Ei ole Vehokaan akuille, kuin vuosi ns. takuuta. Sekään ei ole takuuta, vaan tyhmille tarkoitettua sumutusta. Kokeilkaa ja ostakaa sieltä tarvikeakku ja katsokaa kestääkö. Vaatikaa takuutta ja sulle nauretaan, kuin köyhälle tyhmälle koko Aminoffin suvun voimin.
Niin oudolta kun tuntuukin, niin fiatissa, rellussa, sitikassa ja seatissa on samat ruiskutuksen säätimet mötikkätietokoneineen. Samasta tehtaasta ja vain hieman erilaista päällysmuovia ruiskutettu ja tarra päällä. Tehtaat ovat Indonesiassa tja Thaimaassa, joten siitä voi miettiä laadunvalvontaa. Intiassa vuorostaan prässätään elektroniikaa Hondalle, Mazdalle, Mersulle, Volvolle ja Fordille. Samaa tavaraa tulee Acelton elektronijätiltä, joten ei voi oikein kukaan leveillä sillä laadulla. Ranskalaisille tekee ohjauslaitteiden ja jarrujen osia lapsityövoimalla Brasiliassa Effon.
Tuskin teille luupäille kannattaa kertoa, että männät Ladaan ja jne..jne... BMW:hen tekee Mahle. Rattaat, kammet, laatikot, akselit ZF (ja sisarfirmansa) ja tuulilasit Wilkinsoin patentilla mikä tahansa nyrkkipaja Tanzaniasta Tampereelle. Renkaiden ja muiden kumiosien raakakumi on Singaporealaista, tekstiilit tulee kaikkiin autoihin vauvojen pyörittämistä kutomoista Intiasta, Pakistanista ja Bangladeshistä.
Osaatteko mulkerot päätellä, että Ladankin osat ovat samaa suurta kansainvälistä kertakäyttökamaa, kuin se amerikkalainen tai englantilainen autojen sontatavara?
Vielä 1980-luvun Volvoon tiesi, että jouset ovat suomalaista. Moottorit valettiin omassa tehtaassa ja laatikot, sekä akselit. Sähköpihat ja vermeet asennettiin käsin ajatuksella (nyt robotti jynssää ne sekunnissa parissa tunnottomasti noin kohtiinsa). Samoin ei tarvinnut epäillä, etteikö pelliosat ja hitsaukset olleet ruåttintytön tekemää ja veilä toinen tarkasteli työtä.
Tämän päivän uusi keskiluokankaan auto ei välttämättä toimi uutena ensimmäisellä syyspakkasella ja jäätävällä kelillä. Osia vaihdetaan, kun niin on pakko tehdä lain mukaan. Viime talvena oli pitkin Espoota ja Vantaata aamuisin jonossa hinuriliikkeisiin asiakasta. Alta 5000 kmajettuja 30 000 € uutukaisia oli pääkaupunkiseudulla sulatettavana tuhansia. Se oli kallista kaikille (vuokrasivat lisää kalliita lämpimiä hallitiloja). Tämä siksi ettei Intiassa, Pakistanissa tai Brasiliassa koottua autoa koskaan ole kokeiltu, kuin tehtaan striilissä kylmälabrassa tunti pari. Ei ole -38 C pakkasta ja illalla lämimänä pihaan jätetty ja sitä aikaisemmin ajettu suolavellissä.
Vain tylsä typerys voi kerskua autonsa paremmuudella!
Niin oudolta kun tuntuukin, niin fiatissa, rellussa, sitikassa ja seatissa on samat ruiskutuksen säätimet mötikkätietokoneineen. Samasta tehtaasta ja vain hieman erilaista päällysmuovia ruiskutettu ja tarra päällä. Tehtaat ovat Indonesiassa tja Thaimaassa, joten siitä voi miettiä laadunvalvontaa. Intiassa vuorostaan prässätään elektroniikaa Hondalle, Mazdalle, Mersulle, Volvolle ja Fordille. Samaa tavaraa tulee Acelton elektronijätiltä, joten ei voi oikein kukaan leveillä sillä laadulla. Ranskalaisille tekee ohjauslaitteiden ja jarrujen osia lapsityövoimalla Brasiliassa Effon.
