Myyntiverkostossa kiertää vahva huhu että tulevana kautena voi tulla pula
joistain perämoottorimalleista.
Jos tai kun OMC tä ei välttämättä maailmalla ole saatavana niin paljon kuin
menisi, niin muut merkit (lähinnä Merc/Mariner ja Yamaha) ovat siirtäneet
tuotantonsa pienemmistä koneista suurempiin.
Samoin moottorieta saatta mennä muihin maihin enemmän kuin suomen
markkinoille.
Yamahalta kuulema vahvistettiin että Suomeen tulee 1500 kpl vähemmän
moottoreita kun ennakkoon maahantuoja oli tilannu (eli kauppiaat saavat
10-30 % vähemmän), ja yleensä ennakon päälle tilataan viellä lisää koneita.
Mercury (lue Vator) ei ole saannut viellä tehtaalta vahvistusta tilaukseensa
mutta vihjeen että muualla olis enemmän tarvetta. Mm uutuus 115 efi 4-t
koneita tulee messuille vain muutama ja lisää ehkä Heinäkuussa ??, Paitsi
muutama joillekkin kauppiaille.
Taitaa tulla samanlainen taistelu uudesta 50 ja 60 4-t mallista kuin 75 ja
90 heppasista nelareista viimme keväännä, että 'eioota' saa myydä.
Mielenkiinnolla jäämme odottamaan mitä koneita me saadaan niistä mitä on
tilattu.
Eli Vihje EI mainos, jos olette ostamassa uutta perämoottria, niin kannatta
tehdä päätös ajoissa (tai tarpeeksi myöhään syksyllä), merkistä ja
kauppiaasta riippumatta.
Terv. Kenne
Sundström Marin Oy
joistain perämoottorimalleista.
Jos tai kun OMC tä ei välttämättä maailmalla ole saatavana niin paljon kuin
menisi, niin muut merkit (lähinnä Merc/Mariner ja Yamaha) ovat siirtäneet
tuotantonsa pienemmistä koneista suurempiin.
Samoin moottorieta saatta mennä muihin maihin enemmän kuin suomen
markkinoille.
Yamahalta kuulema vahvistettiin että Suomeen tulee 1500 kpl vähemmän
moottoreita kun ennakkoon maahantuoja oli tilannu (eli kauppiaat saavat
10-30 % vähemmän), ja yleensä ennakon päälle tilataan viellä lisää koneita.
Mercury (lue Vator) ei ole saannut viellä tehtaalta vahvistusta tilaukseensa
mutta vihjeen että muualla olis enemmän tarvetta. Mm uutuus 115 efi 4-t
koneita tulee messuille vain muutama ja lisää ehkä Heinäkuussa ??, Paitsi
muutama joillekkin kauppiaille.
Taitaa tulla samanlainen taistelu uudesta 50 ja 60 4-t mallista kuin 75 ja
90 heppasista nelareista viimme keväännä, että 'eioota' saa myydä.
Mielenkiinnolla jäämme odottamaan mitä koneita me saadaan niistä mitä on
tilattu.
Eli Vihje EI mainos, jos olette ostamassa uutta perämoottria, niin kannatta
tehdä päätös ajoissa (tai tarpeeksi myöhään syksyllä), merkistä ja
kauppiaasta riippumatta.
Terv. Kenne
Sundström Marin Oy
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eikö totta?
I wonder, isn't Mr Sundström an Outboard dealer himself??
No wonder he wants to rush people with their decisions!!
Kyllähän Kenne on itsekin myyjä, mutta ei hänen ajatuksensa ole järjetön. En ole itse uusimassa kalustoa enkä siis hätäile sen vuoksi.
