Mittaus tuloksia KF6, niistä kiinnostuneille

Mittaamalla välysliuska vapaana aukon puolelta ilman liuskan painamista ylös tai alas, männän vapaalla liikkeellä ilman kiristystä(liuska liikkuu sisään/ulos ns. välyksessä) saadaan totuuden mukaisimmat tulokset
koska tällöin ei aukon reunojen kulma sylinterin pystylinjaan nähden muuta mittaustulosta. Sylinterin välyshän vaikuttaa tietysti astelukemaan mutta se on otettava huomioon asteita mitataessa ja kun ajon aikainen kuluminen kasvattaa astelukua, elikäs selitykset sikseen ja moottorit silleen että ne ovat kilpailun mittastilanteessa luokitusen mukaiset, muuten niitä harmittavia hylkäyksiä joissa kuljettaja on aina se suurin kärsijä vaikka miten asiaa tutkisi.
Meidän omat ja muille laittamani kutos koneet olen mitannut aina tälleen ,niitä on mittailtu kilpailuissa
lahellähän ne on olleet mutta luokkarin mukaiset.

Memotec mittarit kirjoitti:

Mittaamalla välysliuska vapaana aukon puolelta ilman liuskan painamista ylös tai alas, männän vapaalla liikkeellä ilman kiristystä(liuska liikkuu sisään/ulos ns. välyksessä) saadaan totuuden mukaisimmat tulokset
koska tällöin ei aukon reunojen kulma sylinterin pystylinjaan nähden muuta mittaustulosta. Sylinterin välyshän vaikuttaa tietysti astelukemaan mutta se on otettava huomioon asteita mitataessa ja kun ajon aikainen kuluminen kasvattaa astelukua, elikäs selitykset sikseen ja moottorit silleen että ne ovat kilpailun mittastilanteessa luokitusen mukaiset, muuten niitä harmittavia hylkäyksiä joissa kuljettaja on aina se suurin kärsijä vaikka miten asiaa tutkisi.
Meidän omat ja muille laittamani kutos koneet olen mitannut aina tälleen ,niitä on mittailtu kilpailuissa
lahellähän ne on olleet mutta luokkarin mukaiset.

Ei kait AKK tekniikkapäiviä edes ole pitetty tänä vuonna???? Ja tuskin pidetään ensi vuonnakaa. tästä seuraa tekniikkamiesten tason laskeminen ja ei ole tietoa, vaan sitä pitää täällä sitten jakaa. joku tuolla yllä oli tehnyt hyvät mittaukset, jota pitäs päästä kertoon muilleki tekniikkapäivilä. Tämä on suuntaus akk:ssa eli jäsenyydelle ei saa mitää vastinetta. jäsenkortin laitoivat jäsenet maksamaan, mutta mitä sillä saa??? ei mitään. vai kertoisko joku että mitä sillä jäsenkortilla tekee??? no mulle ne lähettää siihen se tarran, mutta ei sekää mitään halpaa ole tarrojen lähettely, jolla ei silläkään tee mitää. no pääsee sillä kartingin kisoihin ilmakseks sisää, mut moneenko maksaa sisään. ei yhteenkää. enne ykköslisenssillä pääsi Jyväskylän rallii, mutta sekin etu otettii pois.

Memotec mittarit kirjoitti:

Mittaamalla välysliuska vapaana aukon puolelta ilman liuskan painamista ylös tai alas, männän vapaalla liikkeellä ilman kiristystä(liuska liikkuu sisään/ulos ns. välyksessä) saadaan totuuden mukaisimmat tulokset
koska tällöin ei aukon reunojen kulma sylinterin pystylinjaan nähden muuta mittaustulosta. Sylinterin välyshän vaikuttaa tietysti astelukemaan mutta se on otettava huomioon asteita mitataessa ja kun ajon aikainen kuluminen kasvattaa astelukua, elikäs selitykset sikseen ja moottorit silleen että ne ovat kilpailun mittastilanteessa luokitusen mukaiset, muuten niitä harmittavia hylkäyksiä joissa kuljettaja on aina se suurin kärsijä vaikka miten asiaa tutkisi.
Meidän omat ja muille laittamani kutos koneet olen mitannut aina tälleen ,niitä on mittailtu kilpailuissa
lahellähän ne on olleet mutta luokkarin mukaiset.

Niinkuin yllä mainittiin, niin tähän topicciin ei kannattaisi keskenkasvusten jeesusten ottaa kantaa.

Tarkoitus on ainoastaan tuoda esille se, että mittaustavat vaikuttaa tulokseen oleellisesti ja marginaalit ovat pieniä. Mittaustapa olisi hyvä kertoa kaikille ja laittaa se "virallinen mittaustapa" selkeasti Akk:n kf6 luokkareihin. (raketin luokkareissa jopa kuvat asiasta).

-"Sylinterin välyshän vaikuttaa tietysti astelukemaan mutta se on otettava huomioon asteita mitataessa ja kun ajon aikainen kuluminen kasvattaa astelukua" -

Tämä pitää täysin paikkansa ja koneet kannattaa rakentaa vähintään 0,5 astetta alle annetun maksimin.

Mutta, esim. kyseisessä moottorimerkissä ja mallissa ei pysty tekemään asialle yhtään mitään (jos liuska on vinossa) ja kyse ei ole nyt ainoastaan "jesuksen" mainitseman, hoh hoijjaa, reilu kerhon ongelma, vaan se koskee kaikkia tämän tyypin mosia ja muitakin, joten asiasta kannattaa keskustella ja virallinen mittaustapa tuoda sääntöihin/luokkariin.
Ongelmia on enempi vanhanluokituksen mosissa. 2010 mosassa pakoajotusta on hivenen laskettu.