Tuskin teille luupäille kannattaa kertoa, että männät Ladaan ja jne..jne... BMW:hen tekee Mahle. Rattaat, kammet, laatikot, akselit ZF (ja sisarfirmansa) ja tuulilasit Wilkinsoin patentilla mikä tahansa nyrkkipaja Tanzaniasta Tampereelle. Renkaiden ja muiden kumiosien raakakumi on Singaporealaista, tekstiilit tulee kaikkiin autoihin vauvojen pyörittämistä kutomoista Intiasta, Pakistanista ja Bangladeshistä.
Osaatteko mulkerot päätellä, että Ladankin osat ovat samaa suurta kansainvälistä kertakäyttökamaa, kuin se amerikkalainen tai englantilainen autojen sontatavara?
Vielä 1980-luvun Volvoon tiesi, että jouset ovat suomalaista. Moottorit valettiin omassa tehtaassa ja laatikot, sekä akselit. Sähköpihat ja vermeet asennettiin käsin ajatuksella (nyt robotti jynssää ne sekunnissa parissa tunnottomasti noin kohtiinsa). Samoin ei tarvinnut epäillä, etteikö pelliosat ja hitsaukset olleet ruåttintytön tekemää ja veilä toinen tarkasteli työtä.
Tämän päivän uusi keskiluokankaan auto ei välttämättä toimi uutena ensimmäisellä syyspakkasella ja jäätävällä kelillä. Osia vaihdetaan, kun niin on pakko tehdä lain mukaan. Viime talvena oli pitkin Espoota ja Vantaata aamuisin jonossa hinuriliikkeisiin asiakasta. Alta 5000 kmajettuja 30 000 € uutukaisia oli pääkaupunkiseudulla sulatettavana tuhansia. Se oli kallista kaikille (vuokrasivat lisää kalliita lämpimiä hallitiloja). Tämä siksi ettei Intiassa, Pakistanissa tai Brasiliassa koottua autoa koskaan ole kokeiltu, kuin tehtaan striilissä kylmälabrassa tunti pari. Ei ole -38 C pakkasta ja illalla lämimänä pihaan jätetty ja sitä aikaisemmin ajettu suolavellissä.
Vain tylsä typerys voi kerskua autonsa paremmuudella!
Vastaukset 29
Vanhimmat
"Tämä siksi ettei Intiassa, Pakistanissa tai Brasiliassa koottua autoa koskaan ole kokeiltu, kuin tehtaan striilissä kylmälabrassa tunti pari."
Oliko viestisi ainoa tarkoitus kadehtia hyväosaisten hienoja autoja vai oletko vaihtamassa Ladaasi Hindustaniin?
http://en.wikipedia.org/wiki/Hindustan_Ambassador
Kuule evakkosikiö! Aloittaja varmaankaa ei aja kylmälabrassa aurinkolasit silmillä 1980-luvun bemaria, kuten sinä. ha haaaaa haaa...... voi vittu taaas evakon pirulaisia jätöksiä täällä!
heikkolahjaisille ole mitään terapiapaikkaa purkautumista varten
Autojen myynnissä on tärkein tekijä mielikuva, ei laatu.
"Olet sellainen kuin autosi on". Tällä silmänkääntötempulla saadaan ihmiset maksamaan aineetonta lisäarvoa. Samalla lailla toimitaan myytäessä Cuccin kenkiä, Lacosten paitoja ja marketissa MERKKI-voileipäkeksejä.
Ihminen tuntee itsensä paremmaksi ihmiseksi voidessaan ostaa kalliimman tuotteen. Tästä syystä moni meistä valitsee kahdessa korissa olevista identtisistä tuotteista mieluummin kalliimman.( Testattu juttu tämäkin!)
