Tarkoittaa sitä että kaikki on tehty kertakäyttöisesti.Eurooppalaiseen roskakulttuuriin sopivaksi.Rekisterikilven valokin on varsinainen tekele.Heti rikki kun kerran avaa.Johtuu kovasa muiovilaadusta ja pienistä muovinääkeistä.Lähes mahdoton saada ehjänä auki.Laittakaa ledpolttimot heti ekalla kerralla kun joudutte palaneen polttimon vuoksi availemaan.
Toista oli aika jolloin ajoin aidolla japsitoyotalla.Polttimon sai siististi vaihdettua pelkäämättä että koko roska rapsahtaa maahan.
Toista oli aika jolloin ajoin aidolla japsitoyotalla.Polttimon sai siististi vaihdettua pelkäämättä että koko roska rapsahtaa maahan.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Skoda=Volkkari ja Superb= uusi E-Mersu. Mutta Lada on Lada, vaikka voissa paistas.
Sanot siis että VW on Mersu, eikä ole, se on parempi.
Rekisterikilven valojen vaihtaminen farkku-corossa on aikamoinen rituaali. Takakontin verhoilumuovi repesi, molemmat rekisterikilvenvalon polttimonpidikkeet hajosivat käsiin. Uudet oli muistaakseni 20 eur/kpl. Korjasin rikkoutuneet Araldiitillä.
2000-luvun lopun tojotassa eivät. Uusissa autoissa on paljon sellaisia vikoja, joita ei ollut kymmentä vuotta aikaisemmissa. Toinen esim on ajovaloumpion muovi. Muovi sumenee käytössä 2-5 vuodessa ja valaistusteho puolittuu. Lasinen umpion lasi pysyi kirkkaana ainakin 18 ensimmäistä vuotta.
Tämä on niin tätä, Toyota on jo kauan tehnyt autoja mahdollisimman halvalla ja koittanut laskuttaa kuluttajia niin korkealla hinnalla kuin mahdollista, ja nyt te sen vasta huomaatte. Teitä on kusetettu koko ajan.
Kyllä ne kaikki tehtaat tekee mahdollisimman halvalla. Ero vain siinä, että Tojo testaa autot itse kun VAGen testauttaa käyttäjillä.
Noh noh. Aika moni merkki testaa autot huolellisesti ennen kun niitä laitetaan valmistukseen. Esim. VW testaa Death Walleyssä USA:ssa kuuman ilman testit (lämpöä yleensä noin 40-50 astetta) ja talviominaisuudet testataan Suomen ja Ruotsin lapissa. Nyt kun otit tuon puheeksi, niin ei kyllä ole koskaan tullut vastaan salakuvia Toyotasta testaamassa yhtään missään...Niitä ei taideta edes testata missään, tai sitten se homma tehdään hyvin huolimattomasti, siitähän tuo aloittajan kirjoitus kertoo. Kyllä tuollaiset "ominaisuudet" pitää korjata ennen tuotantoon siirtoa.
Kukas sen kertakäyttöautoilun on aloittanut, etei vaan Tojo ja kumppanit.
Koetappas hakea 20 vuotiaaseen japsiin varaosia, ei löydy uusia, ainoastaan romiksilta tai harrastajien kötköistö.
Kun taas Eurooppalaisiin Ooppeleihih ,Mersuihin ja etenkin Henryn tuotteisiin löytyy vielä hyllytavarana varsin helposti ja asialliseen hintaan.
80 luvulla mm. erään Honda mallin konetta ei pysytnyt edes korjaamaan, ei saanut minkäänlasita ylikoko-osaa, oli suunniteltu kertakäyttöiseksi, tosin erittäin kestäväksi sellaiseksi.
Syytä tähän täytyy hakea Japsien omasta autopolitiikasta mikä on talouskasvun takaamiseksi suunniteltu verotuksen kurittamana nopeasti kiertäväksi kertakäyttötuotteiksi.
Siksi täytyy ihmetellä japsien kestävyyttä ja laadukkuutta, miksi vaikkapa Avensis kestää moitteettomasti puoli miljoonaa kilsaa kun se kotimmaassa romutetaan jo keskimäärin 6 vuotiaana alle 100 000 kilsaa mittarissaan, (ellei sitten laivata Venäjälle).
