Mikä on max lämpötila C5:lle ?
Saako lämpötila nousta korkeammalle kuin esim Xantiassa, 72 astetta tai Xsarassa, 75 astetta ?
Saako lämpötila nousta korkeammalle kuin esim Xantiassa, 72 astetta tai Xsarassa, 75 astetta ?
C5 moottorilämpö
lämpöä ?
18505
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tässäpä onkin tarkka asia. Lämpötila ei saa nousta missään olosuhteissa yli 75 asteen. Tarkkaile tätä asiaa tarkasti hommaa vaikka joku lisälämpö mittari ja tarkkaile. Itselläni on neljä eri mittaria joita tarkkailen.
Kyllä saa nousta ja nouseekin riippumatta ulkolämpötilasta. 7 palkkia lämpömittarinjanassa on 88 astetta.
Tämä 2.o dieselissä
ettei kysyjä omista Citroen C5 autoa. En tiedä tarkoitusperää mikä takia hän sitä kysyy, no saahan sitä kysyä.
Tosiaankin kun on päästään seonnut niin voi kysyä mitä tahansa. Hullujahan hullut kysymykset naurattavat.
kun on riittävä.
Jäähdytydnesteen lämpö on oikein, kun viisari on vaakasuorassa osoittaen vasemmalle ja öljyn lämpö silloin kun sen viisari on vaakasuorassa osoittaen oikealle.
viisas, hullu kun et mennyt ameriikkaan potkukelkalla kun atlantti oli jäässä.
huusivat lapset ja tapuuttivat suuria karvaisia käsiään.
Omassa näytti 3 astetta liian vähän, vein mittarin kalibroitavaksia. Perusvika C5:ssä
Lämpö saa nousta n.80 asteeseen C5:ssä, noista muista en tiedä
Eihän C5:ssä ole noita astemerkintöjä lainkaan, mistä keksit tuo 3 astetta heiton ? Ainakin 2.0 dieselissä on 88 asteen termostaatti joten käyntilämpötila on tuo 88 astetta ja sen on kesällä ja talvetta riippumatta siitä onko viimasuojaa tai ei.
Voi pyhät tepot näitä moottorin lämpötila juttuja. Miksi meidän palstalla aina talvisin aloitetaan kirjoittamaan näistä ???
400 bar kuten sellukattilan tulistettu höyry ainiin unodin eihän ranskassa ikinä ole sellutehtaita voi se sitikassa nousta jopa 40 asteseen ilman viimasuojaa
Oikea moottoriveden lämpötila on 84 astetta. Jo yhden asteen nousu, eli 85 astetta aihettaa turbulenssin ja glykolin saostumisen kiinteäksi, jolloin veden kulku jäähdyttäjässä muuttaa kulkusuuntaansa alhaalta ylös ja sivusuuntaan ylämäissä. Varsinainen paukku on se että jos lämpötila koneessa on alle 84 astetta, niin karbonaatti veisaa hybdiri kaasun suoraan pakosarjasta sisätilan lämmittimeen, jossa se saattaa jopa räjähtää, koska vibraattori kääntää jäähdytysveden suuntaa kesken siirron.
Kertomasi tilanne on tosiaan hengenvaarallinen jos jarrutettaessa sytytyshampaat iskevät kipinää jarrutusnivelille niin siinä on ihan tupenrapinat.
Kompinaatioon lisätään katalysaatorin vesijäähdytyksen kierron estyminen niin vaara on todellinen
Syyrakki.
Sanon Syyrakin olleen oikeassa kun sanoi, että pyydetään joukkovoimalla anteeksi nipponilaisten autojen vikaisuudet ja olkoon tuo maailmanlaajuinen autoton päivä niiden muisto ja kiitospäivä ja vietettäisiin hiljainen tunti kaikille takaisin kutsutuille ja myöskin hirtetyille polkimille.
todellinen "kertomakirjallisuden" nero .. no ei pitä ihmetellä jos provot kasvaa