Kyllä tämäkin mittavertailussa ollut mosa on useamman mittauksen läpäissyt. Onneksi mittamies on osannut asiansa, mutta mahdollisuus on mitata mosa liuska vinossa ja olen kuullut, että näin on myös toimittu.

ja kun jaksaa lukea koko tekstin, niin siellähän todetaan ihan selvästi (Tässä ei oteta kantaa mihinkään eikä kenekään puolesta). Että ihan vaan rauhallisin mielin eteenpäin...ilman keulimisia.

terveisin
(juudaksen akatemia)

tekniikkamies kirjoitti:

Ei kait AKK tekniikkapäiviä edes ole pitetty tänä vuonna???? Ja tuskin pidetään ensi vuonnakaa. tästä seuraa tekniikkamiesten tason laskeminen ja ei ole tietoa, vaan sitä pitää täällä sitten jakaa. joku tuolla yllä oli tehnyt hyvät mittaukset, jota pitäs päästä kertoon muilleki tekniikkapäivilä. Tämä on suuntaus akk:ssa eli jäsenyydelle ei saa mitää vastinetta. jäsenkortin laitoivat jäsenet maksamaan, mutta mitä sillä saa??? ei mitään. vai kertoisko joku että mitä sillä jäsenkortilla tekee??? no mulle ne lähettää siihen se tarran, mutta ei sekää mitään halpaa ole tarrojen lähettely, jolla ei silläkään tee mitää. no pääsee sillä kartingin kisoihin ilmakseks sisää, mut moneenko maksaa sisään. ei yhteenkää. enne ykköslisenssillä pääsi Jyväskylän rallii, mutta sekin etu otettii pois.

Kannattaisi seurata AKK:N sivustoilta koulutuskalenteria. Tänä vuonnakin oli huhtikuussa Tampereella ja ensi vuonnakin on varmasti jossain.

Kokeilkaapa laittaa asteet ihan minne lystäätte, imut ylitse, pako ylitse, huuhtelut on sitten mitä on , mutta pitäkää palotila aina luokituksen mukaisena.
Tulee aikamoinen yllätys kun ei tuolla saavuteta mitään. Eli ei ne asteet lisää tehoa anna noissa koneissa vaikka ne säätäisi mihin.
Tarkoittaa sitä. että mittaus on aivan turhaa. Mutta kokeilkaa niin huomaatte.
Luokitukseen pitäisi määrätä pako ja huuhtelun minimierotus, jos menee tämän minimin alle, niin silloin on syytä epäillä työstettyä sylinteriä (huuhtelua nostettu viilamalla), lisäksi erotus kasvaa kun sylinteriä nostaa, jolloin tämä rajoittaisi kuinka paljon sitä voi nostaa.

Mä en kyllä tiedä mitään, viisaat vaan kertoo tällaista ;-)

Koneethan pitäisi tehdä tarkalle ja kuten kaveri ylhäällä paljastaa,koko kausi on menty pitkillä asteilla.Ajakaa näitä vastaan sitten laillisilla laitteilla,tuloshan on monelle selvä.

Tulen välittömästi mosat kainalossa ja mittavehkeet mukana, kunhan tiiän minne pörhällän? Tai vastaavasti tere tulemast pajalle. On varmaan teitille tuttu mesta.

Kato, sillon kun koneet tehdään, niin nuo mittatulokset on "puristettu", niin ettei varmaan lähe liuska irti (ettei oo mittämiehen päivästä kiinni). Jos noin löyhästi mitataan virallisesti, niin sitten on varaa vielä vaikka mihin.

Niin ja lukekaa tämä oikein hitaasti..Topicin alussa mitattu kone on aivan vakio mosa, vakio männällä. Vanhan mallin Parilla.

Ainoo mitä saat sääntöjen mukaan työstää (sama raksussa) on männänhelman lyhentäminen, mutta Parillassa ei tähän ole tarvetta, asteet niin liki (tiukalla mittauksella). Tiivisteen paksuus, millä voidaan, joko nostaa tai laskea sylinteriä (muuttaa ajoitusta).

Kerran vielä pojat tai tytöt, niinkuin olen aikaisemminkin todennut. Olette kaikki "epäilijät" tervetulleita tekemään kanssani moottoreita, jotka sitten sinetöidään ja niillä ajetaan kilpaa ensi kaudella kf6 luokassa.

Viimeksi, kun ehdotin tätä samaa tälle huutosakille, niin eipä tullu ketään paikalle.

Hyviä valmennus hetkiä ja napakoita kicsejä .

P.s
Epäilen, ettei tästä porukasta heru mittakaveria...;).

jumantsukka kirjoitti:

Tulen välittömästi mosat kainalossa ja mittavehkeet mukana, kunhan tiiän minne pörhällän? Tai vastaavasti tere tulemast pajalle. On varmaan teitille tuttu mesta.

Kato, sillon kun koneet tehdään, niin nuo mittatulokset on "puristettu", niin ettei varmaan lähe liuska irti (ettei oo mittämiehen päivästä kiinni). Jos noin löyhästi mitataan virallisesti, niin sitten on varaa vielä vaikka mihin.