Tossa vertailussa pari luotettavaa Japanilaista, ja Corolla toisessa pääosassa ;=)
http://www.verkkoautomessut.com/kohde.php?alue=autoilu&kohde=japanilaisetsuperautot
Windy jyrää...
Juuh. Vai että Toyota on ainut autonvalmistaja, joka pyrkii valmistamaan autoja mahdollisimman halvalla?? Tottakai kaikki muut valmistajat hyvää hyvyyttään laittavat autoihin kalliimpia osia, vaikka sitten katteen kustannuksella. Aivan varmasti!
Ja hei, mm. ensimmäisen sukupolven Yariksesta on olemassa kuvia talvitesteistä muistaakseni ihan Suomen Lapissa.
Autojen testaus nyt ei ole niin ihmeellinen asia, että jokaisesta automallista pitäisi olla jotakin hirveitä salakuvia olemassa. Paitsi jos on oikein kova Volkkarifani, niin sitten ymmärrän. Pääsette ainakin pätemään, että kylmä TSI on testattu kylmissä olosuhteissa ja oikein säädetty siellä kylmäksi talviautoksi. Ei käy kateeksi.
Toyota on ainut autonvalmistaja joka pyrkii tekemään huikean määrän voittoa täysin asiakkaan kustannuksella, kukaan ei varmaan huomaa että mitään kehitystä ei tapahdu, kun aina tasaisin väliajoin pakataan sama kakka uuteen pakettiin. Muilla on sentään senverran häpyä, että huolehditaan siitä, että asiakas saa VALMIIN auton, eikä mitään tekelettä mitä sitten paikkaillaan takaisinkutsukampanjoissa 10 kertaa ennen kuin se on valmis.
vaikka viattomuutta mainostetaan, totuus on armoton:
Corolla (1992-2007)
Moottoriviat
Moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta.
VVT-i moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
Vesipumppu vuotaa.
Jäähdytysnesteletkuvuotoja.
Käynnistysmoottorivikoja. Solenoidi juuttuu.
Sytytysjohdinvikoja.
Virtalukkovika vuosimallissa 2002.
Käynnistysmoottorivikoja vuosimallissa 2000.
Jäähdytinvikoja.
Tukos jäähdytysjärjestelmässä.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Vetonivelien suojuskumit rikki.
Vetonivel rikki.
Kytkin kulunut.
Automaattivaihteistovikoja.
Jarruviat
Etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat. Etujarrulevyt ruostuvat.
Takajarrut puoltavat. Takajarrujen männät juuttuvat.
Jarruputket ruostuvat.
Käsijarrun vaijerit takertelevat.
Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
ABS-anturivikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset. Etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen. Myös takaiskunvaimentimet vuotavat.
Ohjausakselin nivel voi olla kulunut.
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakseliasennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.
Sähköviat ja valoviat
Ajovalovikoja.
Jarruvalovikoja.
Äänimerkki ei toimi.
Sekalaiset viat
Tuulilasinpyyhkijä jumiutuu.
Istuimien sähkölämmitys reistailee.
Polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu. Polttoainesäiliön keskisauma ruostuu.
Polttoainemittari näyttää väärin.
Pakoputkistoviat
Pakoputkiston kiinnitys rikki.
Takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti. Corollaan tuli toukokuusta 1997 alkaen ruostumaton pakoputkisto.
Pakokaasupäästöt ovat pielessä (HC, CO).
Ruosteviat
Corollan ruostesuojaus on puutteellinen.
Ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa. Iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu. Tarkasta myös jousien tuet. Tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua. Farmarimallin takaluukku ruostuu.
Hyundai Accent -2011 -malliin!. :/
;)
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/elantra-lennahti-yhdysvaltoihin
aasialaista enään. Puolivuotta Sitikan C5:lla ajaneena totean sen olevan tosi laadukas ilman pienintäkään vikaa on 33000 km taittunut, tähän ei ole yksikään aikaisemmista autoistani samaan pystynyt. Sitten vielä tuo hiljaisuus ja mukava jousitus, eikä nuo -20 - 25 asteen pakkaset ole muuttaneet mitään, auto kulkee kuin kesällä. Webasto kaukosäädöllä on poikaa nyt ja oli vakiovarusteena kuten paljon muutakin.
Älkäähän pojat ajelko epämukavilla autoilla.
http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/1213 Hyundai i40 CW.jpg