Pitäis tietää mutta ei kiinnosta...

... on sen verran huonoja kokemuksia vuosien varrelta että periaatepuolella pistää vastaan käyttää merkkiliikkeitä. Esim. Webastokokemukset ovat huonoja. Jos vain suinkin on aikaa ja mahdollisuutta niin aina kannattaa yrittää itse löytää vika. Viime talvenakin yksi Webasto avattiin monta kertaa ja vaihdettiin turhia osia kunnes lopulta viimeisenä vaihdettiin se ilmeisin eli poltin. Webaston avaaminen vaatii jo vähän tiloja ja joitakin työkaluja mutta webaston vika voi olla esim. vuotava pakoputki, jonka voi joissakin tapauksissa korjata todella helposti ja välttää merkkiliikkeen täysremontin (vuoto pakoputkessa tukehduttaa usein Webaston).

Niin tosta jarrusta... Eikö siellä takajarruissa ole jokin moottori joka pitää ajaa jarrut kauas asentoon. Mitenkä se pihtihomma voiisi toimia...?

Passat2009 kirjoitti:

... on sen verran huonoja kokemuksia vuosien varrelta että periaatepuolella pistää vastaan käyttää merkkiliikkeitä. Esim. Webastokokemukset ovat huonoja. Jos vain suinkin on aikaa ja mahdollisuutta niin aina kannattaa yrittää itse löytää vika. Viime talvenakin yksi Webasto avattiin monta kertaa ja vaihdettiin turhia osia kunnes lopulta viimeisenä vaihdettiin se ilmeisin eli poltin. Webaston avaaminen vaatii jo vähän tiloja ja joitakin työkaluja mutta webaston vika voi olla esim. vuotava pakoputki, jonka voi joissakin tapauksissa korjata todella helposti ja välttää merkkiliikkeen täysremontin (vuoto pakoputkessa tukehduttaa usein Webaston).

Niin tosta jarrusta... Eikö siellä takajarruissa ole jokin moottori joka pitää ajaa jarrut kauas asentoon. Mitenkä se pihtihomma voiisi toimia...?

Lue lisää

onko tuo nyt sitä nykypäivää?? ajetaan miniläppärillä jarrusylinterit sisään että saa jarrupalat vaihettua, on menny ihan älyttömäks nuo autot nykyään...

kjhgf kirjoitti:

onko tuo nyt sitä nykypäivää?? ajetaan miniläppärillä jarrusylinterit sisään että saa jarrupalat vaihettua, on menny ihan älyttömäks nuo autot nykyään...

uljaassa passatissakaan mitään moottoria ole jarrupalojen vapauttamiseen, eihän! jos vaihtotyö tehtäisiin esim viikottain tai edes kuukausittain, voisi moottorointi olla perusteltua. kolmen vuoden välein käytetty moottori olisi joka tapauksessa jumissa silloin kun sitä tarvittaisiin...
näin minä sen tein: satulan ylempi pultti löysälle ja alempi kokonaan pois, satula käännetään ylös sen minkä letkut antaa myöten, palat ulos (jos ei jo tipahtaneet), pihdit (kitaväliä min 50mm) kätöseen ja jokin vääntövärkkipuikkotankokapistus toiseen, kapistuksella painat (kampeat) mäntää sisään ja samaan aikaan pihdillä pyörität mäntää (muistaakseni vastapäivään) niin kauan että luulet että uudet palat mahtuvat.

pajavasara2 kirjoitti:

uljaassa passatissakaan mitään moottoria ole jarrupalojen vapauttamiseen, eihän! jos vaihtotyö tehtäisiin esim viikottain tai edes kuukausittain, voisi moottorointi olla perusteltua. kolmen vuoden välein käytetty moottori olisi joka tapauksessa jumissa silloin kun sitä tarvittaisiin...
näin minä sen tein: satulan ylempi pultti löysälle ja alempi kokonaan pois, satula käännetään ylös sen minkä letkut antaa myöten, palat ulos (jos ei jo tipahtaneet), pihdit (kitaväliä min 50mm) kätöseen ja jokin vääntövärkkipuikkotankokapistus toiseen, kapistuksella painat (kampeat) mäntää sisään ja samaan aikaan pihdillä pyörität mäntää (muistaakseni vastapäivään) niin kauan että luulet että uudet palat mahtuvat.

Lue lisää

Omistan pitkälti yli 10 reksiteröityä ajoneuvoa ja teen pääsääntöisesti kaikki korjaukset ja huollot niihin itse muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Näin on ollut pian 20 vuotta tilanne. Joten tumpula en ole mutta sen verran jo laiskistunut, että minkä voi kirjoituspöydän vieressä etukäteen selvittää sen teen mieluummin kuin tutkin kuraisia laitteita.