Niin ja lukekaa tämä oikein hitaasti..Topicin alussa mitattu kone on aivan vakio mosa, vakio männällä. Vanhan mallin Parilla.

Ainoo mitä saat sääntöjen mukaan työstää (sama raksussa) on männänhelman lyhentäminen, mutta Parillassa ei tähän ole tarvetta, asteet niin liki (tiukalla mittauksella). Tiivisteen paksuus, millä voidaan, joko nostaa tai laskea sylinteriä (muuttaa ajoitusta).

Kerran vielä pojat tai tytöt, niinkuin olen aikaisemminkin todennut. Olette kaikki "epäilijät" tervetulleita tekemään kanssani moottoreita, jotka sitten sinetöidään ja niillä ajetaan kilpaa ensi kaudella kf6 luokassa.

Viimeksi, kun ehdotin tätä samaa tälle huutosakille, niin eipä tullu ketään paikalle.

Hyviä valmennus hetkiä ja napakoita kicsejä .

P.s
Epäilen, ettei tästä porukasta heru mittakaveria...;).

Ensimmäistä kertaa täällä tulee luettavaksi jonkin sortin faktoja mittaustavoista ja mittaustuloksista, joiden analysoinnilla tämän tapauksen purku olisi alkanut heti oikeasta suunnasta. Välineurheilussa yritetään aina lajissa kuin lajissa ottaa kaikki irti vehkeistä ja suorituksesta sääntöjen puitteissa, ei siinä ole mitään pahaa. Kunhan säännöt ovat tarpeeksi yksiselitteiset eikä niissä ole liikaa tulkinnanvaraa. Ilmeisesti nyt on.

Jospa tästä saadaan nyt oppia tulevaisuuden varalle ja selkeille yhteisille pelisäännöille. Ettei kuskien, jotka ovat tosi nuoria, tarvitse istua teltannurkassa itkua nieleskellen kun olikin toisella mittaustavalla 0,03 milliä laiton kone ja palkintopalli muuttui häpeäpaaluksi.

Tsemppiä vaan sinne "pajallekin". Näitä sattuu.

Nitroo, nitroo männänpäälle. Ei oo asteilla merkitystä, kun mäntä lähtee isolujaa alaspäin. Koffikin potkii vielä kurvissa tyhjää, vaikka kuinka olis liisteriä kumeissa, eikä asteet mene pieleen. Absolut 99%

niin sama etätietoisuus jäi eli kun oikea ( ilmeisesti italialaisten tapa? ) antaa maltillisemman tuloksen kuin luiska suorana mittaus niin rok cupin hylkyä ei voine selittää sillä että mittaustapa olisi aiheuttanut sen?

Maallkko 321 taas kirjoitti:

niin sama etätietoisuus jäi eli kun oikea ( ilmeisesti italialaisten tapa? ) antaa maltillisemman tuloksen kuin luiska suorana mittaus niin rok cupin hylkyä ei voine selittää sillä että mittaustapa olisi aiheuttanut sen?

Tässä ei nyt puhuttu Italiasta mitään, vaan vertailtiin erilaisia mittaustapoja ja niiden vaikutusta mittaustulokseen. En tiedä Italian jutuista ja siitä mittauksesta enempää, kuin sinäkään, mutta käsitin, että Suomen ja CIK:n mittaustapa on erillainen kuin Rok cupissa.

Muista, että tämä on vain kuulopuhetta. Olin itsekkin varma, että Suomessa mitataan suoraan ja että vinomittaus kasvattaa aukioloaikaa (asteluku kasvaa, on suurempi) ja ihmettelin vain, että miten ne nyt oikein pitää sitten mitata. Nyt se alkaa vasta hahmottua omassa kopassa. Et ole ainoa yksinkertainen..niin kuin huomaat.

Lyhyesti:
141,8' 45' kulmassa, liuska liikkuu (oikee tapa Fin ja CIK)
142,9' 90' kanavan alareunaan painaen (Rok mittaus)
143,2' 90' " " " , liuska tiukassa (jeesuksen mittaustapa)

esimerkki:
Jos teet koneen Fin/Cik mittaustavan mukaan(45'), vaikka 143,5' , niin suoraan mitattuna sulla voi olla tulos 144,6' ...ja se on siinä yli, hylky, etc.(max imu on 144' ja erotus omassa mittauksessa oli 1,1')

Tossa vertailussa on se pointti, että jos teistä joku menee kisaamaan omilla koneilla ulkomaille, niin ottakaa selvää mittaustavasta, ettei kopsahda kiville. Siinä on aika suuri ero. Kokeilkaa vaikka. En ollut uskoa, mutta pakko se oli, kun tulokset oli tuollaiset.

Rok cupissa ilmeisesti mitattiin suoraan (ei varmaa tietoa) ja jos moottorit oli Suomen ja CIK:n tavan mukaan tehty 45' kulmalla, niin toi mittausvertailu kertoo sen, että ongelmia tulee. Siinä on yllätävän suuri ero. Voi olla, että olen mitannut taas päin helvettiä, mutta kuitenkin...

Positiiviistä tässä koko jutussa on, että nyt tietää ainakin sen miten täällä mitataan mosat...;)) toivottavasti se aukes muillekkin.


Neuvo:
- Jos lähdet reissuun ota selvää mittaustavoista, ettei käy, niin kuin kävi nyt, sillä se on aivan turha valittaa hylyistä, jos et ole näin toiminut. Se mistä saat apua tähän on sitten ihan toinen juttu...

