Huomasin että PUGi on alkanut hieman päästelemään alleen.. Vuoto ei ole paha, mutta vuotaapa silti..
Nopean tarkastuksen tuloksena näyttäisi siltä että vuotaa syyläristä, suurinpiirtein keskikohdasta.
Mites tuo syylärin paikkaus onnistuu ? Tietääkseni markkinoilla on aineita joilla pysytyy ns. tee se itse periaatteella pääsemään vaivasta ? Korjaamolla kun olisivat tietysyi heti uutta vaihtamassa..
Auto on -98 mallia ja kutoskoneella. Jos menee syyläri vaihtoon, niin ilmeisesti tulee kalliiksi ?
Nopean tarkastuksen tuloksena näyttäisi siltä että vuotaa syyläristä, suurinpiirtein keskikohdasta.
Mites tuo syylärin paikkaus onnistuu ? Tietääkseni markkinoilla on aineita joilla pysytyy ns. tee se itse periaatteella pääsemään vaivasta ? Korjaamolla kun olisivat tietysyi heti uutta vaihtamassa..
Auto on -98 mallia ja kutoskoneella. Jos menee syyläri vaihtoon, niin ilmeisesti tulee kalliiksi ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Autokorjaamolla homma hoituu kalliiseen hintaan; vuotavan syylärin tilalle tökätään uusi ja ehjä.
Itse korjaamalla homma voi hoitua halvimmalla. Lopputulos on kiinni taidosta, aineista ja tuurista. Itse osaan tehdä käsilläni yhtä sun toista, mutta jäähdyttimen korjaamisen yritystä kaihtaisin.
Autokorjaamoa selvästi halvempi mutta halvinta vaihtoehtoa kalliimpi vaihtoehto on JÄÄHDYTINKORJAAMO. Sellaisethan noita syyläreitä ovat korjailleet suurin piirtein niin kauan kuin niitä on autoissa ollut.
Helsingin seudun puh.luettelon keltaisilla sivuilla on muutama alan yritys. Nettisivut löytyvät vaikkapa seuraavilta:
http://www.jaahdytinhuoltokinanen.fi
http://www.jaahdytinpalvelu.com
http://www.argonet.fi
Älä missään tapauksessa käytä mitää syylärisementtiä tai vast. "ihmeainetta". jäähdytinkorjaamo on edullisin vaihtoehto..
Nyt täytyy muistaa että kaikkien jäähdyttimien kennoja ei voi korjata. Ovat siis kertakäyttöisiä. Samoin jäähdyttimen korjaus saattaa tulla kalliimmaksi kuin uusi. Varsinkin vanhoihin (ei tämä pösö) autoihin kannattaa suosiolla vaihtaa uusi, vanha vuotaa kohta taas jostain. Ja nuo jäähdytinsementit ovat tosiaan vihoviimeisiä litkuja, pilaat samalla koneen.
Omassa Hdi:ssä oli nestevuoto joka näkyi kanssa keskellä syyläriä vihreänä jälkenä,no syyläri vaihdettiin takuuseen.Vuotopa ei lakannut ja jälki samassa paikassa!Vuotopaikka olikin semmoinen perhanan ohut muoviputki josta on paluu tms.termarikotelosta paisuntasäiliöön..
Koneen päällysmuovisuoja oli hinkannut putken poikki.Eipä tietoa onko mahdollista V6-mallissa.
Täytyy käydä nostamassa auto jossain ylös ja koittaa paikantaa vuotokohta mahdollisimman tarkkaan. Jos sattuisikin tuuri ja vuoto jostain letkusta.
Käy muuten kuumana toi kutoskone nytkun ilmat lämpenee. Vaikka nestettä onkin max merkissä asti.
Normaalia ? Nostaa meinaan yli 90 :neen nopeesti kun esim. valoissa joutuu seisoon ja pyöräyttää flektin päälle.
Ota se pieni muovi irti siitä oikean etupyörän etupuolelta. Se on vaakatasossa ja kiinni puskurin reunassa ja sisälokarissa. Puskurissa kiinni oleva keskimmäinen ruuvi voi olla puhkaissut säiliön (jos puskuri on johonkin osunut).