onko kellään pidempää kokemusta ko. mallista? Onko koneen kanssa ollut ongelmia, jakopää (remmi vai ketju), öljynkulutus, huoltojen hinnat etc.
Mites alusta? Siirtyykö teho suosiolla asfalttiin, vai haihtuuko etupyörien kautta savuna ilmaan? Normaali 2.5 litranen ainakin oli etupäästään pompottavaa sorttia.
kiitoksia asiallisista vastauksista!
Mites alusta? Siirtyykö teho suosiolla asfalttiin, vai haihtuuko etupyörien kautta savuna ilmaan? Normaali 2.5 litranen ainakin oli etupäästään pompottavaa sorttia.
kiitoksia asiallisista vastauksista!
Vastaukset 26
Vanhimmat
"etupäästään pompottavaa sorttia." no ei todellakaan ole
kuitenkaan varaa osta opel
Kone vaikuttaa kestävän, sillä puolella ei minkäänlaisia murheita - toisin kuin aiemmassa kaksilitraisessani. Öljyä (10W-60) GTA:han joutui aluksi lisäämään litran vaihtovälillä, sittemmin öljynkulutus on tasaantunut. Bensaa (98E) tosin kuluu kaupungissa kohtuuttomasti, vaikka oikein keskittyisi pihistämään. Maantieajossa tilanne on tyystin toinen, eli kulutuslukemat ovat ihan maltillisia.
Alusta toimii yllättävän hyvin sekä arkiajossa että reippaammassa etenemisessä ottaen huomioon etuvedon ja käytettävissä olevan tehon. Vakiorengastus (P Zero Rosso) on tosin varsin jyrkkäolkainen, eikä auto noilla kumeilla liiemmin tykkää urista asfaltissa. Laitteen ajo-ominaisuuksissa on vielä sellainenkin epäkiitollinen piirre, että jossakin 180 km/h:n paremmalla puolella kulkine oikein imeytyy tien pintaan (ilmanohjaimet toimivat, vaikka ovatkin kokonaisuudessaan vyötärölinjan alapuolella) ja houkuttelee tallaamaan raskaammin...
Luistonesto toimii sangen sivistyneesti kesät talvet, eli hauskuuden kustannuksella tuo savuna ilmaan -efekti on vältettävissä. Auto ei kyllä pompota vakioalustaisen kakspuolikkaan tavoin luistonesto poiskytkettynäkään. Talviajossa ongelmia tulee lähinnä pienestä maavarasta. Lisäksi etelän kurakeleissä rapa lentää etujarrujen poistoilmasuulakkeista suoraan auton kylkiin, joten kärryä saa pesettää jatkuvasti.
Tärkeintä kaikessa kuitenkin - tulen yhä edelleen aina hyvälle tuulelle istuessani kuskin pukille ja kääntäessäni virta-avaimesta...
tän jutun teemulta, serkun tututlta.
"Auto ei kyllä pompota vakioalustaisen kakspuolikkaan" selittäisitkö hiukan tarkemmin tuota pompotusta kun en ole omassani törmännyt vastaavaan
vastauksestasi! Katoin tosiaan noita kulutuslukemia, ja maantie ihan ok kokoisekseen, mutta kaupunki on noin 4 litraa/100 km enemmän kuin vastaavan tehoisilla kilpailijoilla. Meneekö tosiaan normaalissa suomalaisessa kaupunkiajossa yli 18 litraa 100 kilsalle?
Tuo mun käyttämä termi pompottava etupää perustuu kokeajossa saamaani kokemukseen. Ainakin näin talven jäljiltä karhealla asfaltilla paikaltaan lähtiessä normaali 2.5 eturenkaat sutivat siten että koko keula rytkyy, eli renkaat pompottaa.
Tuollaista GTA:ta ei ollut koeajettavana- yllätys, joten täytyi "tyytyä" 2.5 litraseen vm. 01 malliin. Ei siinä hieno auto, ja merkistä olen aina pitänyt, vaikka tähän asti olenkin bemareita suosinut kylläkin lähinnä takavetoisuuden takia. Mielestäni iso ja tehokas kone ei välttämättä ole oikea valinta etuvetoisen auton nokalle. No tämä on makua asia.
Sulla itselläsi ei siis ole sellaista GTA:ta
...haluisinpahan vaan nähdä tehokkaan etuvetoisen kärryn jossa ei tuota rytkymistä tapahdu ollenkaan renkaiden ottaessa tyhjää...monissa muissakin merkeissä keula tuntuu että horisontti katoaa silmistä jos kenkäsee niin että keulapomppii...eikä tuo 2.5 alfakaan kuivalla vielä tyhjää lyö ellei pikkasen kytkimellä auta..voi ehkä muutenkin miettiä, miten hyvää tollaset revitykset tekee autolle...sitten ihmetellään kun ne menee paskaks...joka autolle aika ominaista hajoaminen ennen aikasesti kun se on tommosessa käytössä pitkään..sen takia en mm. koskaan ostais käytettynä tehokasta kiesiä
puhut, ja siksi vähän harmittaakin, että Alfa alkoi aikoinaan tekemään etuvetoisia autoja. Tämä on mun mielipide, eikä siitä tarvitse hermostua. Jokaisella miehellä on oma mielipide ja persereikä joten se siitä.