Ajatelkaapa kisan voittajaa, sitä italiaanoa, joka hylattiin...olis kiva nähdä Italian24 palsta...;))

ih-v

No italiaano kirjoitti:

Tässä ei nyt puhuttu Italiasta mitään, vaan vertailtiin erilaisia mittaustapoja ja niiden vaikutusta mittaustulokseen. En tiedä Italian jutuista ja siitä mittauksesta enempää, kuin sinäkään, mutta käsitin, että Suomen ja CIK:n mittaustapa on erillainen kuin Rok cupissa.

Muista, että tämä on vain kuulopuhetta. Olin itsekkin varma, että Suomessa mitataan suoraan ja että vinomittaus kasvattaa aukioloaikaa (asteluku kasvaa, on suurempi) ja ihmettelin vain, että miten ne nyt oikein pitää sitten mitata. Nyt se alkaa vasta hahmottua omassa kopassa. Et ole ainoa yksinkertainen..niin kuin huomaat.

Lyhyesti:
141,8' 45' kulmassa, liuska liikkuu (oikee tapa Fin ja CIK)
142,9' 90' kanavan alareunaan painaen (Rok mittaus)
143,2' 90' " " " , liuska tiukassa (jeesuksen mittaustapa)

esimerkki:
Jos teet koneen Fin/Cik mittaustavan mukaan(45'), vaikka 143,5' , niin suoraan mitattuna sulla voi olla tulos 144,6' ...ja se on siinä yli, hylky, etc.(max imu on 144' ja erotus omassa mittauksessa oli 1,1')

Tossa vertailussa on se pointti, että jos teistä joku menee kisaamaan omilla koneilla ulkomaille, niin ottakaa selvää mittaustavasta, ettei kopsahda kiville. Siinä on aika suuri ero. Kokeilkaa vaikka. En ollut uskoa, mutta pakko se oli, kun tulokset oli tuollaiset.

Rok cupissa ilmeisesti mitattiin suoraan (ei varmaa tietoa) ja jos moottorit oli Suomen ja CIK:n tavan mukaan tehty 45' kulmalla, niin toi mittausvertailu kertoo sen, että ongelmia tulee. Siinä on yllätävän suuri ero. Voi olla, että olen mitannut taas päin helvettiä, mutta kuitenkin...

Positiiviistä tässä koko jutussa on, että nyt tietää ainakin sen miten täällä mitataan mosat...;)) toivottavasti se aukes muillekkin.


Neuvo:
- Jos lähdet reissuun ota selvää mittaustavoista, ettei käy, niin kuin kävi nyt, sillä se on aivan turha valittaa hylyistä, jos et ole näin toiminut. Se mistä saat apua tähän on sitten ihan toinen juttu...

Ajatelkaapa kisan voittajaa, sitä italiaanoa, joka hylattiin...olis kiva nähdä Italian24 palsta...;))

ih-v

Kyllä ainakin minulle aukesi. CIK:n mittaustavan pitäisi olla ainoa oikea, jollon oltaiiin jotenkin yksiselitteisiä ja kaikkialla samalla viivalla, jos KF6 tai mikä hyvänsä luokka haluaa olla oikeesti kansainvälinen.

old_profile_51874 kirjoitti:

Kyllä ainakin minulle aukesi. CIK:n mittaustavan pitäisi olla ainoa oikea, jollon oltaiiin jotenkin yksiselitteisiä ja kaikkialla samalla viivalla, jos KF6 tai mikä hyvänsä luokka haluaa olla oikeesti kansainvälinen.

Hyvä Rakoff. Säännöt tietoon kaikille, eikä vaan tietylle porukalle. Tieto on ollu olemassa, mut ne ei jostain syystä ole tavoittanut kenttää.

No italiaano kirjoitti:

Tässä ei nyt puhuttu Italiasta mitään, vaan vertailtiin erilaisia mittaustapoja ja niiden vaikutusta mittaustulokseen. En tiedä Italian jutuista ja siitä mittauksesta enempää, kuin sinäkään, mutta käsitin, että Suomen ja CIK:n mittaustapa on erillainen kuin Rok cupissa.

Muista, että tämä on vain kuulopuhetta. Olin itsekkin varma, että Suomessa mitataan suoraan ja että vinomittaus kasvattaa aukioloaikaa (asteluku kasvaa, on suurempi) ja ihmettelin vain, että miten ne nyt oikein pitää sitten mitata. Nyt se alkaa vasta hahmottua omassa kopassa. Et ole ainoa yksinkertainen..niin kuin huomaat.

Lyhyesti:
141,8' 45' kulmassa, liuska liikkuu (oikee tapa Fin ja CIK)
142,9' 90' kanavan alareunaan painaen (Rok mittaus)
143,2' 90' " " " , liuska tiukassa (jeesuksen mittaustapa)

esimerkki:
Jos teet koneen Fin/Cik mittaustavan mukaan(45'), vaikka 143,5' , niin suoraan mitattuna sulla voi olla tulos 144,6' ...ja se on siinä yli, hylky, etc.(max imu on 144' ja erotus omassa mittauksessa oli 1,1')

Tossa vertailussa on se pointti, että jos teistä joku menee kisaamaan omilla koneilla ulkomaille, niin ottakaa selvää mittaustavasta, ettei kopsahda kiville. Siinä on aika suuri ero. Kokeilkaa vaikka. En ollut uskoa, mutta pakko se oli, kun tulokset oli tuollaiset.

