VW riisuu Skodan varusteita

Octavian keula on upean näköinen

_Hippo_ kirjoitti:

Octavian keula on upean näköinen

samaa mieltä. Yksinkertaisesti kaunis on Octavian keula.

L&K kirjoitti:

samaa mieltä. Yksinkertaisesti kaunis on Octavian keula.

Rumempikin pääsee perille aivan samalla tavoin.

_Hippo_ kirjoitti:

Octavian keula on upean näköinen

..skodan grilli on kuin suoraan vanhasta volgasta ;-(

on kirjoitti:

..skodan grilli on kuin suoraan vanhasta volgasta ;-(

Mutta Volga olikin hieno auto.

Kovaa tekstiä Gubbelwagenin bossilta.
Toivotaan, että jo jouluun mennessä Toyota Avensis tiputtaa Golfin tunkiolta.

Jaa mikähän tietotaito? Mitä on Skeida ilman VW:tä? Ottaako viimeisimmät kehitysversiot käyttöön omista työntötankokoneistaan joita Skeidassa oli ennen VW:tä? Tehot luokkaa 60-70 hp max.?

Entäpä kori? Virtaviivaistettu 120L mallin kori takaisin käyttöön? Entäpä turvallisuus, joka nykyiselläänkin on heikko, mites se turvallisuus Skeidan pohjalevyllä aikaansaadaan?

Skeidahan on ihan suora VW:n kopio jota on vähän jatkettu perästä, muotoiltu lamppuja pikkaisen erinäköiseksi, rakennettu sisusta halvemmaksi ja vähennetty äänieristysmateriaalia sekä rakennettu itäblokin maassa. Omaa siinä ei ole juuri mitään.

Itsenäisenä yrityksenä ko. paja on konkurssissa alta aikayksikön.

niiku mitä? kirjoitti:

Jaa mikähän tietotaito? Mitä on Skeida ilman VW:tä? Ottaako viimeisimmät kehitysversiot käyttöön omista työntötankokoneistaan joita Skeidassa oli ennen VW:tä? Tehot luokkaa 60-70 hp max.?

Entäpä kori? Virtaviivaistettu 120L mallin kori takaisin käyttöön? Entäpä turvallisuus, joka nykyiselläänkin on heikko, mites se turvallisuus Skeidan pohjalevyllä aikaansaadaan?

Skeidahan on ihan suora VW:n kopio jota on vähän jatkettu perästä, muotoiltu lamppuja pikkaisen erinäköiseksi, rakennettu sisusta halvemmaksi ja vähennetty äänieristysmateriaalia sekä rakennettu itäblokin maassa. Omaa siinä ei ole juuri mitään.

Itsenäisenä yrityksenä ko. paja on konkurssissa alta aikayksikön.

Lue lisää

Hitto miten viisas mies.
Sillä aikaa kun odottelet skodan huonontamista niin voit lukea kuinka hyvä se on nykyään.

http://new.skoda-auto.com/fin/about/testivoitot/pages/yeti_testivoitot.aspx

Eikös Yeti näytäkkin ihan suoralta kopiolta volkkarista...
tai olisko sittenkin kenties virtaviivaistettu 1000mb;)

niiku mitä? kirjoitti:

Jaa mikähän tietotaito? Mitä on Skeida ilman VW:tä? Ottaako viimeisimmät kehitysversiot käyttöön omista työntötankokoneistaan joita Skeidassa oli ennen VW:tä? Tehot luokkaa 60-70 hp max.?

Entäpä kori? Virtaviivaistettu 120L mallin kori takaisin käyttöön? Entäpä turvallisuus, joka nykyiselläänkin on heikko, mites se turvallisuus Skeidan pohjalevyllä aikaansaadaan?

Skeidahan on ihan suora VW:n kopio jota on vähän jatkettu perästä, muotoiltu lamppuja pikkaisen erinäköiseksi, rakennettu sisusta halvemmaksi ja vähennetty äänieristysmateriaalia sekä rakennettu itäblokin maassa. Omaa siinä ei ole juuri mitään.

Itsenäisenä yrityksenä ko. paja on konkurssissa alta aikayksikön.

Lue lisää

Skodalla tehtiin autoja jo ennenkuin kuplavolkkaria oli edes keksitty. Perinteet on olemassa, myös tietotaito. Pärjäisi hyvin itsenäisenä automerkkinä nykyäänkin.

puusilmän kaveri kirjoitti:

Hitto miten viisas mies.
Sillä aikaa kun odottelet skodan huonontamista niin voit lukea kuinka hyvä se on nykyään.

http://new.skoda-auto.com/fin/about/testivoitot/pages/yeti_testivoitot.aspx

Eikös Yeti näytäkkin ihan suoralta kopiolta volkkarista...
tai olisko sittenkin kenties virtaviivaistettu 1000mb;)

Lue lisää

vaikea pala provoilijoille kun Fabian koelauta on hienonpi kuin polon.

hghjkldasrfghbng kirjoitti:

Skodalla tehtiin autoja jo ennenkuin kuplavolkkaria oli edes keksitty. Perinteet on olemassa, myös tietotaito. Pärjäisi hyvin itsenäisenä automerkkinä nykyäänkin.

Ja hirviä ja karhuja liikkui jo ennen ihmisiä niillä alueilla, mitkä ennen oli näiden eläinten ja nyt niitteen olohuoneen lävitse on vedetty valtatiet.

hghjkldasrfghbng kirjoitti:

Skodalla tehtiin autoja jo ennenkuin kuplavolkkaria oli edes keksitty. Perinteet on olemassa, myös tietotaito. Pärjäisi hyvin itsenäisenä automerkkinä nykyäänkin.

Paras vaan myöntyä emopomon vaatimukseen. Skoda ei pärjäisi yksin, se tietotaito loppuisi äkkiä. >Jos VW kieltäytyisi antamasta mitään moottoreita tai lootia, olisi merkin taru äkkiä lopussa. Ja entäs ne samat komponentit sisustuksessa alustassa jne?

Miun puolesta merkki voidaan ajaa kokonaan alas.

niiku mitä? kirjoitti:

Jaa mikähän tietotaito? Mitä on Skeida ilman VW:tä? Ottaako viimeisimmät kehitysversiot käyttöön omista työntötankokoneistaan joita Skeidassa oli ennen VW:tä? Tehot luokkaa 60-70 hp max.?

Entäpä kori? Virtaviivaistettu 120L mallin kori takaisin käyttöön? Entäpä turvallisuus, joka nykyiselläänkin on heikko, mites se turvallisuus Skeidan pohjalevyllä aikaansaadaan?

Skeidahan on ihan suora VW:n kopio jota on vähän jatkettu perästä, muotoiltu lamppuja pikkaisen erinäköiseksi, rakennettu sisusta halvemmaksi ja vähennetty äänieristysmateriaalia sekä rakennettu itäblokin maassa. Omaa siinä ei ole juuri mitään.

Itsenäisenä yrityksenä ko. paja on konkurssissa alta aikayksikön.

Lue lisää

mä nautin kun tuli tilattua Skoda Octavia ja runsailla herkuilla. Oikein VW:n pomoillaikin ihan kade.
Onhan Octavia vähän konservatiivisen näköinen, mutta silti komeempi kuin "kirveellä" veistetty uusi Passatti. Ei maha mittään! Äänieristys parempi huomattavasti kuin Golfissa, turvallisuus nykyiselläänkin kunnossa. Muotoilu omasta takaa ja yhteistyö kumppaneita löytyy pilvin pimein jos niin haluavat.
Ja käytetyn Skodan arvo nousee kohisten. Hyvä "SKEIDA"

L&K kirjoitti:

mä nautin kun tuli tilattua Skoda Octavia ja runsailla herkuilla. Oikein VW:n pomoillaikin ihan kade.
Onhan Octavia vähän konservatiivisen näköinen, mutta silti komeempi kuin "kirveellä" veistetty uusi Passatti. Ei maha mittään! Äänieristys parempi huomattavasti kuin Golfissa, turvallisuus nykyiselläänkin kunnossa. Muotoilu omasta takaa ja yhteistyö kumppaneita löytyy pilvin pimein jos niin haluavat.
Ja käytetyn Skodan arvo nousee kohisten. Hyvä "SKEIDA"

Lue lisää

Ei hemmetti mitä satuilua! Kokemuksesta voin sanoa että paskaa puhut.

----- kirjoitti:

Ei hemmetti mitä satuilua! Kokemuksesta voin sanoa että paskaa puhut.

puhuin paskaa? Taitaa olla sullakin kade ja paha.
Skodalla menee mukavasti!

Mitäs Skoda olisi ilman VW-moottoreita, ja voimansiirtotekniikkaa (esim DSG)?
Ei yhtään mitään...
Edellinen Autoni oli Octavia (-06), nyt vajaan vuoden ollut Passat (-10). Seuraava voisi taas hyvin olla Skoda, mutta laatu ja varustetaso (versus hinta) sen ratkaisee.
Tsekeissä tehty nyt jo liiankin hyviä autoja, ja pelkäävät nyt tosissaan VW-merkin jäävän jalkoihin? Seat saa olla rauhassa, kun Espanjalaiset eivät ole pystyneet samaan?
Antaisivat reilusti "kilpailla" keskenään, niin loppupeleissä siitä hyötyisi koko konserni.
Jääkö kohta muita vaihtoehtoja kuin siirtyä Audiin?:-)

hghjkldasrfghbng kirjoitti:

Skodalla tehtiin autoja jo ennenkuin kuplavolkkaria oli edes keksitty. Perinteet on olemassa, myös tietotaito. Pärjäisi hyvin itsenäisenä automerkkinä nykyäänkin.

Skoda oli (oikeasti) surkea itäblokin auto, jonka omistaja osasi itse korjata. Näitä Volkkarin kopioita ei voi edes nimitellä Skodaksi.

niiku mitä? kirjoitti:

Jaa mikähän tietotaito? Mitä on Skeida ilman VW:tä? Ottaako viimeisimmät kehitysversiot käyttöön omista työntötankokoneistaan joita Skeidassa oli ennen VW:tä? Tehot luokkaa 60-70 hp max.?

