Kanavalla om keskusteltu erilaisista maaleista ja
maalauksista. Tässä ongelmani: Ostin purkkarin
vm82, pohja näytti hyvältä mutta kunnollinen
painepesu irroitti vanhaa maalia levyinä.
Kosteusmittauksessa tuli esille huomattavia
vaihteluja, yleisesti arvot oli 8 - 14 välillä
mutta parissa kohtaa pohjassa nousi jopa 28.
Poistin kaikkimaalit (löytyi 7 eriväriä)
kulmahiomakoneella, 40-paperilla.Gelcoat pinnasta
lähti myös ehkä 1/4 osa paksuudesta. Gelcoat
pinnalla oli pieniä kuplia mutta ne oli kuivia.
Uloin gelcoat-kerros oli siis kuplinut.
Kuplimista ei ollut sisemmissä gelcoat-
kerroksissa, onneksi. Ajattelin toimia näin:
Annan veneen kuivua kevääseen, tarkistutan
kosteudet maalis-huhtikuussa. Maalaan 4 kerrosta
Hempelin High Protect maalia ja siinä kaikki,
vene on menossa päijänteelle.
Onko parempia ehdotuksia? Onko muita maaleja
joilla saa vesitiiviin pinnan 8,2m veneeseen 1500
markalla.
maalauksista. Tässä ongelmani: Ostin purkkarin
vm82, pohja näytti hyvältä mutta kunnollinen
painepesu irroitti vanhaa maalia levyinä.
Kosteusmittauksessa tuli esille huomattavia
vaihteluja, yleisesti arvot oli 8 - 14 välillä
mutta parissa kohtaa pohjassa nousi jopa 28.
Poistin kaikkimaalit (löytyi 7 eriväriä)
kulmahiomakoneella, 40-paperilla.Gelcoat pinnasta
lähti myös ehkä 1/4 osa paksuudesta. Gelcoat
pinnalla oli pieniä kuplia mutta ne oli kuivia.
Uloin gelcoat-kerros oli siis kuplinut.
Kuplimista ei ollut sisemmissä gelcoat-
kerroksissa, onneksi. Ajattelin toimia näin:
Annan veneen kuivua kevääseen, tarkistutan
kosteudet maalis-huhtikuussa. Maalaan 4 kerrosta
Hempelin High Protect maalia ja siinä kaikki,
vene on menossa päijänteelle.
Onko parempia ehdotuksia? Onko muita maaleja
joilla saa vesitiiviin pinnan 8,2m veneeseen 1500
markalla.
Vastaukset 13
Vanhimmat
että pohjamaalaus on epäonnistunut ja kosteus on
päässyt pohjamaalin ja gelgoatin väliin. Mitä
tarkoitat gelgoatin ulommalla kerroksella ja
millaisella mittarilla kosteus on mitattu. Jos
varsinainen laminaatti on kuiva käsittely, jota
ajattelet on ihan ok.
En oikeastaan tiedä onko kuplat pohjamaalissa vai
gelcoatissa. Hioessa aine kuplan päällä tuntui
olevan samaa mitä gelcoat, ainetta kuplan päällä
max 0.5mm. Kuinkahan paljon veneen runko voi
kuivua talven aikana? Lukemat katsastusmiehen
mittarilla oli parissa kohtaa 28, muuten hiukan
päälle 10. Ruttokuplaan laminaatin ja gelcoatin
välissä ei ollut. Pitääkö lukema olla tosiaan 4 -
5 ennen maalausta?
Joo kosteus pitää saada sinne 4-5 lukemiin.
Sitten ostat kahta eriväristä high protectia ja
maalaat ensin toisella värillä ja sitten toisella
niin näkee että tulee jokapaikkaan.
Itse aion vedellä kolme kerrosta kumpaakin väriä
eli kuusi kerrosta epoksia.
Malttia pitää olla lämpötilojen kanssa jos
veneesi on ulkona, pitäis olla min. 5 astetta
koko vuorokauden,epoksi ei oiken tykkää
pakkasesta.
