Minkä kokoinen kierre (millinen/ tuumainen, kartio/putki) on moottorin hot water inlet ja outlet-liitoksissa? Tarkoituksena on talven aikana kytkeä lämminvesivaraaja moottoriin. Manuaalista en löytänyt mainintoja kierteen koosta.
4JH-DTE:n liitosten koot lämminvesivaraajan kytkemiseksi?
masse veneilijä
302354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
en muista kokoa, mutta ruuvaa irti yksi ja käy putkiliikkeessä niin saat sopivat hanat suoraan hyllyltä.
R 1/2", noita kierteitä varmaan tarkoitat , http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2841033.jpg ,
Jo vain! Kiiros tiedosta. Kuvaasi liittyen vasemman puolen liitos on kytkemättä? Onko sulla lähtö/paluu jostain muusta kohtaa?
laitoin T-kappaleen, että sain lämpömittari anturin siihen, kun halusin nähdä mittarista kuinka kuumana Yanmar käy. Kesällä, kun vesi on lämmin, moottorinlämpö lähentelee 100ast. Joku neuvoi krassaamaan sen viimeisen metalliputken sisältä ennen pakoputkea, se kuulemma ruostuu pikkuhiljaa pienemmäksi, täytyy tutkia talvella. Ei moottori silti kiehu sadassa, koska vesi on paineen alainen, vaikka ei olekaan kuin puoli baaria.
hanat meno- ja tulopuolelle, ajatus kai että voi sulkea jos patteri vioittuu ja moottorin jäähdytysvesi ei karkaa.
Ehkä se ei ole niin tarpeellista sittenkään?
Yanmar-terveisin.
Joo, itse oon myös huomannut, että lämmöt nousee lähelle 100 (kenties 95C), kun lähestytään 3000rpm. Hyvin harvoin nostan kierrokset yli 2800. Kiitokset tiedoista ja vinkeistä.
pitämään kierroksia jatkuvasti 3500 on jotain pielessä, ja paljon.
Valmistaja ilmoittaa huippukierrosluvuksi 3600 RPM ja jatkuvaksi pidettävää 3500.
Sitä pystyin pitämään Minorilla ja vauhti oli 17,5 kn.Silloin moottorin lämpötila oli 86-88 astetta.
Missä vika piileksii en pysty sanomaan mutta voisin arvailla:
1:liian pieni letku tai läpimeno pohjassa moottorin suolavesitulossa
2:moottori ei saa ilmaa
3:moottori asennettu liian raskaaseen veneeseen
4: termostaattivika
5:liian ahdas pakoputkisto (ei saa olla äänenvaimentimia, kuristaa ahdinta)
6:liian raskas potkuri
7:likainen lämmönvaihdin (edellyttäen ettei vika ollut alusta lähtien)
8: jotain muuta, täytyy funtsia
Aha? Mun kone 4JH-DTE 77hv kiertää maksimissaan 3200rpm nykypotkurilla ja Bella 8000 menee sillä 11-12 solmua. Jostain mulla on tullut käsitys, että se olisi tän moottorin max rpm (Nyt ei ole huoltokirjaa käsillä), mutta 4JH2-DTE 88hv kyllä kiertäisi 3600rpm.
kirjoituksia näiltä sivuilta, tulee huomanneeksi, että monessa Yanmarissa ovat sitten asiat tosi huonosti. Varsinkin 77 hv mainittiin monessa kirjoituksessa. En tiedä johtuuko liika lämpiäminen sitten siitä putken sisään muodostuneesta ruosteesta vai jostain muusta. Itse olen todennut, että jos raakavesi on n. 20ast. , en voi ajaa täysillä(eikä ole tarvettakaan) moottori lämpenee yli 95ast. En ole paininut asian kanssa enempää, mutta ei se ilman puutteesta ainakaan johdu, kun konelaatikon kannen aukaisu ei auta mitään. Lämmonvaihtimen puhdistus saattaisi auttaa, roskia ja ruohoja siellä tuskin on, merivesisuodattimen takia. Moottorini ottaa kaikki 3600 kierr. kuten kaikkien 4JH-moottorien pitäisi ottaa, ohjekirjan mukaan. Olen kokeillut ajaa 15min täysillä, meriveden ollessa 15ast. eikä ongelmia ilmaantunut. 3000 r kestää kyllä ajella kesällä ja se riittää mulle. Miksi pitäisi jatkuvasti ajaa 3500r, jos ajaa tunnin ja on 5min aiemmin perillä, mitä sillä sitten on väliä.