Rok cupissa ilmeisesti mitattiin suoraan (ei varmaa tietoa) ja jos moottorit oli Suomen ja CIK:n tavan mukaan tehty 45' kulmalla, niin toi mittausvertailu kertoo sen, että ongelmia tulee. Siinä on yllätävän suuri ero. Voi olla, että olen mitannut taas päin helvettiä, mutta kuitenkin...

Positiiviistä tässä koko jutussa on, että nyt tietää ainakin sen miten täällä mitataan mosat...;)) toivottavasti se aukes muillekkin.


Neuvo:
- Jos lähdet reissuun ota selvää mittaustavoista, ettei käy, niin kuin kävi nyt, sillä se on aivan turha valittaa hylyistä, jos et ole näin toiminut. Se mistä saat apua tähän on sitten ihan toinen juttu...

Ajatelkaapa kisan voittajaa, sitä italiaanoa, joka hylattiin...olis kiva nähdä Italian24 palsta...;))

ih-v

kun pidin tuntuman samana.
imu cik tapa 142.8
ehkä rok tapa 142.75 tai sama
yritin ehkpä kymmenisen kertaa

aikaiseksi kirjoitti:

kun pidin tuntuman samana.
imu cik tapa 142.8
ehkä rok tapa 142.75 tai sama
yritin ehkpä kymmenisen kertaa

ei sitten SP millään malta olla pois palstoilta?

aikaiseksi kirjoitti:

kun pidin tuntuman samana.
imu cik tapa 142.8
ehkä rok tapa 142.75 tai sama
yritin ehkpä kymmenisen kertaa

vaikuitaisiko uuden ja vanhan mallin helman erot. minulla ei ole hallilla kuin uuden mallin kone. löysin nurkista yhden vanhan mänän ja siinä on mielestäni pieni olematon viiste.

herätys! kirjoitti:

ei sitten SP millään malta olla pois palstoilta?

huomenahan on teidän radalla taasen talkoot

old_profile_51874 kirjoitti:

Kyllä ainakin minulle aukesi. CIK:n mittaustavan pitäisi olla ainoa oikea, jollon oltaiiin jotenkin yksiselitteisiä ja kaikkialla samalla viivalla, jos KF6 tai mikä hyvänsä luokka haluaa olla oikeesti kansainvälinen.

KF6 luokkaa ei ole olemassa missään muussa maassa kuin Suomessa. Italiassa ajetaan kansallista 60 mini luokkaa jonka sääntöjä mukaillaan sitten muualla. Italialaiset nauraa partaansa jos joku koittaa mennä kertomaan niille miten niiden pitäisi toimia jotta ne olisi "oikeesti kansainvälisiä" Kuvio menee siis niin että italialaiset tekee luokkansa kanssa mitä huvittaa ja muut peesaa jos haluavat.

aikaiseksi kirjoitti:

kun pidin tuntuman samana.
imu cik tapa 142.8
ehkä rok tapa 142.75 tai sama
yritin ehkpä kymmenisen kertaa

kokeile kiekkoo...mikä mosa? liikkuko liuska? tosi pieni ero, milleissä vain n.0,01mm

SP kirjoitti:

huomenahan on teidän radalla taasen talkoot

Kiva tietää...;)

ei me millään malteta "herätys" olla poissa. Mäkin reenaan tota "uutta" mittatapaa ja kiva kun se on nyt useamman tiedossa, niin voi talven harjoitella. Kuulin, et "talkkareita" on katsastuskursseilla käynny, niin nyt on syytä opetella itekkin mittaaminen, ettei jää sormet männän väliin...;)
Lähden tästä mittaamaan..

nimimerkki nukkumatti
Mistäs tiesit nimikijaimet..?

Mittaa kiekolla kirjoitti:

kokeile kiekkoo...mikä mosa? liikkuko liuska? tosi pieni ero, milleissä vain n.0,01mm

Kävin mittaamassa uudestaan ja samat tulokset tulee.. Mittaan tänään 3 mosaa ja kuvaan mittaukset.
Laitan ne sivuilleni, niin voitte käydä siellä tiirailemassa.(voi kestää viikon, kun pitää tehä trikkikuvauksia ja manipuloida mittaukset).

Sorry ! "herääminen" että oon sun reviirillä taas, mut tää topic on mun..;)
Et voi ku syyttää ittees. Sähän oot mut tänne palstalle tuonnu....=) Oon vähän niinkuin hirvikärpänen, liikkuu hiljaa, iskee huomaamatta ja kun on kohteensa valinnut niin tiputtaa siivet eikä lähe kulumallakaan ja on saatanan vaikee tapettava, pirun ruma ja verenhimoinen.

-sama-

old_profile_51874 kirjoitti:

Kyllä ainakin minulle aukesi. CIK:n mittaustavan pitäisi olla ainoa oikea, jollon oltaiiin jotenkin yksiselitteisiä ja kaikkialla samalla viivalla, jos KF6 tai mikä hyvänsä luokka haluaa olla oikeesti kansainvälinen.

Ihan vaan että nyt siis yleisesti huomattaisiin tästä oikein:
- CIK ei ole tunnistanut (=luokitellut) näitä pikkuluokkia koskaan.