Sitten hempelssin äijjien viimeisin vinkki
tietysti ensin epoksin päälle primeri ja sitten
hard racing ja sen päälle vielä se mille dyname,
tai mikä se nyt oli.
Ja nekin eri värisinä,eli kun mille hioutuu pois
kesäisin itsetään siliävänä esim. punainen ja
alta rupeaa kuultamaan esim. sininen hard racing
niin näkee heti mistä pitää paikkamaalata.
että ko vene on menossa sisävesille?
Ei unohtunu kirjoittelin lähinnä mitä teen oman
veneeni kanssa.
Ja meinasin että jos siitä jotain vinkkiä saa
niin hyvä on.
Epoksin kanssa ei pidä säästellä makeissa
vesissä,eikös sitä osmoosia esiinny just
järviveneissä enemmän kun meriveneissä???
Myrkkyjä ei tietysti tartte ihan tohon malliin
miten meinasin ite laittaa.
High Protect ainakin vaikuttaa fiksulta
valinnalta, onhan se liuotteeton epoksi. Vedin
itse omaan veneeseeni Hempelin äijän opastuksen
mukaisesti ensin reilusti ohennetun kerroksen
Light Primeria pohjaan, joka tunkeutui hyvin
mahdollisiin huokosiin. High Protectiahan ei
suositella ohennettavan, joten em. voi olla ihan
toimiva ratkaisu. Tämän jälkeen kiskaisin 5
kerrosta High Protectia. Kyseinen maali on aika
jämäkkää tavaraa, jonka takia maalauslämpötilan
olis hyvä olla vähintään siinä 15 asteen
hujakoilla, mikäli haluaa tasaisempaa pintaa.
Kovin tasaista jälkeä ei saanut vaikka kuinka
yritti telaamisen jälkeen pensselillä taikka
tyynyllä silotella perässä, tarkoitushan oli
tehdä voittajaveneen pohja.
Mainitsit laittaneesi ensin primerin ja sitten 5
*High Protect. Oliko pohjalla ehjä gelcoat vai
lähditkö laminaatin päältä? Hionnassa tuli
muutama kuoppa jotka pitää täyttää, epoksikitti
ilmeisesti ainoa jota kannattaa käyttää?
Siis pohjana oli enimmäkseen ehjä gelcoat ja
Lingreninin venekorjaamon mittaama kuiva runko.
Pilssin tienoilla oli tosin jonkun korjaamon
jäljiltä pelkkä laminaattipinta. Gelcoat-pinnassa
oli ihmeellisiä huokosia, joista osa ulottui
kuituun saakka, mutta mittauksissa pohja
todettiin kuivaksi. Noiden huokosienkin takia
olisi ennen epoksikitin vetämistä hyvä vetää
pohjalle se ohennettu light primer, joka imeytyy
hyvin ja vasta sen jälkeen paklata.
Vaikea sanoa kannattaako hioa gelcoat kokonaan
pois ja siten antaa rungolle mahdollisuuden
kuivua. Kannattais varmaan mitata kuivalla
kelillä runko ammattilaisvälinein uudestaan, ja
vertailla myös naapuriveneisiin ja omiin kylkiin.
Jos selkeästi märkä niin hyvä olis saada
se "hiottua/höylättyä" auki jo ennen kevättä.
Jos pohjassa on kosteusmittarin mukaan pahasti
kosteutta, niin gelcoat kannataa poistaa tavalla
tai toisella. Telakalla gelcoatin poisto maksaa n.
2500 mk. Jos kosteus on primerin ja gelcoatin
välissä niin gelcoatin poisto on tarpeeton. Mittari
paljastaa varmasti missä kosteus on.
Olen nyt omasta mielestäni poistanut kaikki
maalit ja pinta on pelkkää gelcoattia. Jos
kosteusmittari nyt uudelleen mitattuna antaa
vielä vaihtelevia ja korkeita lukemia niin onko
olettamus se että kosteutta on laminaatissa?