Mulle riittää 8-9 solmua matkanopeudeksi kasitonniseen ja se tarvii silloin 2600-2800 rpm. Silloin lämmöt on 80C. "Nopeammin" kun menee, niin aallot ja kulutus kasvaa, venettä joutuu ohjailemaan jne. Mitään ongelmia en suuremmillakaan kierroksilla ajettaessa ole havainnut. Onhan se hyvä, että "reserviä" tarvittaessa löytyy jonkin verran. Ehkä matalaan MAX rpm:ään on syynä potkurin malli, en tiedä.
Kokeileppa vaihtaa jäähdytys järjestelmän glykooli liuos miedommaksi. Ei sen pakkasen kestävyyden tarvitse olla -30, -10 on ihan hyvä. Glykoolin lisäminen jäähdytysveteen heikentää kämmön siirtymistä´.
pointti,unohdin kertoa,mulla oli kyllä aina laiha seos kesällä, sen verran vaan että ruostuminen ei pääse yllättämään.
Niinkuin joku sanoi, miksi pitäisi ajaa 3500 RPM? No ei tietenkään tarvitse, minäkin käytin noin 3300 RPM, mutta joskus oli kivaa ajaa 3500 ja nauttia vauhdista.
Mutta mun pointti on että moottorin pitää saavuttaa täydet kierrokset, jollei saavuta niin se käy raskaasti ja silloin sen elinikä lyhenee.Ja edelleen väitän että jollei pysty ajaa jatkuvasti 3500 RPM moottorin lämpötilan pysyessä normaalina niinkuin valmistaja lupaa niin on jotain pielessä.
Muistin juuri että kun ostin moottorin kaverilta, se oli Belmarissa, ja kaveri sanoi etti voinut ajaa enemmän kuin 3200 RPM muuten se kuumeni. Onneksi hän oli fiksu eikä käyttänyt enemmän kierroksia.
No. syy koko hommaan löytyi kun asensimme 88- heppasen Yanmar,Joku oli ruuvannut pohjaventtiilin jatkeeksi rautaholkin joten moottori ei saanut tarpeeksi merivettä, holkki kun oli ruostunut melkein umpeen. Ja silmämääräisesti en olisi voinut arvailla että pakoputkesta ei tullut tarpeeksi vettä. Lisäksi kokeilin termostaatin kattilassa ja se aukesi liian myöhään joten vikoja oli kaksi kappaletta.
pitää krassata rautaputket, putsata lämmönvaihdin ja vaihtaa termostaatti, ihan vaan kokeeksi, että onko noissa jutuissa perää
Hyviä vinkkejä teiltä on tullut. Kiitos! Mulla on ihan standardi liuosvahvuudet kesättalvet. Ei ole edes tullut mieleen, että glykoliseoksella olisi niin paljon erilainen lämmönjohtokyky. Merivettä mielestäni kyllä tulee tarpeeksi ajaessa, koska merivesisuodin on ihan täynnä jo pikkukierroksilla.
Hihityttää ajatus, että kasitonnisella nauttisi vauhdinhurmasta. No, jossain kipparilehden testissä sen max nopeus on mukamas 18 solmua? En kyllä tiedä mikä merimiessolmuyksikkö on ollut käytössä. kenties umppari? Tai sitten joku nopeempi kulkuinen paatti on hinannut sitä. En kyllä haluaisikaan olla bellan kyydissä siinä vauhdissa.
Vaikka et yleensä ajaisikaan sellaisella kierrosluvulla jolla moottori ylikuumenee, niin moottorissa on jokin vika joka pitää selvittää ja korjata. Korjaamattomilla vioilla on muuten yleensä tapana pahentua ajan myötä, ja samalla niiden korjauskulut kasvavat potensissa 3...
OK, Mikähän voisi olla syynä, ettei kone ota yli 3200rpm?
-Potkuri väärä? Miten pystyy toteamaan? Nopeus 2800rpm n. 8-9solmua. lämmöt 80C. Nopeus 3200rpm 11-12 solmua, lämmöt 95C
-Ilman saanti huono? Nyt 3kpl 110mm putkea. Jos moottoriluukun avaa, niin pitäsi siis kierrosten nousta, jos ei putkista saa normaalisti ilmaa?
-Polttoaineen syöttö?
-Kierrokset rajoitettu? Onko moottorin kaasuvipu maksimissa, kun kahva ohjaamossa on pohjassa?
