http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/nyt-malttia-tiet-peilijaassa-ympari-pirkanmaata/194971
On se kumma ettei kitkarenkailla osata aja ennakoivasti, vaan liikennettä vaarannetaan jatkuvasti. Ainoa toimiva ratkaisu Suomen talvikauteen on totaalinen kitkarengaskielto. Valvontakin olisi helppoa, koska jos renkaissa ei nastoja näy, niin kortti pois ja muutaman pampun huitaisun jälkeen linnaan miettimään tekosiaan.
On se kumma ettei kitkarenkailla osata aja ennakoivasti, vaan liikennettä vaarannetaan jatkuvasti. Ainoa toimiva ratkaisu Suomen talvikauteen on totaalinen kitkarengaskielto. Valvontakin olisi helppoa, koska jos renkaissa ei nastoja näy, niin kortti pois ja muutaman pampun huitaisun jälkeen linnaan miettimään tekosiaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Missä maininta kitkoista? Eiköhän nuo olleet henkilöitä jotka eivät olleet vielä laittaneet Kitkoja/nastoja alle.
Pääkallokelissä ainoastaan täysin uudet nastarenkaat pitävät jotenkuten. Kuinka moni ostaa uudet joka kerta kun ennustetaan huonoja ajokelejä!
Kuluneet nastarenkaat ovat huonompia pidoltaan kuin kuluneet nastarenkaat. Tiesitkö sitä?
Neljä vuotta vanhat nastarenkaat ovat pidoltaan melkein yhtä hyvät kuin kaksi vuotta alla olleet kitkarenkaat. Tämä TM:n testissä. Eli niin paljon saa nasta kulua ennenkuin se on kitkarengasta huonompi.
Kuluneet nastarenkaat ovat huonompia pidoltaan kuin kuluneet nastarenkaat. Tiesitkö sitä?
varmaan onkin,heh hee
Testihän aivan tietoiseti viety omille poluilleen. Sivun 14 sinertävälle pohjalle kirjoitettu testin peruste. Esim. jäällä ajonopeus HUOM. 20 km/h josta jarrutus 5 km/h nopeuteen. Muutettu laskelmalla nopeusarvot suuremmiksi. Siis laskemalla. Kaikkihan tietää että nastojen pistovoima määräytyy keskipakovoiman mukaan, kävelyvauhdissa pistovoima melko mitätön, 100 km/h selvästi suurempi ja riittävän lujaa kun rengas pyörii niin nastat irtoavat. Kannattaisi molemmilla ajaa 80 km/h ja jarruttaa niin mitkäköhän olisi lopputulokset. Itse kokeilin samanlaisia koeajoautoja kitkoilla ja nastoilla jäisellä sivukaltevalla pinnalla, pysähdys ja lähtö ylös ja sama alaspäin pysähtyen. Eipä tarvinnut miettiä renkaita enempää. Saman kokeilin käytetyillä renkailla. Kyllä asvaltilla kitkat kohtuulliset on muttä hiljaisuutta en pidon poistumiseen vaihda. Jäällä kun kitkoilla 100 km/h jarruttaa pysähdyksiin ja kävelee sitten takaisin jarrutuksen alkupisteeseen niin huomaa missä matkassa auto pysähtyy.
tiedät etti tuo pistovaoiman lisäys nopeuden kasvaessa otettu laskuissa huomioon?