Mitään kuplia ei ole havaittavissa.
Onko sama mittaako kosteuden -5 tai 5 asteen
lämpötilassa?
Pohjan kosteuden mittaaminen tulisi suorittaa
ehdottomasti kuivalla ilmalla
(ilmankosteusmittari mukaan) ja sellaisessa
lämpötilassa ettei pohjaan ole tiivistynyt
kosteutta. Tää sateinen kausi on vähän huonoa
aikaa mittaamiseen, mutta toisaalta olis hyvä
saada pohja jo nyt auki ja kuivumaan ja suolojen
poishuuhteluun, mikäli se on märkä. Jos mittari
edelleenkin näyttää korkeita lukemia on syytä
olettaa, että kosteutta on laminaatissa.
Lämpötilalla ei käsittääkseni ole mittaukseen
merkitystä, mutta ilmankosteuden tulee olla
alhainen.
Mittarin absoluuttiarvoja ei kannata suoraan
tuijottaa vaan verrata sitä veneen luultavimmin
kuiviin osiin, kuten kyljen ylempiin osiin.
Peräsin on monissa veneissä kostea, joten siitä
saa jonkinlaisen vertailuarvon. Omassa veneessäni
mittari antoi muualta rungosta arvoja (mitä nyt
sitten absoluuttisesti lieneekään) väliltä 4-7 ja
peräsimessä viisari mennä viiletti 15 hujakoille.
Peräsin (ulkolaitaperäsin) olikin imaissut
itseensä kosteutta kiinnityshelan vierestä
olevasta halkeamasta ja otin sen pariksi
kuukaudeksi sisään ja avasin, kuivasin ja
korjasin sen.
Toivottavasti runko osoittautuu kuivaksi. Viime
keväänä yks veneenomistaja turhautui veneensä
nysväämiseen koska runko ei kuivunut koko kevään
aikana. Ongelma oli se, että vaikka runko oli
todettu märäksi ei äijä ollut muutakuin
paikoitellen poistanut gelcoattia eikä laminaatti
siten päässyt kuivumaan. Homma siis kannattanee
tehdä kerralla kunnolla.
Hempelin "asiantuntija" saattaisi tulla
mittaamaan pohjasi ilmatteeksi, mikäli asut
pääkaupunkiseudulla, olethan vakavissasi
harkitsemassa heidän tuotteitaan. Tästä
osoitteesta lisätietoa rutosta:
http://193.66.59.155/osmoosi.html
Ota selvää onko näiden korkeiden lukemien kohdalla
jokin metallinen esine esim. rustinrauta. Metallit
sotkevat lukemat pahemman kerran. Tästä johtuen
kölin ympäristön lukemat ovat usein korkeita kun
kölin mahdolliset teräksiset tukirakenteet sotkevat
mittausta.
Itse käytin Teknoksen primeria (muistaakseni
Inerta nimeltään)ensimmäiset 4-kerrosta, jonka
jälkeen vetäisin kerroksen Hempelin light
primeria. Teknoksen primeri on kaksi kertaa
halvempaa, kuin Hempelin ja kuulemma vähintäin
yhtä hyvää. Vielä hieman nahkean, (ohjeen
mukaan),light primerin päälle vedin sinistä Hard
racing myrkkyä. Hempelin Mille dynamic tarttuu
aina Hard racing maaliin, joten Hard racingin
päälle vedin sitten hieman ohennettua Milleä pari
kerrosta. Nyt voin aina paikata pohjaa
valkoisella Millellä, kun sininen Hard racing
pilkistää alta. Jos vetää Millen suoraan primerin
päälle ei kulunutta kohtaa voi paikata ennenkuin
on karhentanut primerin. Hyvin on pysynyt maalit
ja pohjakin on sileä, kun olen joka vuosi
kevyesti vesihionut Millen Ennen paikkamaalausta.