Lähde tm/il.
Nasta vai kitka
Tekniikan Maailman rengastestin mukaan nastarenkaat tarjoavat parhaan pidon vaihtelevissa talvikeleissä, ja "ne ovat pohjoismaisia kitkarenkaita parempia myös sulalla kelillä, jos melua ei oteta lukuun".
Kitkarenkailla pärjää kuitenkin mainiosti "normaaleissa talviolosuhteissa", mutta ennakoiminen on vielä hitusen tärkeämpää kuin nastoilla ajettaessa.
Nastarengas:
Jääpito
Sulan tien pito
- Melutaso
Kitkarengas:
Hyvä lumisissa oloissa
Hiljainen
- Jääpito
Nasta vai kitka
Tekniikan Maailman rengastestin mukaan nastarenkaat tarjoavat parhaan pidon vaihtelevissa talvikeleissä, ja "ne ovat pohjoismaisia kitkarenkaita parempia myös sulalla kelillä, jos melua ei oteta lukuun".
Kitkarenkailla pärjää kuitenkin mainiosti "normaaleissa talviolosuhteissa", mutta ennakoiminen on vielä hitusen tärkeämpää kuin nastoilla ajettaessa.
Nastarengas:
Jääpito
Sulan tien pito
- Melutaso
Kitkarengas:
Hyvä lumisissa oloissa
Hiljainen
- Jääpito
Vastaukset 11
Vanhimmat
ja lisätään vielä suora lainaus tm:n kirjoituksesta. Mukavuus ja melu ovat ainoat "vähempiarvoiset" arviointikohteet - mutta samalla ne ovat lähes ainoat renkaisiin liittyvät ominaisuudet, joita maallikonkin on helppo arvostella. Juuri näin, niillä kun ei ole mitään tekemistä renkaan tärkeimmän tehtävän kanssa, eli pidon. Jos vielä katsotaan hieman pistetaulukkoa, niin paras kitka olisi sijoittunut tasapisteillä yhdeksänneksi kokonaispisteissä. Ja joka paikassa kehotetaan välttämään noita häntäpäähän sijoittuneita renkaita. Eli paras kitka sijoittuisi häntäpäähän kokonaispistetaulukossa. Ja vielä heikompi sijoitus olisi luvassa, jos nuo edellä mainitut ominaisuudet jätettäisiin pois laskuista. Ei ole kitka vieläkään nimensä veroinen.
Oletko koskaan ajanut kitkarenkailla varustetulla autolla?
olet paremmin oikeassa kun asiantuntevat testaajat?
Kitkat ovat mukavammat ja hiljaisemmat eivätkö tee uria tiehen niin pahasti kuin nastat, sen myöntää jokainen nastamies. Mutta miksi kitkamiehet eivät voi myöntää, että nasta on pidoltansa parempi juuri niillä ns."pääkallokeleillä" joilla kitka on taas surkeimmillaan?? Ja turha selitellä, että pitää osata ennakoida ja olla niin rattimiestä että. Tästä ennakoinnin voi taas lukea lehdistä kun ensimmäinen paha keli tulee tuonne ison kaupungin kehäteille, niin kyllä taas paukkuu ennakoivien kitkarattimiesten pellit.
oteta huomioon nastarenkaiden teitä kuluttavaa ominaisuutta. Tosin nastarenkailla rouhitaan polanteita varsinkin liukkailla risteysalueilla ja se tekee kitkarenkailla ajavien elämän helpommaksi. Itse olen nyt huomannut ainakin sen, että lumiselle pinnalle kunnon kitkarengas antaa paremman pidon kuin kulahtanut nastarenagas.
on esittää tutkimusmateriaalia noista pääkallokelien kolareista niin kerro ihmeessä. Kitkarenkaiden osuus taitaa olla n.15-18 prosenttia tällä hetkellä. Väität siis että kolareihin syyllistyvät lähinnä kitkarenkailla ajavat autoilijat.
Kyllä minä ainakin myönnän että nastarengas on pitävämpi jäällä kuin kitka. Eihän tuon asian kanssa ole mitään epäselvää. Myös sanon että kitkarenkaalla auto täytyy tuntea perstuntumalla, ei voi ajaa jatkuvasti vain suurinta sallittua kuten joillakin autoilijoilla on tapana ja aina syytetään rengasta/keliä kun rytisee. Tilannenopeus pitää osata aina asettaa realistiseksi, renkaaseen katsomatta.
