Onkohan kellään vastaavaa kokemusta kuin minulla.
Auto on -99 ave td farkku ja rekisteriotteen mukainen rengaskoko on joko 185/65/15 tai 195/60/15.
Laitatin viime talvena michelinin kitkarenkaat kokoa 195/65/15 alle ja siitä alkoi ongelmat.
Jumputusta ja kuminaa tietyillä tien pinnan karkeuksilla mutta pahin ilmiö oli tietyillä moottorin kierrosluvuilla ilmenevä,ikäänkuin voimansiirron vollotus tai kahina,lähinnä 3,4,5-vaihteilla.
asennusliike totesi vanteissa olevan heittoa joka selittää ainakin sen jumputuksen osittain.
Vaihdoin mielenkiinnosta eteen takaisin kesärenkaat jolloin kyseiset resonanssiäänet hävisivät kokonaan.
Onko nyt kyse siitä että jo sinällään muutenkin pehmeä ja joustava kitkarengas ei "ylikokoisena" kertakaikkiaan sovellu aven alustaan.
Seuraavaksi vaihdetaan aluvanteet kyseisille kitkarenkaille ja jos resonanssi-ilmiö jatkuu niin ei auta muu kuin vaihtaa jämäkämmät renkaat (nastarenkaat 195/60/15) alle.
Onko mahdollista että kyseessä olisi sekundarenkaat vai onko sellaisia????
Kyseessä siis michelin x-ice kitkarengas.
Olisin kiitollinen kommenteista jotka tuo asiaan valaistusta.
Auto on -99 ave td farkku ja rekisteriotteen mukainen rengaskoko on joko 185/65/15 tai 195/60/15.
Laitatin viime talvena michelinin kitkarenkaat kokoa 195/65/15 alle ja siitä alkoi ongelmat.
Jumputusta ja kuminaa tietyillä tien pinnan karkeuksilla mutta pahin ilmiö oli tietyillä moottorin kierrosluvuilla ilmenevä,ikäänkuin voimansiirron vollotus tai kahina,lähinnä 3,4,5-vaihteilla.
asennusliike totesi vanteissa olevan heittoa joka selittää ainakin sen jumputuksen osittain.
Vaihdoin mielenkiinnosta eteen takaisin kesärenkaat jolloin kyseiset resonanssiäänet hävisivät kokonaan.
Onko nyt kyse siitä että jo sinällään muutenkin pehmeä ja joustava kitkarengas ei "ylikokoisena" kertakaikkiaan sovellu aven alustaan.
Seuraavaksi vaihdetaan aluvanteet kyseisille kitkarenkaille ja jos resonanssi-ilmiö jatkuu niin ei auta muu kuin vaihtaa jämäkämmät renkaat (nastarenkaat 195/60/15) alle.
Onko mahdollista että kyseessä olisi sekundarenkaat vai onko sellaisia????
Kyseessä siis michelin x-ice kitkarengas.
Olisin kiitollinen kommenteista jotka tuo asiaan valaistusta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Nastarenkailla nastojen ääni sekä muutenkin äänekäs kova rengas on peittänyt muut äänet. Kitkarengas on hiljaisempi ja muut äänet kuuluvat nyt selvemmin. Laske rengaspaine alle 2,5 se voi auttaa jumputukseenkin.
Tienpinnasta välittyvät äänet ovat usein rengastyypistä ja paineista johtuvia.
Onhan näitä "ulisevia" yms. renkaita vuosien mittaan ollut, mutta misukka on yleensä ollut laatutavaraa, nyt seurataan mielenkiinnolla, kun sekin alkaa olemaan "made in europe" eli paljon venäläistä perua, niin miten käy.
Tuohon voimansiirron ääniin en usko renkaiden vaikuttavan, ääni voi kuulua muualta, ei muutamaa milliä korkeampi sivuprofiili niin paljon pitäisi vaikuttaa.
Eihän sulla vain ole keulalla 1,6 bensakone? Siihen ei kertakaikkiaan sovellu tuo ylisuuri 195/65 x 15 rengaskoko. Minä tein aikanaan saman virheen ja kokemuksesta voin kertoa ne ovat pitkäikäiset renkaat - tuntui, ettei niitä saa ajettua ikinä loppuun. Dieseleissä 65-sarjan renkaat ilmeisesti toimivat paremmin, koska jotkut niitä jopa kehuvatkin (niin, kukapa se omaansa moittisi...).
