Alkanut nyppiä helsinki-vantaa turvatarkastusten jonot. 2. terminaalissa viime perjantaina 75min jono turvatarkastukseen. Kuukaus sitten jouduin jonottamaan 40min. Aivanälytöntä.
Ilmeisesti Finnairin plus kortilla pääsee jonon ohi. Siis jos jos on platinuim kortti. Minkä näköinen tämä kortti on? Voisiko joku tehdä minulle sellaisen "look a like" kortin jollla pääsisi turvatarkastusten jonon ohi?
Ilmeisesti Finnairin plus kortilla pääsee jonon ohi. Siis jos jos on platinuim kortti. Minkä näköinen tämä kortti on? Voisiko joku tehdä minulle sellaisen "look a like" kortin jollla pääsisi turvatarkastusten jonon ohi?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Paskat asiakkaista. Finnair säästää pitämällä henkilöstön minimissä, jää rahaa johtoportaalle.
Eiköhän noita turvatarkastajia jo barona pikakouluta virolaisista.
Nuo turvaihmiset ei ole finskin palkkalistoilla mutta samaa yhteisöä.
Sama tautinen tilanne on vaalimaalla tullissa. Ei palkata porukkaa mutta 28 miljoonaa löytyi rekkaparkkiin
Tulkaa neljä tuntia ennemmin kentälle. Ehtii yksi turvatarkastaja hoitamaan.
Suomen ykkösterminaali. Kyllä pelaa.
Noilla pluskorteilla ei ole enää mitään muuta virkaa, niin rakennetaan tällaista. Ihmisten eriarvoisuutta
vaikka kaikki on lipun ostaneet. Poliisivaltion kommaritohua. Eliitti ensin,sitten duunarit.
Meinaako tämä tällainen touhu siis vain Finnairin lafkaa vai koko kakkosterminaalia?
eihän kakkosterminaalissa ole muita kuin Finnair...
Kakkosterminaalia käyttää moni muukin kuin Finnair. British Airways, KLM, Aeroflot, Malev, EasyJet, AirBerlin, Finncomm, Turkish Airlines ja Icelandair nyt muutaman mainitakseni.
Päivän vitsi?
koko kenttäjärjestys on aivan hanurista. koneet menevät ja tulevat minne sattuu. viimeksi viime perjantaina finnairin kone saapui putkeen 15 ja lähti putkesta 17, jotka ovat kaukana 2 terminaalista. ja näitä sattuu koko ajan.
Olen kanssa ihmetellyt. Luulisi olevan turvallisempaa kun tietty järjestys toimisi rutiiniasiassa.
Ilmeisesti liika hallinto ei pysy housuissaan niin täytyy häsätä keinotekoista työllisyyttä.
Selkeästi kallein-rahat palaa pelleillessä
Kaukana ja kaukana... Ei taida tulla edes 300m kävelyä kakkosterminaalin turvatarkastuksesta noille porteille. Mielummin sen kävelee kun ajaa bussilla koneeseen.
Miksi niitä sitten jaetaan 1 ja 2 terminaaleihin, jos ei pystytä sen mukaisesti toimimaan?
Jaottelu check-inin ja matkatavaroiden käsittelyn suhteen on selvä. Ja porttijaossakin suurin osa pysyy omalla puolella. Mutta kun porttialue on kuitenkin yhtä ja samaa, niin kannattaahan se käyttää hyväksi jos toisella puolella on tilaa, kun oma puoli on täynnä.
Jaotteluhan tehtiin sen takia, että ennen sekä kotimaan, että ulkomaanlentoja lentävien yhtiöiden (Finnair ja Blue1) joutuivat pyörittämään toimintojaan molemmissa terminaaleissa ja Schengenin takia kotimaa/ulkomaa jaottelu muuttui vanhanaikaiseksi. Nythän jaottelu tulee suoraan siitä mitä maapalveluyhtiötä käytetään. Niille on helpompaa kun voivat kentän sisällä toimia yhdessä paikassa. Mutta ei niillekään ole suurta merkitystä missä lastattavat ja purettavat koneet ulkona ovat. Lähempi tietenkin parempi, mutta varmasti mielummin "naapurin" portti kuin jossain keskellä kenttää.
Mielummin näin kuin täysin erilliset terminaalit.