Talviautoili vaatii aina ennakointia, myös nastoilla. Kitkarenkailla ennakointi korostuu. Mikäli osaa ajaa ennakoivasti sekä ajotyyli on rauhallinen (rauhalliset tilannenopeudet) on kitkat talvella erittäin nautinnolliset ajella mikäli on nastoihin tottunut, niin ihanan hiljaiset ne ovat alla.
En tyrkytä mielipiteelläni kitkoja kenelläkään, sen enempää kuin nastojakaan. Tuo on jokaisen autoilevan oma valinta ja suosittelen että mikäli kuljettajasta vähänkään tuntuu epävarmalta valinnan suhteen, ostaisi hän mahdollisimman pitävät renkaat .. tai jopa julkisen liikenteen käyttöä.
..muistakaa ihmiset, tilannenopeus on kaiken A ja O, jos ajatkin ajosi 80kmh:n alueella 70kmh niin et myöhästy paljoa, ero onkin lähinnä psykologinen. Näillä eväillä turvallista matkaa toivottaa 'kitkaspede'.
"Kitkarengas:
Hyvä lumisissa oloissa"
Tuossa tm-testissä nasta otti kaksoisvoiton kaikissa lumitesteissä. Tämä johtuu siitä että lähes aina lumisella pinnalla on alla kovaksi pakkautunutta lunta johon nasta puree mutta kitka ei. Ainoastaan juuri sataneessa pehmeässä lumessa asvaltin päällä kitka voi pitää yhtä hyvin kuin nasta. Sohjossa taas ne pitää yhtä hyvin koska
se on läpikotaisin pehmeää mössöä.
kannattaakin uskoa, kuin uskovainen uskoo raamattuun :) Kuinka monella mahtaakaan olla autossaan nastarenkaat jotka ovat priimakunnossa. Moni ajelee sellaisilla nastarenkailla, kuin itsekin viime talvena. Vertasinkin uutta kitkarengasta kulahtaneeseen nastarenkaaseen.
"Vertasinkin uutta kitkarengasta kulahtaneeseen nastarenkaaseen. " Voihan sitä verrata vaikka jugurttipurkkia kaljapulloon?
Monellako on autossaan uudet kitkarenkaat? Neljä vuotta ajetut nastarenkaat ovet vielä pidoltaan miltei yhtä hyvät kuin kaksi vuotta ajetut kitkat. (TM:n testin mukaan). Mieti sitä.
Ai niin, Ja kitkarenkaat ovat kesäkäytössä turvattomammat kuin oikeat kesärenkaat.
Tarkoitan juuri että olkoot rengas mikä hyvänsä tyypiltään niin testataan se kaikissa talvisissa olosuhteissa ja annetaan pinnat. Tässä testissä ei erotella erikseen nasta- eikä kitkarenkaita vaan kaikki on samallarivillä talvirenkaana. Eikö tämä olisi järkevintä, tässähän eroaa ihan samallalailla kitka- ja nastarenkaiden paremmuus.
Jos nastarengas voittaa testin ja ensimmäinen kitkarengas on vasta sijoilla 9 ja sen jälkeen sijalla 15 on seuraava kitkarengas niin silloinhan selviää mikä on paras kitkarengas.
Talvirenkaat talvirenkaina ja testit sen mukaan.
Ps yleiset halppisrenkaatkin saisi olla mukana testeissa ja pinnatut.
Merkkirengashan maksaa n. 100e kpl ja halppisrengas 50e kpl ja pinnattu 30e kpl.
En ole aikoihin näitä testejä lueskellu kun ei ole tarvinnut, auton mukana on rengasta aina tullu millä on menty. Koskaan vielä ajanut kitkarenkailla vaikka kovasti houkuttelee kun ne keillä niitä on kehuu ne aina pilviin saakka :)
ne siinä testissä mitataan ihan samoiperustein, nyt tuulilasin testissä oli tosin vain 2 kitkaa pohjoismaihin suunniteltu ja keski-eurooppaan tarkoitettu.