Tuosta yritin kommentoida vuosia sitten tuolla forumilla. Tuolla linkit jos kiinnostaa..
Finndrive KF6 luokkari(t) suomessa vain ollut yritys soveltaa muualla jo olleita,
oletan näiden pohjautuneen vahvimmin Usan vastaaviin..

http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,4031.0.html
http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,3829.0.html

Pidin tuolloin ( edelleen) ongelmana näitä kovin monia ja erilaisia kansallisia luokituksia,
ja nyt nähtävästi tuosta juurikin tämän topicin keskustelusta perimmältään kyse.

Tässä nyt monta eri ongelmaa - kaikki CIK luokituksen (=määrää valmistajia luokituskaudelle)
CIK mittaustapa ohjeiden puuttumisen vuoksi:
- kansalliset: osaaminen ja tahto, eli mitä/miten halutaan mitata miten asetetaan rajat
- valmistajien tuotantoon liittyvät, eli mihin suuntaan koneissaan "menevät" (=joka vuosi uutta)
- myyntivoimien "tekemiset" kussakin maassa (= esim tiettyjä omien merkkien sarjoja/sääntöjä)
- eriarvoisuus (= esim welhon mosa yhdellä kilpailijalla, toisella laatikkomosa uudet/vanhat)
- miten kilpailla (eri) kansallisissa kisoissa ja voidaan huomioida eri luokitusten erot
- etelän kulttuuri.. (onhan tätä teitty täälläkin) - "kaikki sallittua kunhan ei jää kiinni"

Mietittävänä voisi olla esim kansainvälisen ROK luokkarin soveltaminen myös Suomen junnujen "arvokilpailussa" - tuossa tietysti sitten vain ajettaisiin vain yhden valmistajan moottoreilla, joille siis vain yksi luokkari, josta mitat jne. Mittaustavat lisäksi sovittava kansallisesti/kilpailukohtaisesti.
Mutta olisiko sitten tuo ROK tänne Suomeen soveltuva malli, en osaa sanoa.. ja onhan näissä yksityyppi-moottoreissakin valmistuksen jne eroja.. Vrt. Raketit :)

Kysymykset:
- miten alunperin Finndrive luokkaria nyt muuttuneessa tilanteessa ylläpidetään?
- riittääkö AKK:lta voimia myös kaikkien näiden monien KF6 luokkarien ylläpitoon -> suuri työ

Huom. tämä EI OLE luokanvastainen kommentti - vain luokan realismia, joka siis jo muuallakin todennettuna. Uudella lajiryhmällä pitäisi olla mahdollisuuksia osaamista asiaan vaikuttaa.
Luokan aktiivien kannattaisikin olla heihin nyt yhteydessä ja saattaa oikea, kehittävä keskustelu käyntiin - ja kenties jo ensi kesän toimet nykyistä selvemmäksi ..

Lynx. kirjoitti:

Ihan vaan että nyt siis yleisesti huomattaisiin tästä oikein:
- CIK ei ole tunnistanut (=luokitellut) näitä pikkuluokkia koskaan.

Tuosta yritin kommentoida vuosia sitten tuolla forumilla. Tuolla linkit jos kiinnostaa..
Finndrive KF6 luokkari(t) suomessa vain ollut yritys soveltaa muualla jo olleita,
oletan näiden pohjautuneen vahvimmin Usan vastaaviin..

http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,4031.0.html
http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,3829.0.html

Pidin tuolloin ( edelleen) ongelmana näitä kovin monia ja erilaisia kansallisia luokituksia,
ja nyt nähtävästi tuosta juurikin tämän topicin keskustelusta perimmältään kyse.

Tässä nyt monta eri ongelmaa - kaikki CIK luokituksen (=määrää valmistajia luokituskaudelle)
CIK mittaustapa ohjeiden puuttumisen vuoksi:
- kansalliset: osaaminen ja tahto, eli mitä/miten halutaan mitata miten asetetaan rajat
- valmistajien tuotantoon liittyvät, eli mihin suuntaan koneissaan "menevät" (=joka vuosi uutta)
- myyntivoimien "tekemiset" kussakin maassa (= esim tiettyjä omien merkkien sarjoja/sääntöjä)
- eriarvoisuus (= esim welhon mosa yhdellä kilpailijalla, toisella laatikkomosa uudet/vanhat)
- miten kilpailla (eri) kansallisissa kisoissa ja voidaan huomioida eri luokitusten erot
- etelän kulttuuri.. (onhan tätä teitty täälläkin) - "kaikki sallittua kunhan ei jää kiinni"

Mietittävänä voisi olla esim kansainvälisen ROK luokkarin soveltaminen myös Suomen junnujen "arvokilpailussa" - tuossa tietysti sitten vain ajettaisiin vain yhden valmistajan moottoreilla, joille siis vain yksi luokkari, josta mitat jne. Mittaustavat lisäksi sovittava kansallisesti/kilpailukohtaisesti.
Mutta olisiko sitten tuo ROK tänne Suomeen soveltuva malli, en osaa sanoa.. ja onhan näissä yksityyppi-moottoreissakin valmistuksen jne eroja.. Vrt. Raketit :)

Kysymykset:
- miten alunperin Finndrive luokkaria nyt muuttuneessa tilanteessa ylläpidetään?
- riittääkö AKK:lta voimia myös kaikkien näiden monien KF6 luokkarien ylläpitoon -> suuri työ

Huom. tämä EI OLE luokanvastainen kommentti - vain luokan realismia, joka siis jo muuallakin todennettuna. Uudella lajiryhmällä pitäisi olla mahdollisuuksia osaamista asiaan vaikuttaa.
Luokan aktiivien kannattaisikin olla heihin nyt yhteydessä ja saattaa oikea, kehittävä keskustelu käyntiin - ja kenties jo ensi kesän toimet nykyistä selvemmäksi ..