VW -liikkeessä minulle on kerrottu, että nykyaikaisella sähköisellä käsijarrulla varustettuihin Passateihin ei pysty vaihtamaan jarrupaloja taakse kotona, koska männät tms. pitää ajaa testerillä kauas. Uskoni em. väitteeseen on 50%/50%. Ehkä väite on tosi tai ehkä em. väite on sitä samaa paskaa kuin suurin osa merkkiliikeiden töistä. Sikäli olisin taipuvainen uskomaan merkkiliikkeen väitteeseen koska käsijarrun kytkentä aiheuttaa moottorimaisen äänen, jonka hyvin voisi kuvitella kiertävän jotakin kierretankoa jarrun kytkemiseksi.

Olen hyvin perillä 2005:ttä vanhempien Passattien takajarrujen paloihin liittyvästä männän kiertämis ja painamistarpeesta.

Eli etsin henkilöä joka olisi vaihtanut uuteen Passattiin taakse palat. Tarvittiinko testeriä?

Passast2009 kirjoitti:

Omistan pitkälti yli 10 reksiteröityä ajoneuvoa ja teen pääsääntöisesti kaikki korjaukset ja huollot niihin itse muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Näin on ollut pian 20 vuotta tilanne. Joten tumpula en ole mutta sen verran jo laiskistunut, että minkä voi kirjoituspöydän vieressä etukäteen selvittää sen teen mieluummin kuin tutkin kuraisia laitteita.

VW -liikkeessä minulle on kerrottu, että nykyaikaisella sähköisellä käsijarrulla varustettuihin Passateihin ei pysty vaihtamaan jarrupaloja taakse kotona, koska männät tms. pitää ajaa testerillä kauas. Uskoni em. väitteeseen on 50%/50%. Ehkä väite on tosi tai ehkä em. väite on sitä samaa paskaa kuin suurin osa merkkiliikeiden töistä. Sikäli olisin taipuvainen uskomaan merkkiliikkeen väitteeseen koska käsijarrun kytkentä aiheuttaa moottorimaisen äänen, jonka hyvin voisi kuvitella kiertävän jotakin kierretankoa jarrun kytkemiseksi.

Olen hyvin perillä 2005:ttä vanhempien Passattien takajarrujen paloihin liittyvästä männän kiertämis ja painamistarpeesta.

Eli etsin henkilöä joka olisi vaihtanut uuteen Passattiin taakse palat. Tarvittiinko testeriä?

Lue lisää

Kylläpä testeri tarvitaan, takajarruja ei vaihdeta ilman sitä.. Ja joissain merkeissä pitää saattaa KAIKKI jarrut huoltotilaan jarruremontin ajaksi että saa edes männät taakse ja ettei kesken remontin automatiikka te mitään tarkistusta ja ammu kesken kaiken mäntiä ulos.

monessa muussakin tapauksessa jotta saataisiin sellaiset ihmiset peloteltua jotka muuten osaisivat jarrut huoltaa itse. Ei oikein jaksa ymmärtää kuinka periaatteessa usein selviä ja yksinkertaisia asioita sotketaan tietokoneita tarvitseviksi.

Noihan_se_menee kirjoitti:

monessa muussakin tapauksessa jotta saataisiin sellaiset ihmiset peloteltua jotka muuten osaisivat jarrut huoltaa itse. Ei oikein jaksa ymmärtää kuinka periaatteessa usein selviä ja yksinkertaisia asioita sotketaan tietokoneita tarvitseviksi.

Lue lisää

Kaikkeahan voi tietysti tee-se-itse-hengessä vaikeamman kauttakin. Testerillä jarrumäntien sisään ajaminen sujuu kuitenkin ilman ähräämistä siististi muutamassa sekunnissa. Eikä ole vaaraa seisontajarrun toimilaitteen sähköliittimen rikkoutumisesta, joka on aina vaarana jos jarrusatulaa aletaan purkamaan.

Juurikin näin. Kaikki hommat voi tehdä amatöörin työkaluilla ja suurella vaivalla tai vaihtoehtoisesti ammattilaisen työkaluilla helposti ja ilman "voivittu"-kokemuksia,
Oma valinta.
Jos työ on kertaluonteinen niin vuokraa oikeat työkalut. Kaikkein typerintä on tehdä vaativa työ pielavetisillä virityksillä. Aikaa palaa ja lopputulos on juosten kustu.

säästöä.väärässä.paikkaa kirjoitti:

Juurikin näin. Kaikki hommat voi tehdä amatöörin työkaluilla ja suurella vaivalla tai vaihtoehtoisesti ammattilaisen työkaluilla helposti ja ilman "voivittu"-kokemuksia,
Oma valinta.
Jos työ on kertaluonteinen niin vuokraa oikeat työkalut. Kaikkein typerintä on tehdä vaativa työ pielavetisillä virityksillä. Aikaa palaa ja lopputulos on juosten kustu.

Lue lisää

"Ammattilaisten työkaluilla" - kai ymmärrät että tuokin kusetus on tehty siksi että veisit auton merkkihuoltoon. Ei puhettakaan siitä että kuljettaja voisi ne ajaa taakse diagnostiikka näytön kautta?