Siis silloin kun auto on ns. premium, mikä suomeksi tarkoittaa ylihintaa ominaisuuksiin nähden. Mutta silti pitää muistaa ettei Lada ole auto. Siitä ei kannata maksaa mitään jos oikeasti tarvitsee autoa.
Mutta Lada on paras merkki, koska se on teknisesti simppeli, ei sisällä hajoovaa härpäkettä, käynnistyy pakkasessa ja sitä rataa
Mutta Lada on huonoin merkki. Vaikka se on teknisesti simppeli, kaikki osat leviää käsiin, ei käynnisty pakkasessa ja sitä rataa...
Mutta eihän Lada olekaan auto.
jaahas ikuinen amispoika taas sotkee täällä.. äiti ei siis taaskaan antanut viedä insestiä loppuun, vaan tuli pitkin reisiä? voe voe ja voe, mutta kyllä se siitä kun saat kortin aj oman auton joskus, niin sitten taas...
Täällä valehtelien kommunistien joukossa harvoin kuulee mitään faktaa kuten tällä kertaa lädamiähen kynästä
Täällä valehtelien kommunistien joukossa harvoin kuulee mitään faktaa kuten tällä kertaa lädamiähen kynästä
Siis sä oot Lada-mies ja haukut Ladoja? Ei muuta, kun Niuvanniemeen suljetulle. Milläs autolla itte ajat?
Kirjoitit paljon pelkkää asiaa. Tämän saitin tyypeille siinä on puolet sellaista, jota ne ei ymmärrä ja loput sitten sitä räkänokkanauruaan.
Siinä kuului ihan Isä Aurinkoisen ääni nenän kasvaessa ja korvien lepattaessa.
Osui räkänokkanaurajaan!
Sai Ladankehuja kommarit niin että tuntui!
Olen pudonnut kärryiltä, että kuka kehuu Ladaa ja kuka moittii. Kirjoittakaa rauhallisesti että vanhempikin ihminen pysyy mukana ja ehtisi jotain mielipidettä väliin pistään.
ladassa ei ole mitään kehumista,hengenvaarallinen kammotus,hirveä haju,hyi hyi.
ja ota aamulääkkeesi.
paha haju kun on "lääkkeissä" vai tuntuuko se vain paremmalta vaikka paha haju pysyykin
Olit oikeassa kirjoituksesi alle kusivat pissikset ja ahdistuneet 17-vuotiaat läskipojut.
Vaan sinulla on helpompi olla kun on ottanut normaali lääkkeesi. Koiraasi myös helpottaa kun käytät sitä ulkona heti aamulla.
Ladasi pahaan hajuun
ladistit olllaan
Ei ole lääkitystä eikä pahan hajuista Ladaa. Sinulle sanoisin vielä että otahhan iltalääkkeesi ja käytä koiraasi vielä tänä iltana ulkona ennenkuin menet jatkamaan uniasi.
Minulla ei ole lääkitystä. En tarvitse sitä koska minulla ei ole pahanhajuista Ladaa kuten sinulla. En tosin ole eläkeläinen köyhä kommunistikaan kuten sinä.
lääkitystä kun on hyvän hajuinen Lada niinkuin sinulla ja minulla on. Tätä minä olen kertonut jokaiselle, mutta kuten olet itsekkiin todennut että se ei mahdu joidenkin päähän millään. Aatteeltasi voit olla mikä tahansa sehän ei mulle kuulu.
Ihan joka ikinen jo tehtaalta tullessaan.
maistua näin maanantai aamuna, kun tänne tulit lueskeleen ja naliailemaan ensimmäisenä. No mikäpä siinä kunhan vain palkan saa säännöllisesti vaikka olit työnantajalta varkain lueskelemassa näitä Lada kehuja ja moitteita.
tehdä, yksikään