Vaativatten moottoripyörän renkailta samanlaisia urasyvyyksiä kuin autonrenkailta.
Onko tutkittua tietoa siitä, miten herkästi mp todellisuudessa lähtee vesiliirtoon?
Kunnes toisin todistetaan olen sitä mieltä että mp:n rengas on turvallinen siinä suhteessa lähes sileänä.
Perusteluni: 1. Moottoripyörän renkaat ovat sen muotoiset , että ajettaessa vain kapea kaistale koskettaa tiehen kerrallaan, päinvastoin kun autonrenkaissa, jpissa oikein pyritään siihen että kosketuspinta tulisi mahdollisimman leveäksi. Kuten tyunnettua (sille joka on hiihtänyt hangella) leveä suksi kantaa paremmin kuin kapea.
2. Moottoripyörän renkaissa käytetään lisäksi korkeampaa painetta, jopa 2,5 kiloo neliösentille, kun autoissa on yleensä alle 2 kg.
Kässitykseni perustuu pitkälti omiin ajotapoihini, joihin ei kuulu ylittää 100km/h vesisateella.
Lueskelisin mielelläni perusteltuja vastaväittämiä syysiltojen iloksi.
Onko tutkittua tietoa siitä, miten herkästi mp todellisuudessa lähtee vesiliirtoon?
Kunnes toisin todistetaan olen sitä mieltä että mp:n rengas on turvallinen siinä suhteessa lähes sileänä.
Perusteluni: 1. Moottoripyörän renkaat ovat sen muotoiset , että ajettaessa vain kapea kaistale koskettaa tiehen kerrallaan, päinvastoin kun autonrenkaissa, jpissa oikein pyritään siihen että kosketuspinta tulisi mahdollisimman leveäksi. Kuten tyunnettua (sille joka on hiihtänyt hangella) leveä suksi kantaa paremmin kuin kapea.
2. Moottoripyörän renkaissa käytetään lisäksi korkeampaa painetta, jopa 2,5 kiloo neliösentille, kun autoissa on yleensä alle 2 kg.
Kässitykseni perustuu pitkälti omiin ajotapoihini, joihin ei kuulu ylittää 100km/h vesisateella.
Lueskelisin mielelläni perusteltuja vastaväittämiä syysiltojen iloksi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
.... en itse pidä urasyvyyttä mitenkään itsessään erkittävänä asiana ja ainakaan itse en aja muutenkaan tieuran pohjalla saatika sitten vesisateella eikä niihin lätäköihin muutenkaan tule ajettua jos ne vain suinkin on väistettävissä. Kyllä kai pyörä voi teoriassa päästä vesiliirtoonkin, mutta aika huimapäinen uski saa olla joka sen niin limitille ajaa.
Sen olen kuitenkin huomannut, että renkaiden kunnolla on suuri merkitys ja kuluneen renkaan pito märällä asfaltilla tai aina kuivallakaan ei ole hyvä tai ainakin se on reilusti huonompi kuin uuden renkaan. Se on kai sitten rengaskohtaista, että millä tavalla pito huononee kulumisen myötä. Itselläni kuluu suunnilleen yksi takarengas per ajokausi ja yksi eturengas per kaksi ajokautta. Siis uhdella etusella ajaa kaksi takarengasta. Takarengas menee renkaasta riippuen semmoisen 10 - 13 tuhatta ja eturengas tuplat. Sileäksi en renkaita aja vaan sinne uranpohjan nystyrään asti. Rupeaa olemaan sen verran liponen jo silloin ettei tee paljoa mieli urheilla kun minun pyörään renkaat ovat onneksi aika edullisia.
Itse ajan renkailla niin kauan kuin urasyvyyttä riittää. Vaihdan renkaat heti, kun siltä näyttää ja tuntuu, ja vaihdan aina samantien eteen ja taakse.
Miksikö näin? No, hyvä kaverini on auto/pyöräasentaja ja ajanut kilpaa pyörillä, joten asiantuntevaa neuvoa olen saanut.
Loppu on sitten kiinni oman turvallisuuden arvostamisesta renkaan hinnan suhteen.
Tuo rengaspaine ei kyllä vaikuta mitään mihinkään, jos järkevissä lukemissa liikutaan.
Muutenkin prätkän renkaan saa kyllä vesiliirtoon, millä paineella tahansa. Lähtee keskimäärin myöhemmin kuin autonrengas, mutta lähtee kuitenkin. Itsellä taitaa alin nopeus olla jossain 70 km/h kieppeillä, tosin vettä tuli aivan järjettömästi. Teoriassa prätkällä pitäisi pysyä järven pinnalla jostain 100 km/h nopeudesta alkaen, jos vaan pystyy säilyttämään nopeuden. Mistä löytyy ensimmäinen rohkea kokeilija? Asiaa pohdittiin joskus enemmänkin jään kantavuutta tutkittaessa (päädyttiin tulokseen, ettei jään paksuudella ole merkitystä tuon nopeuden jälkeen).
Riippuu tietysti pyörästä, mutta autoon verrattuna ei pintapaineessa ole välttämättä niin paljon eroa kuin luulisi, koska renkaalle tuleva paino on niin pieni (esim 100-150 kg vs auton 400 kg)
Suoraa ajaessa vesiliirron mahdollisuus on pieni, mutta kulunut rengas ei pysäytä pyörää kovin hyvin ja lähtee vesisistä ajourista helposti alta.
Sensijaan kulunut rengas kuivalla pitää varsin hyvin, mutta on muuten menettänyt yleensä ajo-ominaisuutensa, on levoton urissa ja auranjäljissä.