Ongelma on myöskin ollut se, että toi CIK:n mittatapa on ollut aika hakusessa täsä muutaman vuoden. Välill on liuskaa ja välill on lankaa, välil mitataan suoraan ja välill väärään. Suomeskin kaikki mosat mitataan eri insertil, eri taval, eri liuskal. Mukaavaa olis saara jo pikkuhiljaa joku yhdenmukaisuus teknisiinsääntöihin, kun ei se voi olla niinkään, et joka mosaan tarttee käyttää omia mittaustekniikoita ja apuvälineitä. Tuntuu välill siltä kun, joku vaan haluais saada oman puumerkkinsä näkyvill? Miks tästä lajista ja yksinkertaisista asioista tehrään, niin pirun vaikeita?

SP kirjoitti:

huomenahan on teidän radalla taasen talkoot

Mielenkiintoista porukkaa. Osa yrittää punnertaa asiaa ja osa taas...no jokainen sen näkee, että mitä ne yrittää. Muutamilla tuntuu olevan aikamoinen fun-klupi täällä. "Ihailijat" ne yrittää viäntää ja kiäntää sitä itteään kavereitten niskaan...unbelievable.

Lynx. kirjoitti:

Ihan vaan että nyt siis yleisesti huomattaisiin tästä oikein:
- CIK ei ole tunnistanut (=luokitellut) näitä pikkuluokkia koskaan.

Tuosta yritin kommentoida vuosia sitten tuolla forumilla. Tuolla linkit jos kiinnostaa..
Finndrive KF6 luokkari(t) suomessa vain ollut yritys soveltaa muualla jo olleita,
oletan näiden pohjautuneen vahvimmin Usan vastaaviin..

http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,4031.0.html
http://www.kartingforum.net/forum/index.php/topic,3829.0.html

Pidin tuolloin ( edelleen) ongelmana näitä kovin monia ja erilaisia kansallisia luokituksia,
ja nyt nähtävästi tuosta juurikin tämän topicin keskustelusta perimmältään kyse.

Tässä nyt monta eri ongelmaa - kaikki CIK luokituksen (=määrää valmistajia luokituskaudelle)
CIK mittaustapa ohjeiden puuttumisen vuoksi:
- kansalliset: osaaminen ja tahto, eli mitä/miten halutaan mitata miten asetetaan rajat
- valmistajien tuotantoon liittyvät, eli mihin suuntaan koneissaan "menevät" (=joka vuosi uutta)
- myyntivoimien "tekemiset" kussakin maassa (= esim tiettyjä omien merkkien sarjoja/sääntöjä)
- eriarvoisuus (= esim welhon mosa yhdellä kilpailijalla, toisella laatikkomosa uudet/vanhat)
- miten kilpailla (eri) kansallisissa kisoissa ja voidaan huomioida eri luokitusten erot
- etelän kulttuuri.. (onhan tätä teitty täälläkin) - "kaikki sallittua kunhan ei jää kiinni"

Mietittävänä voisi olla esim kansainvälisen ROK luokkarin soveltaminen myös Suomen junnujen "arvokilpailussa" - tuossa tietysti sitten vain ajettaisiin vain yhden valmistajan moottoreilla, joille siis vain yksi luokkari, josta mitat jne. Mittaustavat lisäksi sovittava kansallisesti/kilpailukohtaisesti.
Mutta olisiko sitten tuo ROK tänne Suomeen soveltuva malli, en osaa sanoa.. ja onhan näissä yksityyppi-moottoreissakin valmistuksen jne eroja.. Vrt. Raketit :)

Kysymykset:
- miten alunperin Finndrive luokkaria nyt muuttuneessa tilanteessa ylläpidetään?
- riittääkö AKK:lta voimia myös kaikkien näiden monien KF6 luokkarien ylläpitoon -> suuri työ

Huom. tämä EI OLE luokanvastainen kommentti - vain luokan realismia, joka siis jo muuallakin todennettuna. Uudella lajiryhmällä pitäisi olla mahdollisuuksia osaamista asiaan vaikuttaa.
Luokan aktiivien kannattaisikin olla heihin nyt yhteydessä ja saattaa oikea, kehittävä keskustelu käyntiin - ja kenties jo ensi kesän toimet nykyistä selvemmäksi ..

2008 KF6sta kaupattii porukalle laitteilta tasasena ja huoltojen ja sääntöjen osalta helppona luokkana. Kulujen piti pudota ku hyllystä saa jokanen samalla tavalla kulkevan koneen ja miljonäärit ei voita kultamunilla niiku raksussa. Nyt oliski hyvä kattoa et kui oikeesti kävi. Ny kun KF6ssa kärjessä ajetaan jo oikeesti kilpaa ni huomataanki et säännöt on iha levällää. Keulassa mennään kymppitonnien vuosbudjetilla. Kulkevin kone vaihtuu alvariinsa, italiassa työntävät Lenzolla ny ja älkäät kuvitelko ettei samat konevaihtosulkeiset ku joku valmistaja tuo uusimman päivityksen tulis tänne härmäänki ku luokassa alkaa ehkä tulevina vuosina olee laaja taso. Ja makaroni viripajojen spesuosat on viel kait näkemättä mut kyl neki joku viel kekkaa hyödyntää. Kuin täs oikeen näi kävi???

