Huhu uusien perämoottorien saatavuudesta Suomeen

Kyllähän Kenne on itsekin myyjä, mutta ei hänen ajatuksensa ole järjetön. En ole itse uusimassa kalustoa enkä siis hätäile sen vuoksi.
Ajatellanpa tilannetta. Jos ja kun käy siten, että OMC:n koneita ei tuoteta jenkkilässä kuten aiemmin, markkinaosuus ollut noin 30% maailman suurimmista markkinoista ja toisaalta jengi ei uskalla ostaa niitäkään joita on kaupan, niin kyllä muut merkit myyvät jenkeissä paljon. Se merkitsee, että meidä marginaalisille markkinoille tulee vain rippeitä. Kun samaan aikaan Suzukin markkinointi meillä on sekaisin, niin kyllä tilanne näyttäisi siltä, että ainakin kysytimmät koneet ja mallit saattaa lopahtaa kevätmyynnissä alkuunsa.

Ykä kirjoitti:

Kyllähän Kenne on itsekin myyjä, mutta ei hänen ajatuksensa ole järjetön. En ole itse uusimassa kalustoa enkä siis hätäile sen vuoksi.
Ajatellanpa tilannetta. Jos ja kun käy siten, että OMC:n koneita ei tuoteta jenkkilässä kuten aiemmin, markkinaosuus ollut noin 30% maailman suurimmista markkinoista ja toisaalta jengi ei uskalla ostaa niitäkään joita on kaupan, niin kyllä muut merkit myyvät jenkeissä paljon. Se merkitsee, että meidä marginaalisille markkinoille tulee vain rippeitä. Kun samaan aikaan Suzukin markkinointi meillä on sekaisin, niin kyllä tilanne näyttäisi siltä, että ainakin kysytimmät koneet ja mallit saattaa lopahtaa kevätmyynnissä alkuunsa.

Lue lisää

Tämä kyllä pitää paikkansa, varsinkin suurien koneiden kanssa tulee varmasti olemaan pulaa. Sillä OMC on ollut suurin isojen koneiden valmistaja ja sillä on ollut suuret markkinaosuudet jenkeissä ja nyt kun tullaan tilanteeseen ettei OMC pysty toimittamaan keväälle kun muutaman vielä varastossa olevan koneen. Mitä siitä seuraa muuta kun että kaikki haluavat kaapata sen ja koko eurooppa jää unholaan. Uskokaa tai älkää näin siinä käy. Kaiken lisäksi veneveistämöt voivat vielä muuttaa kevään tuotantoaan niin että perämoottorimalleja karsitaan ja tämähän aiheuttaa sen että veneistäkin tulee pula. Mutta voihan sen veneen hankinnan sitten siirtää ensi vuoteen.

En tiedä sen uuden Eu säännönnön käytännöstä, mutta eikö se koske uusia koneita. Ei kai sielläkään kielletä käyttää vanhoja, joten mix ne pitäs hävittää? Se että haluavatko he vapaaehtoisesti itse vaihtaa koneensa vähempipäästöiseen on sitten eri juttu. Saattaahan siltä irtaantua iso markkina koneita vm -92 - -96 joita meilläpäin ole paljoa myyty uutena laman takia, sama koskee myös ´veneitä joita tänne on näköjään jo jonkinverran tuotu.
Terv. Kenne Sundström

kenne kirjoitti:

En tiedä sen uuden Eu säännönnön käytännöstä, mutta eikö se koske uusia koneita. Ei kai sielläkään kielletä käyttää vanhoja, joten mix ne pitäs hävittää? Se että haluavatko he vapaaehtoisesti itse vaihtaa koneensa vähempipäästöiseen on sitten eri juttu. Saattaahan siltä irtaantua iso markkina koneita vm -92 - -96 joita meilläpäin ole paljoa myyty uutena laman takia, sama koskee myös ´veneitä joita tänne on näköjään jo jonkinverran tuotu.
Terv. Kenne Sundström

Lue lisää

Olet sikäli oikeassa että päästönormit itsessään koskevat aina sekundäärivaihetta ja tulevia olosuhteita tai vaikutuksia. Mutta ja suuri mutta ovat eurooppalaisten kiristyneet asenteet moottoriveneilyä ja erityisesti perämoottoreita kohtaan ( puhumattakan vesijeteistä) joita ei suvaita useilla järvi - ja merenranta-alueilla vaikka lait ja asetukset sen sallisivatkin. Tämän takia varsin monet keskieurooppalaiset veneilijät ovat valmistautuneet ainakin henkisesti luopumaan nykyisistä moottoreistaan varsin nopeasti jos asenneilmasto vielä jyrkkenee. Totuushan on että epäsuosittua artikkelia jälkijunassa kauppaavat ovat aina heikoilla. Mistä tällaiset ajatukset? Sattuneesta syystä keskieuroopassa tehty tutustumismatka ihan toisten koneiden merkeissä avasi silmät,koska samat myyjät olivat havainneet ihmisten epävarmuuden ja halun tietää mahdollisia tapoja myydä suht uusikin moottori nopeasti ilman vastuuta saastenormeista - tarkoitan eurooppalaista myyjävastuulakia.