Entäpä kori? Virtaviivaistettu 120L mallin kori takaisin käyttöön? Entäpä turvallisuus, joka nykyiselläänkin on heikko, mites se turvallisuus Skeidan pohjalevyllä aikaansaadaan?

Skeidahan on ihan suora VW:n kopio jota on vähän jatkettu perästä, muotoiltu lamppuja pikkaisen erinäköiseksi, rakennettu sisusta halvemmaksi ja vähennetty äänieristysmateriaalia sekä rakennettu itäblokin maassa. Omaa siinä ei ole juuri mitään.

Itsenäisenä yrityksenä ko. paja on konkurssissa alta aikayksikön.

Lue lisää

Tsekit ovat mestareita tekemään autoja, mutta kateus vie kalatkin vedestä.

ekoteko. kirjoitti:

Paras vaan myöntyä emopomon vaatimukseen. Skoda ei pärjäisi yksin, se tietotaito loppuisi äkkiä. >Jos VW kieltäytyisi antamasta mitään moottoreita tai lootia, olisi merkin taru äkkiä lopussa. Ja entäs ne samat komponentit sisustuksessa alustassa jne?

Miun puolesta merkki voidaan ajaa kokonaan alas.

Lue lisää

Skoda nöyryytti Gubbelia, tekemällä parempia autoja halvemmalla.
Oli patoutunutta tietoa, taitoa, historiaa, innovaatioita ja innostuneisuutta.
Mitä ne olivat 80- ja 90- Jetat, Golfit ja Passatit ?.
Tiedän, kun ajoin niillä, tekniikan toimivuus jostain ihan..........
Kesti 20-vuotta ennen kuin Gubbel oppi tekemään edes toimivan oven lukon.

L&K kirjoitti:

mä nautin kun tuli tilattua Skoda Octavia ja runsailla herkuilla. Oikein VW:n pomoillaikin ihan kade.
Onhan Octavia vähän konservatiivisen näköinen, mutta silti komeempi kuin "kirveellä" veistetty uusi Passatti. Ei maha mittään! Äänieristys parempi huomattavasti kuin Golfissa, turvallisuus nykyiselläänkin kunnossa. Muotoilu omasta takaa ja yhteistyö kumppaneita löytyy pilvin pimein jos niin haluavat.
Ja käytetyn Skodan arvo nousee kohisten. Hyvä "SKEIDA"

Lue lisää

Tsekkiläinen työnlaatu ratkaisee kaikissa tuotteissa. Laatutietoinen ostaa tsekkiläisiä tuotteita,ruoakatavaroita,vaatteita,autoja ym LAAAAAATUA !

niiku mitä? kirjoitti:

Jaa mikähän tietotaito? Mitä on Skeida ilman VW:tä? Ottaako viimeisimmät kehitysversiot käyttöön omista työntötankokoneistaan joita Skeidassa oli ennen VW:tä? Tehot luokkaa 60-70 hp max.?

Entäpä kori? Virtaviivaistettu 120L mallin kori takaisin käyttöön? Entäpä turvallisuus, joka nykyiselläänkin on heikko, mites se turvallisuus Skeidan pohjalevyllä aikaansaadaan?

Skeidahan on ihan suora VW:n kopio jota on vähän jatkettu perästä, muotoiltu lamppuja pikkaisen erinäköiseksi, rakennettu sisusta halvemmaksi ja vähennetty äänieristysmateriaalia sekä rakennettu itäblokin maassa. Omaa siinä ei ole juuri mitään.

Itsenäisenä yrityksenä ko. paja on konkurssissa alta aikayksikön.

Lue lisää

Skoda volkkarin kopio?? Äänieristysstä vähennetty???

Ja muu edellä esittämäsi on suoraan sanoen sieltä kieroutuneesta itsestään!!!

Kuulehan minulla on uusi Skoda Octavia Combi ja voin kertoa sinulle että Volkkarin vastaava variant on meluisampi kuin Skoda,siksi en Volkkaria ostanut. toki myös se että Volkkari on kasattu Mexicossa sai minut kääntymään kohti Volkkariliikkeen poistumisovea.

Oletko tietoinen missä Skodan korit tehdään ja milloin niiden tuotantolaitosten tekniikkaa on viety niin korkealle tasolle mitä ei ainakaan farkku Volkkarin korista löytdy?

Ota näistä ensin selvää ja keskustellaan asiallisesti sitten jatkossa.

niiku mitä? kirjoitti:

Jaa mikähän tietotaito? Mitä on Skeida ilman VW:tä? Ottaako viimeisimmät kehitysversiot käyttöön omista työntötankokoneistaan joita Skeidassa oli ennen VW:tä? Tehot luokkaa 60-70 hp max.?

Entäpä kori? Virtaviivaistettu 120L mallin kori takaisin käyttöön? Entäpä turvallisuus, joka nykyiselläänkin on heikko, mites se turvallisuus Skeidan pohjalevyllä aikaansaadaan?

Skeidahan on ihan suora VW:n kopio jota on vähän jatkettu perästä, muotoiltu lamppuja pikkaisen erinäköiseksi, rakennettu sisusta halvemmaksi ja vähennetty äänieristysmateriaalia sekä rakennettu itäblokin maassa. Omaa siinä ei ole juuri mitään.

Itsenäisenä yrityksenä ko. paja on konkurssissa alta aikayksikön.

Lue lisää

Skoda 2000 MI 1.7L turbo vm 1975.
http://www.streetfire.net/photo/ALBUM_1150100.htm

Tai sitten suunta on oikea, jossa Skodan paikka on yksinkertaisien tavisautojen valmistajana, ns. halppismerkkinä VW listoilla köyhemmille.
Tokihan Skoda ei ole nytkää mikään dynaamisen tyylikäs tekele, ei mikään malli. Joten muuttuuko juuri mikään nykytilanteeseen verrattuna. Lisäksi Skoda on vain hyödyntänyt VW moottoriosaamisen, voisi vain kuvitella kuinka surkeita merkin omat tekeleet olisivat.

Psyko1231 kirjoitti:

Tai sitten suunta on oikea, jossa Skodan paikka on yksinkertaisien tavisautojen valmistajana, ns. halppismerkkinä VW listoilla köyhemmille.
Tokihan Skoda ei ole nytkää mikään dynaamisen tyylikäs tekele, ei mikään malli. Joten muuttuuko juuri mikään nykytilanteeseen verrattuna. Lisäksi Skoda on vain hyödyntänyt VW moottoriosaamisen, voisi vain kuvitella kuinka surkeita merkin omat tekeleet olisivat.

Lue lisää

nykyinen 1.2 TSI tehdään nimenoman Skodan tehtaalla.

No osta samasta kokoluokasta sitten muu merkki jos ei skeidaukolle VW kelpaa. Vaikka Pösö, Shitikka tai Toipotta. katsotaan kuinka kauan tykkäät sellaisella ajella.. uhotahan saa aina.

vaginamiäs kirjoitti:

No osta samasta kokoluokasta sitten muu merkki jos ei skeidaukolle VW kelpaa. Vaikka Pösö, Shitikka tai Toipotta. katsotaan kuinka kauan tykkäät sellaisella ajella.. uhotahan saa aina.

Lue lisää

vaginamies voin kertoa et ite kun vaihdoin 07 passatin 09 avensikseen huomasin että miksen ollut aiemmin mennyt toyotan leiriin kuten monet ystäväni ovat olleet vuosia ja sitä suositelleet.
Itse olen myöntänyt että pikkuvikoja on ollut passatissa ja aiemmissani volkkareissa aina,mut olen pitänyt ajettavuutta ylivoimaisena,nyt kun ton aven ostin kauhukseni huomasin että avehan on ihan siinä suuntavakaa kuin passattikin ja mitä vielä huomattavasti hiljaisempi auto.
Minun puolestani volkkarit ja audit saavat jäädä liikkeeseen jos väkisin vag:n tuotteen ostan niin ilman muuta skoda.

heh heh vaan itelles kirjoitti:

vaginamies voin kertoa et ite kun vaihdoin 07 passatin 09 avensikseen huomasin että miksen ollut aiemmin mennyt toyotan leiriin kuten monet ystäväni ovat olleet vuosia ja sitä suositelleet.
Itse olen myöntänyt että pikkuvikoja on ollut passatissa ja aiemmissani volkkareissa aina,mut olen pitänyt ajettavuutta ylivoimaisena,nyt kun ton aven ostin kauhukseni huomasin että avehan on ihan siinä suuntavakaa kuin passattikin ja mitä vielä huomattavasti hiljaisempi auto.
Minun puolestani volkkarit ja audit saavat jäädä liikkeeseen jos väkisin vag:n tuotteen ostan niin ilman muuta skoda.

Lue lisää

Ajoin just uudella farkku-avensiksella, 1,8l automaatti, ja tätyy kyllä todeta ettei edelleenkään ajo-ominaisuudet - etenkään ohjaus - yllä Passatin tasolle, DSG:stä puhumattakaan.

heh heh vaan itelles kirjoitti:

vaginamies voin kertoa et ite kun vaihdoin 07 passatin 09 avensikseen huomasin että miksen ollut aiemmin mennyt toyotan leiriin kuten monet ystäväni ovat olleet vuosia ja sitä suositelleet.
Itse olen myöntänyt että pikkuvikoja on ollut passatissa ja aiemmissani volkkareissa aina,mut olen pitänyt ajettavuutta ylivoimaisena,nyt kun ton aven ostin kauhukseni huomasin että avehan on ihan siinä suuntavakaa kuin passattikin ja mitä vielä huomattavasti hiljaisempi auto.
Minun puolestani volkkarit ja audit saavat jäädä liikkeeseen jos väkisin vag:n tuotteen ostan niin ilman muuta skoda.

Lue lisää

Onko Toyotassa vieläkään kunnon säätöjä penkissä? En ole ikinä löytänyt toyotasta kunnollista ajoasentoa, VAGgineista se löytyy aina helposti. Toyon penkit on löysät rantajakkarat joissa ei ole edes portaatonta selkänojan säätöä, sen perusteella mitä olen joskus niitä pakosta joutunut ajamaan.