Moottori ei savuta mitenkään erityisesti ja äänet on normaalit. Itse oon vaihtanut suodattimet, nesteet ja siipirattaan. ilmanputsari, (se verkkohässäkkä) putsattu joka syksy.
melko varmasti se johtuu ja/tai lisäpainosta. Paattiin kertyy lisäpainoa verrattuna veistämön tyhjään paattiin. Aina kun viet paattiin jotain, tulee lisää painoa. Tulee astiat, vaatteet ruoat, juomat, kalastus välineet, varapolttoaineet, varaköydet, vara-ankkuri. ym.ym. Kyllä silti pitäisi ottaa kaikki kierrokset, vaikka painoa kertyykin lisää, paino vaikuttaa lähinnä nopeuteen. Mun Bellassa oli vain kanisteri vesi tankkina, eikä septitankkia. Rakensin kummatkin, painoa tuli n.150kg lisää huippunopeus tippui 1,5s. Voi myös olla, että joku ed.omistaja on ruuvannut pumpun ruuvista pienemmälle. Pumpun kyljessä on ruuvi, josta saa lisää kierroksia, vaikka vivun asento ei muutu.
Mulle on potkurinvalinta aika tuntematonta asiaa, joten miten tiedän onko veneessäni sopiva potkuri? Jos nyt ajatellaan, että potkurin takia kierrokset jäävät 3200rpm:än, niin mitä hyötyä sillä on haettu, vai onko valinta tehty päin peetä?
Mitä normi bella 8000 kulkee 77Hv moottorilla? Käsittääkseni max 11-12 solmua, mutta millä kierrosluvuilla?
Jos moottorin ilmoitetut max. kierrokset ovat 3600, niin potkuri on liian suuri. Väitäisin että oikeankokoisella potkurilla, 'tyhjällä' veneellä ja puhtaalla pohjalla, koneen pitäisi kiertää n. 3700 rpm.
Minorin alla Federal 4-lapainen 16 X 17, elikkä halkaisija 16 tuumaa ja nousu 17 tuumaa.Sillä 77-heppainen otti 3700 RPM kun olin yksin veneessä. Perhe tavaraa niin otti juuri 3600 RPM.Nyt Minor 700 ehkä liukuu paremmin kuin Bella joten sen potkuri pitäisi olla kevyempi, ehkä 16 X 16, vaikea arvailla.
Mepratuote voisi varmasti laskea sulle sopivan niin vertaile mitä sulla on nyt alla niin tiedät missä mennään. Jollei nyt toinen Bella- omistaja voi jeesata ja ilmoittaa oman potkurin mitat samalla moottorilla.
Merikytkimen suhde oli muistaakseni mulla 2,16- 1.Terveisin.
Katsoin illalla moottorin huoltokirjaa ja siihen oli käsin kirjoitettu potkuriksi 15R x 17, koska veneessä on mukana varapotkurikin, niin voisi kuvitella, että varapotkuri on alkuperäinen ja käytössä oleva uusi. Tai sitten ei... Merikytkimen tietoja en huomannut ottaa ylös.
Näköjään samaa nikkiä voi käyttää vain yhdeltä tietokoneelta. Kotoa kun yritin vastata tähän viestiketjuun, niin eipä onnistunutkaan.
Potkuri on siis 3-lapainen
Bellassa 88 Yanmar ja 4 lap. 17"x16" potkuri, meidän Bellamme ei ole samanlaisia, mulla on 760 Delphin, joka painaa n. 2000kg tavarat, joita helposti tulee 300kg, ainakin mulla. Entisessä veneessäni oli 18x19 nelilapainen potkuri, eikä paatti kulkenut kuin 13,5 s. Meprassa laskettiin, että se oli kavitaatiossa, uusi laskettiin 20x20 tuumaiseksi, vaihdettuani sen, nopeudeksi mitattiin 19 s. Ihmeellisiä ovat nää potkurijutut. Kyse ei ollut Bella vaan muu puoliliukuva vene.
Niin se käy. Tämän viestiketjun jälkeen ei oikein tiedä, pitäisikö olla huolissaan jostain vai ei? Ehkä tosiaan soitan potkurikauppaan ja kyselen sieltä. Joka tapauksessa hyviä vinkkejä tullut vastaan.
Ai niin, se merivaihde on KBW 21 2:17.