RellukkaRosso kirjoitti:

2008 KF6sta kaupattii porukalle laitteilta tasasena ja huoltojen ja sääntöjen osalta helppona luokkana. Kulujen piti pudota ku hyllystä saa jokanen samalla tavalla kulkevan koneen ja miljonäärit ei voita kultamunilla niiku raksussa. Nyt oliski hyvä kattoa et kui oikeesti kävi. Ny kun KF6ssa kärjessä ajetaan jo oikeesti kilpaa ni huomataanki et säännöt on iha levällää. Keulassa mennään kymppitonnien vuosbudjetilla. Kulkevin kone vaihtuu alvariinsa, italiassa työntävät Lenzolla ny ja älkäät kuvitelko ettei samat konevaihtosulkeiset ku joku valmistaja tuo uusimman päivityksen tulis tänne härmäänki ku luokassa alkaa ehkä tulevina vuosina olee laaja taso. Ja makaroni viripajojen spesuosat on viel kait näkemättä mut kyl neki joku viel kekkaa hyödyntää. Kuin täs oikeen näi kävi???

RellukkaRossa ottaa ny vaan pari pamia ja istuu alas. mees kattoo tonne KF7e topicciin, niin siel on sul vaihtoehto. Kyl nää asiat täst klaarantuu, ku yks husujussi on saatu aisoihin. Eläkä ota ogelmii, jos et kyseises luokass skuffaa. Kato ei kandee olla niin pirun huolissaan naapurin asioist, huolehtii vaan niist omista pikku askareist, nii hyvä tulee....Toiset pärjää hanenmaksall ja toiset launtaimakkaralla... ja kato, älä oo huolissas yhtään, ku italon virupajat aikansa viruttelee, ni ei tarvii käyä ratal olleskaa, ku on niin nopiat vehkeet, ettei kyytiin kerkiä.

m.ittarimato kirjoitti:

Kävin mittaamassa uudestaan ja samat tulokset tulee.. Mittaan tänään 3 mosaa ja kuvaan mittaukset.
Laitan ne sivuilleni, niin voitte käydä siellä tiirailemassa.(voi kestää viikon, kun pitää tehä trikkikuvauksia ja manipuloida mittaukset).

Sorry ! "herääminen" että oon sun reviirillä taas, mut tää topic on mun..;)
Et voi ku syyttää ittees. Sähän oot mut tänne palstalle tuonnu....=) Oon vähän niinkuin hirvikärpänen, liikkuu hiljaa, iskee huomaamatta ja kun on kohteensa valinnut niin tiputtaa siivet eikä lähe kulumallakaan ja on saatanan vaikee tapettava, pirun ruma ja verenhimoinen.

-sama-

Kun seuraavan kerran alkaa ahistaa klikkaa tästä..
http://www.youtube.com/watch?v=JRgRaxiTBaU&feature=related

italofaniko kirjoitti:

RellukkaRossa ottaa ny vaan pari pamia ja istuu alas. mees kattoo tonne KF7e topicciin, niin siel on sul vaihtoehto. Kyl nää asiat täst klaarantuu, ku yks husujussi on saatu aisoihin. Eläkä ota ogelmii, jos et kyseises luokass skuffaa. Kato ei kandee olla niin pirun huolissaan naapurin asioist, huolehtii vaan niist omista pikku askareist, nii hyvä tulee....Toiset pärjää hanenmaksall ja toiset launtaimakkaralla... ja kato, älä oo huolissas yhtään, ku italon virupajat aikansa viruttelee, ni ei tarvii käyä ratal olleskaa, ku on niin nopiat vehkeet, ettei kyytiin kerkiä.

tässä teille viriopus ja ihan suomenkielinen....alkaa koffi pian laulaan....vroom.
http://www.youtube.com/watch?v=HpmKykMT1JU&feature=related

italofaniko kirjoitti:

RellukkaRossa ottaa ny vaan pari pamia ja istuu alas. mees kattoo tonne KF7e topicciin, niin siel on sul vaihtoehto. Kyl nää asiat täst klaarantuu, ku yks husujussi on saatu aisoihin. Eläkä ota ogelmii, jos et kyseises luokass skuffaa. Kato ei kandee olla niin pirun huolissaan naapurin asioist, huolehtii vaan niist omista pikku askareist, nii hyvä tulee....Toiset pärjää hanenmaksall ja toiset launtaimakkaralla... ja kato, älä oo huolissas yhtään, ku italon virupajat aikansa viruttelee, ni ei tarvii käyä ratal olleskaa, ku on niin nopiat vehkeet, ettei kyytiin kerkiä.

Otin pamit mut viel huoli painaa. Mistä mä löydän muutaman kymppitonnin ens kaudeks ku mä haluun et junnu voittaa saletisti jos koffilla rokataan, oisko sulla italofani vipata?

RellukkaRosso kirjoitti:

Otin pamit mut viel huoli painaa. Mistä mä löydän muutaman kymppitonnin ens kaudeks ku mä haluun et junnu voittaa saletisti jos koffilla rokataan, oisko sulla italofani vipata?

...kato ainoo kymppitonni mikä löytyy on, kun kattoo yleisurheiluu tai kymppitonni proggista...
kliffaa hei, ja jos sun skidi haluu skuffata voitost ja sä et saa sitä fyffee kasaa, niin eks sää vois sit vetää sen kans tota raksuu? älä kato sählää ton fyffyen kans noi rajusti..muuten sun kaikki massi menee pameihin.