Rumuuden sairastuttama skeida, on vitun hyvä auto, varsinkin Superb. Toyotahan se varsinkin on oikein missien kukkanen, voi vittu mikä jauhopää, täällä on helppo esiintyä anonyyminä, tollanen volle kun tulee vastaan, tulee jabia otsaan niin, että et edes muista mistä olet puhunut.

Skodan maski tuo mieleen määrätyt Lancian mallit. Eikä niitä mielestäni ole rumiksi haukuttu. Ettei tässä nyt paistaisi jonkinlainen vanhanaikainen asenteellisuus? Jos se häiritsee, että Tšekki ja Skoda oli pitkään sosialistisen NL:n vallan alla (tällöin Skoda ei saanut tehdä kehitystyötä, ettei se liiaksi uhkaisi Ladaa) niin miksei sellainen historiallinen tosiasia häiritse, että Volkswagen on Natsiwagen? Onhan koko Volkswagen perustettu itsensä Führerin toimeksiannosta! Ja taitaa ne natsiperinteet jollain tavalla näkyä konsernin toiminnassa vieläkin.

Onlishan se vähän niinkuin suuressa Neukkujen maassa aikoinaan. Vaikka Olishan sitä fiksumpaa parantaa Volkkarin laatua, saatikka sitten Audin. Se oliskin jo liian fiksua! Audeissakin kun sitä vikaa on ihan riittävästi.
No mopokansa ostaakin kaikkea mikä kiiltää ja jos Skodista otetaan nekin vähät bling blingit pois niin EIHÄN SE VOLKKARISTA PAREMPAA TEE. Luulis se tajuavan jo sakemannikin. Seatista on jo nyt kaikki meluntorjunta unohdettu...varmaankin samaa logiikkaa.

Mazdan tekniikka ja Skodan sinkitty kori.
Muotoilu vielä "masalta" niin tuleehan loistava peli markkinoille. Loppuu vänkyröiden vinoilu ruostumisesta.
Mazdahan on kestävyydessä huippua, ainut on ruosteherkkyys jonka Skodan SINKITTY kori poistaa.

kalle kustaa kirjoitti:

Onlishan se vähän niinkuin suuressa Neukkujen maassa aikoinaan. Vaikka Olishan sitä fiksumpaa parantaa Volkkarin laatua, saatikka sitten Audin. Se oliskin jo liian fiksua! Audeissakin kun sitä vikaa on ihan riittävästi.
No mopokansa ostaakin kaikkea mikä kiiltää ja jos Skodista otetaan nekin vähät bling blingit pois niin EIHÄN SE VOLKKARISTA PAREMPAA TEE. Luulis se tajuavan jo sakemannikin. Seatista on jo nyt kaikki meluntorjunta unohdettu...varmaankin samaa logiikkaa.

Lue lisää

Parantamaan niitten VW tai Audin laatua joten jäljelle jää Skodan huonontaminen. Jo aiemmin ne yritti siirtää Skodan tuotannon Kiinaan, silloin Tsekin hallitus tyrmäsi aikeet. Favorit oli aito Skoda ja laatu sen mukainen, Feliciassa tuli komponentit Volkkarilta ja laatu myös, no ei se ihan japsitasoa ollut mutta kuitenkin edelliseen aimo harppaus. Tosin lämmityslaite oli energiaa säästävä eli ei hukkalämpöä kehittävä malli (Favorit). Mutta itsellä niihinaikoihin Volkkari ja siinä oli samanlainen kylmänkierrätysjärjestelmä. Tais Skodan haluttavuus romahtaa kun ei tiedä milloin autot tulee b-osilla.

MAZSKO kirjoitti:

Mazdan tekniikka ja Skodan sinkitty kori.
Muotoilu vielä "masalta" niin tuleehan loistava peli markkinoille. Loppuu vänkyröiden vinoilu ruostumisesta.
Mazdahan on kestävyydessä huippua, ainut on ruosteherkkyys jonka Skodan SINKITTY kori poistaa.

Lue lisää

-tästä herra Winterkornin haastattelusta näkee läpi.
Kovasti on puhkua päällä.
-jos tästä herrasta olisi kiinni niin seattikin lopetettas.

http://freeinternetpress.com/story.php?sid=27154

tatsia kirjoitti:

Parantamaan niitten VW tai Audin laatua joten jäljelle jää Skodan huonontaminen. Jo aiemmin ne yritti siirtää Skodan tuotannon Kiinaan, silloin Tsekin hallitus tyrmäsi aikeet. Favorit oli aito Skoda ja laatu sen mukainen, Feliciassa tuli komponentit Volkkarilta ja laatu myös, no ei se ihan japsitasoa ollut mutta kuitenkin edelliseen aimo harppaus. Tosin lämmityslaite oli energiaa säästävä eli ei hukkalämpöä kehittävä malli (Favorit). Mutta itsellä niihinaikoihin Volkkari ja siinä oli samanlainen kylmänkierrätysjärjestelmä. Tais Skodan haluttavuus romahtaa kun ei tiedä milloin autot tulee b-osilla.

Lue lisää

Favoritissa ja sen farkkuversio Formanissa oli vielä Skodan oma 1,3 työntötankomoottori, ja minulla ainakin se toimi aivan hyvin. Oli helppo ja halpa huoltaa, eikä paljoa kuluttanutkaan. Tehoa ei paljon ollut, mutta ei ollut muissakaan sen aikaisissa pikkuautoissa.

Tällä lausahduksella herra Talvijyvänen on jo saanut Skodistien vihat päälleen, ja tämän kaltainen keskustelu luo lisää eripuraa Skodamiesten ja Volkkarimiesten välille. Kun tietää, kuinka tunteikasta autoihin suhtautuminen on (ainakin Suomessa), voisin väittää, että anteeksipyynnöllä ei ole esittämääsi vaikutusta. Tai lähinnä voisi kuvitella, että se entisestään kasvattaa Skodan myyntiä, jos huononnuksia ei tehdäkään - ja sehän ei ollut herra Talvijyväsen toive.

Rassukoita, nyt yritetään pudottaa Superb E-sarjan mersun jalustalta pois, ei tule onnistumaan, tätähän naurettavat terot ja ford lippalakit yrittää selittää, mutta ikävä kyllä, (heille) miltei kaikki merkit jäävät nyt ja tulevaisuudessa kauas Skodan tasosta, tapahtuu sitten mitä vain. Jos Skoda ei enää saisi VAG tekniikkaa, veikkaisin, että tie olisi sen jälkeen vain ylöspäin, yhteistyö haettaisiin vielä paremmilta merkeiltä, vaikka niitä ei totuuden nimissä montaa olekaan.

,,___ kirjoitti:

Rassukoita, nyt yritetään pudottaa Superb E-sarjan mersun jalustalta pois, ei tule onnistumaan, tätähän naurettavat terot ja ford lippalakit yrittää selittää, mutta ikävä kyllä, (heille) miltei kaikki merkit jäävät nyt ja tulevaisuudessa kauas Skodan tasosta, tapahtuu sitten mitä vain. Jos Skoda ei enää saisi VAG tekniikkaa, veikkaisin, että tie olisi sen jälkeen vain ylöspäin, yhteistyö haettaisiin vielä paremmilta merkeiltä, vaikka niitä ei totuuden nimissä montaa olekaan.

Lue lisää

Se että Skodasta tehtäisiin tarkoituksella huonompi ei olisi mitenkään kummallista automaailmassa, kaikki Seattia kokeileethan tietävät että niistä on jätetty äänieristys aivan tahallaan pois.Samaahan tehdään muuaallakin, ihan merkkien sisälläkin. Esim. Volvo tekee s40/V50 sarjasta tahallaan ahtaan ja ulkomittoihin nähden pienen jotteivat vaan tilaa vaativat ostaisi sitä V70:n sijaan... Uusi S60-farmari on tavaratilaltaan pieni ettei kilpailisi V70-mallin kanssa.

Osa autonvalmistajista kyllä pyrkii tekemään autoista niin hyviä kuin osaavat, ilman konsernirajoituksia ja siksi veikkaankin esim. korealaisten menestyksen jatkumista, he kun pyrkivät tekemään saman minkä Skoda, mahdollisimman hyvän auton sillä rahasumalla mikä on käytettävissä.

On hienoa ajaa autolla jota saksalaiset kadehtivat.
Skoda is best.

Niiden loistavuuden huomaat sitten 3 vuoden päästä kun lähdet vaihtamaan. Sillon on Kornin maineenlaskustrategia pudottanut vaihdokkaasi haluttavuuden ladaluokkaan. Mä en koske enää pitkällä tikullakaan.

Jaa-- kirjoitti:

Se että Skodasta tehtäisiin tarkoituksella huonompi ei olisi mitenkään kummallista automaailmassa, kaikki Seattia kokeileethan tietävät että niistä on jätetty äänieristys aivan tahallaan pois.Samaahan tehdään muuaallakin, ihan merkkien sisälläkin. Esim. Volvo tekee s40/V50 sarjasta tahallaan ahtaan ja ulkomittoihin nähden pienen jotteivat vaan tilaa vaativat ostaisi sitä V70:n sijaan... Uusi S60-farmari on tavaratilaltaan pieni ettei kilpailisi V70-mallin kanssa.

Osa autonvalmistajista kyllä pyrkii tekemään autoista niin hyviä kuin osaavat, ilman konsernirajoituksia ja siksi veikkaankin esim. korealaisten menestyksen jatkumista, he kun pyrkivät tekemään saman minkä Skoda, mahdollisimman hyvän auton sillä rahasumalla mikä on käytettävissä.

Lue lisää

...se tuntuu jätetyn Skodistakin pois. Ainakin omasta 1. sukupolven combi-fabiassa sen ainakin olen todennut. Auto on ollut muuten mieleinen, tarpeet täyttävä ja ongelmaton, mutta on se huomattu että ainakin moottoritienopeuksissa autoradio on turha kapistus, sen verran kovaäänisesti renkaat jyrisee, ja nurkissakin jo suhisee kuuluvasti.