Mulla on 16x16 kolmelapainen, ilmeisesti alkuperäinen potkuri. Ottaa kaasu täydellä n. 3700 ja vauhti 14-15 s, kuormasta riippuu. Marssivauhti 3100 rpm ja vauhti 10-11 s. Joskus 'kiireessä' ajan 3400 rpm, vauhti 12-13 s luokkaa. Nopeudet gepsistä, loki näyttää mulla 1 s liikaa.
Koskaan ei ole ylilämpöä hälyttänyt, tuleehan tuota joka kesä pitkälti toistasataa tuntia nautittua huolettoman paketin vauhdeista.
No, 3100rpmään vauhdit on samat, mutta enempään en pääse. Kuinka ajoasento muuttuu, kun vauhtia on 14-15 solmua? Mun mielestä 11-12 solmun vauhdilla on epämiellyttävää ajella, kun ratista täytyy oikeasti pitää kiinni, ettei vene lähde kääntymään.
3400 rpm:lla eli 12-13s olen ajellut joskus useitakin kymmeniä maileja yhtäsoittoa, aivan ok(?) ajella, Bellahan on muutenkin pienessäkin allokossa sellainen, että ajaa pitää. Mutta tuosta jos nostaa vauhtia, menee homma raskaaksi. Nopeuden kasvaessa minusta veneen asento ei enää kummemmin muutu, vaan nousee vain korkemmalle ja muuttuu omalla tavallaan kiikkerämmäksi. Mutta tavallisesti, kun ajan 3100 rpm, paatti alkaa mukavasti plaanaamaan.
Minusta kasitonninen on parhaimmillaan vastatuulessa, kun ei yli 10 m/s mene. Tosin näin taitaa olla useimmilla uppoumarunkoisilla tai 1/2-plaanareilla. Joskus kovemmassa kelissä vastaisessa on potkuri horassut ilmaa. Joku sanoi, että 4-lapainen pelaisi paremmin, tiedä sitten. Potkurimelu voisi kuulemma myös olla pienempi useammalla lavalla.
Jos vaan ajelee ilman kummempaa kiirua, minusta on passeli sellainen 2500 rpm, 8s, että juuri nostaa nenää vähän korkeammalle. Siitä pienemmät nopeudet menee vähän naamallaan.
ketjussa on sivuttu yleensä Yanmar 4JH moottoreita, pitää muistuttaa, että jos on KBW-21 kytkin, jossa on automaattiöljy, niin vaihtakaa ne öljyt joka vuosi. Ostin Bellani Ruotsista, edelliset omistajat olivat vaihtaneet laiskasti kytkinöljyjä, seurauksena uliseva vaihteisto. Hommasin kaikki osat, paitsi pakki hammasrattaan ulkomailta, tein rempan itte. Kalliiksi se silti tuli ja oli mittava projekti, vain öljyjen vaihtamattomuuden takia. Samalla laitoin hanat öljytilojen tyhjennysproppujen tilalle, letku öljypohjasta ylös pumppuun, letkun puolivälissä on T-kappale, johon tulee vaihteiston tyhjennyksestä toinen letku, saa molemmat öljyt samalla pumpulla vaihdettua ja oli helppo tehdä, kun moottori oli pukilla.
Joka vuosi olen vaihtanut vaihteistoöljyt, mutten kyllä pohjan kautta, vaan täyttörei'ästä imemällä. Uusien öljyjen laitto tuntuu kyllä hankalammalta kuin vanhan poisto, koska tilaa on vähän ja ikinä ei muista ottaa pikkutrattia mukaan.
9 solmua on omasta mielestä hyvä matkavauhti bellalle, mutta enemmän tykkään ajella 6-7 solmua, istua katolla ja ohjailla varpailla, kun on tyyntä. Veneessä on houdini-kattoluukut, joten siellä on hyvä istua.
ei tarvi pitää läheskään niin paljon vastaan, kuin kaapeliohjauksella. Itsekään en tykännyt em ominaisuudesta, niinpä vaihdoin heti ensimmäisenä syksynä hydrauliohjauksen, johon liitin seuraavana keväänä Raymarine autopilotin, joka pitää huolen ohjauksesta. Ja seuraavaaksi Mr Valittaja taas alkaa elämöimään pilotin tarpeettomuudesta jne. jne. Ajan yleensä Busteria hinaten 2800r/m, jolloin nopeus on 9-9,5 s., kun Busteri on toisen aallon päällä, pikkuisen alamäessä, jolloin se ei paina juuri mitään.