veneeseen jossa oli Volvon 130 hv sisäkone (Dp jotain). Veneen vuoden omistanut myyjä kertoi , ettei ollut imuttanut koneeseen "merivesipuolelle" viime syksynä glygoleita - ei tiennyt että sellainen olisi tarpeellista. Koneen paisuntasäiliösä ei ollut tippaakaan jäähdytysnestettä - tai oli pari tippaa vettä koeajolenkin jälkeen. Kone ei tuntunut lyhyellä koeajolenkillä ylikuumenevan. Vesipuoli esim. merivesisuodatin ei vaikuttanut vuotavan ainakaan ulospäin. Mitä raati sanoo- onko mahdollisesti lämmönvaihdin hajonnut, mitä muuta vikaa tälläinen "huolenpito" voi aiheuttaa (merivesipumppu tms). Kone vuoti jostain melko runsaasti öljyä pilssiin. Kone tuntui käyvän ok. Eipä vene kuitenkaan enempää esittelyä kaivannut. Kun hinnasta vähentää vaihtomoottorin kaikkine vaivoineen 10 k€ veneen myyjältä pitäisi saada rahaa mukaan, että kiinnostaisi.
törmäsin
myytävään
111044
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
En ole koskaan kuullut perämoottoreihin tehtävästä glykolikäsittelystä ja silti niillä ajetaan vuosikymmeni. Mikähän tekee sisäperän niin paljon huonommaksi, että kerrasta hajoisi.
Öljyvuodot ovat kyllä selvä merkki siitä, että kone on ehtoopuolella.
on sellainen rakenne että niistä valuu raakavesi itsekseen pois.
Vastaavan tehoinen diesel vaihtokone ja oletettavastikkin vähän uudenpi kuin tuo (-80 luvun alun kamaa?) maksaa jotakin 4000...5000e. Koska kyseessä on bensa ja melko pienitehoinen ajattelisin että sen moottorin arvo kunnossa voisi olla 3000e. Lisäksi sinulla tilee kuluja moottorin vaihtotyöstä. Voihan se moottori olla ihan soiva pelikin joten ei kannata hätiköidä, ehkä remontti riittää. Sinuna katsoisin mitä vastaava vene vastaavalla moottorilla maksaa ja ottaisin hinnasta vaikka 4000e pois ja esittäisin sitä noin aluksi, katso sitten millaiseksi naama venähtää ja tule vähähin erin vastaan niin pitkälle kuin viitsit. kyllähän se pitää jonkin verran halvemmalla saada jos otat riskin moottorin suhteen. Näin minä ajattelisin
Oliko se kaveri kuitenkin tyhjentänyt koneen jäähdytysnesteistä ennen talvisäilytystä, jotkut tekeen niinkin.
Yritin tavata alkuperäistä viestiä, mutta en löytänyt siitä faktaa, että kyseessä olisi bensakone...? Jos se on diesel, yksi mahdollinen , ja suht kalliitakin vaurioita aikaansaava, pakkasvauriokohta on välijäähdytin. Öljyvuoto pilssiin taas ei kerro koneen tulevia käyttötunteja, jos vaan muistaa lisätä uutta öljyä koneeseen. Esim. Leylandin dieselit olivat aikanaan kuuluisia vuodoistaan jo uutena.
Volvoilla on ikävä ominaisuus, kun moottori kyllä kestäis, mutta apulaitteet alkaa vuotamaan syöpymisen ja O-renkaiden takia. Varaosat maksaa maltaita, yksikin veneilijä laittaa Sikaa aina keväisin syöpymiin, kesä menee jotenkuten ja syksyllä taas tiputtaa.
Totta voihan tuo olla D31:kin jotenkin oletin että kyseessä on AQ130 kun kämä bensakoneet ovat tutumpia.
finn-ess ?????
Moro.
Sanoisin tuohon että, jos et ole varma koneen kunnosta ja entinen (vielä nykyinenkin toiv.) omistaja ei ole osannut tai viitsinyt huoltaa paattiaan asianmukaisesti niin unohda ja siirry seuraavaan, tarjontaa kyllä riittää....
Taaai sitten, voit ostaa paatin ja kysellä koko kesän neuvoja täältä ja istua illat konekopan vieressä kädet kyynärpäitä myöten rasvassa = ) Ainakin remonttitaito on suotavaa tuonmallisten kanssa = ) Öljyvuoto sinällään ei välttämättä ole paha korjata, voi olla esim öljypohjantiiviste tai jokin stefa (kampiakselin ym.)
Ja jos paatti tosiaan oli tuo kuutsalonpojankin tarkoittama Finn-Ess Espoosta niin unohda x 2. Paatti on ollut kuivilla ja myynnissäkin jo vuosia, rungossa takana huonosti paikattu reikä ym...
Kaveri oli käynyt koeajolla, tuskin siis tuo kuivilla ollut yksilö. Onko muuten kellään kokemusta 26 finn-essistä, onko runkoa joskus muutettu elinkaaren varrella?
Väittävä että veistämö on loppupään runkoihin tehnyt jyrkemmät kulmat peräpeiliin. Meidän veneessä on myös, mutta tehty jälkeenpäin. Uudemmat on sitten Nordic 79: jä, Kulkuominaisuuksiin en usko palteilla olevan suurta merkitystä. Vene on puoliliukuva ja sellaisena ihan kohtuullinen. Toisaalta kallistelee ne purjeveneetkin ja paljon enemmän.