Koeajossa nyt tulee kokeiltua kaikenlaista, mitä ei välttämättä omalla autolla tulisi tehtyä. Samoilla linjoilla ollaan kun puhutaan tehokkaasta käytetystä, varsinkin jos autolla on historiaa synkentämässä aika koeajokärrynä.
Minkälaisella rengastuksella tuo 2.5 rupesi pomppimaan? Tyhmäkin ymmärtää sen, että jos autossa on lähes 200hv. ja esim. 185/65 rengastus, niin tottakai se lyö tyhjää! Myös vakiona tuo 2.5l alusta on nätisti sanottuna paska! Tästä tietysti täytyy syyttää tehdasta.
Alustasarjalla ja vähän leveämmillä renkailla ainakin itse voi tallata huoletta kaasun pohjaan eikä sudi/hypi/pompi yhtään.
katsonut rengaskokoa, mutta kesärenkaat ne kuiteski oli ja luultavasti vakiokokoa. Ei 200 heppaa vielä ihmeisiin riitä, oli alla sitten 185 tai 225 leveä rengas, toki sutii kuivalla asfaltilla kapeammalla rinkulalla helpommin.
Alusta oli tosiaan korkeudesta päätellen myös koskematon, ei kova mutta ei löysäkään. Auto oli tosi hyvä ajaa, jos vertaa esim. uraherkkyyttä bemarin e46 koppaseen eli nykyiseen 300-sarjaan. Muuten vois harkita 2.5 litrasta, mutta hakusessa olisi hiukan kiukkuisemman luonteen omaava laite.
Kokemusta tosin vasta reilun 6000 km matkalta, mutta ei mitään negatiivista sillä pätkällä.
Öljyä ei ole juurikaan mennyt, edelleen maksimissa 1500 vaihdon jäljiltä (RF 5W50). Bensaa kyllä saa kaupungissa menemään tuollaiset reilu 12l/100, mutta tuskin se on mikään auton valintakriteeri.
Alusta toimii paremmin kuin -98 2,5 V6:ssa, ei pompottelua (tosin sitä ei 2,5:ssakaan juuri ollut) ja kaarreajo on yhtä juhlaa. Täydellä kaasulla kiihdytettäessä suomalaisilla hyväkuntoisilla teillä esiintyy kyllä vetelyä, mutta se juontaa juurensa ennemminkin tehosta kuin alustan puutteista.
Niinkuin Ano totesi, ilmanohjainten heittämää skeidaa saa olla jatkuvasti pesemässä, etenkin takadiffuusori nostaa kaiken rojun perää likaamaan.
Huoltohinnat lienevät samaa tasoa 2,5 kanssa, remmin vaihdot 60t välein suhteellisen kalliita, mutta so what.
Eli kone on remmillä, tämä unohtu innostuksen huumassa kysyä dealeriltä, mutta jos remmi kestää tosiaan 60 tkm, niin siinä vaiheessa luultavasti auto on mennyt jo vaihtoon. Meinaa tämä autokuume nimittäin riivata meikäläistä joka kevät (Alfan osalta voi tietenkin tulla poikkeus =)).
Mistähän minä katsoin tuon kaupunkikulutuksen 18 litraa... Kuulostikin paljolta, ei sillä että sillä olisi valintaan vaikuttavaa painoarvoa.
Muut vaihtoehdot tällä hetkellä ovat BMW 330 ci tai Z4 2.5. Audin uus A3 3.2 quattro ois kyllä kans ihan mielenkiintoinen.
En ole henk.koht ajanut, itselläni on vähän pienemmällä koneella varustettu 156. Ainakin Top Gear ylisti ko. autoa aika reippaasti testivideossaan, jota löytyy kyllä netistäkin jonkun verran. Valitettavasti osoitetta en tähän hätään muista..
Turun deltassa oli joitain kuukausia sitten esitteillä sellainen. Myyjä sitten pisti koneen käyntiin ja kaikki myyjät, asiakkaat ja huoltoporukkaa tuli kuuntelemaan GTA:n makeita ääniä. Ne oli kyllä parhaat, mitä missään "siviili" autossa olen koskaan kuullut..
Todella hienon näköinen peli ja hyvä alusta. Kelirikkoisella hiekkatiellä ei varmaankaan ole kotonaan (niinkuin ei muutkaan 156:t), mutta eihän sitä sinne ole tarkoitettukaan. Osta pois vaan! Jos noihin kilpailijoihin verrataan, niin kyllä mielestäni GTA on noista ehkä se tyylikkäin. 330 bemari ja varsinkin Audi A3 on aika paljon tavanomaisempia menopelejä..
olemme siinä samoilla linjoilla, että Alfa on tyylikkäämpi kuin 300- srj bemari. Audit nyt ovat aina olleet perusmalleinaan, siis poislukien S- mallit, aika mitään sanomattomat näköisiä.