Skudaaa kirjoitti:

...se tuntuu jätetyn Skodistakin pois. Ainakin omasta 1. sukupolven combi-fabiassa sen ainakin olen todennut. Auto on ollut muuten mieleinen, tarpeet täyttävä ja ongelmaton, mutta on se huomattu että ainakin moottoritienopeuksissa autoradio on turha kapistus, sen verran kovaäänisesti renkaat jyrisee, ja nurkissakin jo suhisee kuuluvasti.

Lue lisää

Osta Skoda Octavia,se ei ole mikään hiljainen auto mutta Fabia on todella meluinen siihen verrattuna.

Nyt on kyse vain tämänvuotisista Skodista,muut älkää vaivautuko,kommenttejanne ei ole kysytty!!!

Skudaaa kirjoitti:

...se tuntuu jätetyn Skodistakin pois. Ainakin omasta 1. sukupolven combi-fabiassa sen ainakin olen todennut. Auto on ollut muuten mieleinen, tarpeet täyttävä ja ongelmaton, mutta on se huomattu että ainakin moottoritienopeuksissa autoradio on turha kapistus, sen verran kovaäänisesti renkaat jyrisee, ja nurkissakin jo suhisee kuuluvasti.

Lue lisää

Kovat on rengasäänet kyllä emomerkin Golfissakin. Ehkä Audi on sitten paremmin äänieristetty. Octaviakin on hiljaisempi kuin Golf.

Audia, volkkaria ja skodaa tehdään tsekkien tehtaillakuin leipää joten enpäs usko että mitään todellisia heikennyksiä tulee. Eivät voi...
Jos niiden jotain kannattaisi tehdä niin tekisivät vaikka eroa takuu-ajassa. Skoda ja Seatti. 2v .Volkkari 3v ja Audi 4v takuu. Eivät perskutti kuitenkaan uskalla, kun eivät luota laatuunsa. Niin että se siitä todellisesta laatuerosta. Mulla on eka Skodani mutta jos merkkiä poljetaan aktiivisesti ,oikein tehtaan voimalla, niin vikaksi jää. Pitänee palata sitten muihin nelivetoisiin .Onhan noita ollut jo seitsemän (mm honda, tojo, nissan subarua suzuki ) auto on auto on auto. Paitsi mökille pitää päästä , Venettä vetää, ja endurot raahata lapin mettäpoluille - ja tietenkin. Valoista lähetään niin että nastat kipunoi ;)

Suberb olisi helppo hiljentää tiettyjä peltiosia muokkaamalla ja paksuuksia muuttamalla jotka tuotantokuluihin ei vaikuta mitään. Mutta kukas sitä Audia silloin ostaisi, ei kukaan. Tsekeissä kaikki kulut pienempiä jolloin samalla rahalla voisi tehdä parempaa, mutta emoyhtiö teki Saksassa sopimuksen AY:n kanssa että työpaikat pyritään säilyttämään jolloin emomerkin sisäinen kilpailu pitää vaientaa konsernimerkkien välillä.

Se on herkkä hetki auton omistamisen elinkaarella, autot kun ostetaan tunteella ja perustellaan jälkikäteen järjellä. Siinä vaiheessa kun ostopäätös on tehty luetaan hanakasti kaikki testit ja haetaan järkiperusteluja ostoksen hyvyydelle. Nyt tulikin vähän toisenlaista tietoa.

Pörssiyhtiöillä on tiukat lain säätelemät tiedotusvelvollisuudet. Kun pörssiyhtiön ylin pamppu laususkelee julkisuudessa että tuotemerkin arvoa ja haluttavuutta aiotaan alentaa, se myös katsotaan toteutettavaksi suunnitelmaksi ellei julkisuudessa pyörrä sanomisiaan. Johtaja ajattelee vain uusien autojen myynnin voiton maksimointia, hänen ajattelunsa ei ulotu pohtimaan kuinka esim. nyt ostettujen autojen jälleenmyyntiarvoon vaikuttavat tällaiset linjanvedot.

On jo varmaa että viikosta 45 alkaen puoliautomaattinen ilmaistointi vaihtuu manuaaliseen ilmastointiin (ja samalla näistä menee viilentävä hansikaslokero koska se tulee poistumaan manuaali-ilmastoidusta mallista). Joissain malleissa vakiona oleva kolmipuolainen ohjauspyörä tulee lisävarusteeksi. Se pelkäämäsi ämpärimuovi tulee pohjapanssarin tilalle, siinä ei käytetä enää terästä. Lisäksi etuistuimiin tulee jotain muutoksia muoviosissa.

Korvaustahan noista (ja mitä muuta sielllä onkaan muuttunut?) pitäisi saada. Saa nähdä miten onnistuu.

Kyllä on sukat pahasti sekasin emoyhtiöllä.Kyllähän se niin on että näin kun tekevät niin emohan siinä kärsii pitkässä juoksussa ja sit on myöhästä korjata pitkään aikaan myyntiä edes jollain tavalla normaalille tasolle.
No ei voi mitään maailmassa on tyhmempiä johtajia ja fiksumpia johtajia mut toivon ja uskon vaan et järki säilyy kuitenkin sillain ettei mennä liian suuriin muutoksiin.Konserni kuitenkin nyt voi todella hyvin muuten paitsi volkswagenin kateelliset liian paljon omia etujaan ajavat "johtajat" ovat aika lailla hukassa!
Itse olen vaan siitä tyytyväinen että olen omani saanut ajoissa, ettei heti kärsinyt johtajien ammatti taidottomuudesta.

On ainakin nuorten mielestä helvetin ruma.

Lapset häpeävät kirjoitti:

On ainakin nuorten mielestä helvetin ruma.

Minä taas tykkään,että ovat ainakin 10 vuoden ajan pitäneet keulan muuttumattomana.

Logoa rakastava 66 v kirjoitti:

Minä taas tykkään,että ovat ainakin 10 vuoden ajan pitäneet keulan muuttumattomana.

taidat olla sellainen kaveri et jos paskapaperin väri kotona muuttuu niin meni pasmat sekaisin vai???

samaa paskaa vuodest kirjoitti:

taidat olla sellainen kaveri et jos paskapaperin väri kotona muuttuu niin meni pasmat sekaisin vai???

...Sinäkin väri vaihtuu. Kun pyyhit sillä takapuolesi, niin kas! väri muuttuu ruskeaksi!

özlönGörmön kirjoitti:

...Sinäkin väri vaihtuu. Kun pyyhit sillä takapuolesi, niin kas! väri muuttuu ruskeaksi!

Skodaa ei ole saanut luksusvarusteilla eikä ilmeisesti sitten tulla saamaankaan. Skodan lisävarusteet on ihan köyhiä. Nahkapenkitkin on niin huonolaatusia että huhhuh. Ihmettelen että mitä "riisumista" skeidoissa ylipäätään on.

Lapset häpeävät kirjoitti:

On ainakin nuorten mielestä helvetin ruma.

Tervehdys malli isä tai äiti kumpi lienetkin,olet sitten kylvänyt lapsillesi asenteen mikä on tulevaisuudessa ja jo nyt vahingollinen heille.

Sitten tuohon mainintaan:"helvetin ruma",mikä nyt helvetissä kaunista olisikaan,oletan ettei mikään.

Hyvää jatkoa lasten kasvatukseen,mutta he ovat ehkä kuitenkin järkevämpiä kuin sinä ja tekevät lopulta omat arvovalintansa.

Kenties häpeävät aikuisina sinun "keulaasi" tai sitä mitä sieltä ulos tulee.

Aika näyttää.

Niimpä, Skoda on ostettaessa Audi, mutta myytäessä vain Skoda.
Tehköön jotain Volkkarin varustelulle ja erityisesti muuttumattomalle pappa-lookille. Esimerkiksi farmari-Golf, autolla on suht.kova hinta, niukat perusvarusteet ja muotoilu perustuu pääosin noin 10 vuotta sitten lanseerattuun tyylin hieman muuteltuna.
Elääkö Volkkari menneitä vuosia, jossa autoa voitiin myydä karvalakki-suunnitteluna kovaan hintaan. Heräisivät 2010 luvulle, jossa kilpailevat merkit uskaltavat tuoda muotoillumpia autoja lisäksi vielä paremmilla perusvarusteilla ja kilpailukykyisempään hintaan.
Ainoa todella onnistuneet Volkkarit ovat Passat CC ja Scricco.

Karvalakkimalli kirjoitti:

Niimpä, Skoda on ostettaessa Audi, mutta myytäessä vain Skoda.
Tehköön jotain Volkkarin varustelulle ja erityisesti muuttumattomalle pappa-lookille. Esimerkiksi farmari-Golf, autolla on suht.kova hinta, niukat perusvarusteet ja muotoilu perustuu pääosin noin 10 vuotta sitten lanseerattuun tyylin hieman muuteltuna.
Elääkö Volkkari menneitä vuosia, jossa autoa voitiin myydä karvalakki-suunnitteluna kovaan hintaan. Heräisivät 2010 luvulle, jossa kilpailevat merkit uskaltavat tuoda muotoillumpia autoja lisäksi vielä paremmilla perusvarusteilla ja kilpailukykyisempään hintaan.
Ainoa todella onnistuneet Volkkarit ovat Passat CC ja Scricco.

Lue lisää

Älä höpötä Iso mies!

Skoda on ostettaessa Skoda ja vaihtoarvo säilyy mutta entäpäs Audi, mikä se sitten on 4 vuoden vanhana.
Kato jos et muuten TAJUA ja mieti paljonko olisit maksanut blig blig istä ,kylkilistoista ja väripenkeistä ;)
2006.

Audi A4
(1.9) Audi A4 1.9TDI AVANT ILMASTOINTI!! Huippu Yksilö!! Vaihto/Rahoitus!! 2006 173000 12950 € Carcaravan Oy
Äänekoski
.

