Tilasin 31-jalkaisen purjepaatin. Nyt pitäisi
ratkaista, mikä koneeksi. Olen ajatellut, että
kaksipyttyinen riittää. Mutta mikä merkki?
Kokemusta on ennestään yksipyttyisestä Volvo-
Pentasta (SW 27), se pelasi hyvin. Kertokaa nyt
ihmeessä rehellisesti omista kokemuksistanne,
että osaisin tehdä oikean ratkaisun. Hinnathan
ovat em. masiinoilla suht. samat. Vai
kannattaskohan harkita jotakin muuta merkkiä
esim. Vetusta?
ratkaista, mikä koneeksi. Olen ajatellut, että
kaksipyttyinen riittää. Mutta mikä merkki?
Kokemusta on ennestään yksipyttyisestä Volvo-
Pentasta (SW 27), se pelasi hyvin. Kertokaa nyt
ihmeessä rehellisesti omista kokemuksistanne,
että osaisin tehdä oikean ratkaisun. Hinnathan
ovat em. masiinoilla suht. samat. Vai
kannattaskohan harkita jotakin muuta merkkiä
esim. Vetusta?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kierrä Volvot niin kaukaa, kuin voit - ainakin
2000 sarja. Se on tehty liian hienoksi
tekniikaltaan, yliviritetty ym. ym.
Savuttaa ja nokeaa .....
Kokemusta on monilta vuosilta.
Minulla oli edellisessä veneessä (joka kylläkin
moottorivene)yanmarin, eikä sen toiminnassa ollut
milloinkaan mitään huomautettavaa, kävikin kuin
kello. Nyt purkkarissani on Volvo 29 hp ja se
savuttaa,on hehkutettava ennen käynnistystä ym.
Jos itse olisin siinä tilanteessa, niin ottaisin
jammun, mutta makeavesijäähdytteinen pitäisi
olla.
yks. kaks ja kolmipyttyisistä Volvoista on
kokemusta. Yks ja kakspyttyset olivat Ok, mutta
tämän isomman kanssa onb ollut selittämättömiä
ongelmia mm. kone on kuumunut ilman syytä. Volvon
huollot ovat kalliita. Tosin olen kuullut negat.
palautetta jammuistakin, esim. lämpöjen kanssa on
ongelmia kuulemma sielläkin. Volvo lienee
tehokkaampi noin käytännössä. Osta joku muu kuin
jammu tai volvo.
Älä ainakaan Volvoa osta rahat menee
hukkaan,tulee ajan kanssa kalliiksi
varaosahintojen vuoksi ja teettää turhaa työtä.
Omistettuani 1 ja 2 pyttyiset Yanmarit voin
todeta että:
- ovat aika herkkiä ilmalle polttoaineen joukossa
- vaativat pirusti kierroksia ennenkuin mitään
tapahtuu (pieni kuutiotilavuus ja siitä johtuen
heikko vääntömomentti)
eivät juurikaan laske öljyjä tai jäähdytysvesiä
ypärilleen
käyvät kauniisti
kevyitä
VOLVO:sta taas 2 ja 3 pyttyisiä 2000 sarjan
koneita omistettuani voin todeta että:
- suttaavat (nokeavat, valuttavat öljyä)
- käyvät aika roheesti (suora ruiskutus)
matalaviritteisiä (iso kuutiotilavuus)
suuri vääntö (2 pyttynen 18 hp Volvo vastaa
samoilla kierroksilla 3 pyttyistä 27 hp Yanmaria!)
todella luotettavia ja menevät helposti
kaupauksi käytettynä
Kummatkin on ihan OK koneita. Itse ottaisin
Yanmarin kevyeeseen eneeseen ja Volvon
painavempaan.
Venemootorin vääntömomenttia on tosi vaikea
arvioida sormituntumalla koska suoraa vertailua
ei useinkaan pääse tekemään. Veneet ovat
erilaisia ja eripainoisia, vaihteen välityssuhde
voi olla erisuuruinen, potkurin teho (=f
(läpimitta,lapaluku,nousu,muotoilu)),
asennuskulma ja kunto voivat vaihdella. Jos
joudut käyttämään moottoria suurilla kierroksilla
päästäksesi eteenpäin, sinulla on veneessäsi
tehoton potkuri, ei moottorin väännössä
välttämättä mitään vikaa ole.
Onkohan Kubotasta kenelläkään kokemuksia. Sehän
on kymppitonnin halvempi kuin po. moottorit.
Itselläni on yli kymmenen vuoden kokemus Volvosta.
Moottorina tämä 2003 on palvellut lähes
kiitettävästi toiminnan, luotettavuuden ja
tekniikan suhteen.
Varaosien, lisätarvikkeiden, huoltojen
yms. "after sales"-toimintojen eteen tullessa
nousee usein vääjäämättä mieleen sanonta "kaikki
Volvo-veneilijät pääsevät kuollessaan taivaaseen,
koska he ovat jo kärsineet maanpäällisen
helvetin"
Nämä uudemmat 20-sarjan dieselit ovatkin
japsi-lohkoja ja kyljessä lukee Perkins.