Ajatellanpa tilannetta. Jos ja kun käy siten, että OMC:n koneita ei tuoteta jenkkilässä kuten aiemmin, markkinaosuus ollut noin 30% maailman suurimmista markkinoista ja toisaalta jengi ei uskalla ostaa niitäkään joita on kaupan, niin kyllä muut merkit myyvät jenkeissä paljon. Se merkitsee, että meidä marginaalisille markkinoille tulee vain rippeitä. Kun samaan aikaan Suzukin markkinointi meillä on sekaisin, niin kyllä tilanne näyttäisi siltä, että ainakin kysytimmät koneet ja mallit saattaa lopahtaa kevätmyynnissä alkuunsa.
Tämä kyllä pitää paikkansa, varsinkin suurien koneiden kanssa tulee varmasti olemaan pulaa. Sillä OMC on ollut suurin isojen koneiden valmistaja ja sillä on ollut suuret markkinaosuudet jenkeissä ja nyt kun tullaan tilanteeseen ettei OMC pysty toimittamaan keväälle kun muutaman vielä varastossa olevan koneen. Mitä siitä seuraa muuta kun että kaikki haluavat kaapata sen ja koko eurooppa jää unholaan. Uskokaa tai älkää näin siinä käy. Kaiken lisäksi veneveistämöt voivat vielä muuttaa kevään tuotantoaan niin että perämoottorimalleja karsitaan ja tämähän aiheuttaa sen että veneistäkin tulee pula. Mutta voihan sen veneen hankinnan sitten siirtää ensi vuoteen.
Marginaalisilla markkinoilla ei ole mitään merkitystä maailman moottorimarkkinoilla ja kukaan ei ole ole vielä kehdannut kysyä mihin saksalaiset dumppaavat sen konekannan joka tulee pakosta vaihtoon vuoden 2003 alussa kun Eu normit otetaan käyttöön euroopan mantereella. Niille haetaan kiivaasti markkinoita mm. itäeuroopasta mutta sikäläinen hintataso ei miellytä nuukia saksalaisia, mutta skandinaavia on jo toinen asia. Valitettavasti Ruotsi ei ainakaan ole hyväksynyt tätä vaihtoehtoa ( kaksitahtiset).
Mikä lienee suomalaisten reaktio, tai onko muille kuin täkäläisille ( turkulaisille) niitä edes tarjottu?
En tiedä sen uuden Eu säännönnön käytännöstä, mutta eikö se koske uusia koneita. Ei kai sielläkään kielletä käyttää vanhoja, joten mix ne pitäs hävittää? Se että haluavatko he vapaaehtoisesti itse vaihtaa koneensa vähempipäästöiseen on sitten eri juttu. Saattaahan siltä irtaantua iso markkina koneita vm -92 - -96 joita meilläpäin ole paljoa myyty uutena laman takia, sama koskee myös ´veneitä joita tänne on näköjään jo jonkinverran tuotu.
Terv. Kenne Sundström
Olet sikäli oikeassa että päästönormit itsessään koskevat aina sekundäärivaihetta ja tulevia olosuhteita tai vaikutuksia. Mutta ja suuri mutta ovat eurooppalaisten kiristyneet asenteet moottoriveneilyä ja erityisesti perämoottoreita kohtaan ( puhumattakan vesijeteistä) joita ei suvaita useilla järvi - ja merenranta-alueilla vaikka lait ja asetukset sen sallisivatkin. Tämän takia varsin monet keskieurooppalaiset veneilijät ovat valmistautuneet ainakin henkisesti luopumaan nykyisistä moottoreistaan varsin nopeasti jos asenneilmasto vielä jyrkkenee. Totuushan on että epäsuosittua artikkelia jälkijunassa kauppaavat ovat aina heikoilla. Mistä tällaiset ajatukset? Sattuneesta syystä keskieuroopassa tehty tutustumismatka ihan toisten koneiden merkeissä avasi silmät,koska samat myyjät olivat havainneet ihmisten epävarmuuden ja halun tietää mahdollisia tapoja myydä suht uusikin moottori nopeasti ilman vastuuta saastenormeista - tarkoitan eurooppalaista myyjävastuulakia.