Skoda Octavia
(1.9) 1.9 TDI Ambiente juurikatsastettu vuodelle 2011 voidaan rekisteröidä alv. pakettiautoksi. 2006 145000 13800 €
(sis. ALV)PW-Power Lahti

Mielenkiintoista on se että Skodasta on tullut ikään kuin vahingossa brändi joka Suomessa on kivunnut Volkswagenin rinnalle ja ohikin arvostuksessa ilman minkäänlaista imagonluontia. Tsekit vain yksinkertaisesti tekevät samoista osista paremman auton kuin naapurit Saksassa. Jos siihen kajotaan on seurauksena Skodan myynnin romahtaminen kun esim. Tsekinmaassa ja naapurissa Slovakiassa tehdään muitakin erittäin hyviä ja luotettavia autoja.

Juu--- kirjoitti:

Mielenkiintoista on se että Skodasta on tullut ikään kuin vahingossa brändi joka Suomessa on kivunnut Volkswagenin rinnalle ja ohikin arvostuksessa ilman minkäänlaista imagonluontia. Tsekit vain yksinkertaisesti tekevät samoista osista paremman auton kuin naapurit Saksassa. Jos siihen kajotaan on seurauksena Skodan myynnin romahtaminen kun esim. Tsekinmaassa ja naapurissa Slovakiassa tehdään muitakin erittäin hyviä ja luotettavia autoja.

Lue lisää

"Tsekit vain yksinkertaisesti tekevät samoista osista paremman auton kuin naapurit Saksassa."

Tiedät itsekkin, että tämä on mahdottomuus, ottaen huomioon, että Skodissahan käytetään osittain sitä vanhempaa tekniikkaa. Jos palikat ovat samat, osittain jopa samoilta alihankkijoilta, ei niistä voi parempaa tehdä.

Skodien, etenkin Octavian ainut etu Golf mallistoon verrattaessa on suurempi koko ja isommat tavaratilat. Tämäkään ei ole välttämättä etu, ainoastaan niille jotka kaipaavat isompaa tavaratilaa.

Itse arvostan sitä, että auto on juuri sopivan kokoinen PK-seudun pyöritykseen, tässä Golf on Ocua parempi pienempien ulkomittojensa takia. Kiken lisäksi tavaratila on tyhjänä 98% auton käyttöajasta. Lisäksi Golf autojen viimeistely muovisuudestaan huolimatta on vielä hitusen Ocuja edellä.

yksivaantäällä kirjoitti:

"Tsekit vain yksinkertaisesti tekevät samoista osista paremman auton kuin naapurit Saksassa."

Tiedät itsekkin, että tämä on mahdottomuus, ottaen huomioon, että Skodissahan käytetään osittain sitä vanhempaa tekniikkaa. Jos palikat ovat samat, osittain jopa samoilta alihankkijoilta, ei niistä voi parempaa tehdä.

Skodien, etenkin Octavian ainut etu Golf mallistoon verrattaessa on suurempi koko ja isommat tavaratilat. Tämäkään ei ole välttämättä etu, ainoastaan niille jotka kaipaavat isompaa tavaratilaa.

Itse arvostan sitä, että auto on juuri sopivan kokoinen PK-seudun pyöritykseen, tässä Golf on Ocua parempi pienempien ulkomittojensa takia. Kiken lisäksi tavaratila on tyhjänä 98% auton käyttöajasta. Lisäksi Golf autojen viimeistely muovisuudestaan huolimatta on vielä hitusen Ocuja edellä.

Lue lisää

Oletkos koskaan ostanut uutta asuntoa.?

Tekijöistä riippuu kuinka paljon takuukorjauksia asuntoosi tulee....
Kaikki tarve-aineet on yhtä hyviä K- raudasta lähteneenä.
Ymmärrätkös?

yksivaantäällä kirjoitti:

"Tsekit vain yksinkertaisesti tekevät samoista osista paremman auton kuin naapurit Saksassa."

Tiedät itsekkin, että tämä on mahdottomuus, ottaen huomioon, että Skodissahan käytetään osittain sitä vanhempaa tekniikkaa. Jos palikat ovat samat, osittain jopa samoilta alihankkijoilta, ei niistä voi parempaa tehdä.

Skodien, etenkin Octavian ainut etu Golf mallistoon verrattaessa on suurempi koko ja isommat tavaratilat. Tämäkään ei ole välttämättä etu, ainoastaan niille jotka kaipaavat isompaa tavaratilaa.

Itse arvostan sitä, että auto on juuri sopivan kokoinen PK-seudun pyöritykseen, tässä Golf on Ocua parempi pienempien ulkomittojensa takia. Kiken lisäksi tavaratila on tyhjänä 98% auton käyttöajasta. Lisäksi Golf autojen viimeistely muovisuudestaan huolimatta on vielä hitusen Ocuja edellä.

Lue lisää

Tuo piti paikkansa vielä viisi vuotta sitten, nykyäänhän Skoda on mukana kehittämässä tekniikkaa ja saa miltei ensimmäisenä uudet osat käyttöönsä.

yksivaantäällä kirjoitti:

"Tsekit vain yksinkertaisesti tekevät samoista osista paremman auton kuin naapurit Saksassa."

Tiedät itsekkin, että tämä on mahdottomuus, ottaen huomioon, että Skodissahan käytetään osittain sitä vanhempaa tekniikkaa. Jos palikat ovat samat, osittain jopa samoilta alihankkijoilta, ei niistä voi parempaa tehdä.

Skodien, etenkin Octavian ainut etu Golf mallistoon verrattaessa on suurempi koko ja isommat tavaratilat. Tämäkään ei ole välttämättä etu, ainoastaan niille jotka kaipaavat isompaa tavaratilaa.

Itse arvostan sitä, että auto on juuri sopivan kokoinen PK-seudun pyöritykseen, tässä Golf on Ocua parempi pienempien ulkomittojensa takia. Kiken lisäksi tavaratila on tyhjänä 98% auton käyttöajasta. Lisäksi Golf autojen viimeistely muovisuudestaan huolimatta on vielä hitusen Ocuja edellä.

Lue lisää

Auton perustehtävä on ihmisten kuljetus ja siinä keskeinen elementti on tilat. JOs tsekit kerta toisensa jälkeen suunnittelevat 1. isommat sisätilat 2. isomman tavaratilan suhteellisen samoihin ulkomittoihin VW:n verrattuna on kyseessä aivan selkeästi etevämmät autonsuunnittelijat. Silloin kun puhutaan saman kokoluokan autoista, esim. Octavia vs Golf, Passat vs Superb niin kyllähän tiloilla on aivan ratkaiseva merkitys.

kiitos kommentista

Pohdinpa vielä että kuinka paljon tai vähän Helkama-auto ja Kesko (VW auto keskustelee) Emoyhtiön ratkaisuista ja painotuksista. Sen tiedän että saman katon alle ei ainakaan automyyntiä ole saatu joka lienee johtunut VW auton politiikasta . Ymmärtääkseni kuitenkin Laa..ponen huoltaa jo kumpaakin merkkiä saman katon alla. Onko se sitten Helkama-auton avaaama mahdollisuus.

"Todellinen tie on se, että Skodan korkea laatu säilyy mutta VW parantaa tuotteitaan entisestään".

Mihinkähän tuokin Marketing Managerin kirjoittama ajatelma perustuu.
En kyllä ymmärrä tuosta yhtään mitään.
Skodako muka jää makaamaan asemiin säilyttämään laatua?
Skoda varmasti parantaa laatua ja kehittää tuotteitaan entisestään joka päivä.
Skoda Auto A.S on itsenäinen tsekkiläinen autotehdas, eikä mikään Volkkarin tuotemerkki.
Skoda etääntyy tuotekehityksessään koko ajan määrätietoisesti Volkswagen ryhmän Audi, Volkswagen ja Seat autoista.
Skodan tie on valmistaa laadukkaita, edullisia, yksinkertaisen nerokkaita ja innovatiivisiä autoja.
Tsekin autonosia valmistava teollisuus on tänään maailman huippuluokkaa.
Lähes kaikilla maailman johtavimmilla autonosien valmistajilla on tehtaita Tsekissä.
Tsekit eivät tarvitse Volkkaria, Volkkari tarvitsee tsekkiläisiä.

Pikainen VW brändien positiointi mielestäni:

Audi - Classic style
Skoda - Dynamic, sport, value/cost
VW - quality basic

Skodan nousu VW:tä kiinnostavammaksi on ollut näköpiirissä jo vuosien ajan

VW & Skoda kirjoitti:

Pikainen VW brändien positiointi mielestäni:

Audi - Classic style
Skoda - Dynamic, sport, value/cost
VW - quality basic

Skodan nousu VW:tä kiinnostavammaksi on ollut näköpiirissä jo vuosien ajan

Lue lisää

että Volkkari vielä katoaa kuvioista kokonaan tarpeettomana.
Nykyisellään se ei oikein asemoidu minnekään. Ei se ole premiumia, ei se ole edullinen käyttöauto, ei siinä ole oikein mitään mikä saisi ostajan kiinnostumaan.

"VW parantaa tuotteitaan entisestään."

VW:n tapauksessa siihen ei paljoa vaaditakaan. Kuka ihme tällä hetkellä VW:n ostaisikaan (tai Audin), kun Skodaakin on saatavilla - tosin älyttömän pitkin toimitusajoin.

jikow kirjoitti:

"Todellinen tie on se, että Skodan korkea laatu säilyy mutta VW parantaa tuotteitaan entisestään".

Mihinkähän tuokin Marketing Managerin kirjoittama ajatelma perustuu.
En kyllä ymmärrä tuosta yhtään mitään.
Skodako muka jää makaamaan asemiin säilyttämään laatua?
Skoda varmasti parantaa laatua ja kehittää tuotteitaan entisestään joka päivä.
Skoda Auto A.S on itsenäinen tsekkiläinen autotehdas, eikä mikään Volkkarin tuotemerkki.
Skoda etääntyy tuotekehityksessään koko ajan määrätietoisesti Volkswagen ryhmän Audi, Volkswagen ja Seat autoista.
Skodan tie on valmistaa laadukkaita, edullisia, yksinkertaisen nerokkaita ja innovatiivisiä autoja.
Tsekin autonosia valmistava teollisuus on tänään maailman huippuluokkaa.
Lähes kaikilla maailman johtavimmilla autonosien valmistajilla on tehtaita Tsekissä.
Tsekit eivät tarvitse Volkkaria, Volkkari tarvitsee tsekkiläisiä.

