Saako 250d -86 lisää potkua säätämällä syöttö pumppua tms. joku puolituttu joskus sano.. Niin että miten se käytännössä tapahtus?
lisää kakkua
250d:hen
141142
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
kyllä, mutta lopputulos on äärimmäisen huono!
Ainoa oikea tapa: syöttöpumppu irti ja penkkiin ja arvot ja ajoitukset kohilleen niin kyllä lähtee ja ei savuta. Päästöarvoissa itellä 064.
Huiput lähes kaksmarkkaa, jos on tärkeetä, mutta jokapäiväisessä ajossa hieno.
Älä ropaa ite, vaan ammattipajalle, en tiedä mistäpäin olet, mutta esim Salon seudulla "Jussin Diesel" on oikea paikka. Maksoi "täydellä palvelulla" sis. myös jakoketjun kolmen satkun paikkeilla. Homma kesti n. 5 tuntia kaikkinensa.
Penkkiin vaan se pumppu, tulee samalla katsottua se läpi että on kunnossa.
Jussi Diesel on hyvä paikka, itsekin olen siellä autoani joskus säädättänyt.
Toinen hyvä paikka on jo legendaariseksi tullut Mynädiesel Mynämäellä, siellä tehdään uskomattoman hyvää työtä.
Pumpun säädöllä voi saada sellaisen 20 % lisätehoa, ja vääntö kasvaa enemmän, varsinkin alakierroksilla, johtuu siitä että useilla dieselpajoilla säädetään syöttö kasvamaan pelkästään kaasun asennon mukaan huolimatta kierrosluvusta, toisin kuin tehdassäädöissä tapahtuu.
Viritys lyhentää moottorin elinikää.. Ja tämäkin on nyt käytännössä todettu :(
pitääpä lähteä neuvottelemaan paikalliselle dieselkorjaamolle.. kiitoksia vinkeistä
Ennen kesti n. milj., mutta nyt vain 900000 km!
No ihan asiaa. Tottakai jos joka ylämäessä haluaa olla ekana, niin se lyhentää koneen kuin koneen käyttöikää, mutta normaaliajossa ei käytännön merkitystä.
Nimimerkki: kokemusta on!
kertoa, mikä petti ja millä kilsaluvuilla?
Kilsoja mittarissa 405 tkm. Kaikesta päätellen aika lähellä todellista. Vikana haljennut mäntä 3. pytyssä. Tietenkään ei voi varmasti sanoa, johtuiko tämä pumpun rukkauksesta, joka on tapahtunut joskus aikojen alussa, mutta ei näiden pitäis tuolla kilometrimäärillä vielä miksikään mennä.
vain LUULEE, että se mäntä hajosi, kun oli "pumppua rukattu"!
Näitä "mä luulen tietäväni" miehiä on maailma täynnä!
Kuinka sitä voisi varmasti tietää yhden otoksen perusteella. Tuskin itsekään mikään tietäjä olet. Muutoin moottori oli kunnossa ja männän hajoamisella ja pumpun rukkauksella on todennäköisesti yhteys.
sitten oli väärin asennettu? Vai johtuiko kenties virheellisestä käytöstä?
Vikaa oli siinä, että pumpun ajoitusta oli aikaistettu, joskaan ei niin paljoa että se olisi toimintaan huonontavasti vaikuttanut, mutta saattoi rasittaa moottoria enemmän. Virheellisestä käytöstä tuskin on kyse, en vedätä pienillä kierroksilla, mutten vinguta ylhäälläkään. Käytän tyhjäkäynnillä lyhyen jäähdytyskäytön ennen sammuttamista.
Liika aikaistaminen näkyy myös savuna, erityisesti kylmäkäynnistyksessä. Savuttiko?
niin mene heti reklamoimaan asennuspajaa. Mikäli homma tehdään oikein, ei tuollaisia vikoja synny normaalissa käytössä.
ei saa