Onko autossasi minkä ikäiset iskarit? Sieltä nimittäin saattaisi löytyä myös selitystä tuolle jumputukselle. Aven iskarit ovat alunperinkin melko pehmeät ja vanhemmuuten tietysti muuttuvat aina vaan pehmeämmäksi. Kun rengaskokoa suurennetaan, ei iskari enää jaksa pitää pyörää aisoissa ja pyörä rupeaa jumputtamaan.
Turhaan vaihtelet noita renkaita aluvanteelle, en usko, että vika sillä korjaantuu...
Oman kokemukseni mukaan ykköskorimallin aveen paras rengaskoko on se, mitä rekisteriotteessakin sanotaan, eli 195/60 x 15. Vaihtoipa mihin suuntaan vaan, niin kokonaisuus menee huonompaan suuntaan.
Voihan olla, että vain yksi rengas on viallinen. Mulla on 195/65/15 kokoiset kesä- ja talvirenkaat facelift I:ssä ja en ole kyllä mitään jumputusta huomannut. Talvikitkoilla kaikki sivuäänet kuuluvat kyllä selvemmin kuin kesärenkailla. Ainoa merkittävä haitta ylikoosta on se, että kesärenkailla ilmastointi päällä kakkosvaihteen välitys on liian pitkä, esim. ylämäkeen paikaltaan kiihdytettäessä. Kone siis 1.8 l bensa.
Siinä vanhimman korimallin 1,6 moottorissa on onnettoman heikko alavääntö ja sitten perän välitykset suhteessa moottorin tehoon/vääntöön on aika tärpille mitoitettu. Niinpä 195/65 renkailla liikkeellelähdöt on hiukan raskaita (rasittaa kytkintä ja on melko työlästä, jos ajaa paljon kaupungissa), suurempi rengas syö autosta sen vähäisenkin pirteyden ja sitten vauhdin pitämiseen täytyy oikein keskittyä, koska pienikin nousu tiessä tiputtaa vauhtia.
Suuremmilla moottoreilla tuo ongelma on varmasti pienempi (tai sitä ei ole ollenkaan), mutta kuuntelin kerran kun yksi dieseli lähti pihasta (siinä oli nuo suuremmat renkaat), niin kyllä vähän tunnusti siltä kuin se ykkönen olisi nopeanlaiseksi välitetty.
Mutta jokainenhan ostaa itselleen sopivat ja mieluiset renkaat, joten eipä siitä sen enempää.
Sullekin ihan vain tiedoksi, että 195/65 renkaalla välitys on vain 2 % nopeampi kuin 185/65 renkaalla. Tuntuu ja kuulostaa nopeanlaiselta ja vaikuttaa sitkeyteen, ihanko varmasti?
Ja sullekin ihan vain tiedoksi, että minä kirjoitan kokemuksesta. Kyllä se vaikuttaa sitkeyteen, niin uskomatonta kuin se onkin!
Rekisteriotteen mukaan se vaihtoehtoinen rengaskoko muuten on 185/65 x 14. Miksikähän auton valmistaja on noin tuon asian ajatellut...
Avella vääntää vaikka vuoret paikoiltaan.
Ero ympärysmitassa on 1.76 % joten suorituskykyyn sen merkitys on niin olematon ettei sitä voi huomata.
Satasen nopeudessa vaikuttaa nopeusmittariin 1.76 km/h
Lyemmillä välityksillä eli pienemmillä renkailla moottori on nopeammin korkeammilla kierroksilla eli paremman väännön alueella. Tuntuma riippuu sitten siitä miten paljon kokoa kasvattaa.
195/60R15 vs. 195/65R15 -> mittarivirhe tippuu jotain 3 km/h satasessa.
Mutta takaisin alkuperäiseen kysymykseen: "Vaihdoin mielenkiinnosta eteen takaisin kesärenkaat jolloin kyseiset resonanssiäänet hävisivät kokonaan." Seuraava kokeilu olis sitten takaa kitkat eteen ja kesurit taakse...?