Lue lisää

Skoda saa mun puolesta alkaa sitten tekemään itse omat autonsa, vaan mistä saadaan R&D ja komponentit ilman VW:ia?
Skoda perustuu aina edellisen sukupolven volkkariin esim. golf / octavia.

Nyt on ehkä kyse siitä, että saksalaiset eivät tykkää siitä että Skoda alkaa olla samassa asemassa kuin VW ja haluavat oman VW-brandinsa Skodan edelle. Hintapolitiikka on myös saattanut olla jotenkin kieroutunutta tähän asti. Seatista VW taas varmaankin joutuu pian irtauttamaan, koska nyt alkaa olla viimeisiä tekopuhalluksia menossa merkille.

Valitettavaa, mutta saksalaiset sanelevat ehdot.

Itsekin olen aina ihmetellyt miksi VW maksaa 2-6ke enemmän kuin vastaava Skoda.

Pelkillä Suomen markkinoilla ei ole skodalle paljonkaan merkitystä.

VW & Skoda kirjoitti:

Pikainen VW brändien positiointi mielestäni:

Audi - Classic style
Skoda - Dynamic, sport, value/cost
VW - quality basic

Skodan nousu VW:tä kiinnostavammaksi on ollut näköpiirissä jo vuosien ajan

Lue lisää

Eikös Audi ole enemmänkin premium / high class sporttinen brandi?

VW taas alapuolella basic ja skoda sen alapuolella ja näitten kanssa on tullut ristiriitaa, koska Skoda on halvempi mutta erot ovat silti laadullisesti / tekniikallisesti pieniä.

vaaaag kirjoitti:

Skoda saa mun puolesta alkaa sitten tekemään itse omat autonsa, vaan mistä saadaan R&D ja komponentit ilman VW:ia?
Skoda perustuu aina edellisen sukupolven volkkariin esim. golf / octavia.

Nyt on ehkä kyse siitä, että saksalaiset eivät tykkää siitä että Skoda alkaa olla samassa asemassa kuin VW ja haluavat oman VW-brandinsa Skodan edelle. Hintapolitiikka on myös saattanut olla jotenkin kieroutunutta tähän asti. Seatista VW taas varmaankin joutuu pian irtauttamaan, koska nyt alkaa olla viimeisiä tekopuhalluksia menossa merkille.

Valitettavaa, mutta saksalaiset sanelevat ehdot.

Itsekin olen aina ihmetellyt miksi VW maksaa 2-6ke enemmän kuin vastaava Skoda.

Pelkillä Suomen markkinoilla ei ole skodalle paljonkaan merkitystä.

Lue lisää

"Skoda saa mun puolesta alkaa sitten tekemään itse omat autonsa, vaan mistä saadaan R&D ja komponentit ilman VW:ia?"

Skoda suunnittelee, testaa ja valmistaa autonsa ihan itse.
Henry Ford oli maailman viimeinen autovalmistaja joka aloitti
autojen valmistuksen rahtaamalla jokiproomuilla malmia masuuniin.
Eilen ja tänään kaikki maailman autovalmistajat käyttävät tuotannossaan
myös alihankkijoiden valmistamia osia, niin tekee Volkkarikin.
Sitä paitsi, Skodan alihankintaosien toimittajat ovat yhä enemmän paikallisia Tsekissä
toimivia yhtiöitä.
Koko uuden Skodan historian ajan Skoda autotehdas on korvannut
heikkolaatuiset VW ja perinteisten VW alihankkijoiden toimittamat
osat paremmilla Tsekissä valmistetuilla osilla.

Skoda tarvitsi 90-luvun alussa autojen valmistukseen sitoutuneen omistajan.
Tsekin hallitus tuskin olisi ollut yhtään viisaampi ja varakkaampi tekemään autoja kuin
Suomen hallitus valmistamaan traktoreita.
Ja siinä yksi syy miksi Skoda ja Valtra elää.
Skodalla ja Valtralla on paljon yhteistä, suunnittelevat ja valmistavat vähän erilaisempia
parempia autoja ja traktoreita.
Ovat vähän lähempänä asiakasta.

Saksalaisen kansanvaunu ryhmän omistajat Porschet ja Piechit varmasti tunsivat
tsekkiläisen autosuunnittelun ja valmistuksen pitkän historian.

vaaaag kirjoitti:

Skoda saa mun puolesta alkaa sitten tekemään itse omat autonsa, vaan mistä saadaan R&D ja komponentit ilman VW:ia?
Skoda perustuu aina edellisen sukupolven volkkariin esim. golf / octavia.

Nyt on ehkä kyse siitä, että saksalaiset eivät tykkää siitä että Skoda alkaa olla samassa asemassa kuin VW ja haluavat oman VW-brandinsa Skodan edelle. Hintapolitiikka on myös saattanut olla jotenkin kieroutunutta tähän asti. Seatista VW taas varmaankin joutuu pian irtauttamaan, koska nyt alkaa olla viimeisiä tekopuhalluksia menossa merkille.

Valitettavaa, mutta saksalaiset sanelevat ehdot.

Itsekin olen aina ihmetellyt miksi VW maksaa 2-6ke enemmän kuin vastaava Skoda.

Pelkillä Suomen markkinoilla ei ole skodalle paljonkaan merkitystä.

Lue lisää

huh sentään, jos pitää valita octavia/golf, mie ainakin otan sata varmasti sen octavian.

Eipä taida onnistua pitäis asentaa saunajakkara penkiksi jotta olisi yhtä huono kuin Toyota.

Octavius kirjoitti:

Eipä taida onnistua pitäis asentaa saunajakkara penkiksi jotta olisi yhtä huono kuin Toyota.

Haha tuo oli hyvä! Naulan kantaan. Toyotan ajoasento on kyllä surkea, aina jonkinlainen kompromissi. Asia on varmaan niin, että kun aikansa Toyotan penkissä istuu, vartalo muotoutuu sellaiseksi ettei se muihin autoihin enää sovikaan😆

jos se joku on riittävän isokenkäinen, kuten tässä tapauksessa. Vai oliko koko juttu jonkun toimittajan väsäämä?

Eiköhän nuo Volkkarit mene puhtaasti sikäläisile markkinoille, kuten myös ne Skodat joita Venäjällä jo tänä päivänäkin valmistetaan.

vgfhcxz kirjoitti:

Eiköhän nuo Volkkarit mene puhtaasti sikäläisile markkinoille, kuten myös ne Skodat joita Venäjällä jo tänä päivänäkin valmistetaan.

enpäs ole kuullutkaan että skoda tehdään venäjällä. Missä?

keisariakseli kirjoitti:

enpäs ole kuullutkaan että skoda tehdään venäjällä. Missä?

VWVortex.com

Volkswagen News
Volkswagen Starts Vehicle Assembly in Russia
By source: Volkswagen AG
Nov 29, 2007, 00:12

Wolfsburg/Kaluga – The Deputy Prime Minister of the Russian Federation, Sergey Naryshkin, and the Chairman of the Board of Management of Volkswagen Aktiengesellschaft, Prof. Martin Winterkorn, were joined by the Chairman of the Board of Directors of Skoda Auto, Reinhard Jung, and Prof. Jochem Heizmann, Member of the Board of Management of Volkswagen Aktiengesellschaft with responsibility of ‘Group Production’, to inaugurate the new Volkswagen plant in Kaluga, Russia, on Wednesday.

“With the start of vehicle assembly at our new plant in Kaluga, the Volkswagen Group has definitively arrived in the emerging Russian market. Local production of Volkswagen and Skoda brand vehicles in the up-and-coming city of Kaluga now gives us the chance to increasingly profit from rapid growth on Russia’s automotive market,” Winterkorn commented in Kaluga. The foundation stone at the site located south west of Moscow was laid on October 28, 2006 – exactly thirteen months prior to today’s assembly start-up.

Volkswagen Passat and Skoda Octavia models, the first vehicles to be assembled in Russia, jointly left the assembly line during a ceremony attended by over 600 invited guests from business, industry and politics. It is planned to assemble some 66,000 units of the two brand models in 2008 under the now complete first development stage of the plant. In the second development stage from 2009, the plant with a maximum capacity of 150,000 vehicles will begin production at its own body shop, paint shop and final assembly line.

Reinhard Jung, Chairman of the Board of Directors of Skoda Auto, underlined the significance of the new plant in the “Grabzevo” techno-park: “For Volkswagen and Skoda, Russia is a strategic emerging market. The fact that Skoda has begun to produce the Octavia here is an important signal for the further development of our brand. We already manufacture at three plants in the Czech Republic, as well as in India, Ukraine, Bosnia, Kazakhstan and now Russia. Kaluga is thus our fifth foreign location. Skoda Auto is on the road worldwide.”

Prof. Heizmann expressly thanked the Governor of Kaluga oblast, Anatoly Artamonov, and all involved in setting up operations in Russia: “I am delighted that we can start assembling vehicles in Russia today – exactly thirteen months since we laid the foundation stone. I would like to express my appreciation to all our Russian partners and, of course, to our staff who have produced an outstanding performance here in Kaluga. The first plant fitters will begin work in Kaluga during the next few months, and we will then start full production during the first half of 2009.”

Volkswagen’s total investment in Russia will exceed 500 million euros. In the final
development stage, the new 400-hectare plant in Kaluga will have its own rail link to supply parts and components for production. Further land has been earmarked for suppliers to give them the opportunity to locate near the production facilities. By the time the plant has been completed, over 6 million cubic meters of earth will have been moved to level the site ready for development. Volkswagen in Kaluga will have a total workforce of some 3,000 by the end of 2009.

Mikä ratkaisu se on että huonontaa Skodaa? Eikö VW:tä voi parantaa ja tehdä lisävarustehinnoittelusta houkuttelevamman? Sain hiljattain uuden Octavian. Lisävarusteena mm. automyyjän suosittelema pohjapanssari ja korotetut jouset koska ajan paljon pikkuteillä. Maksoi 220 eur mutta Golfiin samat hilppeet olisivat olleet jotain 700 - 800 eur. Ei roiku etupahvit pitkin tietä niin kuin noin joka viidennessä vastaantulevassa VW:ssä......

