelmia
useamman solmun vauhdilla.
Jos ei osaa peruuttaa purjeveneellä purjeet
ylhäällä kannatta mennä purjehduskouluun. Tuskin
se jolla sentään 10 solmua meni?
Mielestäni tämä keskustelu on ollut erittäin
mielenkiintoista ja antoisaa, mutta miksi kukaan
ei ota kantaa huhuun, jonka mukaan ao. veneen
toinen sammutin "erääntyi" jo päivää ennen
peruuttelua purjeet ylhäällä konevoimalla?