Volvolla ei taida olla muuta tekemistä, kuin
määrätä väri ja lisätä kohtuulliset pari/kolme-
sataa prosenttia hintaan ilmaa.
Kuulopuheitten mukaan ihan ok koneita.
minulla oli viitonen. Aika neuroottinen peli ja
arka ilmalle. Kaverilla on vanha hyvinhoidettu
seiska: ei huolia. Nyt mulla on hyvin hoidettu
2002: Ei huolia.
Vielä en ole tarvinnut onneksi sikahintaisia
varaosia. Yhden polttoaineletkun olisin kerran
tarvinnut: VP-osa olisi tullut ruotsista ja
maksanut helvetin monta sataa. Hydromarket (HKI)
teki sopivan letkun puristusliittimineen
muistaakseni 80,-:llä.
Olen samaa mieltä ylempänä olevan kanssa: VP
tuntuu jumputtelevan varsin maltillisilla
kierroksilla. Luulen, että VP on pilannut
maineensa niillä isoilla turbomyllyillään, joista
ei paljon hyvää sanottavaa kuule. Niin ja kovilla
varaosahinnoilla. Näissä uusissa (2002) on
huoltokohteetkin saavutettavissa ilman
fakiiritemppuja. Esimerkiksi MD5:n vesipumpun
rattaan vaihto purjeveneessä, jonka konekoppa
aukesi vain edestä oli aika vekkuli operaatio...
Volvolla. 2003:n vesipumppu 4000 mk! ja
kannentiivistesarja 900 mk! Kiskomista minusta
eikä mitään muuta.
Kubota myös maailmanlaajuinen kone, olen kuullut
kehuttavankin.
Olen kuullut pelkkää hyvää ko.koneista.Varsin
vanha ja kokenut moottorivalmistaja.
Moi. Mulla on Volvon 2030 joka on viisi vuotta
vanha ja jonkin japanilaisen valmistama, siinä ei
lue Perkins. Kone on käynyt moitteettomasti paitsi
että sen tyhjäkäynti heiluu n 1-5min ajan kylmänä.
Vika on ollut aivan uudesta koko ajan samanlainen.
Keväällä eka kertaa käynnistettäessä se jopa
kerran sammui heiluessaan (ei kaasua päällä joka
kyllä ratkaisee asian). Kesällä on niin lämmin
että heilumista ei edes huomaa.
Volvo on pari kertaa yrittänyt korjata, mutta ovat
joutuneet toteamaan että eivät tiedä mitä pitäisi
korjata.
Eräässä toisessa samanikäisessä koneessa on tod
näk sama vika omistajan puheiden mukaan, mitään
muuta kokemusta minulla ei ole. Vika on
siedettävissä.
Arveluttaa vain että jossain on joku
säädinelementti pielessä/huonosti suunniteltu ja
se pahenee ajan kanssa. Toisaalta viisi vuotta on
mennyt samalla tavoin.
Olisin kiitollinen jos mailaisitte mikäli teillä
on sama vika.
Varaosahinnoista olen sitä mieltä että ne ovat
tähtitieteellisen korkeat samoin kuin uudet
koneetkin.
näissä uusissa näköjään on perkinsin laatta,mut
tuo vika näyttää säilyneen.
kun käyttön otto/takuu-huolto oli tehty, ilmeni
samanlaista huojuntaa tyhjäkäynnillä,kierrokset
jotakin 750/min.
kunnes tuli se kaverin kaveri asiantuntija joka
sanoi että näissä koneissa se on normaalia ja
nosti tyhjäkäyntikierroksia n.830/min.
ja sen jälkeen on käynyt kuin entinen kello,
kokeile tätä.
Hei
Oliko tässä tapauksessa aivan selvä
lämpötilariippuvuus niinkuin meillä?
(kylmänä eli lähellä nollaa paljon
pahempi kuin 20)
t.
No ei ollut, keväällä maissa kävi tasaisesti
ja vielä vesille laskun jälkeenkin.
Ehkä noin parinkymmenen käyttötunnin jälkeen
alkoi huojunta.
Se kuitenkin loppui ed.m:lla toimenpitellä.
Voisiko huojumisen syynä olla laturi? Omassa
2002:ssa huomaa selvän kierrosten laskun kun
esim. jääkaapin laittaa teho asentoon, tosin
tekee sen lämpötilasta riippumatta. Mutta
alussahan akkukin ottaa enemmän virtaa ja jos
laturin säädin jotenkin "vaeltaa" voi se
vaikuttaa kierroksiin.
on sen verran raju lähellä nollaa, että laturia en
oikein epäilisi. Huojunta on n 1-2s sykkelissä yli
ja ali normaalin tyhjäkäyntiarvon ja mitä kylmempi
ilma, sen enemmän huojuu. Koska huojunta häviää n
1-5min päästä (jälleen lämpötilasta riippuen) en
epäilisi laturia. Luulisin että laturi ylläpitäisi
huojuntaa kauemmin ja niinkuin sanoit lämpötilasta
riippumatta.
Volvokin yritti korjata jotain ruiskutuspumpussa
olevaa säätimen jousta vaihtamalla.