Edellisessä autonvaihdossa 2005 radio CD Golfiin olisi maksanut jotain 1500 eur ekstraa kun Occuun tuli vakiona. Samoin jotkut etupenkin ristiselän ja korkeuden säädöt Occussa vakioina. Se oli myös aikaa kun Golf farkku oli vanhempaa lyhytakselivälistä sukupolvea kun Occu oli jo uutta.

Jossain välissä xenonvalot Golfiin "ei saatavilla Suomessa" mutta Occu Elegancessa vakiona.

Veikkaan että jos Skodaa "huononnetaan", VW-konsernin kokonaiskauppa kärsii, sillä jo nyt kullekin merkille Seat, Audi, VW, Skoda on omat asiakkaansa ja kukin saa ostaa sen minkä haluaa.

Skoda-Audi-Seat-VW kirjoitti:

Mikä ratkaisu se on että huonontaa Skodaa? Eikö VW:tä voi parantaa ja tehdä lisävarustehinnoittelusta houkuttelevamman? Sain hiljattain uuden Octavian. Lisävarusteena mm. automyyjän suosittelema pohjapanssari ja korotetut jouset koska ajan paljon pikkuteillä. Maksoi 220 eur mutta Golfiin samat hilppeet olisivat olleet jotain 700 - 800 eur. Ei roiku etupahvit pitkin tietä niin kuin noin joka viidennessä vastaantulevassa VW:ssä......

Edellisessä autonvaihdossa 2005 radio CD Golfiin olisi maksanut jotain 1500 eur ekstraa kun Occuun tuli vakiona. Samoin jotkut etupenkin ristiselän ja korkeuden säädöt Occussa vakioina. Se oli myös aikaa kun Golf farkku oli vanhempaa lyhytakselivälistä sukupolvea kun Occu oli jo uutta.

Jossain välissä xenonvalot Golfiin "ei saatavilla Suomessa" mutta Occu Elegancessa vakiona.

Veikkaan että jos Skodaa "huononnetaan", VW-konsernin kokonaiskauppa kärsii, sillä jo nyt kullekin merkille Seat, Audi, VW, Skoda on omat asiakkaansa ja kukin saa ostaa sen minkä haluaa.

Lue lisää

Itsellänikin oli autonvaihto pari vuotta sitten ja viimeisinä vaihtoehtoina olivat Touran ja AlteaXL. Tuolloin ei vielä Yetiä valitettavasti ollutkaan. Päädyin AlteaXL:ään ja ihan sen vuoksi, että vastaava hankkimaani AlteaXL-mallia varustetason ja samalla moottorilla oleva Touran olisi maksanut n 10.000 euroa enemmän. Siinähän nyt ei olisi ollut mitään järkeä maksaa samasta autosta noin paljon lisää vain sen vuoksi, että keulalla on eri logo ja peltiä väännetty vähän kulmikkaammaksi.

Lienee meitä, joilla pelkkä VW:n logo ei ratkaise hankintaa, on jo sen verran moneksi että konsernijohtokin alkaa hermostua.

nyk seatisti kirjoitti:

Itsellänikin oli autonvaihto pari vuotta sitten ja viimeisinä vaihtoehtoina olivat Touran ja AlteaXL. Tuolloin ei vielä Yetiä valitettavasti ollutkaan. Päädyin AlteaXL:ään ja ihan sen vuoksi, että vastaava hankkimaani AlteaXL-mallia varustetason ja samalla moottorilla oleva Touran olisi maksanut n 10.000 euroa enemmän. Siinähän nyt ei olisi ollut mitään järkeä maksaa samasta autosta noin paljon lisää vain sen vuoksi, että keulalla on eri logo ja peltiä väännetty vähän kulmikkaammaksi.

Lienee meitä, joilla pelkkä VW:n logo ei ratkaise hankintaa, on jo sen verran moneksi että konsernijohtokin alkaa hermostua.

Lue lisää

Autobild -lehden laaturaportti:
Die Ergebnisse des Qualitätsreports für die Hersteller im Detail erfahren Sie in der Galerie. Der komplette Artikel steht in AUTO BILD 28/2010 – ab 16. Juli im Handel.
AUTO BILD Qualitätsreport 2010: Die Rangliste Rang Hersteller Note (1-5)
1. Hyundai 2,3
2. Honda 2,4
3. Audi 2,6
Mazda 2,6
Toyota 2,6
6. Mitsubishi 2,6
7. Suzuki 2,7
8. BMW 2,7
Mercedes 2,7
10. Nissan 3,0
Seat 3,0
Skoda 3,0
13. Ford 3,1
Kia 3,1
Opel 3,1
VW 3,1
17. Renault 3,6
18. Citroën 3,7
Fiat 3,7
20. Peugeot 3,9

VW konsernin autot ranking-listalla:
3. Audi
10. Seat ja Skoda
13. Volkari

Eipä siis ihme, että pomokerros hermostuu. Ja kun volkkarilaatua ei saada nostettua, niin lasketaan sitten halpissisarmerkkien laatua.

ei tosiaan kirjoitti:

Autobild -lehden laaturaportti:
Die Ergebnisse des Qualitätsreports für die Hersteller im Detail erfahren Sie in der Galerie. Der komplette Artikel steht in AUTO BILD 28/2010 – ab 16. Juli im Handel.
AUTO BILD Qualitätsreport 2010: Die Rangliste Rang Hersteller Note (1-5)
1. Hyundai 2,3
2. Honda 2,4
3. Audi 2,6
Mazda 2,6
Toyota 2,6
6. Mitsubishi 2,6
7. Suzuki 2,7
8. BMW 2,7
Mercedes 2,7
10. Nissan 3,0
Seat 3,0
Skoda 3,0
13. Ford 3,1
Kia 3,1
Opel 3,1
VW 3,1
17. Renault 3,6
18. Citroën 3,7
Fiat 3,7
20. Peugeot 3,9

VW konsernin autot ranking-listalla:
3. Audi
10. Seat ja Skoda
13. Volkari

Eipä siis ihme, että pomokerros hermostuu. Ja kun volkkarilaatua ei saada nostettua, niin lasketaan sitten halpissisarmerkkien laatua.

Lue lisää

Jos vw konserni omistaa Skodan,mitä ihmeen hermostumista on hyvissä myyntilukemissa,jos johto ei ymmärrä että Skodan ostajat kuten minä en huolisi Volkkaria vaikka sen vastaava malli Golf Variant olisi tarjolla Skoda Octavia Combin varusteilla esim.Ambiente tai Elegance,en huolisi koeajettuani niin paljon meluisampaa rumannäköistä autoa kuin Volkkari on.

Jo se kun kysyin bensakoneen yhteyteen Webaston saatavuutta tehdastoimituksena oli vastaus:Ei ole tarjolla ja Eberi on se polttonestelämmitin mikä heillä asennetaan Suomessa eli puretaan osa valmista autoa ja kasataan lämmitin lisukkeineen eikä sitä sitä saa edes ajotietokoneeseen liitettyä,Skodassani se on Ajotietokoneella ohjelmoitavissa kaukosäädettävissä,tässä vain yksi mutta itselleni oleellisen tärkeä syy Volkkarin hylkäämiseen.

Kyllä Volkkari kerää rahat pois Skodalta,eivät he ole sijoittaneet rahojaan niin ettei sille huippu katetta synny,sitä on nykyisessä raha ahneuden aikakaudessa turha yrittää vesittää.

Jos Skodan laatu huononee lähtee oleellisen paljon konsernin asiakkaista muitten merkkien asiakkaiksi,kai nyt jokainen uuden auton ostaja osaa laskea mikä kannattaa itselle hankkia,juuri todelliseen omaan itsekkääseen tarpeeseensa eikä tuijoteta millä muut ajaa,näin tekee järkevä kuluttaja.

Jos on tarjolla huonosti varusteltu Skoda tai paremmin varusteltu volkkari Huom.Volkkarin varustaminen maksaa kohtuuttoman paljon verrattuna moneen muuhun kilpailevaan merkkiin,tehkööt mitä lystäävät.

Lopettakoot vaikka Skodan tuotannon,Tsekit kyllä nousevat omilla kehittämillään merkeillä ja malleilla melko pian kaatamaan Volkkarin teennäistä laatua.

Tietysti juttuni on väärässä paikassa kun täältä sitä ei yksikään Volkkari konserniin vaikuttava ihminen edes lue,täytyypä ottaa ja kirjoittaa Volkkarin maahantuojalle ja välittää mahdollisesti heidän avullaan viesti sinne "pääkallopaikalle".

Tiedän että Suomi edustaa olemattoman pientä osaa Skodan myynnistä mutta kun otetaan Euroopanlaajuinen myyntialue johan alkaa näkyä konsernin tuloksessa oleellinen lasku kun Eurooppa hyljeksii Volkkareita. Ken elää se näkee.

Tsekit nostavat Skodan myyntitilastojen kärki kymppiin vaikka sitten eri nimisenä jos VW omii Skoda merkin oikeuden itselleen.

Täyttä asiaa kirjoitti:

Jos vw konserni omistaa Skodan,mitä ihmeen hermostumista on hyvissä myyntilukemissa,jos johto ei ymmärrä että Skodan ostajat kuten minä en huolisi Volkkaria vaikka sen vastaava malli Golf Variant olisi tarjolla Skoda Octavia Combin varusteilla esim.Ambiente tai Elegance,en huolisi koeajettuani niin paljon meluisampaa rumannäköistä autoa kuin Volkkari on.

Jo se kun kysyin bensakoneen yhteyteen Webaston saatavuutta tehdastoimituksena oli vastaus:Ei ole tarjolla ja Eberi on se polttonestelämmitin mikä heillä asennetaan Suomessa eli puretaan osa valmista autoa ja kasataan lämmitin lisukkeineen eikä sitä sitä saa edes ajotietokoneeseen liitettyä,Skodassani se on Ajotietokoneella ohjelmoitavissa kaukosäädettävissä,tässä vain yksi mutta itselleni oleellisen tärkeä syy Volkkarin hylkäämiseen.