Itse olen ollut tähän asti Bemaristi, mutta Alfaan siirtyminen olisi siinä mielessä luonnollista, että tunnutte olevan ihan yhtä fanaattisesti autoiluun suhtautuvaa porukkaa =)
Hyvää kesää kaikille Alfisteille, nähdään palstalla jos Alfaan päädyn.
Minullaon ollut parikin Bemaria ja nyt on Alfa 156. Vähän omaksikin yllätyksekseni olen tykännyt autosta kovasti. Parasta Bemariin verrattuna on se, että tämä menee suoraan, eikä kiemurtele urissa, joita ei edes silmällä havaitse.
Kävin ajamassa tuon Audin ja täytyy sanoa ettei juurikaan sykähdyttänyt. Moottorissa ei ole läheskään samaa henkeä kuin Alfassa ja kun se näyttääkin ihan samalta kuin karvalakkimalli puolet pienemmällä koneella. Jotenkin liian kliininen. Varmaan neliveto on kyllä talvella kiva, mutta eipä silti tullut kauppoja.
olet tuosta Audin vaatimattomasta ulkonäöstä, mistä pitää maksaa melkein 50 k€ jos haluaa nahat ja bixenonit.
Haalin käsiini "vanhoja" autolehtiä missä oli juttua Alfa GTA:sta. Kaikkia artikkeleita yhdisti kaksi asiaa: Toinen oli loistava moottori ja toinen suuri kääntösäde. Onko tuo kääntösäde tosiaan niin suuri, että se hankaloittaa oleellisesti kaupunkiajoa?
olekin ihme juttu tuo nyky bemareiden ajettavuus. Vanhat E30 ("teini" 300 srj.) ja E34 (ed. 500 srj.) koppaset menivät kuin kiskoilla, vaikka alla oli kuinka leveää ja matalaa rengasta tahansa. Toista se on esim. nykyisen E46:sen kanssa, mitä pitää leveillä renkailla oikein ajamalla ajaa jotta sen saa pidettyä suunnassa (ehkä vähän liioitellen sanottu).
On kyllä rohkaisevaa kuulla, että ex bemaristi on ollut merkinvaihtoonsa tyytyväinen!
On tosiaan aika valtaisa. Kakspuolikkaassakin oli jo suuri, joten shokki ei sen jälkeen ollut niin suuri. Mutta kieltämättä joskus vähän ahtaammalla parkkiksella hävettää, kun joutuu vekslaamaan kuin pahainen kakara jos pitää tiukempaan väliin päästä parkkiin.
Mutta kyllä tuon kanssa elää voi, ei se kaupunkiajossa ole haitannut. Jos haluaisin pennin päällä käännellä, niin kai sitten olisin hommannut 740 volvon.
Vaikutat olevasi aika tosissaan GTAn hankinnan suhteen, joten tärkeimpänä neuvona: vältä Deltaa ja käy vaikka Forssassa, sieltä löytyy GTA koeajolle ja palvelu ja hinta on hiukan eri tasolla...
kiitos vinkistä! Deltasta ei paljoa omaa kokemusta, mutta pitääpä harkita halvempaa/palvelualttiimpaa vaihtoehtoa jos sellainen on tosiaan tarjolla.
Olen itse ainakin saanu Tampereen Deltan vaihtoautopuolella hyvää palvelua (toisin kuin esim. Porissa), joten uskoisin että kannattaisi melkein käydä Treen Deltassa koeajamassa myynnissä oleva vähän ajettu GTA.
Mansesterin Deltassa on näköjään käytettynä 156 GTA. Vuoden vanha 18 tkm. ajettu. Soitin sinne ja sanoivat sen olleen maahantuojan lehdistöauto. Hinta on kyllä vuodessa tippunut aika roimasti, mutta niinpä se tekee erikoisemmissa autoissa merkkiin katsomatta. Ootko käynyt ko. autoa katsomassa? Onko siistissä kunnossa, vai vaikuttaako lehdistön loppuun polkemalta?
On sitä tullut kuolattua, katsottua ja istuttua. Koeajolle en oo kehdannut kyllä pyytää... Ulospäin näyttäisi ainakin olevan todella hyvässä kunnossa.
Jos on tosiaan ollut lehdistöautona niin aika varmaan on että on saanut kyytiä, mutta ajettavaksihan tuo peli on tehtykin eikä kauppakassiksi ;)
sen verran ,että kyllä auto sai paljon kehuja mutta molempien GTA mallien kohdalla tehot hävisivät savuna ilmaan. Tosin kysehän on radalla suoritetusta testistä.
Testit löytyy helposti jollain hakuohjelmalla.