Kyllä Volkkari kerää rahat pois Skodalta,eivät he ole sijoittaneet rahojaan niin ettei sille huippu katetta synny,sitä on nykyisessä raha ahneuden aikakaudessa turha yrittää vesittää.

Jos Skodan laatu huononee lähtee oleellisen paljon konsernin asiakkaista muitten merkkien asiakkaiksi,kai nyt jokainen uuden auton ostaja osaa laskea mikä kannattaa itselle hankkia,juuri todelliseen omaan itsekkääseen tarpeeseensa eikä tuijoteta millä muut ajaa,näin tekee järkevä kuluttaja.

Jos on tarjolla huonosti varusteltu Skoda tai paremmin varusteltu volkkari Huom.Volkkarin varustaminen maksaa kohtuuttoman paljon verrattuna moneen muuhun kilpailevaan merkkiin,tehkööt mitä lystäävät.

Lopettakoot vaikka Skodan tuotannon,Tsekit kyllä nousevat omilla kehittämillään merkeillä ja malleilla melko pian kaatamaan Volkkarin teennäistä laatua.

Tietysti juttuni on väärässä paikassa kun täältä sitä ei yksikään Volkkari konserniin vaikuttava ihminen edes lue,täytyypä ottaa ja kirjoittaa Volkkarin maahantuojalle ja välittää mahdollisesti heidän avullaan viesti sinne "pääkallopaikalle".

Tiedän että Suomi edustaa olemattoman pientä osaa Skodan myynnistä mutta kun otetaan Euroopanlaajuinen myyntialue johan alkaa näkyä konsernin tuloksessa oleellinen lasku kun Eurooppa hyljeksii Volkkareita. Ken elää se näkee.

Tsekit nostavat Skodan myyntitilastojen kärki kymppiin vaikka sitten eri nimisenä jos VW omii Skoda merkin oikeuden itselleen.

Lue lisää

Pomokerros? Täyttä asiaa.
Jos vw konserni omistaa Skodan,mitä ihmeen hermostumista on hyvissä myyntilukemissa,jos johto ei ymmärrä että Skodan ostajat kuten minä en huolisi Volkkaria vaikka sen vastaava malli Golf Variant olisi tarjolla Skoda Octavia Combin varusteilla esim.Ambiente tai Elegance,en huolisi koeajettuani niin paljon meluisampaa rumannäköistä autoa kuin Volkkari on.

Jo se kun kysyin bensakoneen yhteyteen Webaston saatavuutta tehdastoimituksena oli vastaus:Ei ole tarjolla ja Eberi on se polttonestelämmitin mikä heillä asennetaan Suomessa eli puretaan osa valmista autoa ja kasataan lämmitin lisukkeineen eikä sitä sitä saa edes ajotietokoneeseen liitettyä,Skodassani se on Ajotietokoneella ohjelmoitavissa kaukosäädettävissä,tässä vain yksi mutta itselleni oleellisen tärkeä syy Volkkarin hylkäämiseen.

Kyllä Volkkari kerää rahat pois Skodalta,eivät he ole sijoittaneet rahojaan niin ettei sille huippu katetta synny,sitä on nykyisessä raha ahneuden aikakaudessa turha yrittää vesittää.

Jos Skodan laatu huononee lähtee oleellisen paljon konsernin asiakkaista muitten merkkien asiakkaiksi,kai nyt jokainen uuden auton ostaja osaa laskea mikä kannattaa itselle hankkia,juuri todelliseen omaan itsekkääseen tarpeeseensa eikä tuijoteta millä muut ajaa,näin tekee järkevä kuluttaja.

Jos on tarjolla huonosti varusteltu Skoda tai paremmin varusteltu volkkari Huom.Volkkarin varustaminen maksaa kohtuuttoman paljon verrattuna moneen muuhun kilpailevaan merkkiin,tehkööt mitä lystäävät.

Lopettakoot vaikka Skodan tuotannon,Tsekit kyllä nousevat omilla kehittämillään merkeillä ja malleilla melko pian kaatamaan Volkkarin teennäistä laatua.

Tietysti juttuni on väärässä paikassa kun täältä sitä ei yksikään Volkkari konserniin vaikuttava ihminen edes lue,täytyypä ottaa ja kirjoittaa Volkkarin maahantuojalle ja välittää mahdollisesti heidän avullaan viesti sinne "pääkallopaikalle".

Tiedän että Suomi edustaa olemattoman pientä osaa Skodan myynnistä mutta kun otetaan Euroopanlaajuinen myyntialue johan alkaa näkyä konsernin tuloksessa oleellinen lasku kun Eurooppa hyljeksii Volkkareita. Ken elää se näkee.

Tsekit nostavat Skodan myyntitilastojen kärki kymppiin vaikka sitten eri nimisenä jos VW omii Skoda merkin oikeuden itselleen.

Älkää unohtako, että Octavia pärjäsi paremmin kestotestissä kuin Golf, vaikka samoista osista kasaavatkin. Ylpeät tsekkiläiset rakentavat Skodat paremmin! Skodillac on laadukkaampi! Turha se on kitistä Volkkarista, Audista, Seatista. Hyviä pelejä kaikki! Haukkukaa ranskalaisia ja Toyotaa mielummin! VAG:in kaverit pitää yhtä. Ainakin toisilla foorumeilla, täällä apinat haukkuvat kaikkea.

Skeidallac kirjoitti:

Älkää unohtako, että Octavia pärjäsi paremmin kestotestissä kuin Golf, vaikka samoista osista kasaavatkin. Ylpeät tsekkiläiset rakentavat Skodat paremmin! Skodillac on laadukkaampi! Turha se on kitistä Volkkarista, Audista, Seatista. Hyviä pelejä kaikki! Haukkukaa ranskalaisia ja Toyotaa mielummin! VAG:in kaverit pitää yhtä. Ainakin toisilla foorumeilla, täällä apinat haukkuvat kaikkea.

Lue lisää

Hyvä osoitus VW "laadusta" on uuden Polon ruostuminen. Materiaalit kyllä vaikuttaa päällepäin laadukkailta, mutta kun hiukan rapsuttaa niin:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3098.0
http://www.polotreff.de/data/forum_upload.php?IID=126066

laatu... kirjoitti:

Hyvä osoitus VW "laadusta" on uuden Polon ruostuminen. Materiaalit kyllä vaikuttaa päällepäin laadukkailta, mutta kun hiukan rapsuttaa niin:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3098.0
http://www.polotreff.de/data/forum_upload.php?IID=126066

Lue lisää

Ehkä siellä Espanjassa ei ole Volkkarin kierrätysmallien tekijöillä
sellaista henkeä kuin on Skoda Auton tehtailla Mlada Boleslavissa, Vrchlabissa ja
Kvasinyssä.

Skeidallac kirjoitti:

Älkää unohtako, että Octavia pärjäsi paremmin kestotestissä kuin Golf, vaikka samoista osista kasaavatkin. Ylpeät tsekkiläiset rakentavat Skodat paremmin! Skodillac on laadukkaampi! Turha se on kitistä Volkkarista, Audista, Seatista. Hyviä pelejä kaikki! Haukkukaa ranskalaisia ja Toyotaa mielummin! VAG:in kaverit pitää yhtä. Ainakin toisilla foorumeilla, täällä apinat haukkuvat kaikkea.

Lue lisää

Ei kyllä pätkääkään kiinnosta mitkään " "Vagin kaverit" eikä Skodan toverit. Vain huoleton ja toimiva auto kiinnostaa, siksi ajan Toyotalla niinkuin ylivoimaisesti suurin osa koko maailmassa tekee.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kyllä pätkääkään kiinnosta mitkään " "Vagin kaverit" eikä Skodan toverit. Vain huoleton ja toimiva auto kiinnostaa, siksi ajan Toyotalla niinkuin ylivoimaisesti suurin osa koko maailmassa tekee.

Lue lisää

Tuon aivopierun päätit sitten julkaista vuoden 2010 ketjuun jonka kaivoit historian pölyistä.
Se kertoo sinun tietosi nykyautiosta, eli ole jäänyt jonnekin menneisyyteen ja vanhojen uskojen pimeyteen.

5614

Anonyymi kirjoitti:

Tuon aivopierun päätit sitten julkaista vuoden 2010 ketjuun jonka kaivoit historian pölyistä.
Se kertoo sinun tietosi nykyautiosta, eli ole jäänyt jonnekin menneisyyteen ja vanhojen uskojen pimeyteen.

5614

Lue lisää

Nykyinen tilanne on se, että käytetyistä Enyaqeista pyydetään kovempaa hintaa, kuin id.4:sta. Skoda voi hyvin ja sitä arvostetaan.
Minulla on tuollainen halvempi id.4.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyinen tilanne on se, että käytetyistä Enyaqeista pyydetään kovempaa hintaa, kuin id.4:sta. Skoda voi hyvin ja sitä arvostetaan.
Minulla on tuollainen halvempi id.4.

Lue lisää

Näinhän se on, mutta Toyotan omapoika ei ole enää mieleltään ja henkisesti tässä ajassa.

Vain hölmö lukee vuoden 2010 ketjua ja innostuu siinä olleisiin vääriin väitteisiin.
Nyt kuitenkin elämme vuotta 2025 ja Skoda ja Seat(Cupra) suunnittelevat ja valmistavat autojaan pääosin konsernin parhaista ja uusimmista osista ja komponenteista ja molemmilla menee ihan hyvin, varsinkin Skodalla.

Moni valmistaja on "pikkusintti", mutta mitä sillä on merkitystä. Skoda tekee hienoja autoja luokassaan ja pieksee kaikki vertaluissa ja testeissä ja Seat tekee mm. Cupraa joka pärjää oikein kivasti sähköautomarkkinoilla nuorekkaalla tyylillään.
Kovasti Toyotan omapoikaa painaa Skodan menestys ja oman rakkaan merkin jälkeen jääneisyys ja ikuinen testijumbon maine.